หม้อน้ำระบายความร้อน VAZ-2107: คุณสมบัติของการใช้งานและการบำรุงรักษา
Содержание
ระบบระบายความร้อนสามารถเรียกได้โดยไม่ต้องพูดเกินจริงว่าเป็นหนึ่งในระบบที่สำคัญที่สุดสำหรับรถยนต์ เนื่องจากความทนทานและความน่าเชื่อถือของหน่วยกุญแจของเครื่องจักรใด ๆ - เครื่องยนต์ - ขึ้นอยู่กับการทำงานที่เหมาะสม หม้อน้ำมีหน้าที่พิเศษในระบบระบายความร้อนซึ่งเป็นอุปกรณ์ที่ของเหลวเย็นลงซึ่งช่วยปกป้องเครื่องยนต์จากความร้อนสูงเกินไป หม้อน้ำที่ใช้ในรถยนต์ VAZ-2107 มีลักษณะเฉพาะของตัวเองและต้องมีการตรวจสอบและบำรุงรักษาเป็นระยะ การปฏิบัติตามกฎการปฏิบัติงานที่กำหนดโดยผู้ผลิตอย่างเคร่งครัดจะทำให้หม้อน้ำอยู่ในสภาพดีเป็นเวลานาน เนื่องจากความเรียบง่ายของการออกแบบหม้อน้ำจึงค่อนข้างง่ายต่อการถอดและซ่อมแซมตัวเองได้ง่าย
ฟังก์ชั่นและหลักการทำงานของระบบทำความเย็น VAZ-2107
ระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์ของรถ VAZ-2107 อยู่ในประเภทของของเหลวปิดผนึกโดยใช้การไหลเวียนของสารหล่อเย็นแบบบังคับ เพื่อชดเชยความผันผวนของอุณหภูมิในปริมาตรของสารป้องกันการแข็งตัว ระบบจะใช้ถังขยาย ของเหลวที่อุ่นในเครื่องยนต์ใช้ในเครื่องทำความร้อนภายในซึ่งเชื่อมต่อกับระบบด้วยท่อทางเข้าและทางออก
ระบบระบายความร้อนประกอบด้วยองค์ประกอบดังต่อไปนี้
- ท่อที่ระบายความร้อนออกจากแกนเครื่องทำความร้อน
- ท่อส่งของเหลวไปยังเครื่องทำความร้อนภายใน
- ท่อบายพาสเทอร์โมสตัท
- ท่อระบายความร้อน
- ท่อที่ส่งของเหลวไปยังหม้อน้ำ
- ถังขยาย
- เสื้อระบายความร้อนสำหรับเสื้อสูบและหัวบล็อก
- ฝาปิด (ปลั๊ก) ของหม้อน้ำ
- หม้อน้ำ.
- ฝาครอบพัดลม.
- พัดลมหม้อน้ำ.
- ยางรองใต้หม้อน้ำ.
- รอกขับปั๊ม.
- ท่อที่ของเหลวไหลออกจากหม้อน้ำ
- สายพานขับสำหรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและปั๊ม
- ปั๊ม (ปั๊มน้ำ).
