จุดตรวจสอบ VAZ 2107: อุปกรณ์, ความผิดปกติ, การซ่อมแซม
Содержание
โครงสร้างรุ่นที่เจ็ดในสาย VAZ ได้รับการยอมรับว่าเป็นหนึ่งในรุ่นที่ง่ายและราคาไม่แพงที่สุดสำหรับการบำรุงรักษาและซ่อมแซมด้วยตนเอง อย่างไรก็ตาม "เจ็ด" ยังมีส่วนประกอบที่ซับซ้อนซึ่งการซ่อมแซมนั้นเป็นไปไม่ได้สำหรับผู้ขับขี่ทุกคนที่จะทำด้วยมือของพวกเขาเอง หนึ่งในโหนดเหล่านี้ถือเป็นกระปุกเกียร์อย่างถูกต้อง
ด่าน VAZ 2107: มันคืออะไร
กระปุกเกียร์ในการออกแบบรถยนต์คืออะไร? อักษรย่อ "กท" ย่อมาจาก "กระปุกเกียร์" นี่คือชื่อหน่วยซึ่งออกแบบมาเพื่อเปลี่ยนความถี่ของแรงบิด
เป็นที่น่าแปลกใจว่ากระปุกเกียร์แรกไม่ได้ถูกประดิษฐ์ขึ้นสำหรับรถยนต์ แต่สำหรับเครื่องมือกลเพื่อเปลี่ยนความเร็วในการหมุนของเครื่องมือ
จุดประสงค์ของกระปุกเกียร์คือทำหน้าที่แปลงปริมาณแรงบิดที่มาจากมอเตอร์โดยถ่ายโอนพลังงานนี้ไปยังเกียร์ ด้วยวิธีนี้เท่านั้นจึงเป็นไปได้ที่จะเปลี่ยนความเร็วตามลำดับจากน้อยไปหามาก
จุดตรวจบน VAZ 2107 ปรากฏในปี 1982 พร้อมกับรุ่นใหม่ในสาย AvtoVAZ - "เจ็ด" โครงสร้างและการใช้งานจริง กล่องนี้ยังถือว่าเป็นหน่วยที่ทันสมัยที่สุดในบรรดากระปุกเกียร์ธรรมดาแบบคลาสสิก
อุปกรณ์กระปุกเกียร์
มีการติดตั้งกระปุกเกียร์ห้าสปีดใน VAZ 2107 นั่นคือสามารถเปลี่ยนความถี่ของแรงบิดได้ในห้าตำแหน่ง ในเวลาเดียวกัน ห้าเกียร์ช่วยให้คุณขับไปข้างหน้าด้วยความเร็วที่แตกต่างกัน และเกียร์ที่หกจะถือว่าถอยหลังและเปิดในขณะที่คนขับต้องการถอยหลัง
รูปแบบการเปลี่ยนเกียร์เหล่านี้ไม่แตกต่างจากสี่สปีดคลาสสิกซึ่งติดตั้งในรุ่น VAZ รุ่นก่อนหน้า ผู้ขับขี่เพียงแค่เหยียบแป้นคลัตช์และเลื่อนคันเกียร์ไปยังตำแหน่งที่ต้องการ
ควรสังเกตว่าโครงสร้างกล่องบน "เจ็ด" เป็นอุปกรณ์ที่ค่อนข้างซับซ้อนดังนั้นการวินิจฉัยและซ่อมแซมอุปกรณ์นี้จึงมักเชื่อถือได้โดยผู้เชี่ยวชาญเท่านั้น อย่างไรก็ตามกระปุกเกียร์ "เจ็ด" ใช้พารามิเตอร์หลักจาก "ห้า" เนื่องจากนักออกแบบของ AvtoVAZ ใช้กระปุกเกียร์ใหม่จาก VAZ 2105 เป็นพื้นฐาน
ตาราง: อัตราทดเกียร์ของ VAZ 2105 และ VAZ 2107
แบบ | VAZ 2105 | VAZ 2107 |
|---|---|---|
คู่หลัก | 4.3 | 4.1 / 3.9 |
เกียร์ 1 | 3.667 | 3.667 |
2-I | 2.100 | 2.100 |
3-I | 1.361 | 1.361 |
4-I | 1.000 | 1.000 |
5-I | 0.801 | 0.820 |
ด้านหลัง | 3.530 | 3.530 |
