หลักการทำงานของระบบเบรกใน VAZ 2107
Содержание
ยานพาหนะทุกคันติดตั้งระบบเบรกคุณภาพสูง นอกจากนี้ กฎจราจรห้ามใช้งานรถที่มีเบรกผิดพลาด VAZ 2107 มีระบบเบรกที่ล้าสมัยตามมาตรฐานสมัยใหม่ แต่ก็ทำงานได้ดีกับฟังก์ชั่นหลัก
ระบบเบรก VAZ 2107
ระบบเบรกใน "เจ็ด" ช่วยให้มั่นใจในความปลอดภัยขณะขับขี่ และถ้าเครื่องยนต์จำเป็นสำหรับการเคลื่อนที่ เบรกก็สำหรับการเบรก ในขณะเดียวกันก็เป็นสิ่งสำคัญมากที่การเบรกจะต้องปลอดภัยเช่นกัน ด้วยเหตุนี้จึงมีการติดตั้งกลไกเบรกบน VAZ 2107 โดยใช้แรงเสียดทานของวัสดุต่างๆ ทำไมมันถึงจำเป็น? ด้วยวิธีนี้ในปี 1970 และ 1980 เท่านั้นที่สามารถหยุดรถที่วิ่งด้วยความเร็วสูงได้อย่างรวดเร็วและปลอดภัย
องค์ประกอบระบบเบรก
ระบบเบรกของ "เจ็ด" ประกอบด้วยสององค์ประกอบหลัก:
- บริการเบรก;
- เบรกจอดรถ
งานหลักของเบรกบริการคือการลดความเร็วของเครื่องอย่างรวดเร็วจนหยุดสนิท ดังนั้นเบรกบริการจึงถูกนำมาใช้ในการขับขี่รถยนต์เกือบทุกกรณี: ในเมืองที่สัญญาณไฟจราจรและลานจอดรถ, เมื่อลดความเร็วในการจราจร, เมื่อผู้โดยสารลงจากเครื่อง ฯลฯ
เบรกบริการประกอบด้วยสององค์ประกอบ:
- กลไกการเบรกเป็นชิ้นส่วนและส่วนประกอบต่าง ๆ ที่มีผลต่อการหยุดล้อซึ่งเป็นผลมาจากการเบรก
- ระบบขับเคลื่อนเป็นชุดองค์ประกอบที่ผู้ขับขี่ควบคุมเพื่อเบรก
"เจ็ด" ใช้ระบบเบรกแบบสองวงจร: ติดตั้งดิสก์เบรกที่เพลาหน้าและดรัมเบรกที่เพลาหลัง
หน้าที่ของเบรกจอดรถคือการล็อคล้อบนเพลาให้สนิท เนื่องจาก VAZ 2107 เป็นรถขับเคลื่อนล้อหลัง ในกรณีนี้ ล้อของเพลาล้อหลังจึงถูกปิดกั้น การปิดกั้นเป็นสิ่งที่จำเป็นในขณะที่รถจอดอยู่เพื่อไม่ให้ล้อเคลื่อนที่โดยพลการ
เบรกจอดรถมีไดรฟ์แยกต่างหาก ไม่ได้เชื่อมต่อกับส่วนขับเคลื่อนของเบรกบริการแต่อย่างใด
วิธีการทำงานทั้งหมด
คุณสามารถอธิบายหลักการทำงานของระบบเบรก VAZ 2107 โดยย่อได้ดังนี้
- ผู้ขับขี่ตัดสินใจชะลอความเร็วหรือหยุดขณะขับขี่บนทางหลวง
- ในการทำเช่นนี้เขาเหยียบแป้นเบรก
- แรงนี้ตกลงไปที่กลไกวาล์วของเครื่องขยายเสียงทันที
- วาล์วจะเปิดการจ่ายแรงดันบรรยากาศไปยังเมมเบรนเล็กน้อย
- เมมเบรนผ่านการสั่นสะเทือนทำหน้าที่บนก้าน
- นอกจากนี้ ก้านสูบเองยังออกแรงกดบนชิ้นส่วนลูกสูบของกระบอกสูบหลัก
- ในทางกลับกันน้ำมันเบรกจะเริ่มเคลื่อนลูกสูบของกระบอกสูบทำงานภายใต้แรงกดดัน