- ท่อที่ส่งสารหล่อเย็นไปยังปั๊ม
- เทอร์โมสตรัท
ระบบระบายความร้อน VAZ-2107 อยู่ในกลุ่มของการปิดผนึกด้วยการฉีดน้ำหล่อเย็นแบบบังคับ
หน้าที่หลักของระบบระบายความร้อนคือการรักษาอุณหภูมิของเครื่องยนต์ให้อยู่ในช่วงปกติ เช่น ในช่วง 80-90 องศาเซลเซียส หลักการทำงานขึ้นอยู่กับการกำจัดความร้อนส่วนเกินสู่ชั้นบรรยากาศผ่านการเชื่อมโยงเทคโนโลยีระดับกลาง - สารหล่อเย็น กล่าวอีกนัยหนึ่งสารป้องกันการแข็งตัวหรือของเหลวอื่น ๆ ที่ถูกทำให้ร้อนที่อุณหภูมิสูงในแจ็คเก็ตระบายความร้อนจะถูกส่งไปยังหม้อน้ำซึ่งจะถูกทำให้เย็นลงภายใต้การกระทำของกระแสอากาศและป้อนกลับเข้าไปในเครื่องยนต์ การไหลเวียนจะดำเนินการโดยใช้ปั๊มที่มีสายพานขับเคลื่อนจากเพลาข้อเหวี่ยง - ยิ่งเพลาข้อเหวี่ยงหมุนเร็วเท่าใด สารหล่อเย็นก็จะหมุนเวียนในระบบเร็วขึ้นเท่านั้น
เพิ่มเติมเกี่ยวกับอุปกรณ์ของเครื่องยนต์ VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2107.html
หม้อน้ำระบบทำความเย็น
หม้อน้ำระบายความร้อน VAZ-2107 ซึ่งเป็นองค์ประกอบสำคัญของระบบระบายความร้อนของรถมักทำจากทองแดงหรืออลูมิเนียม การออกแบบหม้อน้ำประกอบด้วย:
- ถังบนและล่าง
- ฝาครอบ (หรือไม้ก๊อก);
- ท่อทางเข้าและทางออก
- ท่อนิรภัย
- แกนหลอดลาเมลลาร์
- แผ่นยาง;
- รัด
นอกจากนี้ยังมีรูในตัวเรือนหม้อน้ำสำหรับเซ็นเซอร์พัดลมซึ่งมักจะอยู่ที่ถังด้านล่างถัดจากรูระบายน้ำ
ขนาดหม้อน้ำคือ:
- ความยาว - 0,55 ม.
- ความกว้าง - 0,445 ม.
- ความสูง - 0,115 ม.
น้ำหนักสินค้า - 6,85 กก. เพื่อให้แน่ใจว่าการนำความร้อนสูงขึ้น ถังหม้อน้ำสามารถทำจากทองเหลืองได้ แกนประกอบขึ้นจากแผ่นขวางบาง ๆ ซึ่งท่อแนวตั้งบัดกรีผ่าน: การออกแบบนี้ช่วยให้ของเหลวเย็นลงอย่างเข้มข้น สำหรับการเชื่อมต่อกับแจ็คเก็ตระบายความร้อนท่อจะวางอยู่ที่ถังด้านบนและด้านล่างซึ่งยึดท่อด้วยที่หนีบ
เรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับการวินิจฉัยระบบทำความเย็น: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/sistema-ohlazhdeniya-vaz-2107.html
ในขั้นต้นผู้ผลิต VAZ-2107 ได้จัดหาหม้อน้ำทองแดงแถวเดียวซึ่งเจ้าของรถจำนวนมากแทนที่ด้วยหม้อน้ำสองแถว (มี 36 หลอด) เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพของระบบระบายความร้อน เพื่อประหยัดเงิน คุณสามารถติดตั้งหม้อน้ำอะลูมิเนียมซึ่งมีความทนทานน้อยกว่าและซ่อมแซมยาก หากจำเป็นหม้อน้ำ "ดั้งเดิม" บน "เจ็ด" สามารถเปลี่ยนได้ด้วยองค์ประกอบที่คล้ายกันจาก "คลาสสิก" ใด ๆ โดยทำการสร้างตัวยึดใหม่