เมื่อพูดถึงการออกแบบทั่วไปของกระปุกเกียร์ใน VAZ 2107 โปรดทราบว่าภายนอกมีรูปแบบของกล่องปิด ในเวลาเดียวกันมีเพียงสามด้านเท่านั้นที่ปิดสนิท (ใช้ฝาครอบที่ทนทานพิเศษสำหรับสิ่งนี้) และด้านที่สี่ของกล่อง "เติบโต" ในหัวเปลี่ยนเกียร์ ฝาปิดทั้งหมดพอดีกับกล่องอย่างแน่นหนาข้อต่อของพวกเขาถูกปิดผนึก
องค์ประกอบหลักของการเปลี่ยนเกียร์นั้น "ซ่อนอยู่" ในตัวเรือนกระปุกเกียร์:
- เพลาอินพุต (ติดตั้งเฟืองขับสี่ตัวและซิงโครไนเซอร์)
- เพลารอง (ติดสิบเกียร์เข้ากับพื้นผิวพร้อมกัน);
- เพลากลาง
ลองพิจารณาแต่ละองค์ประกอบแยกกันเพื่อให้เข้าใจหลักการทั่วไปของการออกแบบและการทำงานของกระปุกเกียร์เป็นอย่างน้อย
เพลาหลัก
ตามชื่อแล้ว คุณสามารถเข้าใจได้ว่าเพลาอินพุตเป็นองค์ประกอบพื้นฐานของกล่อง โครงสร้างเพลาเป็นชิ้นเดียวที่มีฟันเฟืองสี่ซี่และหมุนด้วยแบริ่ง ตลับลูกปืนแบบหมุนนั้นได้รับการแก้ไขที่ด้านล่างของกล่องและปิดผนึกด้วยซีลน้ำมันเพื่อการเชื่อมต่อที่ปลอดภัย
เพิ่มเติมเกี่ยวกับเพลาอินพุต VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/pervichnyiy-val-kpp-vaz-2107.html
เพลารอง
เราสามารถพูดได้ว่าเพลารองนั้นเป็นความต่อเนื่องทางตรรกะของเพลาหลักในพื้นที่ลำตัว มีเกียร์ 1, 2 และ 3 (นั่นคือทั้งหมดเป็นเลขคี่) เฟืองทั้งสิบตัวบนเพลานี้มีขนาดต่างกัน ดังนั้นจึงมีการเปลี่ยนแปลงของค่าแรงบิด
เพลารอง เช่นเดียวกับเพลาหลัก หมุนบนตลับลูกปืน
เพลากลาง
ภารกิจหลักขององค์ประกอบนี้คือทำหน้าที่เป็น "เลเยอร์" ระหว่างเพลาหลักและเพลารอง นอกจากนี้ยังมีเกียร์ที่เป็นหนึ่งเดียวกับเพลาซึ่งส่งผ่านแรงบิดจากเพลาหนึ่งไปยังอีกเพลาหนึ่ง
ชุดส้อม
ง่ายต่อการเปลี่ยนเกียร์ขณะขับขี่โดยชุดส้อม พวกเขาขับเคลื่อนด้วยคันเกียร์ ส้อมกดบนเฟืองหนึ่งหรืออีกอันของเพลาหนึ่ง ๆ บังคับให้กลไกทำงาน
แน่นอนว่ามีรูพิเศษในตัวเรือนซึ่งน้ำมันหล่อลื่นถูกเทลงในกระปุกเกียร์ รูนี้อยู่ที่ด้านซ้ายของปุ่มเปลี่ยนเกียร์และปิดด้วยปลั๊ก ปริมาณกระปุกเกียร์ของ VAZ 2107 นั้นประมาณ 1 ลิตรของน้ำมัน
คุณสมบัติทางเทคนิคหลักของกล่อง VAZ 2107
กระปุกเกียร์ของ "เจ็ด" ทำงานร่วมกับคลัตช์ มีการติดตั้งคลัตช์แห้งแบบแผ่นเดียวบน VAZ 2107 ซึ่งมีสปริงแรงดัน (กลาง) เพียงอันเดียว เพียงพอสำหรับการควบคุมความเร็วของรถอย่างสะดวก
กล่องเกียร์ - เชิงกลเท่านั้น, สามรหัส, ห้าสปีด ใน VAZ 2107 ซิงโครไนเซอร์จะทำงานสำหรับเกียร์เดินหน้าแต่ละอัน
อุปกรณ์มีน้ำหนักค่อนข้างมาก - 26.9 กก. ไม่มีน้ำมัน
วิดีโอ: หลักการทำงานของกล่องกลไก VAZ
