ทำไมกุญแจไม่เปิดในล็อคกุญแจ (ซ่อมแซมตัวอ่อน)
Содержание
ปัจจุบันมีการใช้หลักการและวิธีการเข้ารหัสทางอิเล็กทรอนิกส์เพื่อให้แน่ใจว่ารถมีความลับในการเข้าถึงรถ เจ้าของมีคีย์ในรูปแบบของการรวมดิจิตอลบางอย่างและอุปกรณ์รับสัญญาณสามารถอ่านเปรียบเทียบกับตัวอย่างแล้วตัดสินใจเข้าสู่ฟังก์ชั่นหลักของรถ
จากมุมมองของทฤษฎีอิเล็กทรอนิกส์และวิทยาการคอมพิวเตอร์ ทุกอย่างง่ายมาก นี่คือสิ่งที่ควรเกิดขึ้น แต่เมื่อยังไม่มีอุปกรณ์ขนาดกะทัดรัดที่เกี่ยวข้อง ฟังก์ชั่นที่คล้ายกันก็ถูกดำเนินการทางกลไก - ด้วยความช่วยเหลือของปุ่มหยิกและตัวอ่อนที่มีการเข้ารหัสซึ่งกันและกันตามความโล่งใจ
กลไกดังกล่าวได้รับการเก็บรักษาไว้แม้ในขณะนี้ แม้ว่าจะค่อยๆ ถูกบีบออกจากเทคโนโลยียานยนต์ก็ตาม
ความผิดปกติหลักของกระบอกสูบล็อคจุดระเบิด
เป็นความน่าเชื่อถือและไม่ต้องการมากต่อแรงดันไฟฟ้าที่จ่ายให้ซึ่งเป็นสาเหตุของอายุการใช้งานที่ยาวนานของตัวล็อคแบบกลไกพร้อมตัวอ่อน
นี่เป็นวิธีสุดท้ายที่จะเข้าไปในรถและสตาร์ทเครื่องยนต์เมื่อระบบอิเล็กทรอนิกส์ขัดข้องหรือแบตเตอรี่หมดในรีโมทคอนโทรล แต่กลไกที่ปราศจากปัญหาสามารถล้มเหลวได้
กุญแจไม่หมุน
สิ่งที่พบได้บ่อยที่สุดที่เกือบทุกคนต้องพบเจอคือกุญแจถูกเสียบเข้าไปในตัวล็อค แต่ไม่สามารถหมุนมันได้ หรือประสบความสำเร็จหลังจากพยายามซ้ำแล้วซ้ำเล่าโดยเสียเวลาอย่างมาก
ไม่จำเป็นต้องเป็นรถยนต์ กุญแจบ้าน ตัวล็อคประตูทั้งหมด เช่น ไม่ยอมทำงานในลักษณะเดียวกัน นี่เป็นเพราะการทำงานที่ไม่ถูกต้องของอุปกรณ์ที่อ่านรหัสคีย์ ซึ่งมักจะเรียกว่าตัวอ่อน
ตัวอ่อนมีรูปทรงกระบอกที่มีหมุดหรือเฟรมที่มีความยาวและรูปร่างที่แน่นอน สิ่งเหล่านี้เป็นองค์ประกอบแบบสปริงซึ่งเมื่อใส่กุญแจจนสุดแล้วจะตั้งอยู่ตลอดทางที่ยื่นออกมาและกดลงของความโล่งใจ นี่อาจเป็นใบหน้าของแผ่นกุญแจหรือพื้นผิวเรียบ
ไม่ว่าในกรณีใด หากการเข้ารหัสตรงกัน หมุดทั้งหมด (เฟรม หมุดความปลอดภัย) ที่ขัดขวางการหมุนด้วยกุญแจจะถูกปิดภาคเรียน และสามารถตั้งค่ากุญแจไว้ที่ตำแหน่งใดก็ได้ เช่น การจุดระเบิดหรือสตาร์ทเตอร์
เมื่อเวลาผ่านไป ทุกสิ่งที่เกิดขึ้นกับปราสาทย่อมนำไปสู่ความล้มเหลวอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ โชคดีที่สิ่งนี้เกิดขึ้นหลังจากการทำงานปกติเป็นเวลานานมากเท่านั้น
แต่มีหลายปัจจัยที่ทำงานอยู่:
- การสึกหรอตามธรรมชาติของพื้นผิวการถูของกรอบกุญแจและกรอบความลับ
- ความพอดีของชิ้นส่วนในรังที่จัดสรรให้ลดลงการบิดเบือนและการยึด
- การกัดกร่อนของชิ้นส่วนภายใต้อิทธิพลของออกซิเจนในบรรยากาศและไอน้ำ
- การเข้าของสารที่เป็นกรดและด่างในระหว่างการซักแห้งภายในและสถานการณ์อื่น ๆ
- การปนเปื้อนของโพรงภายในของตัวล็อคการจุดระเบิดและตัวอ่อน
