ซ่อมกระบอกสูบทำงานด้วยตัวเองและปรับคลัตช์ไดรฟ์ VAZ 2107
Содержание
ปัญหาเกี่ยวกับคลัตช์อาจทำให้เกิดปัญหาร้ายแรงสำหรับเจ้าของรถยนต์ที่มีกระปุกเกียร์ธรรมดา VAZ 2107 ก็ไม่มีข้อยกเว้น อย่างไรก็ตาม ความผิดปกติส่วนใหญ่สามารถแก้ไขได้ด้วยมือของคุณเอง
อุปกรณ์และหลักการทำงานของคลัตช์ VAZ 2107
VAZ 2107 มาพร้อมกับคลัตช์แบบแผ่นเดียวแบบแห้งพร้อมระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิก โครงสร้างไดรฟ์ประกอบด้วย:
- ถังพร้อมจุกและตัวหน่วงของเหลวในตัว
- แป้นเหยียบแบบแขวนพร้อมตัวดัน
- กระบอกสูบหลักและกระบอกสูบทำงาน
- ท่อโลหะ
- ท่อเชื่อมต่อท่อและกระบอกสูบทำงาน
เมื่อเหยียบแป้นเหยียบ แรงจะถูกส่งผ่านตัวดันไปยังลูกสูบของแม่ปั๊มคลัตช์ (MCC) GCC เต็มไปด้วยน้ำมันเบรกที่มาจากอ่างเก็บน้ำไดรฟ์ไฮดรอลิก ลูกสูบจะดันของไหลทำงานและเข้าสู่กระบอกรองคลัตช์ (RCS) ภายใต้แรงดันผ่านท่อส่งและท่อยาง ใน RCS ความดันจะเพิ่มขึ้น และของเหลวจะดันแกนออกจากอุปกรณ์ ซึ่งจะสั่งงานโช้คคลัตช์ ในทางกลับกัน ส้อมจะเคลื่อนตลับลูกปืนปลด ปลดแรงกดและจานขับเคลื่อน
กระบอกสูบคลัทช์ VAZ 2107
RCS คือข้อต่อสุดท้ายของคลัตช์ไฮดรอลิก ความล้มเหลวที่เกิดขึ้นบ่อยกว่าเมื่อเทียบกับส่วนประกอบอื่น ๆ ของกลไกนั้นเกี่ยวข้องกับภาระที่เพิ่มขึ้นซึ่งเป็นผลมาจากแรงดันของเหลวสูง
เกี่ยวกับการเปลี่ยนแม่ปั๊มคลัตช์ VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/glavnyy-cilindr-scepleniya-vaz-2106.html
อุปกรณ์ RCS
กระบอกทำงาน VAZ 2107 ประกอบด้วย:
- ที่อยู่อาศัย
- ลูกสูบ;
- คัน (ดัน);
- สปริง;
- ฝาครอบป้องกัน (เคส);
- สองข้อมือ (แหวนปิดผนึก);
- วาล์วระบายอากาศ
- แหวนล็อคพร้อมแหวนรอง
กระบอกคลัตช์ทาสมีอุปกรณ์ที่ค่อนข้างง่าย
การจัดการ RCS
ซึ่งแตกต่างจาก GCC ซึ่งตั้งอยู่ในห้องโดยสาร VAZ 2107 กระบอกสูบทาสจะอยู่ที่ตัวเรือนคลัตช์และยึดเข้ากับด้านล่างของ "กระดิ่ง" ด้วยสลักเกลียวสองตัว คุณสามารถเข้าถึงได้จากด้านล่างหลังจากถอดการป้องกันเครื่องยนต์ออก (ถ้ามี) ดังนั้นงานทั้งหมดจึงดำเนินการบนช่องมองหรือสะพานลอย
ตรวจสอบตัวเลือกการปรับแต่งเครื่องยนต์: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-dvigatelya-vaz-2107.html
สัญญาณของความผิดปกติของ RCS