จุดตรวจใดที่สามารถวางบน "เจ็ด"
VAZ 2107 ยินดีที่จะทำงานกับทั้งกระปุกเกียร์สี่สปีดและห้าสปีดดังนั้นคนขับเท่านั้นที่ตัดสินใจเลือกรุ่น
หากเราพูดถึงกล่อง "VAZ" ในประเทศ ในขั้นต้น "เจ็ด" มีสี่ขั้นตอนดังนั้นคุณจึงสามารถซื้อและติดตั้งหน่วยเฉพาะนี้ได้เสมอ ข้อได้เปรียบหลักของกล่องดังกล่าวคือประสิทธิภาพที่เพิ่มขึ้น - ผู้ขับขี่ขับรถ 200 - 300 กิโลเมตรโดยไม่ต้องลงทุนในการซ่อมแซมอุปกรณ์ นอกจากนี้สี่ขั้นตอนยังเหมาะสำหรับเครื่องยนต์ 1.3 ลิตรกำลังต่ำหรือสำหรับผู้ขับขี่ที่มักจะบรรทุกของหนักโดยรถยนต์เนื่องจากเดิมทีกล่องได้รับการออกแบบมาสำหรับการยึดเกาะสูง
กล่องห้าสปีดช่วยให้คุณพัฒนาความเร็วได้สูงขึ้น ผู้ขับขี่ที่อายุน้อยชอบสิ่งนี้เนื่องจากคุณสามารถบีบกำลังสูงสุดออกจากรถได้ทั้งตอนออกตัวและตอนแซง อย่างไรก็ตามเมื่อเวลาผ่านไปกล่องดังกล่าวเริ่มทำจากวัสดุคุณภาพต่ำดังนั้นจึงไม่มีความชัดเจนในการเปลี่ยน
จุดตรวจต่างประเทศสามารถติดตั้งบน VAZ 2107 กล่องจาก Fiat เหมาะสมที่สุดเนื่องจากเป็นรถคันนี้ที่กลายเป็นต้นแบบของรุ่นในประเทศ ผู้ขับขี่รถยนต์บางคนติดตั้งกล่องจาก BMW รุ่นเก่า แต่ขั้นตอนการติดตั้งอาจใช้เวลานานเนื่องจากการออกแบบดั้งเดิมของรถไม่ได้จัดเตรียมไว้สำหรับหน่วยที่ไม่ได้มาตรฐาน
ความผิดปกติของกระปุกเกียร์ VAZ 2107
VAZ 2107 ถือเป็น "ม้าทำงาน" อย่างถูกต้อง แต่โมเดลนี้ก็ไม่สามารถอยู่ได้ตลอดไป ไม่ช้าก็เร็ว แต่รถก็เริ่ม "ทำงาน" หากความผิดปกติใด ๆ ปรากฏขึ้นในกล่อง เจ้าของจะต้องดำเนินการตามมาตรการที่จำเป็นทันที เนื่องจากข้อบกพร่องเหล่านี้ส่งผลโดยตรงต่อความสามารถในการควบคุมรถ
ทำไมเกียร์ไม่เปิดหรือเปิดแบบสุ่ม
นี่เป็นฝันร้ายสำหรับผู้ขับขี่เมื่อรถไม่ปฏิบัติตามคำสั่งของเขาหรือดำเนินการตามลำดับแบบสุ่ม เพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งนี้เกิดขึ้นจริง คุณควรค้นหาต้นตอของปัญหาเหล่านี้ตั้งแต่เริ่มแรกที่มีปัญหาในการเปลี่ยนเกียร์:
- การสึกหรอของชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวได้ของกล่อง (บานพับ, สปริง) - เป็นการดีที่สุดที่จะยกเครื่องกระปุกเกียร์
- วงแหวนล็อคบนซิงโครไนเซอร์ชำรุด - ขอแนะนำให้เปลี่ยนใหม่
- สปริงซิงโครไนเซอร์เสีย - การเปลี่ยนจะช่วยได้
- ฟันเฟืองสึกหรอ - แนะนำให้เปลี่ยนเฟือง
เหตุใดจึงเคาะการส่งสัญญาณเมื่อเปิดเครื่อง