- ใช้แรงมากเกินไปและเปลี่ยนเกียร์อย่างรวดเร็วเมื่อคนขับรีบ
เป็นไปได้ว่าแม่กุญแจและลูกกุญแจยังไม่หมด และน้ำก็เข้าไปในกลไก หลังจากนั้นมันก็จะแข็งตัวถ้าทุกอย่างเกิดขึ้นในฤดูหนาว การออกแบบที่บางเฉียบดังกล่าวจะไม่ทนต่อการมีน้ำแข็ง
สถานการณ์เลวร้ายลงจากการขาดการหล่อลื่นหรือในทางกลับกันโดยปริมาณสารหล่อลื่นที่ไม่ได้มีไว้สำหรับสิ่งนี้
รถสตาร์ทไม่ติด
นอกจากตัวอ่อนและกลไกการหมุนแล้ว ตัวล็อคยังมีกลุ่มสัมผัสที่สลับวงจรไฟฟ้าโดยตรง
ตัวอย่างเช่น ในการสตาร์ทเครื่องยนต์ ก่อนอื่นคุณต้องเชื่อมต่อหน้าสัมผัสของการชาร์จไฟคงที่จากแบตเตอรี่เข้ากับวงจรขดลวดของรีเลย์หลัก ซึ่งจะทำงานและจ่ายพลังงานให้กับวงจรไฟฟ้าที่ซับซ้อนทั้งหมดของ a รถสมัยใหม่
และเมื่อบิดกุญแจต่อไป แรงดันไฟจุดระเบิดควรยังคงอยู่ และวงจรกำลังของรีเลย์ตัวดึงสตาร์ทของสตาร์ทเตอร์ควรเชื่อมต่อเพิ่มเติม ผ่านรีเลย์กลางหรือโดยตรง
โดยปกติ ความล้มเหลวใดๆ ที่นี่จะทำให้ไม่สามารถเปิดตัวได้ สามารถปฏิเสธได้:
- ตัวอ่อนไม่สามารถหมุนกุญแจได้
- สายจูงที่เชื่อมต่อร่างกายของตัวอ่อนกับกลุ่มที่ติดต่อของล็อค
- หน้าสัมผัสที่อยู่ภายในสวิตช์สวิตช์ที่ค่อนข้างซับซ้อนซึ่งมีแนวโน้มที่จะเกิดการเผาไหม้ (ผู้ผลิตประหยัดรีเลย์กลาง) การสึกหรอทางกล (ใช้สารหล่อลื่นราคาถูกและไม่เสถียร) และการเกิดออกซิเดชัน (ใช้ทองแดงธรรมดาที่ดีที่สุดแม้ว่าจะเป็นที่รู้จักจากอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ก็ตาม มีความน่าเชื่อถือและใช้เฉพาะหน้าสัมผัสเคลือบทองเท่านั้น);
- ขั้วต่อของปลายล็อคที่มีตัวดึงลวดติดตั้งอยู่ ซึ่งไม่ได้มาตรฐานสำหรับความน่าเชื่อถือและอาจเกิดปฏิกิริยาออกซิเดชันและทำให้คุณสมบัติของสปริงอ่อนตัวลง
เป็นผลให้หากคุณโชคดีมากเครื่องยนต์จะสามารถสตาร์ทได้หลังจากพยายามหลายครั้ง โอกาสนี้จะหายไปทีละน้อยกระบวนการดำเนินไป
ติดขัดล็อค
นอกเหนือจากที่ระบุไว้ ล็อคจุดระเบิดมักจะติดตั้งกลไกการล็อคคอพวงมาลัย ในตำแหน่งปิดของการจุดระเบิดและกุญแจที่ถูกถอดออก สลักล็อคของตัวบล็อกจะถูกปลด ซึ่งภายใต้การกระทำของสปริง จะป้องกันไม่ให้พวงมาลัยหมุนผ่านช่องบนเพลาของคอลัมน์
เมื่อหมุนกุญแจที่ใส่เข้าไป ตัวบล็อคจะถูกลบออก แต่เมื่อกลไกมีอายุมากขึ้น สิ่งนี้จะกลายเป็นเรื่องยาก กุญแจอาจติดขัดและพวงมาลัยจะยังคงล็อคอยู่ การใช้กำลังจะไม่ให้อะไรเลย เว้นแต่ว่ากุญแจจะหัก ในที่สุดก็ฝังความหวังทั้งหมดไว้
จะทำอย่างไรถ้าล็อคกุญแจติดอยู่ใน Audi A6 C5, Passa B5
เป็นไปได้สองสถานการณ์ โดยที่สถานการณ์หนึ่งจะหมุนกุญแจ แต่ล็อคไม่ทำหน้าที่อย่างใดอย่างหนึ่ง หรือไม่สามารถหมุนกุญแจได้
