ทดลองขับเรโนลต์ที่หายากที่สุด

เรโนลต์ในรัสเซียเกี่ยวข้องกับโลแกนส์และดัสเตอร์เป็นหลัก แต่บริษัทฝรั่งเศสเคยทำรถหรูคันใหญ่

สิ่งที่ยากที่สุดคือการดึงหมวกคลุมศีรษะยาวที่มีดาวห้าแฉกเข้ามาในทางกลับกัน รถขนาด 85 เมตรแทบจะไม่พอดีกับเลนคันทรีของฝรั่งเศส แต่เมื่อ XNUMX ปีที่แล้วเมื่อ Renault Vivastella สีดำและสีเขียวเปิดตัวถนนทุกสายก็เป็นเช่นนั้นถ้าไม่แย่ไปกว่านั้น แม้ว่ารถที่กำลังจะมาถึงนั้นหายากและแน่นอนว่าจะไม่ต้องแยกย้ายกันไปด้วยเครื่องผสมคอนกรีต

แบรนด์เรโนลต์มีความเกี่ยวข้องอย่างมากกับ Logans และ Dusters โดยส่วนใหญ่จะมีรถแฮทช์แบ็กแบบยุโรปที่ว่องไวและรถตู้ขนาดกะทัดรัด แต่ บริษัท ฝรั่งเศสเคยทำรถหรูคันใหญ่ ตัวอย่างเช่น 40CV ที่มีเครื่องยนต์อินไลน์ขนาด 9 ลิตรและมีน้ำหนักต่ำกว่า 1920 ตันซึ่งประธานาธิบดีฝรั่งเศสใช้ในปี ค.ศ. XNUMX

เรโนลต์ยังมีรถยนต์บึกบึนราคาไม่แพงซึ่งพวกเขาซื้อโดย บริษัท แท็กซี่ไม่เพียง แต่ในปารีสเท่านั้น แต่ยังรวมถึงในลอนดอนด้วย ตอนมาร์นเมื่อแท็กซี่ขนส่งทหารฝ่ายสัมพันธมิตรและด้วยเหตุนี้จึงช่วยปารีสได้ทำให้รถที่มีฝากระโปรงลาดเอียงผิดปกติเป็นที่เลื่องลือ เมื่ออายุได้ 120 ปีเรโนลต์ได้รวบรวมรถยนต์ที่น่าประทับใจและบางคันสามารถขับไปรอบ ๆ เพื่อเป็นเกียรติแก่วันครบรอบ

จมูกที่มีลักษณะเฉพาะราวกับรูปร่างของมนุษย์เป็นจุดเด่นของเรโนลต์มาเป็นเวลานาน: หม้อน้ำรถยนต์ตั้งอยู่ด้านหลังเครื่องยนต์จนถึงต้นทศวรรษ 1930 จมูกของ Vivastella เหมือนกับของคนอื่น ๆ และกระจังหน้ามีดาวห้าแฉกแทนรูปสี่เหลี่ยมขนมเปียกปูนที่คุ้นเคย - เพื่อความอิจฉาของรถโซเวียตทุกคัน สเตลล่าอยู่ในชื่อรถยนต์ของตระกูลหรูหรานี้ อันที่จริงมันเป็นแบรนด์หรูอย่าง Infiniti และ Vivastella ไม่ใช่รุ่นที่แพงที่สุดในกลุ่มผลิตภัณฑ์ ด้านบนคือ Reinastella และ Nervastella ที่มีแปดในบรรทัด

คุณนั่งแถวหลังโดยแทบไม่ต้องก้มตัวลงโดยมีที่วางเท้ากว้าง มีพื้นที่มากจนแม้แต่เก้าอี้แบบมีสายรัดสำหรับคนรับใช้อีกสองคนก็สามารถใส่ได้ การตกแต่งภายในตามแนวคิดของความหรูหราในยุคนั้นหุ้มด้วยผ้าขนสัตว์และดูเรียบง่าย

กระจกหลังถูกลดระดับลง - นี่คือระบบควบคุมสภาพอากาศแบบหนึ่ง สำหรับการระบายอากาศภายในคุณยังสามารถยกท่ออากาศขึ้นเหนือฝากระโปรงและเปิดกระจกบังลมได้ ในฤดูหนาวเครื่องยนต์จะกลายเป็นแหล่งความร้อนเพียงแหล่งเดียวและผ้าขนสัตว์ช่วยป้องกันความหนาวเย็น ไม่มีความร้อนและผลประโยชน์อื่น ๆ ของอารยธรรม