ไม่ใช่เรื่องแปลกที่ผู้ขับขี่จะไม่สามารถเข้าเกียร์ใดเกียร์หนึ่งได้ ดังนั้นมอเตอร์จึงมีภาระเพิ่มขึ้นซึ่งส่งผลเสียต่อการขับขี่ คุณต้องทราบให้แน่ชัดว่าปัญหาคืออะไรและดำเนินการ:
- คลัตช์ไม่สามารถคลายออกได้เต็มที่ - จำเป็นต้องปรับกลไกคลัตช์
- บานพับติดที่คันเกียร์ - ทำความสะอาดข้อต่อบานพับ
- การแตกหักของคันโยกเอง - คุณต้องเปลี่ยนคันใหม่
- การเสียรูปของส้อมในกล่อง (มักเกิดขึ้นหลังจากเกิดอุบัติเหตุ) - เป็นการดีกว่าที่จะเปลี่ยนทั้งชุดทันทีโดยไม่ต้องพยายามยืดให้ตรง
ได้ยินเสียงและเสียงกระทืบจากกล่อง
ไม่เป็นที่พอใจอย่างยิ่งเมื่อได้ยินเสียงดังและเสียงหัวใจสลายระหว่างการเคลื่อนไหว ดูเหมือนรถกำลังจะพัง อย่างไรก็ตาม สาเหตุทั้งหมดของการทำงานผิดปกติในกระปุกเกียร์:
- ตลับลูกปืนบนเพลามีเสียงดัง - จำเป็นต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุด
- ฟันเฟืองสึกหรออย่างรุนแรง - เปลี่ยน
- น้ำมันในกล่องไม่เพียงพอ - เติมของเหลวและค้นหาการรั่วไหลเพื่อป้องกันการทำงานผิดพลาดในภายหลัง
- เพลาเริ่มเคลื่อนที่ไปตามแกน - จำเป็นต้องเปลี่ยนตลับลูกปืน
ทำไมน้ำมันถึงรั่วออกจากกล่อง
การทำงานเต็มรูปแบบของกระปุกเกียร์ใน VAZ 2107 นั้นเป็นไปไม่ได้หากไม่มีการหล่อลื่นที่ดี มีการเทน้ำมันประมาณ 1.6 ลิตรลงในกล่องซึ่งมักจะเปลี่ยนอย่างสมบูรณ์เฉพาะในระหว่างการยกเครื่องครั้งใหญ่เท่านั้น โดยตัวมันเองน้ำมันไม่สามารถไหลไปไหนได้เนื่องจากร่างกายถูกปิดผนึกไว้ให้มากที่สุด
อย่างไรก็ตาม หากมีแอ่งน้ำสะสมใต้ท้องรถระหว่างจอดรถ และชิ้นส่วนภายในใต้ฝากระโปรงมีคราบน้ำมันอยู่มาก ต้องรีบหาสาเหตุของการรั่วไหล:
- ซีลและปะเก็นชำรุด - นี่คือสาเหตุของการกดดันกล่องคุณต้องเปลี่ยนผลิตภัณฑ์ยางทันทีและเติมน้ำมัน
- ตัวยึดข้อเหวี่ยงคลาย - แนะนำให้ขันน็อตทั้งหมดให้แน่น
โปรดทราบว่าไดรเวอร์ทั่วไปสามารถแก้ไขปัญหาบางประเภทได้ อย่างไรก็ตาม ขั้นตอนที่จริงจังและมีขนาดใหญ่ (เช่น การยกเครื่องกระปุกเกียร์) นั้นดีที่สุดสำหรับมืออาชีพ
ซ่อมกระปุกเกียร์ VAZ 2107
การซ่อมแซมกล่องด้วยตนเองเป็นงานที่มีเพียงเจ้าของรถที่มีประสบการณ์ซึ่งคุ้นเคยกับการบำรุงรักษาและซ่อมแซมรถเท่านั้นที่สามารถจัดการได้ด้วยตนเอง
เราถอดกล่องออก
การซ่อมแซมกล่องสามารถทำได้หลังจากถอดชิ้นส่วนออกจากรถแล้วเท่านั้น ดังนั้นคุณต้องขับ "เจ็ด" ไปที่สะพานลอยหรือช่องตรวจสอบและไปทำงาน
สำหรับการทำงานควรเตรียมตัวล่วงหน้า:
- ไขควงสองตัวพร้อมใบมีดแบนบาง
- แหนบ;
- ไขควงปากแฉก
- ประแจกระบอก 10;
- ประแจกระบอก 19.