ในกรณีแรกสามารถนำตัวอ่อนออกมาได้ค่อนข้างง่ายก็เพียงพอที่จะปล่อยตัวยึดของมันผ่านรูถัดจากวงแหวนป้องกันพร้อมช่องสำหรับกุญแจในตำแหน่งสวิตช์กุญแจ ด้วยกุญแจที่สูญหายหรือติดขัดทุกอย่างจึงซับซ้อนกว่ามาก
การกำจัดตัวอ่อน
ตัวอ่อนจะค่อนข้างง่ายที่จะเอาออกถ้าสามารถหมุนได้โดยใช้กุญแจ หากตัวล็อคติดขัดคุณจะต้องเจาะตัวที่อยู่ตรงข้ามกับสลักแล้วกดผ่านรูที่เกิดขึ้น
ในการระบุตำแหน่งที่จะเจาะได้อย่างแม่นยำ คุณทำได้เพียงมีร่างกายที่ผิดพลาดสำหรับการทำลายในการทดลองเท่านั้น
กรอบรหัสกั้น (หมุดลับ)
ตามหลักวิชา มันเป็นไปได้ที่จะแยกชิ้นส่วนของตัวอ่อน, ถอดหมุด, อ่านรหัสตามเงื่อนไขจากพวกมัน และสั่งชุดซ่อมที่มีหมายเลขเดียวกัน
นี่เป็นขั้นตอนที่ใช้เวลานานและขยันหมั่นเพียร การเปลี่ยนล็อคใหม่ทำได้ง่ายกว่ามาก นอกจากนี้ไม่น่าเป็นไปได้ที่ทุกอย่างจะชัดเจนในความพยายามครั้งแรกของช่างซ่อมที่ไม่มีประสบการณ์
คุณยังสามารถปรับแต่งหมุดได้ด้วยการยื่น สิ่งนี้จะชดเชยการสึกหรอรวมถึงความเสียหายของกุญแจ งานละเอียดอ่อนมากและต้องใช้ทักษะที่ยอดเยี่ยม
เอาต์พุตในกุญแจจุดระเบิด
กุญแจจะเสื่อมสภาพในลักษณะเดียวกับตัวอ่อน แต่สามารถสั่งซื้อได้ในราคาไม่แพงนักในการประชุมเชิงปฏิบัติการเฉพาะซึ่งจะทำสำเนาโดยคำนึงถึงการเสื่อมสภาพของตัวอย่าง จำเป็นต้องถอดตัวอ่อนออกเพื่อให้ล็อคและกุญแจทำงานได้อย่างถูกต้องและปราศจากข้อผิดพลาด
ตอบคำถามยอดฮิต
ตามหลักการทำงาน การล็อคของเครื่องจักรเกือบทั้งหมดนั้นใกล้เคียงกัน ดังนั้นจึงมีคำถามที่คล้ายกันเกิดขึ้น
วิธีหล่อลื่นตัวอ่อนของปราสาท
มักเป็นที่ถกเถียงกันอยู่ว่าสารหล่อลื่นที่นิยมใช้กันมากที่สุด เช่น WD40 และซิลิโคนเป็นอันตรายต่อตัวอ่อน สำหรับซิลิโคน การใช้งานนั้นไม่เหมาะสมจริงๆ ในที่นี้ แต่ WD จะล้างล็อคจากสิ่งปนเปื้อนที่มองไม่เห็นได้อย่างมีประสิทธิภาพและแม้กระทั่งหล่อลื่นมัน แม้ว่าคุณสมบัติป้องกันการสึกหรอของตัวล็อคจะไม่ค่อยดีนัก
สำหรับความเข้มข้นของสารตกค้าง เราสามารถพูดได้เพียงว่าแทบไม่เหลืออะไรเลย พวกมันค่อนข้างไม่เป็นอันตราย และหากยังเข้าไปยุ่งอยู่ WD40 ส่วนใหม่จะเปลี่ยนสถานการณ์ ล้างและหล่อลื่นทุกอย่างในทันที
ตัวอ่อนใหม่ราคาเท่าไหร่
ตัวอ่อน Audi A6 ใหม่พร้อมเคสและกุญแจหนึ่งคู่จากผู้ผลิตที่ดีจะมีราคา 3000-4000 รูเบิล การซื้อชิ้นส่วนจากการถอดประกอบที่เป็นต้นฉบับจะถูกกว่าในสภาพ "เกือบเหมือนใหม่"
ต้นฉบับใหม่ที่ส่งจากยุโรปมีราคาแพงกว่ามากประมาณ 9-10 รูเบิล แต่ไม่จำเป็นต้องสั่งซื้อ ดังนั้นสินค้าดังกล่าวจึงไม่เป็นที่นิยมในการค้าขาย
สมควรซ่อมหรือเปลี่ยนใหม่หรือไม่?
การซ่อมแซมล็อคเป็นเรื่องยากในทางเทคนิค ใช้เวลานาน และไม่รับประกันคุณภาพและความน่าเชื่อถือ ดังนั้นทางออกที่ดีที่สุดคือซื้อชิ้นส่วนใหม่