ความล้มเหลวของ RCS จะมาพร้อมกับอาการต่อไปนี้:
- การเหยียบคลัตช์ที่นุ่มนวลผิดปกติ
- ความล้มเหลวของแป้นคลัตช์เป็นระยะหรือคงที่
- ระดับของสารทำงานในถังลดลงอย่างรวดเร็ว
- การปรากฏตัวของร่องรอยของของเหลวใต้ท้องรถในบริเวณกระปุกเกียร์
- ปัญหาเมื่อเปลี่ยนเกียร์พร้อมกับกระทืบ (บด) ในกล่องเกียร์
สัญญาณเหล่านี้อาจเป็นผลมาจากการทำงานผิดปกติอื่นๆ (ของกลไกคลัตช์ทั้งหมด GCC กระปุกเกียร์ ฯลฯ) ดังนั้นก่อนที่จะเริ่มงานเปลี่ยนหรือซ่อมแซม RCS คุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าเขาคือ "คนผิด" ในการทำเช่นนี้ควรตรวจสอบอย่างรอบคอบ หากพบร่องรอยของสารทำงานบนตัวกระบอกสูบ บนแกนหรือท่อ คุณสามารถเริ่มถอดประกอบ RCS ได้
ความผิดปกติหลักของ RCS
ชิ้นส่วนหลักของ RCS ทำจากเหล็กกล้าที่ทนทาน ดังนั้นจึงเปลี่ยนใหม่ทั้งหมดเฉพาะในกรณีที่เกิดความเสียหายทางกลร้ายแรงเท่านั้น ในกรณีอื่น ๆ คุณสามารถ จำกัด การซ่อมแซมได้ บ่อยครั้งที่กระบอกสูบล้มเหลวเนื่องจากการสึกหรอของโอริงลูกสูบ, ฝาครอบป้องกัน, วาล์วปล่อยอากาศทำงานผิดปกติและความเสียหายต่อท่อที่เชื่อมต่อกระบอกสูบและท่อ
ชุดซ่อมสำหรับ RCS
ส่วนที่ขาดสามารถแยกซื้อได้ อย่างไรก็ตาม เมื่อเปลี่ยนผ้าพันแขน แนะนำให้ซื้อชุดซ่อมที่มีซีลยางสามชิ้นและฝาครอบป้องกัน สำหรับรุ่น VAZ คลาสสิก ชุดซ่อมมีให้บริการตามหมายเลขแค็ตตาล็อกต่อไปนี้:
- 2101 1602516-;
- 2101 1605033-;
- 2101-1602516ชุดซ่อมสำหรับกระบอกสูบคลัทช์ VAZ 2107 ประกอบด้วยฝาครอบป้องกันและผ้าพันแขนสามชิ้น
ราคาของชุดดังกล่าวประมาณ 50 รูเบิล
ซ่อมกระบอกคลัตช์ทาส
สำหรับการซ่อมแซม ต้องถอด RCS ออกจากตัวรถ สิ่งนี้จะต้องใช้:
- คีมปากแหลมหรือคีมปากแหลม
- ประแจสำหรับ 13 และ 17;
- ภาชนะสำหรับระบายของเหลว
- ผ้าแห้งสะอาด
การรื้อถอน RCS
การรื้อ RCS ดำเนินการตามลำดับต่อไปนี้:
- เราติดตั้งรถบนช่องมองภาพหรือสะพานลอย
- จากรูตรวจสอบด้วยรหัส 17 เราคลายเกลียวส่วนปลายของการเชื่อมต่อระหว่างท่อไฮดรอลิกและกระบอกสูบทำงานปลายของท่อขับเคลื่อนไฮดรอลิกคลายเกลียวด้วยประแจ 17 ตัว
- เราเปลี่ยนภาชนะที่ปลายท่อและรวบรวมของเหลวที่ไหลออกมา
- ถอดสปริงกลับออกจากส้อมคลัตช์ด้วยคีมแล้วถอดออกสปริงข้อต่อถูกถอดออกด้วยคีม
- ด้วยคีมเราดึงสลักเกลียวออกจากแกนกระบอกสูบพินถูกดึงออกจากแกนกระบอกสูบด้วยคีม