ขั้นตอนการถอดจุดตรวจดำเนินการตามระเบียบดังต่อไปนี้:
- หลังจากติดตั้งเครื่องในหลุมแล้ว คุณต้องถอดสายไฟออกจากขั้วลบของแบตเตอรี่ จากนั้นจึงระบายน้ำมันออกจากกล่อง
- ถอดแผงวิทยุออก
- กดคันโยก สอดไขควงปากแบนเข้าไปในรูของปลอกล็อคของกล่อง ดึงปลอกออก
- ถอดคันโยกออกจากคันโยก
- ใช้แหนบและนำยางยืดของแดมเปอร์ออกจากคันโยก
- ใช้ไขควงปากแบนสองตัวเปิดกลีบดอกแดมเปอร์และนำออกจากคันโยก
- ถอดแดมเปอร์และบูชทั้งหมดออกจากคันโยก
- ถัดไป เลื่อนแผ่นรองเบาะลงบนพื้นของเครื่อง
- ใช้ไขควงปากแฉกและไขสกรูสี่ตัวบนฝาปิดกล่อง
- ถอดฝาครอบกล่องออกจากคันโยก
- ถอดท่อไอเสียออกจากท่อไอเสีย
- ถอดชุดคลัตช์ออกด้วยไขควงปากแฉก
- ถอดสายรัดออก
- ลบไดรฟ์ไลน์
- ถอดเพลาที่ยืดหยุ่นออกจากมาตรวัดความเร็ว
- ใช้ประแจกระบอก 10 ตัวแล้วคลายเกลียวสลักเกลียวสองตัวที่ยึดฝาครอบด้านข้างของกล่อง
- ต้องติดตั้งส่วนรองรับที่มั่นคงและมั่นคงไว้ใต้กล่อง
- ใช้ประแจกระบอกเบอร์ 19 แล้วคลายเกลียวข้อต่อสี่อันที่ยึดข้อเหวี่ยงกับเสื้อสูบ
- สอดไขควงปากแบนเข้าไปในช่องว่างระหว่างห้องข้อเหวี่ยงและบล็อก แล้วบีบอุปกรณ์ทั้งสองด้วยไขควง
- การรื้อ KPP บน VAZ 2107 เสร็จสิ้น
เพิ่มเติมเกี่ยวกับการลบจุดตรวจใน VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/kak-snyat-korobku-na-vaz-2107.html
วิดีโอ: คำแนะนำในการรื้อ
วิธีถอดกระปุกเกียร์
ต้องติดตั้งกล่องที่ถอดออกในที่เรียบและสะอาด ในการแยกชิ้นส่วนอุปกรณ์คุณจะต้องใช้เครื่องมือต่อไปนี้:
- องค์ประกอบของกาว
- ไขควงกระแทก
- ตัวดึงตลับลูกปืนสามกราม (คุณอาจต้องใช้รอง);
- ซีลน้ำมันใหม่
- ปะเก็นครบชุด
- ประแจวัดแรงบิด.
ขั้นตอนการถอดประกอบกล่องเป็นหนึ่งในขั้นตอนที่ยากที่สุดเมื่อทำงานกับ VAZ 2107 การออกแบบกระปุกเกียร์มีรายละเอียดเล็ก ๆ น้อย ๆ มากมาย ทัศนคติที่ไม่ตั้งใจต่อสิ่งใดสิ่งหนึ่งอาจนำไปสู่ผลลัพธ์ที่เลวร้าย ดังนั้น ขอแนะนำให้แยกชิ้นส่วนกล่องด้วยตัวคุณเองและเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุดเฉพาะในกรณีที่คุณมีประสบการณ์เชิงปฏิบัติอย่างกว้างขวางในด้านนี้
วิดีโอ: คำแนะนำในการแยกชิ้นส่วนกล่องกลไก
เราเปลี่ยนตลับลูกปืน
เพลาทั้งสามในกระปุกเกียร์หมุนเนื่องจากการจัดเรียงของตลับลูกปืน อย่างไรก็ตาม ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ทราบดีว่านี่คือตลับลูกปืนที่ทำให้เกิดปัญหามากมาย เนื่องจากไม่ช้าก็เร็วตลับลูกปืนจะเริ่มไหล กระแทก หรือเสื่อมสภาพระหว่างการใช้งาน
วิดีโอ: วิธีตรวจสอบการสึกหรอของตลับลูกปืนบนเพลาด้วยสายตา
กระปุกเกียร์ VAZ 2107 มีตลับลูกปืนขนาดต่างๆ แต่ไม่มีตลับลูกปืนสำหรับขั้นตอนการซ่อมและคืนสภาพ ดังนั้นในระหว่างการซ่อมแซมจำเป็นต้องเคาะเพลาออกจากตลับลูกปืนและติดตั้งบานพับใหม่
