สาเหตุของกลิ่นน้ำมันในรถ
Содержание
กลิ่นแปลกปลอม เช่น เสียง ในห้องโดยสารอาจเป็นแบบสุ่ม ก่อกวน หรือเป็นอันตราย น้ำมันที่เผาไหม้จัดอยู่ในประเภทใดประเภทหนึ่งจากสามประเภทนี้ในโอกาสต่างๆ ทุกอย่างขึ้นอยู่กับสาเหตุของปรากฏการณ์ ดังนั้นสถานการณ์จึงต้องมีการศึกษาและการแปลเป็นภาษาท้องถิ่นอย่างแม่นยำ
สาเหตุของกลิ่นน้ำมันไหม้ในห้องโดยสาร
น้ำมันในหน่วยบรรจุอยู่ในปริมาตรที่ปิดผนึกด้วยซีลและซีล นอกจากนี้ ระบบการระบายความร้อนยังได้รับการควบคุมอย่างเข้มงวด และไม่ควรเผาไหม้ในเครื่องที่ใช้งานได้
ใช่ และตัวน้ำมันเองก็สามารถทนต่ออุณหภูมิที่มีนัยสำคัญได้โดยไม่เกิดปฏิกิริยาออกซิเดชันอย่างรวดเร็ว กล่าวคือ มันไม่ปล่อยควันที่มีกลิ่นเฉพาะตัวออกมาแม้ว่าจะสัมผัสกับอากาศที่มีออกซิเจน
แต่ในกรณีที่เกิดความผิดปกติ สถานการณ์จะเปลี่ยนไป:
- น้ำมันอาจร้อนเกินไปภายในหน่วย ใช้กับของเสีย หรือเพียงแค่ออกซิไดซ์อย่างช้าๆ ด้วยการปล่อยควัน
- ไหลออกหรือเพียงแค่ผ่านในรูปของละอองน้ำมันผ่านซีลก็สามารถเข้าไปในส่วนที่ร้อนของระบบไอเสียได้ด้วยผลลัพธ์ที่เหมือนกัน
- ภายใต้กลิ่นของน้ำมันไหม้ วัสดุหรือวัสดุสิ้นเปลืองอื่น ๆ อาจถูกปิดบังระหว่างการทำงานผิดปกติและความร้อนสูงเกินไป
แม้ว่าทั้งหมดนี้จะเกิดขึ้น แต่กลิ่นก็ยังต้องซึมเข้าไปในห้องโดยสาร ความรัดกุมนั้นมีให้ในระดับที่แตกต่างกันซึ่งแตกต่างกันอย่างมากทั้งในยี่ห้อและรุ่นของรถยนต์และในระดับของการเสื่อมสภาพ บางตัวสามารถรับกลิ่นภายนอกได้แม้จากรถยนต์ที่อยู่ใกล้เคียงในการจราจรที่ช้า
สาเหตุทั่วไป
สิ่งสำคัญคือต้องระบุแหล่งที่มาของควันที่เข้ามาในห้องโดยสารก่อน ซึ่งอาจเป็นหน้าต่างเปิด เกราะเครื่องยนต์ ใต้ท้องรถหรือประตูท้ายในรถเก๋งและสเตชั่นแวกอน
ทิศทางที่กำหนดไว้อย่างเหมาะสมจะช่วยในการค้นหาและแก้ไขปัญหา
กลิ่นน้ำมันเครื่อง
แหล่งที่มาของควันน้ำมันจากใต้ท้องรถส่วนใหญ่มักไม่เกี่ยวข้องกับการทำงานผิดปกติเสมอไป บ่อยครั้ง สิ่งเหล่านี้เป็นผลที่ตามมาของการซ่อมหรือบำรุงรักษารถยนต์ เมื่อชิ้นส่วนไอเสียที่หล่อลื่นอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ในเวลาเดียวกันเริ่มไหม้
ควันอาจหนาอย่างน่าขนลุก แต่ไม่เป็นอันตรายอย่างสมบูรณ์ และหลังจากสิ้นสุดความเหนื่อยหน่ายของน้ำมันหรือไขมันที่ตกบนชิ้นส่วนต่างๆ มันก็จะหยุดลง
แต่มีเหตุผลที่น่าเป็นห่วงมากกว่า:
- การรั่วไหลที่จุดต่อของฝาครอบวาล์วกับหัวบล็อก ปะเก็นยางที่อยู่ที่นั่นจะสูญเสียความยืดหยุ่นอย่างรวดเร็วและไม่ทำให้เกิดละอองน้ำมัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าฝาครอบเป็นพลาสติกหรือเหล็กบางและไม่มีความแข็งแกร่งที่จำเป็น น้ำมันจะตกลงมาบนท่อร่วมไอเสียที่ร้อนซึ่งอยู่ใต้ข้อต่ออย่างแน่นอนมันจะสูบบุหรี่ในปริมาณที่พอเหมาะ แต่อย่างต่อเนื่อง คุณจะต้องเปลี่ยนปะเก็นหรือต่ออายุสารเคลือบหลุมร่องฟัน
- ด้วยแรงดันที่เพิ่มขึ้นในข้อเหวี่ยงอันเนื่องมาจากการสึกหรอของแหวนลูกสูบหรือความผิดปกติของระบบระบายอากาศที่ข้อเหวี่ยง น้ำมันก็เริ่มถูกบีบออกจากซีลทั้งหมด แม้กระทั่งจากคอของฟิลเลอร์ เครื่องยนต์ทั้งหมดถูกปกคลุมด้วยคราบหินปูนอย่างรวดเร็ว รวมทั้งท่อไอเสีย จำเป็นต้องวินิจฉัยมอเตอร์และระบุสาเหตุของแรงดันที่เพิ่มขึ้น
- หากซีลของเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยวเริ่มรั่ว ส่วนล่างทั้งหมดของเครื่องยนต์จะอยู่ในน้ำมันจากตำแหน่งที่อากาศจะไหลผ่านไปยังท่อไอเสียได้ ต้องเปลี่ยนซีลน้ำมันที่สึกหรอ ในขณะเดียวกันก็ค้นหาสาเหตุของการสึกหรอ ซึ่งอาจไม่เพียงแต่จะมีคุณภาพต่ำหรืออายุของซีลแหวนเท่านั้น
- ปะเก็นข้อเหวี่ยงไม่ได้อยู่ชั่วนิรันดร์ เช่นเดียวกับแรงบิดในการขันของสตั๊ด เมื่อเวลาผ่านไปตัวยึดจะอ่อนลงกระทะจะกลายเป็นน้ำมัน โดยปกติการขันแน่นจะไม่ช่วยอีกต่อไป จำเป็นต้องเปลี่ยนปะเก็นหรือสารเคลือบหลุมร่องฟัน
ด้วยระบบระบายอากาศที่ข้อเหวี่ยงที่ทำงานอย่างถูกต้องในพื้นที่ใต้ลูกสูบ แรงดันจะเต้นเป็นจังหวะ แต่โดยเฉลี่ยแล้วไม่ควรมากเกินไป คุณสามารถตรวจสอบสิ่งนี้ได้ด้วยเกจวัดแรงดันที่มีค่าศูนย์ตรงกลางสเกล โดยเชื่อมต่อผ่านปลายซีลเข้ากับรูสำหรับก้านวัดน้ำมันเครื่อง การตรวจสอบจะทำที่ความเร็วเพลาข้อเหวี่ยงและตำแหน่งปีกผีเสื้อที่แตกต่างกัน
มีกลิ่นน้ำมันจากด้านเกียร์
สาเหตุของการปล่อยน้ำมันออกจากกล่องเกียร์ กล่องเกียร์ และกระปุกเกียร์ของเพลาขับเหมือนกับของเครื่องยนต์ ไม่มีระบบระบายอากาศที่นี่ ดังนั้นคุณควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องช่วยหายใจที่มีแรงดันส่วนเกินในระหว่างการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมินั้นอยู่ในสภาพดี
ส่วนที่เหลือของการซ่อมแซมขึ้นอยู่กับการเปลี่ยนซีล ปะเก็น และน้ำยาซีลเก่า บางครั้งความผิดพลาดของประสิทธิภาพที่ต่ำของซีลที่ทำงานได้ดีคือการสั่นสะเทือนและฟันเฟืองของตลับลูกปืนบนเพลาหรือน้ำมันส่วนเกินที่อยู่เหนือมาตรฐาน
สาเหตุอื่นๆ ของกลิ่นได้แก่ น้ำมันไหม้ในคลัตช์เกียร์อัตโนมัติ และกลิ่นที่คล้ายกันมากซึ่งเกิดจากการสึกหรอของผ้าคลัตช์ในเกียร์ธรรมดา
ในกรณีแรกอาจมีปัญหากับกล่อง แต่ควรเปลี่ยนน้ำมันในทุกกรณีและในวินาทีนั้นทั้งหมดขึ้นอยู่กับระดับการเผาไหม้ของดิสก์ที่ขับเคลื่อนด้วย เป็นไปได้ว่ายังไม่ได้รับความเสียหายที่แก้ไขไม่ได้ แต่เพิ่งได้รับความร้อนสูงเกินไป
กลิ่นไหม้ในท่อไอเสีย
หากกลิ่นของน้ำมันเผาไหม้แทรกซึมเข้าไปในห้องโดยสารจากก๊าซไอเสีย อันดับแรก คุณควรดูแลความรัดกุมของระบบและร่างกายก่อน เมื่อทุกอย่างเรียบร้อยก็ไม่ควรเข้าไปในห้องโดยสาร อันตรายไม่ได้อยู่ที่น้ำมัน แต่อยู่ในสารอันตรายในไอเสีย
น้ำมันเครื่องถูกใช้โดยของเสียในเครื่องยนต์จำนวนมาก และนี่ไม่ใช่สัญญาณของการทำงานผิดปกติเสมอไป มีมาตรฐานการบริโภคเป็นลิตรต่อ 1000 กิโลเมตร ไม่ว่าในกรณีใดหากบริโภคลิตรขึ้นไปคุณจำเป็นต้องค้นหาสาเหตุ
เหล่านี้สามารถ:
- ซีลวาล์วที่สึกหรอหรือแข็ง
- การสึกหรอของแหวนลูกสูบ
- เพิ่มช่องว่างระหว่างลูกสูบกับกระบอกสูบ
- น้ำมันคุณภาพต่ำในเครื่องยนต์หรือส่วนเกิน
- ปัญหาเกี่ยวกับหน่วยเทอร์โบชาร์จเจอร์
มอเตอร์อาจต้องได้รับการซ่อมแซมที่มีความซับซ้อนแตกต่างกันไป แต่แม้ในรถยนต์ที่มีควันมาก กลิ่นของน้ำมันที่เผาไหม้จะไม่เข้าไปในห้องโดยสาร ดังนั้นคุณจะต้องมองหารอยรั่วในร่างกายรวมถึงสถานที่ผ่านการกัดกร่อนขององค์ประกอบของระบบไอเสีย ซึ่งนอกจากจะได้กลิ่นแล้วยังให้เพลงประกอบที่อึดอัดมากอีกด้วย