ฉันมี VAZ แบบคลาสสิกหลายตัวและหม้อน้ำที่แตกต่างกันในเตาและระบบทำความเย็น จากประสบการณ์การใช้งาน ฉันสามารถพูดได้อย่างหนึ่ง การถ่ายเทความร้อนเกือบจะเหมือนกัน ทองเหลือง เนื่องจากถังโลหะและแถวของตลับเพิ่มเติม เกือบจะดีพอๆ กับหม้อน้ำอะลูมิเนียมในแง่ของการถ่ายเทความร้อน แต่อลูมิเนียมมีน้ำหนักน้อยกว่า แทบไม่มีการขยายตัวทางความร้อน และการถ่ายเทความร้อนจะดีกว่า เมื่อเปิดก๊อกฮีทเตอร์ ทองเหลืองจะให้ความร้อนในเวลาเกือบหนึ่งนาที และอลูมิเนียมจะใช้เวลาไม่กี่วินาที
ข้อเสียเพียงอย่างเดียวคือความแข็งแกร่ง แต่ในประเทศของเราทุกคนพยายามที่จะไม่ดึงดูดผู้เชี่ยวชาญ แต่ให้ทำบางสิ่งด้วยด้ามจับที่คดเคี้ยวโดยใช้ชะแลงและค้อนขนาดใหญ่ และอลูมิเนียมเป็นโลหะที่บอบบาง คุณต้องอ่อนโยนกับมัน แล้วทุกอย่างจะเรียบร้อยดี
และหลายคนบอกว่ามันฉีกพวกเขาด้วยแรงดันในระบบทำความเย็น ดังนั้นหากคุณปฏิบัติตามวาล์วของฝาครอบตัวขยายและตัวระบายความร้อนก็จะไม่มีแรงดันเกิน
ซ่อมหม้อน้ำ
ความผิดปกติของหม้อน้ำที่พบบ่อยที่สุดคือการรั่วไหล เนื่องจากการสึกหรอหรือความเสียหายทางกล รอยแตกจึงปรากฏขึ้นในตัวเรือนหม้อน้ำ ซึ่งในระยะแรกสามารถกำจัดได้ด้วยสารเคมีต่างๆ อย่างไรก็ตาม การปฏิบัติแสดงให้เห็นว่ามาตรการดังกล่าวมักเกิดขึ้นเพียงชั่วคราวและหลังจากผ่านไประยะหนึ่ง การรั่วไหลจะกลับมาทำงานอีกครั้ง เจ้าของรถบางคนในกรณีนี้ใช้การเชื่อมแบบเย็นที่เรียกว่าส่วนผสมที่มีลักษณะคล้ายดินน้ำมันซึ่งจะแข็งตัวเมื่อนำไปใช้กับโลหะ วิธีที่มีประสิทธิภาพและได้รับการพิสูจน์แล้วในการจัดการกับการรั่วไหลของหม้อน้ำคือการบัดกรีเคสด้วยหัวแร้งธรรมดา.
เมื่อเริ่มซ่อมหม้อน้ำด้วยการบัดกรีคุณต้องมี:
- ไขควงฟิลลิป;
- ประแจแหวนหรือหัวสำหรับ 10 พร้อมสายต่อ
ชุดเครื่องมือนี้เพียงพอที่จะถอดหม้อน้ำออกโดยที่ระบบไม่มีสารหล่อเย็นอยู่แล้ว ในการถอดหม้อน้ำ คุณต้อง:
- ใช้ไขควงปากแฉกเพื่อคลายแคลมป์ที่ยึดท่อบนหัวฉีด
- ถอดท่อออกจากทางเข้า ทางออก และอุปกรณ์นิรภัยหลังจากคลายเกลียวแคลมป์แล้วจำเป็นต้องถอดท่อออกจากท่อหม้อน้ำ
- ใช้ประแจหรือซ็อกเก็ต 10 อันคลายเกลียวน็อตยึดด้วยประแจหรือหัว 10 จำเป็นต้องคลายเกลียวน็อตยึดของหม้อน้ำ
- ถอดหม้อน้ำออกจากที่นั่งหลังจากคลายเกลียวน็อตยึดทั้งหมดแล้ว คุณสามารถถอดหม้อน้ำออกจากที่นั่งได้
หลังจากถอดหม้อน้ำแล้ว คุณควรเตรียม:
- เหล็กบัดกรี
- ขัดสน;
- นำ;
- กรดบัดกรี
การบัดกรีบริเวณที่เสียหายจะดำเนินการตามลำดับต่อไปนี้:
- พื้นที่ที่เสียหายได้รับการทำความสะอาด ขจัดคราบไขมัน และบำบัดด้วยโรซินหรือกรดบัดกรี