เห็นได้ชัดว่าผู้คนในสมัยนั้นแข็งแกร่งขึ้นและนอกจากความต้านทานต่อความหนาวเย็นแล้วยังสามารถอวดอุปกรณ์ขนถ่ายของนักบินอวกาศได้ มิฉะนั้นพวกเขาคงไม่มีชีวิตอยู่ได้นานบนโซฟาตัวอวบที่วางอยู่เหนือเพลาล้อหลัง สปริงของมันพร้อมกับสปริงโช๊คยาวโยกจนผมย้ายไปนั่งเก้าอี้พับในไม่ช้าจากนั้นก็ขอให้ขับ

โซฟาด้านหน้าตั้งอยู่ไกลเกินไปและไม่ได้รับการควบคุม แต่อย่างใดคุณนั่งหลังค่อม แป้นคลัทช์ยาวจะไม่หมดและแทบไม่มีเบรกดังนั้นจึงควรชะลอรถโดยใช้ภูมิประเทศ และรักษาระยะห่างอย่างจริงจังในกรณี รถคันนี้ไม่มีสัญญาณไฟเลี้ยวดังนั้นคุณต้องแสดงเจตนาด้วยมือจากหน้าต่าง

พวงมาลัยติดตั้งอยู่ทางด้านซ้ายซึ่งตอนนั้นเป็นสิ่งที่หายาก Jean-Louis Loubet นักประวัติศาสตร์ซึ่งกลายเป็นแนวทางในประวัติศาสตร์ของเรโนลต์เป็นเวลาหลายชั่วโมงที่น่าสนใจกล่าวว่าในสมัยนั้นชาวฝรั่งเศสชอบขับรถทางด้านขวาโดยใช้พวงมาลัยขวา ประการแรกเพราะคนขับไม่ต้องอ้อมรถเพื่อเปิดประตูให้ผู้โดยสาร - และนั่นก็เป็นหน้าที่ของเขาอย่างหนึ่ง ประการที่สองมันง่ายกว่าที่จะมองเห็นข้างทาง - ถนนในฝรั่งเศสระหว่างสงครามไม่ได้แตกต่างกันในด้านคุณภาพและความกว้างพิเศษ การขับรถขนาดใหญ่ 5 เมตรบนนั้นยังคงเป็นการผจญภัย และแม่แรงในตัวบอกเป็นนัยว่าล้อมักจะถูกเจาะในสมัยนั้น

“ ฮรึก!” - สิ่งนี้จะเปิดไม่ซิงโครไนซ์ก่อน มีเพียงสามเกียร์และในเกียร์สุดท้ายคุณสามารถไปได้ตลอดทางและยังเอาชนะการปีนขึ้นต่ำได้อีกด้วย เครื่องยนต์ 3,2 ลิตรควรจะเพียงพอสำหรับรถ 1,6 ตันและ Vivastella สามารถเร่งความเร็วได้ถึง 110 กม. / ชม. ในความเป็นจริงความเร็วจะสูงกว่าครึ่งหนึ่งไม่เพียง แต่เกิดจากเบรกเท่านั้น แต่ยังเป็นอันตรายต่อมอเตอร์ฟอสซิลที่จะรักษาความเร็วรอบสูงไว้เป็นเวลานาน

ฟันเฟืองของพวงมาลัยการเคลื่อนไหวที่น่าประทับใจของคันโยกและคันเหยียบ - ไม่มีใครคิดถึงความสะดวกสบายและความสะดวกสบายของผู้ว่าจ้าง คนขับรถไม่ได้เป็นเพียงสัญลักษณ์แห่งความมั่งคั่งเท่านั้น แต่เขายังทำหน้าที่เป็นตัวกลางระหว่างรถที่ขับยากกับเจ้าของที่ไม่คุ้นเคยอีกด้วย ฝนไม่ควรเลวร้ายสำหรับคนเช่นนี้ดังนั้นใน Nervastella ที่หรูหราคนขับรถจะนั่งในที่โล่งและผู้โดยสารในห้องโดยสารแบบปิดที่มีปฏิทินแบบกลไกและท่อสื่อสาร