- ใช้ปุ่ม 13 คลายเกลียวสลักเกลียวสองตัวที่ยึด RCS กับห้องข้อเหวี่ยงกระบอกสูบรองคลัตช์ถูกยึดเข้ากับห้องข้อเหวี่ยงด้วยสลักเกลียวสองตัว
- ถอดคลิปสปริงออกแล้วถอดออกตัวยึดสปริงกลับติดตั้งอยู่บนสลักเกลียวเดียวกับกระบอกสูบ
- เราถอดแกนของกระบอกสูบทำงานออกจากการมีส่วนร่วมกับส้อมแกนของกระบอกสูบทำงานเชื่อมต่อกับส้อม
- เราถอดกระบอกสูบออกและใช้ผ้าขี้ริ้วเพื่อขจัดร่องรอยของสารทำงานและการปนเปื้อนออกจากมัน
อ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับการซ่อมคลัตช์ไฮดรอลิก: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/kak-prokachat-stseplenie-na-vaz-2107.html
การถอดและเปลี่ยนชิ้นส่วน RCS ที่ชำรุด
ในการถอดและซ่อมแซมกระบอกสูบ คุณจะต้อง:
- ประแจ 8;
- ไขควงปากแบน
- ผ้าแห้งสะอาด
- น้ำมันเบรกบางส่วน
กระบอกสูบทำงานถูกถอดประกอบตามลำดับต่อไปนี้:
- ยึดกระบอกสูบด้วยคีมจับ
- ด้วยประแจปลายเปิดสำหรับ 8 เราคลายเกลียววาล์วไล่อากาศและตรวจสอบความเสียหาย หากสงสัยว่ามีความผิดปกติ เราจะซื้อวาล์วใหม่และเตรียมการติดตั้งการติดตั้งกระบอกสูบทำงานนั้นคลายเกลียวด้วยกุญแจสำหรับ 8
- ถอดฝาครอบป้องกันออกด้วยไขควงปากแบนบางฝาครอบถูกถอดออกด้วยไขควงแบบบาง
- เราดึงดันออกจากกระบอกสูบ
- ใช้ไขควงค่อยๆ แงะลูกสูบออกจากกระบอกสูบหากต้องการถอดลูกสูบออก ให้ดันออกจากกระบอกสูบด้วยไขควง
- ถอดแหวนยึดออกด้วยไขควงในการถอดแหวนยึด คุณต้องงัดด้วยไขควง
- ถอดสปริงและแหวนรองออกจากลูกสูบเมื่อถอดประกอบ RCS สปริงจะถูกดึงออกจากลูกสูบ
- ถอดผ้าพันแขนด้านหลังออกหากต้องการถอดแหวนรองและผ้าพันแขนด้านหลังออก ก็เพียงพอที่จะเคลื่อนย้ายได้
- ถอดผ้าพันแขนด้านหน้าออกด้วยไขควงในการถอดผ้าพันแขนด้านหน้าออก คุณต้องใช้ไขควงแงะ
- ตรวจสอบพื้นผิวด้านในของกระบอกสูบ (กระจก) และพื้นผิวของลูกสูบอย่างระมัดระวัง หากมีรอยขีดข่วนหรือรอยบุบ ควรเปลี่ยนกระบอกสูบใหม่ทั้งหมด
ก่อนเปลี่ยนปลอกลูกสูบและฝาครอบป้องกัน ต้องทำความสะอาดชิ้นส่วนโลหะของกระบอกสูบจากสิ่งสกปรก ฝุ่นละออง ร่องรอยของความชื้นโดยใช้น้ำมันเบรกและเศษผ้าที่สะอาด มีการติดตั้งซีลและฝาครอบใหม่ในระหว่างกระบวนการประกอบ RCS ขั้นแรกให้ใส่ผ้าพันแขนด้านหน้าบนลูกสูบจากนั้นจึงใส่ด้านหลัง ในกรณีนี้ผ้าพันแขนด้านหลังจะยึดด้วยแหวนรอง มีการติดตั้งฝาครอบป้องกันพร้อมกับตัวดัน การประกอบอุปกรณ์และการติดตั้งจะดำเนินการในลำดับย้อนกลับ