วิดีโอ: คำแนะนำในการเปลี่ยนตลับลูกปืนของเพลาหลักและเพลารอง
บทบาทของซีลน้ำมันในการทำงานของกระปุกเกียร์ วิธีเปลี่ยน
ซีลน้ำมันเป็นปะเก็นยางที่มีความหนาแน่นซึ่งมีหน้าที่หลักในการปิดผนึกรอยต่อระหว่างชิ้นส่วนต่างๆ ในกล่อง ดังนั้นหากกล่องบรรจุสึกไม่ดี การซีลของอุปกรณ์จะขาด สามารถสังเกตการรั่วไหลของน้ำมันได้
เพื่อป้องกันการสูญเสียน้ำมันหล่อลื่นและคืนความแน่นของอุปกรณ์ จำเป็นต้องเปลี่ยนกล่องบรรจุ สิ่งนี้จะต้องใช้เครื่องมือง่าย ๆ ที่คนขับมีอยู่เสมอ:
- หัวน๊อต;
- ค้อน;
- ไขควงปากแบน
- มีด (สะดวกที่สุดสำหรับพวกเขาในการถอดปะเก็นเก่าออก);
- ซีลน้ำมันใหม่
- เคลือบหลุมร่องฟัน
ซีลน้ำมันเพลาเข้า
ผลิตภัณฑ์นี้ผลิตจากคอมโพสิต CGS/NBR เพื่อความทนทานสูงสุด ซีลน้ำมันในสภาพการทำงานถูกแช่อยู่ในน้ำมันเกียร์อย่างสมบูรณ์เนื่องจากมีความยืดหยุ่นเป็นเวลานาน
ซีลน้ำมันเพลาอินพุตได้รับการออกแบบให้ทำงานในช่วงอุณหภูมิตั้งแต่ -45 ถึง +130 องศาเซลเซียส น้ำหนัก 0.020 กก. ขนาด 28.0x47.0x8.0 มม
ซีลเพลาอินพุตของกล่อง VAZ 2107 อยู่ในตัวเรือนคลัตช์ ดังนั้นในการเปลี่ยนคุณจะต้องถอดปลอกออก และด้วยเหตุนี้จำเป็นต้องขับรถขึ้นไปบนสะพานลอยหรือช่องสำหรับดู
การเปลี่ยนปะเก็นเพลาอินพุตดำเนินการดังนี้:
- ถอดกระปุกเกียร์ออกจากรถ (คุณสามารถรับซีลน้ำมันในกล่องที่ยังไม่ได้ถอดออก แต่ขั้นตอนจะใช้เวลามาก)
- ถอดส้อมและตลับลูกปืนออกจากกระปุกเกียร์ (ซึ่งจะต้องใช้ค้อน ตัวดึง และที่รอง)
- ถอดน็อตหกตัวออกจากปลอก
- ถอดปลอกออก (มีรูปร่างเหมือนระฆัง)
- ตอนนี้การเข้าถึงกล่องบรรจุเปิดอยู่: ถอดปะเก็นเก่าออกด้วยมีด ทำความสะอาดทางแยกอย่างระมัดระวังและติดตั้งกล่องบรรจุใหม่
- จากนั้นประกอบฝาครอบในลำดับย้อนกลับ
เรียนรู้วิธีเปลี่ยนซีลน้ำมันกระปุกเกียร์ใน VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/zamena-salnika-pervichnogo-vala-kpp-vaz-2107.html
Photo Gallery: ขั้นตอนการเปลี่ยน
-
- ตลับลูกปืนดึงออกยาก ต้องใช้ตัวดึงพิเศษ
-
- สามารถถอดปลอกได้อย่างง่ายดายทันทีหลังจากคลายเกลียวน็อตยึด
-
- มีการติดตั้งผลิตภัณฑ์ใหม่แทนผลิตภัณฑ์เก่า
ซีลเพลาขาออก
ผลิตภัณฑ์ยังทำจากวัสดุคอมโพสิตคุณภาพสูง ตามลักษณะทางเทคนิค ซีลเพลาขาออกไม่แตกต่างจากซีลเพลาหลักมากนัก
อย่างไรก็ตามมีน้ำหนักมากกว่าเล็กน้อย - 0.028 กก. และมีขนาดใหญ่กว่า - 55x55x10 มม.
ตำแหน่งของซีลน้ำมันจะอธิบายถึงความยากลำบากบางประการในการถอดและเปลี่ยน:
- แก้ไขหน้าแปลนกล่องโดยใส่สลักเกลียวขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางที่ต้องการเข้าไปในรู
- หมุนน็อตหน้าแปลนด้วยประแจ
- งัดวงแหวนโลหะตรงกลางด้วยไขควงแล้วดึงออกจากเพลารอง