ในรถคันแรกของเขาหลุยส์เรโนลต์ซึ่งดูเหมือนหนวดและหมวกกะลาของชาร์ลีแชปลินแทบจะไม่พอดี เรโนลต์รุ่นแรกที่มีตัวถังปิดโดยทั่วไปมีลักษณะคล้ายตู้เสื้อผ้าบนล้อ หลังจากกลายเป็นผู้ผลิตรถยนต์ที่มีชื่อเสียงผู้ออกแบบจึงไม่กระตือรือร้นที่จะผลิตรถยนต์ขนาดเล็ก

โมเดลต้นทุนต่ำจำนวนมากสำหรับช่วงหลังสงครามเป็นความคิดริเริ่มของวิศวกรของ บริษัท ที่นำโดย CTO Fernand Picard เรื่องราวนี้นำเสนอเป็นความสำเร็จ - ฝรั่งเศสถูกยึดครองและเยอรมันปกครองโรงงานเรโนลต์ ในเวลาเดียวกันรถคันดังกล่าวมีลักษณะคล้ายกับ VW Beetle อย่างน่าสงสัยและยังติดตั้งเครื่องยนต์ด้านหลังอีกด้วย ตามข่าวลือเฟอร์ดินานด์ปอร์เช่มีส่วนร่วมในการแก้ไขครั้งสุดท้ายซึ่งหลังจากสงครามจบลงในคุกฝรั่งเศส

หลุยส์เรโนลต์ก็เข้าคุกในข้อหาร่วมมือกัน - ในความดูแลเขาเสียชีวิตภายใต้สถานการณ์ที่อธิบายไม่ได้ การผลิตรุ่น 4CV ใหม่เริ่มต้นแล้วที่องค์กรระดับประเทศ

Renault 4CV ใหม่วางจำหน่ายในปี 1947 และในไม่ช้าก็กลายเป็นรุ่นที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในฝรั่งเศส ด้านหน้ารถได้รับการตกแต่งด้วยตะแกรงหม้อน้ำปลอมเพื่อลดความคล้ายคลึงกับ "Beetle" เพื่อความสะดวกร่างกายถูกสร้างขึ้นสี่ประตู คันเกียร์มีขนาดเท่าสวิตช์คอพวงมาลัยของรถสมัยใหม่คันเหยียบแบบตรวจสอบรอบคันสตรัทตัวถังบาง รถคันเล็กจนดูเหมือนของเล่น ต่อมาในพิพิธภัณฑ์ฉันเห็นเครื่องยนต์ 4CV และกระปุกเกียร์แบบตัด - ลูกสูบขนาดเล็กเกียร์

ในขณะเดียวกันคุณไม่จำเป็นต้องฝึกโยคะเพื่อเข้าไปข้างในผ่านประตูบานสวิงกว้าง หากคุณต้องการคุณสามารถลองบีบผู้ใหญ่สี่คนเข้าไปในห้องโดยสาร - มีเบาะหลังจำนวนมากโดยไม่คาดคิดสำหรับรถยนต์ที่มีความยาวเพียง 3,6 เมตร จากเครื่องยนต์ที่มีปริมาตรเพียง 0,7 ลิตรและกำลัง 26 แรงม้า คุณไม่คาดคิดว่าจะเซอร์ไพรส์ แต่มันดึงอย่างร่าเริง - 4CV มีน้ำหนักเพียง 600 กก. หลัก ๆ คือเติมแก๊สตอนสตาร์ท เขาขี่เร็วและเต็มใจมากกว่า Vivastella ที่สง่างาม มันถูกควบคุมโดยประมาท - พวงมาลัยสั้นและแม้ว่าเครื่องยนต์จะอยู่ด้านหลัง แต่ก็ค่อนข้างเสถียรในการเลี้ยว แต่เกียร์แรกยังไม่ตรงกันและสตาร์ทเฉพาะจุด

Renault 4CV เป็นรถในอุดมคติของปิแอร์ริชาร์ดและไร้เดียงสาและตลกพอ ๆ กับการมีส่วนร่วมของเขา จากความสำเร็จของรุ่นนี้ บริษัท ได้มุ่งเน้นไปที่รุ่นขนาดเล็กราคาถูกและประหยัด “ กางเกงยีนส์รถยนต์” ของเรโนลต์ 4 เข้าสู่ตลาดในปี 1961 นักออกแบบของเรโนลต์ได้ออกแบบโมเดลสำหรับผู้ชายและผู้หญิงในเมืองและชนบทเพื่อการพักผ่อนและการทำงาน