วิดีโอ: การซ่อมแซมกระบอกสูบคลัทช์ VAZ 2107
คลัชมีเลือดออก
หลังจากงานใด ๆ ที่เกี่ยวข้องกับการลดแรงกดของกลไกคลัตช์ตลอดจนเมื่อเปลี่ยนของเหลวจะต้องปั๊มไดรฟ์ไฮดรอลิก สำหรับสิ่งนี้คุณจะต้อง:
- น้ำมันเบรก (0,3 ลิตร);
- สายยาง;
- ปุ่มบน 8;
- ภาชนะสำหรับเก็บของเหลว (ขวดพลาสติกที่มีปริมาตร 0,5 ลิตรเหมาะสม)
นอกจากนี้คุณจะต้องมีผู้ช่วยในการสูบน้ำ ขั้นตอนมีดังนี้:
- หลังจากติดตั้ง RCS และต่อท่อเข้ากับท่อแล้ว ให้เติมของเหลวลงในอ่างเก็บน้ำระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิกจนถึงระดับที่ตรงกับขอบด้านล่างของคอ
- เราวางปลายด้านหนึ่งของท่อที่เตรียมไว้ล่วงหน้าเข้ากับข้อต่อวาล์วเพื่อไล่อากาศออก และลดปลายอีกด้านหนึ่งลงในภาชนะเพื่อรวบรวมของเหลวปลายด้านหนึ่งของท่อสวมเข้ากับข้อต่อ ส่วนปลายอีกด้านหนึ่งหย่อนลงในภาชนะเพื่อเก็บของเหลว
- เราขอให้ผู้ช่วยกดแป้นคลัตช์ 4-5 ครั้งแล้วค้างไว้ในตำแหน่งกด
- ใช้ปุ่ม 8 คลายเกลียวข้อต่อวาล์วไล่อากาศออกประมาณสามในสี่ของรอบ เรากำลังรอให้อากาศออกจากกระบอกสูบพร้อมกับของเหลว
- เราบิดข้อต่อเข้าที่และขอให้ผู้ช่วยกดแป้นเหยียบซ้ำ จากนั้นเราก็สูดอากาศอีกครั้ง วงจรการไล่อากาศจะเกิดขึ้นซ้ำๆ จนกว่าอากาศทั้งหมดจะออกจากระบบ และของเหลวที่ไม่มีฟองอากาศจะเริ่มไหลออกจากหัวฉีดจำเป็นต้องไล่อากาศออกจนกว่าของเหลวที่ไม่มีฟองจะออกมาจากท่อ
- ตรวจสอบการทำงานของคลัตช์ ควรเหยียบแป้นเหยียบโดยออกแรงและไม่จุ่มลง
- เติมน้ำมันเบรกลงในถังน้ำมันให้อยู่ในระดับที่ถูกต้อง
การตั้งค่าไดรฟ์คลัตช์
หลังจากสูบน้ำแล้ว ขอแนะนำให้ปรับแอคทูเอเตอร์คลัตช์ สำหรับสิ่งนี้คุณจะต้อง:
- คาลิปเปอร์หรือ (ในกรณีที่รุนแรง) ไม้บรรทัด
- ประแจสำหรับ 8, 10, 13, 17;
- คีมจมูกกลมหรือคีม
ขั้นตอนการตั้งค่าคลัตช์สำหรับคาร์บูเรเตอร์และรุ่นหัวฉีดของ VAZ 2107 นั้นแตกต่างกัน ในกรณีแรก การตั้งค่าการเล่นฟรีของแป้นคลัตช์จะถูกปรับ ในกรณีที่สอง ความกว้างของการเคลื่อนที่ของแกนกระบอกสูบทำงาน
สำหรับคาร์บูเรเตอร์ VAZ 2107 ไดรฟ์ได้รับการกำหนดค่าดังนี้:
- เราวัดความกว้างของระยะฟรี (ฟันเฟือง) ของแป้นคลัตช์โดยใช้คาลิปเปอร์ ควรมีขนาด 0,5–2,0 มม.
