เครื่องยนต์ VAZ 2107: อุปกรณ์, ความผิดปกติหลัก, การซ่อมแซม
ผลิตในประเทศ "เจ็ด" ในช่วงปี 1982-2012 ในช่วงเวลานี้ เธอได้รับรางวัลชื่อรถของผู้คนเนื่องจากราคาที่ถูกกว่า ความน่าเชื่อถือของส่วนประกอบและส่วนประกอบ และความสามารถในการซ่อมแซมองค์ประกอบที่ซับซ้อน (จนถึงเครื่องยนต์) เกือบจะ "อยู่บนเข่า"
อุปกรณ์ของเครื่องยนต์ VAZ 2107
โรงไฟฟ้า 2107 สามารถเรียกได้ว่าเป็นการปฏิวัติสำหรับสายเครื่องยนต์รถยนต์ของโรงงานผลิตรถยนต์ Togliatti นี่เป็นรถยนต์รุ่นแรกที่เรียกว่าคลาสสิกซึ่งได้รับระบบหัวฉีดขั้นสูง
ระบบหัวฉีดของ "เจ็ด" ทำงานในสภาวะที่ค่อนข้างยากโดยมีภาระสูงอย่างต่อเนื่องโดยเฉพาะบนถนนของเรา ด้วยเหตุนี้ เครื่องยนต์จึงต้องมีการซ่อมบำรุงที่ดีและทันเวลา แม้การอุดตันเพียงเล็กน้อยก็จะส่งผลเสียต่อการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง ส่งผลให้มีการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นและประสิทธิภาพของเครื่องยนต์สันดาปภายในลดลง
ระบบหล่อลื่น
หนึ่งในพื้นที่หลักของเครื่องยนต์ VAZ 2107 คือระบบหล่อลื่น ซึ่งทำงานโดยการจ่ายน้ำมันไปยังพื้นผิวที่ถู ด้วยเหตุนี้แรงเสียดทานจึงลดลงและประสิทธิภาพของโรงไฟฟ้าก็เพิ่มขึ้น การเติมน้ำมันเกิดขึ้นทางคอของตัวเติมน้ำมันซึ่งมีฝาปิดอย่างแน่นหนา น้ำมันหล่อลื่นเก่าที่ไม่ต้องการแล้วถูกระบายออกจากระบบผ่านรูอื่น - ปิดด้วยปลั๊กยาง
ลักษณะสำคัญของระบบหล่อลื่น:
- ระบบบรรจุน้ำมันได้ 3,75 ลิตรซึ่งระดับที่สามารถตรวจสอบได้โดยการวัดดัชนี
- ความดันในเครื่องยนต์สันดาปภายในที่อุ่นเครื่องที่ความเร็วเพลาข้อเหวี่ยงเฉลี่ยคือ 0,35–0,45 MPa
- ระบบหล่อลื่นทำงานควบคู่กัน - ภายใต้แรงดันและโดยการฉีดพ่น
ปัญหาหลักของระบบหล่อลื่นมักเกิดจาก:
- กรองน้ำมันอุดตัน;
- ปัญหาที่เกี่ยวข้องกับการระบายอากาศเหวี่ยง;
- การรั่วไหลของน้ำมันหล่อลื่นผ่านการเชื่อมต่อที่หลวม
- การทำลายซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยง
- ปัญหาแรงดันของเหลว
สาเหตุที่ทำให้เกิดปัญหาค่อนข้างหลากหลาย ต้องเข้าใจว่าการทำงานระยะยาวของเครื่องยนต์นั้นเกี่ยวข้องโดยตรงกับระบบหล่อลื่น - เป็นตัวกำหนดความทนทานของโรงไฟฟ้า ท้ายที่สุด แม้กระทั่งการหยุดชะงักในระยะสั้นในการจ่ายสารหล่อลื่นไปยังชิ้นส่วนภายในที่มีการถูของมอเตอร์ก็สามารถนำไปสู่การยกเครื่องครั้งใหญ่และแม้แต่การเปลี่ยนยูนิตที่มีราคาแพง