รถมีความทนทานและเหนือกาลเวลา ร่างกายที่กว้างขวางมีลักษณะคล้ายกับสเตชั่นแวกอนและรถตู้ในเวลาเดียวกันวัสดุบุผิวป้องกันและหลังคาด้านล่างทำให้ "สี่" ดูเหมือนรถครอสโอเวอร์ ระบบกันสะเทือนทอร์ชั่นบาร์ไม่กลัวถนนที่ไม่ดีและทำให้สามารถเพิ่มระยะห่างจากพื้นได้หากต้องการ คนสองคนที่มีมือจับพิเศษสามารถดึงรถเบาออกจากโคลนได้ ประตูท้ายขนาดใหญ่และท้ายรถที่ปิดท้ายทำให้คุณไม่ต้องกลัวที่จะบรรทุกรถคันนี้ไว้ใต้หลังคา ฝากระโปรงซึ่งพับกลับพร้อมกับบังโคลนทำให้การซ่อมแซมง่ายขึ้นมาก

ที่นั่งคนขับมีลักษณะเหมือนเก้าอี้พับหน้าต่างด้านข้างเป็นบานเลื่อน ภายในเรโนลต์ 4 นั้นหล่อเหลาราวกับกางเกงยีนส์ที่หันด้านในออก - รอยเชื่อมหยาบและโครงสร้างกำลังแทบจะไม่ได้รับการปกปิด ในขณะเดียวกันการออกแบบแบบฉลุนี้ยังมีสถานที่สำหรับความสวยงามและแผงเพดานที่ประทับตราจากสินค้าราคาถูกก็เรียงรายไปด้วยลวดลายเพชรที่มีสไตล์

รถยนต์ในปีแรกของการผลิตมีการติดตั้งมอเตอร์แบบเดียวกันจาก 4CV แต่อยู่ด้านหน้าแล้ว Louis Renault แทบจะไม่ได้รับการอนุมัติให้ใช้ระบบขับเคลื่อนเพลาหน้า - มันเป็นมรดกของ Citroen คู่แข่งตัวฉกาจของเขา ในขณะเดียวกันการจัดวางนี้ทำให้รถคันเล็กมีพื้นเรียบกว้างขวางและท้ายรถที่สะดวกสบาย

ไพ่ป๊อกเด้งออกมาจากแผงด้านหน้าและมีเกียร์เปลี่ยนเกียร์ซึ่งใช้ใน "Vivastellas" ก่อนสงคราม ไปข้างหน้าเป็นครั้งแรกย้อนกลับเป็นครั้งที่สองทางขวาและไปข้างหน้าเป็นที่สาม มีบางอย่างในการโหลดอาวุธในกระบวนการนี้ การผลิต Renault 4 ยังคงดำเนินต่อไปจนถึงต้นปี 1990 และในรถยนต์บางรุ่นที่ผลิตในปี 1980 มีเครื่องยนต์ 1,1 ลิตรที่ทรงพลังกว่า 34 แรงม้าซึ่งความเร็ว 89-90 กม. / ชม. นั้นทำได้ค่อนข้างดี แต่การขับรถเร็วนั้นไม่สะดวก: เมื่อเข้ามุมรถจะกลิ้งไปมาอย่างอันตรายและด้วยความแข็งแกร่งครั้งสุดท้ายเกาะติดกับยางมะตอยด้วยยางบาง ๆ ล้อหน้าเข้าไปในซุ้มและล้อหลังพยายามที่จะลงจากพื้น

Renault 4 ขายได้ 8 ล้านคัน สำหรับยุโรปมันเป็น "กางเกงยีนส์รถยนต์" สำหรับประเทศในแอฟริกาละตินอเมริกาและยุโรปตะวันออก - "รถยนต์ - คาลาชนิคอฟ" เนื่องจากเป็นแบบเรียบง่ายและไม่โอ้อวด

ในปีพ. ศ. 1972 ได้มีการพัฒนาเวอร์ชันในเมืองมากขึ้นในหน่วยเดียวกัน - Renault 5 ที่มีกันชนแบบกว้างซึ่งไม่กลัวการจอดรถติดต่อ มือจับประตูภายในพร้อมช่องในตัวถังไฟหน้าทรงสี่เหลี่ยม - นี่คือ "Oka" แบบเดียวกันโดยมีเสน่ห์แบบฝรั่งเศสเท่านั้น นั่นคือฟีดที่มีความลาดชันที่แข็งแกร่งของเสา C และไฟหน้าแนวตั้ง หรือแผงด้านหน้าของหนังยางหุ้มยางของ Darth Vader และระบบช่วยชีวิตแทนแผงหน้าปัด