- ใช้หัวแร้งที่มีความร้อนดีบริเวณที่เสียหายของพื้นผิวจะเต็มไปด้วยดีบุก
- หลังจากที่กระป๋องเย็นลงหม้อน้ำจะถูกติดตั้งเข้าที่เมื่อตัวประสานบนพื้นที่ที่ผ่านการบำบัดทั้งหมดแข็งตัวแล้ว ก็สามารถติดตั้งหม้อน้ำเข้าที่ได้
หากถังหม้อน้ำใบใดใบหนึ่งมีรอยร้าว คุณสามารถเปลี่ยนถังที่ชำรุดด้วยถังที่คล้ายกันซึ่งนำมาจากหม้อน้ำอื่นได้ สำหรับสิ่งนี้คุณต้อง:
- ใช้ไขควงปากแบนบีบกลีบที่ติดถังกับตัวหม้อน้ำออกต้องถอดถังที่เสียหายออกโดยการบีบกลีบที่ยึดออกด้วยไขควงปากแบน
- ทำเช่นเดียวกันกับถังน้ำมันของหม้อน้ำอีกใบที่ซ่อมบำรุงได้จำเป็นต้องถอดถังที่ให้บริการออกจากหม้อน้ำอื่น
- ทำความสะอาดและหล่อลื่นพื้นผิวสัมผัสของถังใหม่กับเรือนหม้อน้ำด้วยยาแนวพื้นผิวสัมผัสของถังใหม่กับตัวหม้อน้ำควรทำความสะอาดและหล่อลื่นด้วยสารกันรั่วทนความร้อน
- ติดตั้งถังเข้าที่และงอกลีบถังใหม่ติดตั้งบนเรือนหม้อน้ำโดยใช้แถบยึด
หม้อน้ำติดตั้งในลำดับย้อนกลับเพื่อถอดประกอบ
วิดีโอ: การถอดหม้อน้ำ VAZ-2107 ด้วยตนเอง
พัดลมหม้อน้ำ VAZ-2107
พัดลมระบายความร้อนหม้อน้ำไฟฟ้าที่ติดตั้งในรถยนต์ VAZ-2107 จะเปิดโดยอัตโนมัติเมื่ออุณหภูมิน้ำหล่อเย็นสูงถึง 90 ° C วัตถุประสงค์หลักของพัดลมคือเพื่อให้แน่ใจว่าเครื่องยนต์มีอุณหภูมิปกติ โดยไม่คำนึงถึงสภาพภายนอกและโหมดการขับขี่ของรถ. ตัวอย่างเช่น หากรถติดอยู่ในการจราจรติดขัด เครื่องยนต์ยังคงทำงานต่อไปและร้อนขึ้น การระบายความร้อนด้วยอากาศตามธรรมชาติของหม้อน้ำไม่ทำงานในขณะนี้และพัดลมมาช่วยซึ่งจะเปิดตามสัญญาณจากเซ็นเซอร์ที่ติดตั้งบนหม้อน้ำ
พัดลมบนเซ็นเซอร์
เซ็นเซอร์จะต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้เปิดใช้งานพัดลมในเวลาที่เหมาะสมในสถานการณ์ที่หม้อน้ำไม่สามารถรับมือกับการระบายความร้อนของเครื่องยนต์ได้ด้วยตัวเอง หากอุปกรณ์และกลไกทั้งหมดทำงานได้อย่างถูกต้อง เริ่มแรกหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ สารหล่อเย็นจะหมุนเวียนเป็นวงกลมเล็ก ๆ จนกระทั่งความร้อนสูงถึง 80 ° C หลังจากนั้นเทอร์โมสตัทจะเปิดขึ้นและของเหลวจะเริ่มเคลื่อนที่เป็นวงกลมขนาดใหญ่รวมถึงหม้อน้ำด้วย และเฉพาะในกรณีที่การทำงานของหม้อน้ำไม่เพียงพอสำหรับการระบายความร้อนและอุณหภูมิของของเหลวถึง 90 ° C พัดลมจะเปิดตามคำสั่งของเซ็นเซอร์ซึ่งอยู่ที่ด้านล่างของหม้อน้ำและยึดไว้ในรูที่ให้มาเป็นพิเศษ . หากเซ็นเซอร์หายไปด้วยเหตุผลบางประการ รูจะปิดด้วยปลั๊ก