ค้นหาเครื่องยนต์ที่สามารถติดตั้งบน VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/kakoy-dvigatel-mozhno-postavit-na-vaz-2107.html
ระบบทำความเย็น VAZ 2107
ได้รับการออกแบบมาเพื่อรักษาอุณหภูมิที่ต้องการของการติดตั้งเครื่องยนต์โดยเทียบเคียงกับการระบายความร้อนออกจากส่วนประกอบและชิ้นส่วนที่มีความร้อนมากที่สุด ที่ "เจ็ด" มีระบบของเหลวที่ปิดสนิทพร้อมการไหลเวียนแบบบังคับ ส่วนประกอบที่สำคัญบางส่วน ได้แก่ ปั๊ม ถังขยาย ฮีตเตอร์หม้อน้ำพร้อมพัดลมไฟฟ้าและเทอร์โมสตัท
- ปั๊มหอยโข่งขับเคลื่อนด้วยเพลาข้อเหวี่ยง ประกอบด้วยฝาที่ยึดด้วยหมุดสี่ตัวและตัวถังเชื่อมต่อกับฝาผ่านปะเก็นซีล ปั๊มยังมีลูกกลิ้งที่มีใบพัดหมุนอยู่บนตลับลูกปืน
- ถังขยายถูกรวมเข้ากับระบบทำความเย็นด้วยเหตุผล องค์ประกอบนี้ยอมรับสารป้องกันการแข็งตัวที่มากเกินไป ซึ่งเมื่อขยายตัวจะสร้างแรงดันสูงที่สามารถทำลายท่อ ท่อ และเซลล์หม้อน้ำทั้งหมดได้ การทำให้บริสุทธิ์ในสุญญากาศที่เกิดขึ้นระหว่างการทำให้เย็นลง (ลดลง) ของของเหลวมีแรงเท่ากัน ถังขยายถูกออกแบบมาเพื่อกำจัดปรากฏการณ์ทั้งสอง เป็นองค์ประกอบของถังที่ทนทานพร้อมคอฟิลเลอร์และข้อต่อ ฝาถังมีบทบาทพิเศษพร้อมกับวาล์วเพื่อขจัดแรงดันส่วนเกิน
- ฮีตเตอร์ฮีตเตอร์เป็นส่วนโครงสร้างที่มีอ่างเก็บน้ำ XNUMX แห่งและแกนเหล็ก ติดตั้งบนเบาะยางยึดกับตัว "เจ็ด" ด้วยสลักเกลียวสองตัว องค์ประกอบเชื่อมต่อกับถังขยายในวงจรที่ปิดสนิท ติดตั้งพัดลมไฟฟ้าที่เปิดใช้งานโดยเซ็นเซอร์ ใน "เซเว่น" ของปีแรก ๆ ของการผลิต ไม่ได้ติดตั้งพัดลมไฟฟ้า ใบพัดหมุนโดยกลไกจากมอเตอร์ ในระบบหัวฉีด พัดลมไฟฟ้าได้รับคำสั่งจากคอมพิวเตอร์แล้วผ่านรีเลย์และเซ็นเซอร์อุณหภูมิป้องกันการแข็งตัว
- เทอร์โมสตัทรักษาอุณหภูมิที่ต้องการของชุดจ่ายไฟ ช่วยให้สตาร์ทได้อย่างรวดเร็ว มีสองวาล์ว: หลักและบายพาส ด้วยเทอร์โมสตัท เครื่องยนต์จึงอุ่นขึ้นอย่างรวดเร็ว
หลักการทำงานของการระบายความร้อนของเครื่องยนต์สามารถแสดงได้ดังนี้ สารป้องกันการแข็งตัวจะไหลเวียนผ่านทุกโซนของระบบ ทำให้ร้อนขึ้น จากนั้นเข้าสู่หม้อน้ำและปั๊ม