- กระบอกสูบไม่คลายหรือถูกกดเนื่องจากแรงดัน (ขึ้นอยู่กับว่าดิสก์หรือดรัมเบรกอยู่บนเพลาที่กำหนดของรถหรือไม่) กลไกเริ่มถูแผ่นอิเล็กโทรดและดิสก์ (หรือดรัม) เนื่องจากความเร็วถูกรีเซ็ต
คุณสมบัติของการเบรกบน VAZ 2107
แม้ว่า VAZ 2107 จะอยู่ห่างไกลจากรถที่ทันสมัยและปลอดภัยที่สุด แต่นักออกแบบก็ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเบรกทำงานได้อย่างไร้ที่ติในกรณีฉุกเฉิน เพียงเพราะระบบใน "เจ็ด" เป็นสองวงจร (นั่นคือเบรกบริการแบ่งออกเป็นสองส่วน) การเบรกทำได้แม้เป็นส่วนหนึ่งของวงจรหากอีกส่วนหนึ่งถูกกด
ดังนั้นหากอากาศเข้าไปในวงจรใดวงจรหนึ่ง ก็จำเป็นต้องซ่อมบำรุงเท่านั้น - วงจรที่สองทำงานได้อย่างถูกต้องและไม่ต้องการการบำรุงรักษาเพิ่มเติมหรือการสูบน้ำ
วิดีโอ: เบรกล้มเหลวใน "เจ็ด"
ความผิดปกติที่สำคัญ
ความผิดปกติที่พบบ่อยที่สุดของระบบเบรก VAZ 2107 คือความไม่มีประสิทธิภาพของการเบรกเอง ผู้ขับขี่สามารถสังเกตเห็นความผิดปกตินี้ได้ด้วยตา:
- เมื่อเบรกระยะเบรกจะเพิ่มขึ้น
- กระบวนการเบรกนั้นใช้เวลานานกว่าเดิม
ความผิดปกตินี้อาจเกิดจากรายละเอียดหลายประการ:
- มีช่องอากาศในระบบ
- การรั่วไหลของน้ำมันเบรก
- การสึกหรอของแผ่นอย่างรุนแรง
- ความล้มเหลวของกระบอกสูบ
สำหรับ VAZ 2107 กำหนดระยะเบรก: ที่ความเร็ว 40 กม. / ชม. บนถนนเรียบและแห้งระยะเบรกไม่ควรเกิน 12.2 เมตรจนกว่ารถจะหยุดสนิท หากความยาวของเส้นทางสูงขึ้น จำเป็นต้องวิเคราะห์ประสิทธิภาพของระบบเบรก
นอกเหนือจากการเบรกที่ไม่มีประสิทธิภาพแล้วยังสามารถสังเกตความผิดปกติอื่น ๆ ได้:
- การสั่นอย่างแรง (เสียง) เมื่อเหยียบแป้นเบรก
- หลบรถด้านข้างเมื่อลดความเร็ว;
- เหยียบแป้นเบรกที่นิ่มลง
- การสั่นสะเทือนและกระตุกเมื่อกดแป้นเหยียบ
อุปกรณ์ของระบบเบรก VAZ 2107: กลไกหลัก
เป็นส่วนหนึ่งของระบบเบรกของ "เจ็ด" ชิ้นส่วนขนาดเล็กจำนวนมาก แต่ละคนมีจุดประสงค์เพียงอย่างเดียว - เพื่อปกป้องผู้ขับขี่และผู้คนในห้องโดยสารระหว่างการเบรกหรือจอดรถ กลไกหลักที่ขึ้นอยู่กับคุณภาพและประสิทธิภาพของการเบรกคือ:
- ถังหลัก;
- เครื่องขยายเสียง;
- เครื่องควบคุม;
- แผ่น;
- ดิสก์;
- กลอง;
- เหยียบ;
- ทางหลวง
ถังหลัก