- ถอดสลักเกลียวออกจากรู
- วางตัวดึงที่ส่วนท้ายของเพลาขาออก
- ถอดหน้าแปลนด้วยแหวนรอง
- ใช้ไขควงหรือคีมถอดซีลน้ำมันเก่าออกจากกล่อง
- ทำความสะอาดข้อต่อ ติดตั้งซีลใหม่
คลังภาพ : ขั้นตอนการทำงาน
-
- คุณต้องทำงานกับเพลาอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้พื้นผิวเสียหาย
-
- นอกจากนี้ยังสามารถใช้รองได้หากจำเป็น
-
- ซีลใหม่ประกอบเข้าที่ได้ง่าย
วิธีเปลี่ยนเกียร์และซิงโครไนซ์
ดังที่ได้กล่าวไว้ข้างต้น การทำงานอย่างอิสระกับกระปุกเกียร์และยิ่งไปกว่านั้นกับเพลาและส่วนประกอบต่างๆ นั้นเต็มไปด้วยข้อผิดพลาดมากมาย ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะมอบความไว้วางใจในการเปลี่ยนเกียร์และซิงโครไนซ์ให้กับผู้เชี่ยวชาญด้านการซ่อมรถยนต์
เจ้าของที่มีประสบการณ์ของ VAZ 2107 สามารถรับชมวิดีโอพิเศษที่อธิบายถึงความแตกต่างของการทำงานเพื่อเปลี่ยนชิ้นส่วนเหล่านี้
วิดีโอ: วิดีโอพิเศษสำหรับการถอดเกียร์ออกจากเกียร์ห้า
น้ำมันในกระปุกเกียร์ VAZ 2107
น้ำมันเกียร์พิเศษถูกเทลงในกระปุกเกียร์ VAZ จำเป็นสำหรับการหล่อลื่นเกียร์เนื่องจากช่วยยืดอายุการใช้งาน
การเลือกน้ำมันเกียร์ขึ้นอยู่กับหลายพารามิเตอร์: การเงินของผู้ขับขี่ คำแนะนำของผู้ผลิต และความชอบของเจ้าของแบรนด์ใดแบรนด์หนึ่ง ในกล่อง "เจ็ด" คุณสามารถเติมน้ำมันเกียร์ของ บริษัท ต่อไปนี้ได้โดยไม่ต้องสงสัย:
- UFALUB ยูนิทรานส์ 85W-90;
- ลูคอยล์ TM-5 85W-90;
- SAMOIL 4404 80W-90 หรือ 85W-90;
- แฟร์ซุปเปอร์ E-80W-90 หรือ T-85W-90;
- TNK ทรานส์ GIPOID 85W-90 หรือ 80W-90;
- AGIP ROTRA MP 80W-90 หรือ 80W-95;
- NORSI ทรานส์ 80W-90 หรือ 85W-90;
- โนโวล ซุปเปอร์ ที 80W-90;
- SPECTROL ไปข้างหน้า 80W-90;
- MP GEAR LUBE-LS 80W-90 หรือ 85W-140 (GL-5)
ปริมาตรของของเหลวที่จะเทมักจะอยู่ที่ 1.5 - 1.6 ลิตร การบรรจุทำได้ผ่านรูพิเศษทางด้านซ้ายของตัวกล่อง
วิธีตรวจสอบระดับน้ำมันในกระปุกเกียร์
หากคุณสงสัยว่าน้ำมันรั่ว ให้ตรวจสอบระดับในกล่อง ในการทำเช่นนี้คุณจะต้องวาง VAZ 2107 ในช่องตรวจสอบและเริ่มทำงาน:
- ทำความสะอาดปลั๊กท่อระบายน้ำและรูเติมบนตัวกล่องจากสิ่งสกปรก
- ใช้ประแจเบอร์ 17 แล้วคลายเกลียวปลั๊กฟิลเลอร์ออก
- วัตถุที่เหมาะสม (คุณสามารถใช้ไขควงได้) เพื่อตรวจสอบระดับน้ำมันภายใน ของเหลวควรไปถึงขอบด้านล่างของรู
- หากระดับต่ำกว่า คุณสามารถเติมน้ำมันตามปริมาณที่ต้องการผ่านกระบอกฉีดยา
วิธีเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกล่อง VAZ 2107
ในการเปลี่ยนน้ำมันเครื่องในรถยนต์ คุณจะต้องเตรียมตัวล่วงหน้า:
- ความสามารถในการระบายของเหลวที่ใช้แล้ว (อย่างน้อย 2 ลิตร)
- ปุ่มบน 17;
- หกเหลี่ยม;
- ไขควง;
- ผ้าขี้ริ้ว.