เพิ่มเติมเกี่ยวกับอุปกรณ์ระบายความร้อนหม้อน้ำ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/radiator-vaz-2107.html
กลุ่มลูกสูบ
ซึ่งรวมถึง 4 องค์ประกอบที่จำเป็น
- ลูกสูบใน VAZ 2107 ถูกจัดเรียงตามเส้นผ่านศูนย์กลางของนิ้วออกเป็น 3 ชั้นทุกๆ 0,004 มม. ในการผลิตของพวกเขายังให้ความสนใจเป็นพิเศษกับมวลดังนั้นในระหว่างการยกเครื่องการติดตั้งเครื่องยนต์จึงไม่จำเป็นต้องใช้ลูกสูบในกลุ่มเดียวกัน - เพียงพอแล้วที่จะอยู่ภายใต้เครื่องยนต์ "เจ็ด" มีลูกศรบอกทิศทางบนเม็ดมะยมลูกสูบ
- สลักลูกสูบเป็นองค์ประกอบโครงสร้างที่ยึดโดยแหวนยึด
- ก้านสูบของ VAZ 2107 ใช้กับบูชกดที่ทำจากเหล็กผสม เช่นเดียวกับลูกสูบซึ่งแบ่งออกเป็น 3 ชั้นขึ้นอยู่กับเส้นผ่านศูนย์กลางของปลอก ก้านสูบทำจากเหล็กหล่อ
- แหวนในกลุ่มลูกสูบของ "เจ็ด" เป็นเหล็กหล่อ สองอันเป็นแบบลำกล้องกึ่งโครมและแบบอัดอันหนึ่งคือที่ปาดน้ำมัน
บล็อกกระบอก
บล็อกทำจากเหล็กหล่อชนิดพิเศษ - มีความแข็งแรงสูง ไม่จำเป็นต้องใช้ปลอกสำหรับกระบอกสูบ VAZ เนื่องจากการคว้านในจุดนั้นโดยนัย กระบอกสูบได้รับการขัดเกลาภายใน ทำให้มีความเที่ยงตรงสูง แบ่งออกเป็น 5 ชั้น สลับกัน 0,01 มม.
ความผิดปกติของเครื่องยนต์มาตรฐาน VAZ 2107
เป็นเรื่องปกติที่จะแยกแยะความแตกต่างระหว่างความผิดปกติหลักของเครื่องยนต์ "เจ็ด" ปกติ ทั้งหมดนี้จำเป็นต้องได้รับใบอนุญาตก่อนกำหนดเพื่อหลีกเลี่ยงการซ่อมแซมครั้งใหญ่
เครื่องยนต์ร้อนเกินไป
ความผิดปกติที่เกิดขึ้นบ่อยครั้งจากหลายสาเหตุและคุกคามการพังของปะเก็นฝาสูบหรือการซ่อมเครื่องยนต์ที่ซับซ้อน โดยปกติแล้ว เมื่อเครื่องยนต์ร้อนจัด ไฟแสดงสถานะบนแดชบอร์ดจะส่งสัญญาณ น่าเสียดายที่ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนไม่ตอบสนองต่อลูกศรที่เข้าใกล้โซนสีแดงทันเวลา
ที่อาการแรกของความร้อนสูงเกินไปจำเป็นต้องดำเนินการที่ล้อ:
- เปิดแดมเปอร์อากาศ
- เปิดพัดลมฮีตเตอร์โดยตั้งค่าเป็นความเร็วสูงสุด
- วางกระปุกเกียร์ในโหมดว่างพยายามหมุนรถไปที่ขอบถนนเนื่องจากแรงเฉื่อย (อย่าลืมเปิดแก๊งค์ฉุกเฉิน)
- ปล่อยให้เครื่องยนต์เดินเบาเป็นเวลา 2-3 นาที
วิธีนี้จะได้ผลหากไม่มีไอน้ำพวยพุ่งออกมาจากใต้ฝากระโปรง กล่าวคือ ระดับความร้อนยวดยิ่งต่ำ โปรดจำไว้ว่าไม่แนะนำให้ดับเครื่องยนต์ทันทีด้วยความร้อนสูงเกินไป สิ่งนี้ทำได้เฉพาะในกรณีที่ท่อแตกและมีการคุกคามจากแรงดันของระบบทำความเย็น
