สารเติมแต่ง RVS Master ในเกียร์อัตโนมัติและ CVT - คำอธิบาย คุณสมบัติ วิธีใช้

Содержание

ลักษณะ
องค์ประกอบและบทความ
กลไกของการกระทำ
วิธีการสมัคร
ความคิดเห็นเกี่ยวกับสารเติมแต่งในเกียร์อัตโนมัติ

เป็นการยากที่จะค้นหาคำวิจารณ์เชิงลบเกี่ยวกับสารเติมแต่ง RVS Master Transmission atr7 ในระบบเกียร์อัตโนมัติและ CVT ผู้ขับขี่พอใจกับวิธีแก้ปัญหาพวกเขากล่าวว่าพวกเขาใช้องค์ประกอบกับรถยนต์รัสเซียและต่างประเทศ สังเกตได้ว่ารถสตาร์ทได้ดีกว่าในฤดูหนาวด้วยเครื่องยนต์ที่เย็นจัด

Rvs Master เป็นสารเติมแต่งจากนักพัฒนาชาวฟินแลนด์ที่ให้คุณซ่อมแซมระบบเกียร์และเครื่องยนต์เล็กน้อยโดยไม่ต้องรื้อถอน เป็นที่พึงปรารถนาที่จะหันไปใช้การซ่อมแซมดังกล่าวเพราะผลิตภัณฑ์นี้ไม่ใช่เครื่องมือมหัศจรรย์ที่สามารถติดโลหะเข้าด้วยกันได้ แต่ชั้นที่เกิดจากของเหลวจะเพิ่มความต้านทานการสึกหรอของชิ้นส่วน นี่คือคุณค่าที่แท้จริงของ Rvs Master

ลักษณะ

ของเหลวช่วยลดผลกระทบจากการเสียดสีเป็นเวลานาน เป็นผลให้ทรัพยากรของกลไกเพิ่มขึ้นชิ้นส่วนทำงานได้นานขึ้น สารเติมแต่งช่วยฟื้นฟูและชดเชยการสึกหรอ หลังจากเทแล้วชั้นที่เพิ่มขึ้น 0,5-0,7 มม. จะปรากฏขึ้นบนชิ้นส่วน

RVS สามารถใช้กับสารเติมแต่งอื่นๆ ได้ เนื่องจากของเหลวไม่ทำปฏิกิริยากับสารเหล่านี้ องค์ประกอบทางเคมีของน้ำมันที่ใช้ไม่เปลี่ยนแปลง เช่นเดียวกับคุณสมบัติ

การใช้ตัวแปรร่วมกับน้ำมันผู้ขับขี่จะได้รับ:

เพิ่มทรัพยากรของตลับลูกปืนก้านสูบเกือบ 50%;
การเพิ่มกำลังของเครื่องยนต์สันดาปภายใน
การกู้คืนการบีบอัด
ลดการใช้น้ำมันลง 30%

สารเติมแต่ง RVS Master ในเกียร์อัตโนมัติและ CVT - คำอธิบาย, คุณสมบัติ, วิธีสมัคร

RVS มาสเตอร์เกียร์ atr7

สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าการใช้เครื่องมือสำหรับเครื่องยนต์ในสภาวะวิกฤติไม่มีประโยชน์: หน่วยที่สึกหรอหนักต้องการการยกเครื่องครั้งใหญ่

องค์ประกอบและบทความ

ตัวแปรประกอบด้วย:

แมกนีเซียมซิลิเกตประมาณ 90%;
น้อยกว่า 2,5% ครึ่งบกครึ่งน้ำ;
5% ฟอร์สเทอริต้า;
กราไฟท์สูงถึง 2,5%

บทความในร้านค้าคือ GA4

กลไกของการกระทำ

หลังจากเทลงในเครื่องยนต์สันดาปภายในหรือกระปุกเกียร์ ของเหลวจะสร้างชั้นป้องกันที่สามารถฟื้นฟูการสึกหรอเล็กน้อย เช่น บนลูกสูบของรถยนต์ การปกป้องที่ได้นั้นแข็งแกร่งกว่าองค์ประกอบที่เกิดจากการชุบด้วยไฟฟ้าด้วยโครเมียมอย่างมาก

กลไกของการกระทำ

เครื่องมือนี้สามารถใช้ได้กับรถยนต์ระยะทางไกลถึง 300 กม.

วิธีการสมัคร

ห้ามใช้องค์ประกอบกับเครื่องยนต์เบนซินซึ่งมีข้อบกพร่องทางกลที่ชัดเจน (สึกหรอมากกว่า 50%) หากผู้ขับขี่ใช้น้ำมันที่มีเทฟลอนหรือสารเติมแต่งอื่น ๆ เครื่องยนต์สันดาปภายในจะต้องถูกล้างและแทนที่ด้วยน้ำมันธรรมดา

ผู้เชี่ยวชาญไม่แนะนำให้เติม RVS Master หากมีน้ำมันรั่วในเครื่องยนต์ องค์ประกอบไม่มีเวลาที่จะคว้า เมื่อผสมกับของเหลวอื่น ๆ สิ่งสำคัญคือต้องแน่ใจว่าไม่เก่า

มีผลิตภัณฑ์เพียงพอในขวดสำหรับการบำบัดเครื่องยนต์สันดาปภายในเพียงครั้งเดียว หากต้องการชั้นที่ดีกว่า จำเป็นต้องมีบรรจุภัณฑ์มากขึ้น

ขั้นตอนสำหรับการประมวลผลครั้งแรก:

รอให้เครื่องยนต์อุ่นเครื่องจนถึงอุณหภูมิการทำงาน
“RVS Master” อุ่นที่อุณหภูมิห้องและเขย่าประมาณ 30 วินาที
เทของเหลวลงในเครื่องยนต์และรอ 15 นาทีในขณะที่เดินเบา
ดับเครื่องยนต์และรอสักครู่ จากนั้นสตาร์ทรถใหม่ - เป็นเวลาหนึ่งชั่วโมงที่ไม่ได้ใช้งาน

การประมวลผลถือว่าเสร็จสิ้นเมื่อวิ่งถึง 400-500 กม. ในเครื่องยนต์สันดาปภายใน