ตัวถังหลักทำงานเชื่อมต่อโดยตรงกับบูสเตอร์ โครงสร้าง องค์ประกอบนี้เป็นกลไกทรงกระบอกที่เชื่อมต่อการจ่ายน้ำมันเบรกและท่อส่งกลับ นอกจากนี้ ท่อสามท่อที่นำไปสู่ล้อจะหลุดออกจากพื้นผิวของกระบอกสูบหลัก
ภายในกระบอกสูบหลักมีกลไกลูกสูบ มันคือลูกสูบที่ถูกผลักออกมาภายใต้แรงดันของของเหลวและทำให้เกิดการเบรก
การอธิบายการใช้น้ำมันเบรกในระบบ VAZ 2107 นั้นเรียบง่าย: ไม่จำเป็นต้องใช้ชุดขับเคลื่อนที่ซับซ้อนและเส้นทางของของเหลวไปยังแผ่นรองนั้นง่ายที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้
บูสเตอร์สุญญากาศ
ในจังหวะที่ผู้ขับขี่กดเบรก การขยายเสียงจะตกลงไปที่อุปกรณ์ขยายเสียงในขั้นต้น มีการติดตั้งบูสเตอร์สุญญากาศบน VAZ 2107 ซึ่งดูเหมือนตู้คอนเทนเนอร์ที่มีสองห้อง
ระหว่างห้องเป็นชั้นที่ละเอียดอ่อนมาก - เมมเบรน เป็นความพยายามเริ่มต้น - การกดแป้นโดยคนขับ - ที่ทำให้เมมเบรนสั่นสะเทือนและทำการแยกส่วนและแรงดันของน้ำมันเบรกในถัง
การออกแบบแอมพลิฟายเออร์ยังมีกลไกวาล์วที่ทำงานหลักของอุปกรณ์: มันเปิดและปิดโพรงของห้องทำให้เกิดแรงดันที่จำเป็นในระบบ
ตัวควบคุมแรงเบรก
ตัวปรับแรงดัน (หรือแรงเบรก) ติดตั้งอยู่ที่ระบบขับเคลื่อนล้อหลัง หน้าที่หลักคือกระจายน้ำมันเบรกไปยังโหนดอย่างสม่ำเสมอและป้องกันไม่ให้รถลื่นไถล เรกกูเลเตอร์ทำงานโดยการลดแรงดันของเหลวที่มีอยู่
ส่วนไดรฟ์ของเรกูเลเตอร์เชื่อมต่อกับแกนในขณะที่ปลายด้านหนึ่งของสายเคเบิลยึดไว้กับเพลาหลังของรถและอีกด้านอยู่ที่ตัวถังโดยตรง ทันทีที่โหลดบนเพลาหลังเพิ่มขึ้น ร่างกายจะเริ่มเปลี่ยนตำแหน่งเมื่อเทียบกับเพลา (ลื่นไถล) ดังนั้นสายควบคุมจึงสร้างแรงกดบนลูกสูบทันที นี่คือวิธีการปรับแรงเบรกและทิศทางของรถ
ผ้าเบรก
มีแผ่นรองสองประเภทใน VAZ 2107:
- สำหรับล้อเพลาหน้าพร้อมดิสก์เบรก
- สำหรับล้อหลังแบบดรัมเบรก
อ่านวิธีเปลี่ยนผ้าเบรกหน้า: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/zamena-perednih-tormoznyh-kolodok-na-vaz-2107.html
แผ่นอิเล็กโทรดทำจากเหล็กที่มีความแข็งแรงสูง ซับแรงเสียดทานติดอยู่กับฐานของเฟรม แผ่นรองที่ทันสมัยสำหรับ "เจ็ด" สามารถซื้อได้ในรุ่นเซรามิก
บล็อกติดอยู่กับดิสก์หรือดรัมโดยใช้กาวร้อนละลายแบบพิเศษ เนื่องจากเมื่อเบรก พื้นผิวของกลไกสามารถร้อนได้ถึงอุณหภูมิ 300 องศาเซลเซียส
ดิสเบรคหน้า