หากพัดลมไม่เปิดที่อุณหภูมิ 90 °C อย่าสัมผัสเซ็นเซอร์ทันที ขั้นแรก ตรวจสอบให้แน่ใจว่าระดับน้ำหล่อเย็นไม่ลดลงต่ำกว่าระดับที่อนุญาต อีกสาเหตุหนึ่งของความร้อนสูงเกินไปอาจเป็นความผิดปกติของเทอร์โมสตัท: หากอุณหภูมิเกิน 90 ° C และส่วนล่างของหม้อน้ำเย็น เป็นไปได้มากว่าอุปกรณ์นี้อยู่ในอุปกรณ์นี้ คุณสามารถตรวจสอบสภาพของเซ็นเซอร์ได้โดยการถอดขั้วต่อและปิดเข้าด้วยกัน หากเปิดพัดลมแสดงว่าเซ็นเซอร์ไม่ทำงาน คุณสามารถตรวจสอบเซ็นเซอร์ซึ่งยังไม่ได้ติดตั้งบนรถได้โดยใช้โอห์มมิเตอร์ ในการทำเช่นนี้อุปกรณ์จะถูกจุ่มลงไปในน้ำ (ส่วนที่อยู่ภายในหม้อน้ำ) ซึ่งเริ่มร้อนขึ้น หากใช้งานได้ โอห์มมิเตอร์จะทำงานเมื่อน้ำร้อนถึงอุณหภูมิ 90-92 องศาเซลเซียส
อ่านวิธีเปลี่ยนน้ำยาหล่อเย็นด้วยตัวเอง: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/zamena-tosola-vaz-2107.html
ในการเปลี่ยนเซ็นเซอร์ที่เสีย:
- ถอด "มวล" ออกจากแบตเตอรี่
- ปล่อยระบบจากสารหล่อเย็น
- ถอดสายไฟออกจากหน้าสัมผัสเซ็นเซอร์
- ใช้ประแจ 30 ตัวเพื่อคลายเกลียวน็อตเซ็นเซอร์
- หากแหวนรองทองแดงใช้ไม่ได้ ให้เปลี่ยนใหม่
- หล่อลื่นเกลียวของเซ็นเซอร์ใหม่ด้วยสารกันรั่วทนความร้อน
- ติดตั้งเซ็นเซอร์ให้เข้าที่
- เติมระบบด้วยของเหลว
- เปิด "มวล";
- ตรวจสอบการทำงานของเซ็นเซอร์
เปลี่ยนน้ำยาหล่อเย็น
ขอแนะนำให้เปลี่ยนสารหล่อเย็นทุก ๆ 60 กิโลเมตรหรือทุก ๆ 2 ปีของการใช้งานรถยนต์. การเปลี่ยนจะต้องทำเร็วกว่านี้หากของเหลวเปลี่ยนสีเป็นสีแดงซึ่งบ่งชี้ถึงคุณภาพที่เสื่อมลง จำเป็นต้องทำงานตามลำดับต่อไปนี้:
- รถตั้งอยู่บนช่องมอง
- ถอดฝาครอบข้อเหวี่ยงออกในการเข้าถึงรูระบายน้ำของเสื้อสูบ คุณจะต้องถอดฝาครอบป้องกันข้อเหวี่ยงออก
- ในห้องโดยสาร คันโยกจ่ายลมอุ่นจะเลื่อนไปทางขวาจนสุดต้องเลื่อนก้านจ่ายลมอุ่นไปที่ตำแหน่งขวาสุด
- คลายเกลียวและถอดปลั๊กของถังขยายออกปลั๊กของถังขยายถูกคลายเกลียวและถอดออก
- คลายเกลียวและถอดฝาหม้อน้ำออกต้องคลายเกลียวฝาหม้อน้ำและถอดออก
- ด้วยรหัส 13 ปลั๊กท่อระบายน้ำของบล็อกกระบอกสูบจะคลายเกลียว ของเหลวจะถูกระบายลงในภาชนะที่เตรียมไว้ล่วงหน้าปลั๊กท่อระบายน้ำของบล็อกกระบอกสูบคลายเกลียวด้วยกุญแจ 13
- ประแจ 30 คลายเกลียวน็อตเซ็นเซอร์พัดลม หากไม่มีให้ถอดปลั๊กหม้อน้ำออกหลังจากนั้นจะระบายสารหล่อเย็นที่เหลืออยู่คลายเกลียวน็อตเซ็นเซอร์พัดลมด้วยประแจเบอร์ 30
เพื่อให้ระบบสามารถกำจัดของเสียออกจากระบบได้อย่างสมบูรณ์ คุณควรคลายถังขยายและยกขึ้น: วิธีนี้จะกำจัดสารป้องกันการแข็งตัวที่เหลืออยู่ทั้งหมด หลังจากนั้นปลั๊กท่อระบายน้ำ (รวมถึงน็อตเซ็นเซอร์พัดลม) จะถูกส่งกลับเข้าที่และสารหล่อเย็นใหม่จะถูกเทลงในหม้อน้ำและถังขยาย จากนั้นถอดปลั๊กอากาศออกและขันหม้อน้ำและฝาถังขยาย