- หากแอมพลิจูดอยู่นอกขีดจำกัดที่ระบุ ให้ใช้ปุ่ม 10 คลายเกลียวน็อตล็อกบนแกนจำกัดระยะการเคลื่อนตัว และหมุนตัวจำกัดไปในทิศทางใดทิศทางหนึ่ง ให้ตั้งระยะฟันเฟืองที่ต้องการจังหวะการทำงานของแป้นคลัตช์ถูกควบคุมโดยลิมิตเตอร์
- ด้วยประแจ 10 ตัว ขันน็อตล็อกให้แน่น
- เราตรวจสอบระยะเหยียบเต็ม (จากตำแหน่งบนลงล่าง) - ควรอยู่ที่ 25–35 มม.
สำหรับการฉีด VAZ 2107 ไดรฟ์จะถูกปรับตามลำดับต่อไปนี้:
- เราติดตั้งรถบนช่องมองภาพหรือสะพานลอย
- ใช้คีมถอดสปริงข้อต่อออกจากส้อมคลัตช์จากด้านล่าง
- เรากำหนดฟันเฟืองของตัวดันของกระบอกสูบทำงานโดยการกดคลัตช์ส้อมไปจนสุด ควรเป็น 4-5 มม.
- หากระยะฟันเฟืองไม่ตกภายในช่วงเวลาที่กำหนด เราจะยึดน็อตปรับก้านด้วยปุ่ม 17 และคลายเกลียวน็อตยึดด้วยปุ่ม 13ในการคลายเกลียวน็อตปรับและยึด คุณต้องมีประแจสำหรับ 13 และ 17
- ด้วยกุญแจ 8 เรายึดก้านไม่ให้หมุนโดยจับที่ไหล่ และด้วยกุญแจ 17 เราหมุนน็อตปรับก้านจนกระทั่งระยะฟันเฟืองกลายเป็น 4-5 มม.ฟันเฟืองของก้านถูกปรับด้วยน็อตปรับ
- ยึดน็อตปรับในตำแหน่งที่ต้องการด้วยปุ่ม 17 แล้วขันน็อตล็อคให้แน่นด้วยปุ่ม 13
- ตรวจสอบระยะเต็มของแป้นเหยียบ ควรเป็น 25-35 มม.
ท่อทรงกระบอกทาส
ต้องเปลี่ยนท่อที่เชื่อมต่อท่อและกระบอกสูบทำงานหาก:
- ความเสียหายที่มองเห็นได้พร้อมกับการรั่วไหลของน้ำมันเบรก
- การตรวจจับรอยแตก บวม (กระแทก) บนพื้นผิว
- การสึกหรอของการเชื่อมต่อแบบเกลียวของเคล็ดลับ
ท่อที่ผลิตโดยองค์กรในประเทศมีหมายเลขแคตตาล็อก 2101-1602590 และมีราคาประมาณ 100 รูเบิล
ในการเปลี่ยนท่อ:
- ติดตั้งรถบนสะพานลอยหรือช่องมอง
- ยกฝากระโปรงขึ้นและค้นหาจุดเชื่อมต่อของท่อส่งไฮดรอลิกและท่อกระบอกสูบรองในห้องเครื่อง
- ใช้ปุ่ม 17 ไขปลายท่อ และคลายเกลียวข้อต่อท่อด้วยปุ่ม 13 วางภาชนะที่ปลายท่อและรวบรวมของเหลวที่ไหลออกมา
- ใช้ประแจเบอร์ 17 ไขปลายอีกด้านของท่อออกจากตัว RCS มีการติดตั้งยางโอริงในที่นั่งกระบอกสูบซึ่งจำเป็นต้องเปลี่ยนด้วย
- ติดตั้งท่อใหม่ในลำดับย้อนกลับ
ดังนั้นการวินิจฉัย ซ่อมแซม และเปลี่ยนกระบอกสูบคลัตช์ทาส VAZ 2107 จึงไม่ใช่เรื่องยากแม้แต่กับผู้ขับขี่ที่ไม่มีประสบการณ์ ชุดเครื่องมือและคำแนะนำขั้นต่ำของมืออาชีพจะช่วยให้คุณทำงานทั้งหมดให้เสร็จโดยใช้เวลาและเงินน้อยที่สุด