หลักการทำงานของดิสก์เบรกใน VAZ 2107 คือแผ่นอิเล็กโทรดที่มีวัสดุบุพิเศษเมื่อคุณเหยียบแป้นเบรกให้ยึดดิสก์เบรกในตำแหน่งเดียวนั่นคือหยุด ดิสก์เบรกมีข้อดีกว่าดรัมเบรกหลายประการ:
- ประสิทธิภาพการเบรกไม่ลดลงเนื่องจากความร้อนสูงเกินไป
- ความต้านทานสูงเมื่อเบรกบนหิมะ น้ำแข็ง และน้ำ
- ไม่โอ้อวดในการบริการ
- พื้นที่แรงเสียดทานขนาดใหญ่
ดิสก์ทำจากเหล็กหล่อจึงมีน้ำหนักค่อนข้างมากแม้ว่าจะทนทานมากก็ตาม แรงกดบนดิสก์จะผ่านกระบอกทำงานของดิสก์เบรก
ดรัมเบรกเพลาหลัง
สาระสำคัญของการทำงานของดรัมเบรกนั้นเหมือนกับดิสก์เบรก โดยมีข้อแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือดรัมพร้อมแผ่นรองติดตั้งอยู่ที่ดุมล้อ เมื่อเหยียบแป้นเบรก แผ่นรองจะยึดแน่นมากกับดรัมหมุน ซึ่งจะหยุดล้อหลัง ลูกสูบของกระบอกสูบของดรัมเบรกยังทำงานโดยใช้แรงดันของน้ำมันเบรก
ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับการเปลี่ยนดรัมเบรก: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/kak-snyat-tormoznoy-baraban-na-vaz-2107.html
แป้นเบรกสำหรับ VAZ 2107
แป้นเบรกอยู่ในห้องโดยสารในส่วนล่าง พูดอย่างเคร่งครัด คันเหยียบสามารถมีได้เพียงสถานะเดียวเท่านั้นที่ผู้ผลิตให้มา นี่คือตำแหน่งหลักในระดับเดียวกับคันเร่ง
เมื่อคลิกที่ชิ้นส่วน ผู้ขับขี่ไม่ควรรู้สึกกระตุกหรือตก เพราะแป้นเหยียบเป็นกลไกแรกในชุดของโหนดต่างๆ เพื่อประสิทธิภาพการเบรก การเหยียบแป้นไม่ควรออกแรง
สายเบรค
เนื่องจากการใช้น้ำมันพิเศษในการเบรก องค์ประกอบทั้งหมดของระบบเบรกจึงต้องเชื่อมต่อกันอย่างแน่นหนา แม้แต่ช่องว่างหรือรูเล็กๆ ที่มองด้วยตาเปล่าก็อาจทำให้เบรกล้มเหลวได้
ท่อและท่อยางใช้เพื่อเชื่อมต่อองค์ประกอบทั้งหมดของระบบ และเพื่อความน่าเชื่อถือของการยึดติดกับกลไกกลไกจึงมีตัวยึดที่ทำจากแหวนรองทองแดง ในสถานที่ที่มีการเคลื่อนย้ายยูนิต มีการติดตั้งท่อยางเพื่อให้แน่ใจว่าชิ้นส่วนทั้งหมดสามารถเคลื่อนย้ายได้ และในสถานที่ที่ไม่มีการเคลื่อนไหวของโหนดสัมพันธ์กันจะมีการติดตั้งท่อแข็ง
วิธีไล่ลมในระบบเบรก
อาจจำเป็นต้องปั๊มเบรกบน VAZ 2107 (นั่นคือการขจัดอากาศติดขัด) ในหลายกรณี:
- หลังจากเทของเหลวใหม่ลงในถัง
- ในกระบวนการซ่อมแซมโหนดใด ๆ ของระบบ
- เนื่องจากการรั่วไหลของของไหล