หลังจากหมุนกุญแจไปที่ตำแหน่งตรงข้าม เครื่องยนต์จะไม่ดับสนิท แต่ทำงานเนื่องจากการจุดระเบิดหลอก ดังนั้นต้องปิดโดยการบังคับโดยวางคันเกียร์ในตำแหน่งอื่นที่ไม่ใช่เกียร์ว่าง แล้วกดเบรก - จากนั้น ปล่อยคลัตช์
หลังจากหยุดเครื่องยนต์ สารป้องกันการแข็งตัวจะยังคงไหลเวียนต่อไป มีผลมากที่สุดต่อข้อต่อของชิ้นส่วนเครื่องยนต์ หากผลลัพธ์ไม่เป็นที่น่าพอใจ สิ่งนี้จะคุกคามการก่อตัวของไอล็อค ปรากฏการณ์นี้เรียกว่า "ลมแดด"
หากการติดตั้งเครื่องยนต์ร้อนเกินไปพร้อมกับไอน้ำที่พุ่งออกมาจากใต้ฝากระโปรงรถ คำแนะนำในการแก้ปัญหาจะดูแตกต่างออกไป
- เปิดฝากระโปรง ตรวจสอบการมีอยู่ของสารป้องกันการแข็งตัวในถังขยาย ความสมบูรณ์ของท่อ หม้อน้ำ และเทอร์โมสตัท
- จับฝาถังด้วยเศษผ้า ค่อยๆ คลายเกลียวออก 1 รอบเพื่อคลายแรงดัน ทำงานอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้ลวกด้วยสารป้องกันการแข็งตัวที่ร้อน!
- เรียกคืนสาเหตุของความร้อนสูงเกินไปและการลดลงของระบบทำความเย็น: พันท่อที่ขาดด้วยเทปพันสายไฟหรือเปลี่ยนใหม่ ปิดรอยร้าวที่เกิดจากการกัดกร่อนบนหม้อน้ำ เติมสารทำความเย็นในปริมาณที่ต้องการ ฯลฯ
ในบางกรณี สาเหตุของความร้อนสูงเกินไปคือเซ็นเซอร์ที่เปิดมอเตอร์พัดลม ง่ายต่อการตรวจสอบ: คุณต้องถอดสายทั้งสองออกจากขั้วเซ็นเซอร์และเชื่อมต่อเข้าด้วยกัน - หากพัดลมทำงานโดยเปิดสวิตช์กุญแจ คุณต้องเปลี่ยนเซ็นเซอร์ ซึ่งจะไม่ทำงาน
เทอร์โมสตัทซึ่งควบคุมการไหลของสารป้องกันการแข็งตัวผ่านและรอบๆ หม้อน้ำก็อาจทำงานล้มเหลวได้เช่นกัน มีการตรวจสอบชุดประกอบระบบระบายความร้อนดังต่อไปนี้: ในเครื่องยนต์อุ่น ๆ คุณควรสัมผัสท่อบนและล่างที่เชื่อมต่อมอเตอร์กับหม้อน้ำด้วยมือของคุณ ความผิดปกติของเทอร์โมสตัทสามารถตัดสินได้จากท่อล่างที่เย็น
เครื่องยนต์น็อค
เขาแตกต่าง
- ประการแรก เมื่อพูดถึงการเคาะ เราหมายถึงก้านสูบ หากองค์ประกอบเริ่มเคาะแรงดันน้ำมันจะลดลงทันที ตามกฎแล้ว ผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีประสบการณ์สามารถจดจำเสียงของก้านสูบที่ชำรุดได้อย่างง่ายดายด้วยเสียงที่ดังขึ้นเมื่อรถเร่งความเร็ว