แนะนำให้เปลี่ยนทันทีหลังจากขับรถ เนื่องจากน้ำมันร้อนจะระบายออกจากกล่องได้เร็วกว่า ขั้นตอนการเปลี่ยนมีความเกี่ยวข้องทุก ๆ 50 - 60 กิโลเมตร
ใบสั่งงาน
เพื่อให้งานไม่ก่อให้เกิดปัญหาควรคลุมพื้นที่รอบ ๆ กล่องด้วยผ้าขี้ริ้วทันที ทำตามแผนภาพถัดไป:
- คลายเกลียวปลั๊กเติมน้ำมันที่ตัวกล่อง
- วางภาชนะระบายน้ำไว้ใต้ปลั๊กแล้วเปิดด้วยประแจหกเหลี่ยม
- รอจนกระทั่งน้ำมันไหลออกจากกล่องจนหมด
- ทำความสะอาดปลั๊กท่อระบายน้ำจากน้ำมันเก่าและติดตั้งเข้าที่
- เทน้ำมันสดอย่างระมัดระวังในปริมาณ 1.5 ลิตรผ่านรูเติม
- หลังจากผ่านไป 10 นาที ให้ตรวจสอบระดับ หากจำเป็น ให้เติมสารหล่อลื่นเพิ่มเติมแล้วปิดปลั๊ก
Photo Gallery: เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องด้วยตัวเองในกล่อง
-
- ควรทำความสะอาดภาชนะระบายน้ำใต้ก๊อกล่วงหน้า
-
- น้ำมันเก่าจะไหลออกเร็วขึ้นพร้อมกล่องอุ่นหลังขับ
-
- เป็นการดีกว่าที่จะเทรอยเปื้อนผ่านช่องทาง
หลังเวทีที่จุดตรวจ - มีไว้เพื่ออะไร
เบื้องหลังในภาษาของผู้เชี่ยวชาญสถานีบริการเรียกว่า "แรงผลักดันของไดรฟ์ควบคุมกระปุกเกียร์" คันเกียร์เองถูกยึดไว้เบื้องหลังอย่างผิดพลาดเมื่อฉากเป็นองค์ประกอบหลายองค์ประกอบ:
- คันเกียร์;
- แรงฉุด;
- ส้อม;
- รัดต่อมบรรจุ
ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของกระปุกเกียร์ ตัวโยกจะทำหน้าที่เป็นตัวเชื่อมระหว่างคันโยกกับเพลาคาร์ดาน เนื่องจากเป็นอุปกรณ์กลไกจึงสามารถเสื่อมสภาพได้ ดังนั้น ผู้ขับขี่จะเริ่มสังเกตเห็นปัญหาในการขับขี่ทันที การพังทลายในปัจจุบันมักจะเกี่ยวข้องกับการพัฒนาทรัพยากรหลังเวทีซึ่งมักจะน้อยกว่าเมื่อระดับน้ำมันในกระปุกเกียร์ลดลง
หลังเวทีปรับได้เอง
หากคุณมีปัญหาในการเปลี่ยนเกียร์ในขั้นแรก คุณสามารถลองปรับระยะหลังได้ก่อน เป็นไปได้ว่าการเชื่อมต่อบางส่วนหลวมและการแทรกแซงเล็กน้อยสามารถแก้ไขปัญหานี้ได้:
- ขับรถขึ้นสะพานลอย
- เลื่อนคันโยกไปทางซ้ายจนสุด
- ขันแคลมป์ใต้เครื่องให้แน่นระหว่างแอกและเพลา
- หล่อลื่นชิ้นส่วนด้วยจาระบีพิเศษผ่านข้อต่อในตัวกล่อง
โดยปกติแล้วการกระทำเหล่านี้ค่อนข้างเพียงพอที่จะทำให้รถกลับสู่การควบคุมเดิม
วิดีโอ: คำแนะนำในการปรับการทำงาน
วิธีลบและวางหลังเวทีใน VAZ 2107
ในความเป็นจริง กระบวนการรื้อหลังเวทีเก่าและติดตั้งใหม่นั้นค่อนข้างง่าย ผู้ขับขี่รถยนต์ในภาษาที่เข้าถึงได้จะอธิบายวิธีปฏิบัติงานในฟอรัม
ตามที่ Raimon7 เขียนไว้อย่างถูกต้อง สามารถทำได้จากร้านเสริมสวย คลายเกลียวน็อตด้านล่าง 3 ตัวค่อนข้างง่าย (ดูรูป) ดึงกลไกทั้งหมดออกมา หากคุณมี 5 ก็ไม่มีปัญหาเลย แต่ถ้า 4x คุณจะต้องถอด "คันเกียร์" ออกจากสปริง (ดูรูป) (นี่คือสิ่งที่คุณหักออก) จะต้องดึงสปริงออกเพื่อไม่ให้ตกลงมาโดยไม่ได้ตั้งใจเรามีเพื่อนที่ขี่สปริงนี้ไม่ชัดเจนว่าอยู่ที่ไหน จากนั้น คุณก็ถอดแยกชิ้นส่วนทุกอย่าง: กลไกการเลือกเกียร์, โยนคันโยกที่หักออก, ใส่อันใหม่ ประกอบ ขันสกรูกลไกการเลือกกลับ และทุกอย่างก็เรียบร้อยดี
ดังนั้นกล่องเกียร์ของ VAZ 2107 จึงไม่ถือว่าเป็นหนึ่งในองค์ประกอบการออกแบบที่ซับซ้อนที่สุดของรุ่น เจ้าของสามารถดำเนินการตรวจสอบและซ่อมแซมได้ด้วยมือของเขาเอง แต่อย่าประเมินความแข็งแกร่งของคุณสูงเกินไปในกรณีที่เกิดปัญหาขนาดใหญ่ร้ายแรงกับจุดตรวจ - ควรจ่ายค่าบริการของผู้เชี่ยวชาญ