- เนื่องจากประสิทธิภาพการเบรกลดลงอย่างรวดเร็ว
การไล่เลือดออกจากระบบสามารถฟื้นฟูประสิทธิภาพของเบรกและทำให้การขับขี่รถยนต์ปลอดภัยยิ่งขึ้น ในการทำงานคุณจะต้อง:
- ประแจแหวนสำหรับ 8/10;
- ประแจปากตาย 8/10;
- ท่อใสบาง
- อ่างหรือถังสำหรับของเสีย
แนะนำให้ทำงานร่วมกัน: คนคนหนึ่งจะเหยียบคันเร่งในห้องโดยสารและอีกคนจะระบายของเหลวออกจากอุปกรณ์
ขั้นตอน:
- เติมน้ำมันเบรกจนถึงเครื่องหมาย "สูงสุด" บนอ่างเก็บน้ำ
ก่อนเริ่มงานตรวจสอบให้แน่ใจว่าเติมน้ำมันเบรกจนเต็ม - นำรถขึ้นลิฟต์ ตรวจสอบให้แน่ใจว่ารถมีความปลอดภัยกระบวนการทำงานเกี่ยวข้องกับการกระทำในส่วนล่างของร่างกาย ดังนั้นจึงสะดวกกว่าในการสูบน้ำบนสะพานลอย
- การสูบน้ำบน VAZ 2107 นั้นดำเนินการแบบล้อต่อล้อตามรูปแบบต่อไปนี้: ด้านหลังขวา, ด้านหลังซ้าย, จากนั้นด้านหน้าขวา, จากนั้นล้อหน้าซ้าย ต้องปฏิบัติตามระเบียบนี้
- ดังนั้นก่อนอื่นคุณต้องถอดล้อซึ่งอยู่ด้านหลังและด้านขวา
- ถอดฝาครอบออกจากดรัมแล้วคลายเกลียวตัวยึดออกครึ่งหนึ่งด้วยประแจหลังจากถอดฝาครอบออกแล้ว ขอแนะนำให้ทำความสะอาดข้อต่อด้วยผ้าขี้ริ้วจากสิ่งสกปรกที่เกาะติด
- ดึงท่อเข้ากับตัวข้อต่อ โดยปลายด้านที่สองจะต้องถูกย้ายไปยังอ่างต้องต่อท่อเข้ากับข้อต่ออย่างแน่นหนาเพื่อไม่ให้ของเหลวไหลผ่าน
- ในห้องโดยสารคนที่สองต้องกดแป้นเบรกหลาย ๆ ครั้ง - ในเวลานี้ของเหลวจะถูกส่งผ่านท่อระบบจะเปิดใช้งานโหมดเบรก - ของเหลวเริ่มไหลผ่านข้อต่อเปิด
- ขันสกรูกลับครึ่งรอบ ในขณะเดียวกัน ให้เหยียบแป้นเบรกจนสุดและอย่าปล่อยแรงกดจนกว่าของเหลวจะหยุดไหลออกมาสิ่งสำคัญคือต้องกดเบรกจนกว่าของเหลวทั้งหมดจะไหลออกจากข้อต่อ
- หลังจากนั้นให้ถอดท่อออกแล้วขันข้อต่อให้สุด
- ขั้นตอนจะดำเนินการจนกว่าฟองอากาศจะปรากฏในของเหลวที่ไหล ทันทีที่ของเหลวมีความหนาแน่นและไม่มีฟองอากาศ การปั๊มล้อนี้ถือว่าเสร็จสิ้น ต้องปั๊มล้อที่เหลืออย่างสม่ำเสมอ
เรียนรู้วิธีเปลี่ยนคาลิเปอร์เบรก: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/support-vaz-2107.html
วิดีโอ: วิธีไล่ลมเบรกที่ถูกต้อง
ดังนั้นระบบเบรกของ VAZ 2107 จึงมีให้สำหรับการศึกษาด้วยตนเองและการซ่อมแซมขั้นต่ำ สิ่งสำคัญคือต้องตรวจสอบการสึกหรอตามธรรมชาติขององค์ประกอบหลักของระบบให้ทันเวลาและเปลี่ยนก่อนที่จะล้มเหลว