- การเคาะยังเกิดขึ้นในวารสารหลักของเพลาข้อเหวี่ยง เมื่อความดันลดลงในระบบและได้ยินเสียงโลหะทึมๆ ได้รับการยอมรับในทุกความเร็วรอบเครื่องยนต์และสามารถวินิจฉัยความผิดปกติได้โดยไม่ต้องถอดประกอบเครื่องยนต์สันดาปภายใน
- การน็อคเมื่อมีอากาศเย็นบนมอเตอร์ที่สึกหรอ ไม่มีอะไรน่ากลัวในนั้น เป็นเพียงว่าช่องว่างระหว่างส่วนการผสมพันธุ์เกินขีดจำกัดที่อนุญาต เมื่อโรงไฟฟ้าร้อนขึ้น ทุกอย่างกลับสู่ปกติ
- การเคาะเป็นไปได้เนื่องจากการเต้นของวาล์วซึ่งเกิดขึ้นเนื่องจากการปรับ "เตียง" ของเพลาลูกเบี้ยวไม่ดีหรือการสึกหรอของคันโยก
- สุดท้ายอาจเกิดจากโซ่ขับหลวม ในกรณีนี้ เราสามารถแยกความแตกต่างของเสียงเรียกเข้าแบบโลหะได้อย่างชัดเจนเมื่อไม่ได้ใช้งาน เมื่อความเร็วเพิ่มขึ้น เสียงจะหายไปบางส่วนหรือทั้งหมด
ควันจากช่องระบายอากาศ
มาถึงตอนนี้ไม่มีควันเข้าท่อไอเสีย ไม่มีไอน้ำ แต่รถเริ่มใช้น้ำมันเป็นลิตรๆ ในขณะเดียวกัน กระบอกสูบที่หนึ่งและสี่ของเครื่องยนต์จะอุดตัน
ความผิดปกตินี้มีสาเหตุหลายประการ: การเปลี่ยนแปลงกำลังอัดของเครื่องยนต์ การสึกหรอของซีลก้านวาล์ว หรือแหวนระเบิด
ปัญหาเครื่องยนต์
รถยนต์ตระกูล VAZ ที่ติดตั้งระบบหัวฉีดรุ่นเก่ามักจะ "ทำบาป" โดยมีผลกระทบเช่นสามเท่า ตามกฎแล้วควรค้นหาสาเหตุของความผิดปกติในระบบหัวฉีดการจ่ายเชื้อเพลิง ฯลฯ
มีวิธีเดียวเท่านั้นที่จะกำจัดการสะดุดที่เกิดจากปั๊มเชื้อเพลิงหรือตัวกรองอุดตัน - โดยการเปลี่ยนชิ้นส่วนหรือทำความสะอาด ในบางกรณีปั๊มอาจทำงานไม่ถูกต้อง จากนั้นจะต้องถอดชิ้นส่วนและหาสาเหตุ
หากหัวฉีดอุดตัน สิ่งนี้จะเกิดขึ้นบ่อยขึ้นเนื่องจากน้ำมันเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ องค์ประกอบเหล่านี้อาจมีการสึกหรอเช่นกัน หัวฉีดได้รับการตรวจสอบโดยใช้ขาตั้งพิเศษ ซึ่งไม่เพียงแต่ช่วยให้คุณวินิจฉัยสภาพของหัวฉีดได้ แต่ยังทำความสะอาดหัวฉีดอีกด้วย
การสะดุดอาจเกิดขึ้นได้เนื่องจากการสูญเสียประกายไฟ ในกรณีนี้ความสงสัยจะตกอยู่ที่หัวเทียนทันที ขอแนะนำให้ตรวจสอบอย่างระมัดระวัง ตรวจสอบด้วยสายตาเพื่อหารอยร้าวหรือสิ่งสกปรกสะสม ควรเปลี่ยนองค์ประกอบที่น่าสงสัยทันที เครื่องยนต์ของ "เจ็ด" สามารถเพิ่มขึ้นสามเท่าเนื่องจากความเหนื่อยหน่ายของวาล์ว
ควันจากท่อไอเสีย
หลายคนเพิกเฉยต่อควันโดยไม่รู้ตัวเพราะมันแทบจะมองไม่เห็นในเครื่องยนต์ที่ร้อนจัด อย่างไรก็ตาม หากไม่หยุด นี่เป็นสัญญาณของปัญหาร้ายแรงไม่มากก็น้อยในการติดตั้งเครื่องยนต์