ก่อนอื่นคุณต้องระบายสารป้องกันการแข็งตัวเก่า
อันที่จริงมีก๊อกพิเศษบนหม้อน้ำ แต่ฉันตัดสินใจว่าจะไม่คลายเกลียวด้วยซ้ำ และถอดท่อล่างออกทันที ไหล คำแนะนำบอกว่าไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัว คุณสามารถเทสารเก่ากลับเข้าไปได้ ก่อนระบายน้ำฉันยกรถขึ้นเล็กน้อยและวางอ่างไว้ใต้ท่ออย่างระมัดระวัง สารป้องกันการแข็งตัวสีดำไหลออกมาเหมือนน้ำมันผสม และฉันได้ข้อสรุปว่าฉันไม่ต้องการเทกลับเข้าไปในระบบจริงๆ อีกครั้งฉันไม่ได้ระบายเครื่องยนต์เนื่องจากไม่เต็มใจที่จะยุ่งกับน็อตที่ติดอยู่
นำหม้อน้ำเก่าออกอย่างน่าประหลาดใจโดยไม่มีปัญหา พวกที่ทำงานเกี่ยวกับการซ่อมรถรุ่นเก่ารู้ดีว่าแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะถอดอะไรออกจากรถแบบนั้น หากไม่มี "ที่จับ" และการพลิกกลับอื่นๆ
ลองหม้อน้ำใหม่ ทุกอย่างจะดี แต่นี่คือปัญหา - ท่อล่างไม่ถึง มีหม้อน้ำpyatёroshnyและฉันซื้อsemёroshny ฉันต้องไปที่ร้านเพื่อรับสารป้องกันการแข็งตัวและท่อล่าง
หลักการทำงานของฝาหม้อน้ำ
การออกแบบฝาหม้อน้ำจัดให้มี:
- วาล์วไอดีและไอเสีย
- สปริง;
- ปะเก็นวาล์ว
หม้อน้ำเชื่อมต่อกับถังขยายผ่านวาล์วทางเข้าและทางออกของปลั๊ก
ระหว่างวาล์วทางเข้าและปะเก็นมีช่องว่าง 0,5-1,1 มม. ซึ่งทางเข้าและทางออกของสารหล่อเย็น (สารหล่อเย็น) เกิดขึ้นเมื่อเครื่องยนต์ร้อนหรือเย็น หากของเหลวในระบบเดือดวาล์วทางเข้าจะไม่มีเวลาส่งสารหล่อเย็นไปยังถังขยายและปิด เมื่อความดันในระบบเข้าใกล้ 50 kPa วาล์วไอเสียจะเปิดขึ้นและน้ำหล่อเย็นจะถูกส่งไปยังถังขยายซึ่งปิดด้วยปลั๊ก พร้อมกับวาล์วยางที่เปิดใกล้กับความดันบรรยากาศ
วิดีโอ: ตรวจสอบสภาพของฝาหม้อน้ำ
หม้อน้ำเป็นส่วนหนึ่งของระบบระบายความร้อนซึ่งกระบวนการแลกเปลี่ยนความร้อนเกิดขึ้นเนื่องจากอุณหภูมิของเครื่องยนต์ยังคงอยู่ในโหมดที่ตั้งไว้ ความร้อนสูงเกินไปของมอเตอร์อาจทำให้มอเตอร์ทำงานล้มเหลว ส่งผลให้การซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชุดจ่ายไฟซับซ้อนและมีค่าใช้จ่ายสูง มั่นใจได้ถึงการทำงานที่ยาวนานและปราศจากปัญหาของหม้อน้ำโดยปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้ผลิตและการบำรุงรักษาองค์ประกอบหลักของระบบทำความเย็นอย่างทันท่วงที ประสิทธิภาพสูงสุดของหม้อน้ำเกิดขึ้นได้จากความสามารถในการซ่อมบำรุงของพัดลมระบายความร้อน เซ็นเซอร์พัดลม ฝาหม้อน้ำ ตลอดจนการตรวจสอบสภาพของสารหล่อเย็น