เกียร์จะถูกเลื่อนโดยใช้คันโยกพื้นเบรกมือก็เป็นแบบปกติเช่นกัน หากระบบกันสะเทือนแบบ "บรรทุกสินค้า" ของเรโนลต์สั่นแสดงว่ารถคันนี้ขี่ได้นุ่มนวลกว่ามาก และค่อนข้างฉลาดแม้ว่าเครื่องยนต์จะมีปริมาตรน้อยกว่าลิตรก็ตาม คุณไม่สามารถพูดได้ว่า "Five" ปี 1977 เป็นชิ้นส่วนของพิพิธภัณฑ์

Renault 16 เปิดตัวก่อนหน้านี้ในปีพ. ศ. 1966 แต่ขับได้เหมือนรถสมัยใหม่ เครื่องยนต์ 1,4 ลิตรและ 54 แรงม้า ขี้เล่นอย่างไม่คาดคิดและในที่สุดก็ช่วยให้คุณเร่งความเร็วได้มากกว่า 100 กม. / ชม. ครอสโอเวอร์ที่ทันสมัยทุกคนจะต้องอิจฉาระบบกันสะเทือนที่นุ่มนวล คือการเปลี่ยนเกียร์ที่คอพวงมาลัยผิดปกติ. แม้แต่นักจัดรายการวิทยุชื่อดัง Alexander Pikulenko ซึ่งขับรถคันนี้เมื่อเขาเป็นผู้ทดสอบที่ AZLK ก็ยังไม่ปรับตัวในทันที

เรโนลต์ 16 เป็นรถที่โดดเด่นในหลาย ๆ ด้าน นี่เป็นรถยนต์ขนาดใหญ่คันแรกของ บริษัท ในรอบหลายปี - ความยาว 4,2 เมตร เขาได้รับรางวัล European Car of the Year ในปีพ. ศ. 1965 และกลายเป็นผู้บุกเบิกแฟชั่นรถแฮทช์แบ็ก ไม่น่าแปลกใจที่ R16 มีความสวยงามมาก: ความลาดชันที่น่าทึ่งของเสา C แผงด้านหน้าพร้อมเบาะอิฐช่องเครื่องมือแคบ

ในสหภาพโซเวียต เรโนลต์ 16 ได้รับการพิจารณาให้เป็นทางเลือกแทน Fiat 124 ซึ่งเป็น Zhiguli ในอนาคต เรื่องนี้ได้รับการยืนยันโดย Alexander Pikulenko เป็นผลให้เครมลินเลือกรถที่คุ้นเคยมากขึ้น "ชาวฝรั่งเศส" ไม่เพียงแต่ดูผิดปกติเท่านั้น แต่ยังมีการจัดเรียงที่ผิดปกติอีกด้วย: ระบบกันสะเทือนแบบทอร์ชันบาร์, ระบบขับเคลื่อนล้อหน้าพร้อมกระปุกเกียร์ที่อยู่ด้านหน้าเครื่องยนต์ Izh-Combi ถูกสร้างขึ้นจากการออกแบบของเรโนลต์ 16 แต่น่าเสียดายที่การผลิตต้นฉบับไม่ได้เปิดตัวในสหภาพโซเวียต ประวัติของอุตสาหกรรมรถยนต์ของเราจะมีเส้นทางที่แตกต่างออกไป แต่ตอนนี้ เราจะสามารถขับเคลื่อนเรโนลต์รุ่นอื่นๆ ได้แล้ว

อย่างไรก็ตามตอนนี้ Renault กำลังเปลี่ยนไป Logan ไม่ได้รับความนิยมเหมือนเมื่อก่อนอีกต่อไปนอกเหนือจากนักพรต "Duster" แล้ว Kaptur ที่มีสไตล์ก็ปรากฏตัวขึ้นและ Koleos ครอสโอเวอร์ขนาดใหญ่กลายเป็นเรือธงของผู้เล่นตัวจริง บริษัท เตรียมโชว์ความแปลกใหม่อีกครั้งในงานมอสโกวมอเตอร์โชว์