ตามที่ผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีประสบการณ์ควันเพิ่มขึ้นที่โรงงานของการติดตั้งเครื่องยนต์ ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษเพื่อระบุความผิดปกติให้ทันเวลา
โดยพื้นฐานแล้ว ควันที่หนาแน่นมากเกินไปบ่งบอกถึงข้อผิดพลาดในระบบหล่อเย็นและระบบจ่ายเชื้อเพลิง กลไกการกระจายหรือกลุ่มลูกสูบทำงานผิดปกติได้
เกี่ยวกับอุปกรณ์ของระบบไอเสีย VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/muffler-vaz-2107.html
พ่นน้ำมันบนเทียน
หนึ่งในความผิดปกติทั่วไปของเครื่องยนต์ VAZ 2107 ด้ายของเทียนหรือร่างกายถูกปกคลุมด้วยน้ำมันและในกรณีพิเศษแม้แต่ฐานทั้งหมด ในขณะเดียวกัน มอเตอร์ส่งสัญญาณการเสื่อมสภาพของคุณสมบัติไดนามิก ควันที่เพิ่มขึ้น และการสิ้นเปลืองน้ำมันสูง
ผู้เชี่ยวชาญระบุสาเหตุที่ทำให้น้ำมันกระเด็นใส่เทียน ประการแรก ความเสียหายหรือการสึกหรอของไกด์วาล์ว ซีลก้านวาล์ว องค์ประกอบกลุ่มลูกสูบ หรือปะเก็นฝาสูบ
ไม่ดึงมอเตอร์
รถสูญเสียการยึดเกาะเดิมหรือไม่? เจ้าของ "เจ็ด" เกือบทุกคนที่ใช้งานรถมานานกว่า 5 ปีต้องเผชิญกับปรากฏการณ์นี้ เธอเร่งความเร็วเป็นเวลานานไม่สามารถเอาชนะการปีนด้วยเกียร์สูงได้
อย่างที่คุณทราบ VAZ 2107 มาพร้อมกับเครื่องยนต์หัวฉีดและคาร์บูเรเตอร์ ขึ้นอยู่กับสิ่งนี้ สาเหตุของการทำงานผิดพลาดนั้นแตกต่างกันไป
- สำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบคาร์บูเรเตอร์ การขาดแรงฉุดเกิดจากระบบไฟฟ้า - มีเชื้อเพลิงไม่เพียงพอหรือมีปริมาณมากเกินไป จำเป็นต้องปรับคาร์บูเรเตอร์อย่างเหมาะสม มิฉะนั้น เครื่องยนต์จะไม่เสถียร กลไกการจ่ายก๊าซยังส่งผลต่อไฟแสดงสถานะเครื่องยนต์ซึ่งมีความดันลดลง
- หากเครื่องยนต์ที่มีระบบหัวฉีดดึงได้ไม่ดี สาเหตุก็เกี่ยวข้องกับเวลา ตัวกรอง ระบบจุดระเบิด และการทำงานผิดปกติในกลุ่มลูกสูบ
ซ่อมเครื่องยนต์
เครื่องมือต่อไปนี้จำเป็นสำหรับงานนี้:
- ตัวดึงที่ช่วยให้คุณดึงพินลูกสูบออกได้ง่าย
- ฐานรองรับแบบปรับได้ที่ด้านล่างรับน้ำหนักได้อย่างน้อย 1 ตัน
- กุญแจวงล้อเพลาข้อเหวี่ยง
ประแจวงล้อเพลาข้อเหวี่ยงจะช่วยให้คุณจับมู่เล่ได้อย่างง่ายดาย - โพรบแบนกว้าง 0,15 มม.
- มาตรวัดความดันที่สามารถวัดความดันในรางเชื้อเพลิงได้
- ไม้บรรทัดโลหะ
- เงื้อมมือ;
- วัดกำลังอัด ฯลฯมาตรวัดกำลังอัดจะช่วยตรวจสอบสภาพของเครื่องยนต์
วิธีถอดเครื่องยนต์
เครื่องยนต์ถูกถอดออกเพื่อซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่ ไม่มีอะไรซับซ้อนเป็นพิเศษในกระบวนการหากมีเครื่องกว้านพิเศษ ในกรณีนี้โดยรวมแล้วสามารถถอดมอเตอร์ออกได้ แต่ยากกว่าการถอดโดยไม่มีฝาสูบ
ลำดับของการกระทำมีลักษณะดังนี้
- แนะนำให้ถอดฝากระโปรงรถออกเพื่อให้เข้าได้ฟรี
- ระบายน้ำหล่อเย็นทั้งหมด
- ถอดตัวกรองอากาศ, ถอดสายดูด, สลัดคันเร่ง, ท่อแก๊สคาร์บูเรเตอร์ - สิ่งที่แนบมาทั้งหมดที่อาจเป็นอุปสรรคต่อการทำงาน
- คลายเกลียวท่อไอเสีย ถอดท่อออกจากเครื่องทำความร้อนคุณสามารถคลายเกลียวท่อไอเสีย VAZ 2107 ด้วยประแจธรรมดา
- ลบผู้จัดจำหน่าย
- ดึงไดสตาร์ทออก
- ถอดหม้อน้ำ
- ถอดท่อน้ำมันเชื้อเพลิงออกจากปั๊ม
ตอนนี้คุณสามารถทำงานโดยตรงกับเครื่องยนต์ได้แล้ว
- คลายเกลียวถั่วออกจากหมอนหมอนของเครื่องยนต์ VAZ 2107 วางอยู่บนน็อต
- แยกกระปุกออกจากเครื่องยนต์
- ดึงเครื่องยนต์ออกจากหมอน ใช้เชือกที่แข็งแรงรองไว้ใต้หมอน
การติดท่อโลหะไว้ใต้เชือกจะมีประสิทธิภาพมากกว่า วางปลายเชือกบนอุปกรณ์ไฮดรอลิกเพื่อยกเครื่องยนต์ หมุนและดึงมอเตอร์ออก
การเปลี่ยนแบริ่งเพลาข้อเหวี่ยง
ถอดเครื่องออกแล้ว ไปต่อได้
- คลายสลักเกลียว 14 ตัวที่ยึดอ่างกับหัวถัง
- ถอดปั้มน้ำมัน.
- คลายเกลียวน็อตก้านสูบ ถอดฝาครอบออกต้องถอดน็อตก้านสูบออก
- ดันลูกสูบออกจากกระบอกสูบ
- คลายสลักเกลียวฝาครอบตลับลูกปืนหลักเพลาข้อเหวี่ยง
- ถอดเพลาข้อเหวี่ยง
เพื่อให้สามารถถอดและเปลี่ยนแผ่นรองได้ จำเป็นต้องถอดวงแหวนครึ่งตลับลูกปืนกันรุนออกจากร่องของเตียงหลักที่ห้า หลังจากถอดเพลาข้อเหวี่ยงแล้ว คุณสามารถถอดปลอกหุ้มเก่าออกและเปลี่ยนใหม่ได้ รายการใหม่ต้องตรงกับหมวดหมู่ที่ต้องการ
สามารถเปลี่ยนเม็ดมีดได้เท่านั้น ไม่มีการซ่อมแซม เนื่องจากผลิตตามขนาดที่แน่นอน เมื่อเวลาผ่านไป ชิ้นส่วนสึกหรอ คุณต้องใส่ใหม่ ในความเป็นจริง ตลับลูกปืนเป็นตลับลูกปืนธรรมดาสำหรับก้านสูบที่ทำหน้าที่บนเพลาข้อเหวี่ยง
เปลี่ยนแหวนลูกสูบ
ในหลายกรณี ขั้นตอนนี้จำเป็นเนื่องจากความผิดของเจ้าของรถเองที่เติมสิ่งที่ไม่ชัดเจนแทนน้ำมันคุณภาพสูง นอกจากนี้ความถี่ของการต่ออายุการหล่อลื่นมีความสำคัญอย่างยิ่ง อาการแรกที่บ่งบอกถึงความล้มเหลวของวงแหวนคือการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว
เปลี่ยนเครื่องยนต์ที่ถอดออกแต่ยังไม่ได้ถอดประกอบ
- เพลาข้อเหวี่ยงหมุนเพื่อให้ลูกสูบที่ต้องการอยู่ในตำแหน่งที่ต้องการ - ที่จุดศูนย์กลางตายล่าง
- ถอดฝาครอบก้านสูบออก ลูกสูบทั้งหมดถูกดันขึ้นโดยกระบอกสูบ
- คราบคาร์บอนจะถูกกำจัดออกจากลูกสูบ
- แหวนเก่าจะถูกแทนที่ด้วยแหวนใหม่
จำเป็นต้องติดตั้งแหวนขูดน้ำมันก่อน และสุดท้าย ขันองค์ประกอบทั้งสองให้แน่นด้วยแมนเดรลแบบพิเศษ
ซ่อมปั้มน้ำมัน
ปั้มน้ำมันใน VAZ 2107 เป็นองค์ประกอบที่สำคัญที่สุดของระบบหล่อลื่นซึ่งช่วยให้สามารถจ่ายน้ำมันหล่อลื่นภายใต้แรงกดดันได้ การซ่อมแซมชิ้นส่วนหมายถึงการมีเครื่องมือ เช่น หัววัดแบนขนาด 0,15–0,25 มม. ไม้บรรทัด และคีมจับ
อัลกอริทึมสำหรับการดำเนินงานฟื้นฟูด้วยปั้มน้ำมัน
- ถอดปั๊มออกและใส่ลงในคีมจับปั้มน้ำมัน VAZ 2107 ถูกยึดด้วยคีมจับ
- คลายสลักเกลียวที่ยึดท่อไอดีเข้ากับตัวเรือน
- ถอดท่อออกจากร่างกายโดยทำอย่างระมัดระวัง สิ่งสำคัญคืออย่าทำแหวนรองของวาล์วลดแรงดันหาย
- ถอดสปริงและวาล์วระบายออก
- นำฝาครอบออกถอดฝาครอบปั๊มน้ำมันออก จากนั้นจึงถอดเกียร์ออก
- จากนั้นถอดเกียร์
ควรตรวจสอบชิ้นส่วนที่ถอดออกแต่ละชิ้นเพื่อหารอยร้าวและการเสียรูป หากพบจะต้องเปลี่ยนองค์ประกอบ ในตอนท้าย ให้แน่ใจว่าได้ล้างชิ้นส่วนทั้งหมดด้วยน้ำมันก๊าดและเป่าให้แห้งด้วยลมอัด หลังจากนั้นใส่ทุกอย่างกลับเข้าที่
เครื่องยนต์ VAZ 2107 ดูเหมือนอุปกรณ์ที่ซับซ้อนเท่านั้น ในความเป็นจริง หากคุณทำตามคำแนะนำอย่างระมัดระวัง คุณก็สามารถถอดและประกอบได้อย่างปลอดภัย
