สัญญาณของคลัตช์รถยนต์ที่ทำงานผิดปกติ

คลัตช์รถยนต์เป็นองค์ประกอบสำคัญของการส่งกำลังซึ่งเป็นเงื่อนไขทางเทคนิคที่กำหนดความสะดวกสบายและความปลอดภัยของการจราจร ระหว่างการใช้งาน คลัตช์อาจต้องมีการปรับแต่ง บำรุงรักษา และเปลี่ยนใหม่ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับระดับการสึกหรอ คลัตช์เป็นโหนดที่เรียกว่า "วัสดุสิ้นเปลือง" เนื่องจากขึ้นอยู่กับชิ้นส่วนที่มีแรงเสียดทานและชิ้นส่วนที่ต้องรับน้ำหนักสูงอย่างต่อเนื่อง ต่อไปเราจะหาวิธีระบุความผิดปกติของคลัตช์ การเสียแบบใดที่เกิดขึ้นและวิธีแก้ไข

ซึ่งมีส่วนช่วยเร่งการสึกหรอของคลัทช์

สาเหตุแรกและสาเหตุหลักที่ทำให้คลัตช์สึกเร็วคือการควบคุมโดยประมาทของผู้ขับขี่ ได้แก่ การสตาร์ทกะทันหัน การลื่นไถล การเหยียบคลัตช์ค้างไว้เป็นเวลานาน สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่ามีสองส่วนในคลัตช์ที่ล้มเหลวเร็วที่สุด ดังนั้นอย่าทนต่อสภาพการทำงานที่รุนแรง - แผ่นแรงเสียดทานของคลัตช์และตลับลูกปืนคลาย แผ่นคลัตช์เริ่มสึกหรอเร็วขึ้น และการสึกหรอที่เพิ่มขึ้นนั้นมีลักษณะเฉพาะคือกลิ่นเฉพาะซึ่งเรียกว่า "คลัตช์เกรียม" และลูกปืนคลายตัว เนื่องจากการเดินเบา เสียงกระทืบ และเสียงกระหึ่มเป็นเวลานาน

ประเด็นที่สองอยู่ที่คุณภาพของส่วนประกอบ หากคุณซื้อคลัตช์แยกต่างหาก ความแตกต่างในคุณภาพของส่วนประกอบจะส่งผลเสียต่อชุดประกอบทั้งหมด คลัตช์คุณภาพต่ำทำงานได้น้อยลง บางครั้งลื่น และสุดท้าย เหตุผลที่สามคือการติดตั้งคลัตช์ที่ไม่เหมาะสม อาจเป็นหนึ่งในสิ่งต่อไปนี้:

• แผ่นดิสก์เสียดสีถูกติดตั้งไว้ข้างหลัง
• แบริ่งปลดไม่ "นั่ง" ในตำแหน่งเพียงพอ
• แผ่นคลัตช์ไม่อยู่ตรงกลางระหว่างการติดตั้ง

อาการคลัตช์ล้มเหลว

มีข้อบ่งชี้การสึกหรอของคลัตช์ทั้งทางตรงและทางอ้อมมากมาย ในการตรวจสอบสาเหตุจำเป็นต้องทำการวินิจฉัยอย่างรอบคอบซึ่งสามารถระบุส่วนเฉพาะที่ไม่เป็นระเบียบได้โดยตรง นอกจากนี้จากสัญญาณด้านล่างคุณจะได้เรียนรู้ที่จะเข้าใจว่าปัจจัยใดส่วนหนึ่งหรือส่วนอื่นของระบบคลัตช์ล้มเหลว

พิจารณาสัญญาณหลักที่บ่งบอกถึงการสึกหรอของคลัตช์โดยตรง:

• คลัตช์ไม่ได้ถูกปลดอย่างสมบูรณ์ เครื่องหมายนี้เรียกว่า "คลัทช์ลีด" และเกิดขึ้นเนื่องจากเมื่อเหยียบแป้นคลัตช์แผ่นดิสก์ขับเคลื่อนและแผ่นขับเปิดไม่ถูกต้องและพื้นผิวการทำงานของมันสัมผัสกันบ้าง ด้วยเหตุนี้การเปลี่ยนเกียร์จึงมาพร้อมกับซิงโครไนซ์ที่กระทืบหรือโดยทั่วไปแล้วจะไม่สามารถเข้าเกียร์ได้จนกว่าคนขับจะบีบคลัตช์หลายครั้ง
• การลื่นไถลของดิสก์ที่ขับเคลื่อน การลื่นไถลเกิดขึ้นเนื่องจากการยึดเกาะกับพื้นผิวมู่เล่ไม่เพียงพอซึ่งทำให้การยึดคลัตช์แทบเป็นไปไม่ได้ ทันทีที่คุณปล่อยคลัตช์คุณจะเห็นรอบการหมุนเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในขณะที่รถจะเร่งความเร็วด้วยความล่าช้า การลื่นไถลมาพร้อมกับกลิ่นเหม็นไหม้ของเฟอร์โรโดที่ถูกเผาซึ่งเรียกว่า "คลัทช์ไฟไหม้" ขึ้นอยู่กับระดับของการสึกหรอของคลัตช์การลื่นไถลสามารถจับคุณได้เมื่อขับรถลงเนินด้วยการเร่งความเร็วที่คมชัดหรือเมื่อรถบรรทุกเต็ม
• การสั่นสะเทือนและเสียงภายนอก... ช่วงเวลาดังกล่าวเกิดขึ้นเมื่อเปิดและปิดคลัตช์ในหลาย ๆ ด้านพวกเขาพูดถึงความผิดปกติของสปริงแดมเปอร์ของแผ่นดิสก์ที่ขับเคลื่อนและแบริ่งปลดล็อคผิดปกติ
• คลัทช์กระตุก... มันเกิดขึ้นที่จุดเริ่มต้นของการเคลื่อนไหวและการกระตุกอาจเกิดขึ้นได้เมื่อเปลี่ยนระหว่างขับ

วิธีตรวจสอบคลัทช์

หากคุณสังเกตเห็นหนึ่งในอาการของการทำงานของคลัตช์ที่ไม่เพียงพอในขณะใช้งานรถตามที่อธิบายไว้ข้างต้น โปรดอ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีวินิจฉัยระบบคลัตช์ด้วยตนเองโดยไม่ต้องถอดกระปุกเกียร์

"โอกาสในการขาย" หรือ "ไม่นำไปสู่"

ในการตรวจสอบว่าคลัตช์ "นำหน้า" หรือไม่ คุณควรวินิจฉัยดังนี้: สตาร์ทเครื่องยนต์ เหยียบแป้นคลัตช์ แล้วลองเข้าเกียร์หนึ่งหรือเกียร์ถอยหลัง หากเข้าเกียร์ด้วยความยากลำบากพร้อมกับเสียงเฉพาะ - แสดงว่าแผ่นแรงเสียดทานไม่เคลื่อนออกจากมู่เล่

ตัวเลือกการวินิจฉัยที่สองจะเกิดขึ้นเมื่อรถบรรทุกหรือเคลื่อนตัวลงเนินในขณะที่คุณจะได้ยินกลิ่นคลัตช์ไหม้อย่างชัดเจน

คลัตช์ลื่นหรือไม่

ในการตรวจสอบ คุณต้องใช้เบรกมือ โปรดทราบว่าต้องจอดรถบนพื้นราบ เราสตาร์ทเครื่องยนต์บีบคลัตช์เปิดเกียร์แรกในขณะที่เปิดใช้งานเบรกมือ หากรถหยุดทำงานเมื่อปล่อยแป้นคลัตช์ ชุดคลัตช์จะทำงาน ในกรณีอื่น ๆ จำเป็นต้องมีการวินิจฉัยเพิ่มเติมด้วยการถอดกระปุกเกียร์ 

ตรวจสอบการสึกหรอของคลัตช์

ค่อนข้างง่ายในการตรวจสอบคลัตช์ตามรูปแบบต่อไปนี้:

1. สตาร์ทเครื่องยนต์และเข้าเกียร์ 1
2. ปล่อยแป้นคลัตช์อย่างราบรื่นโดยไม่ต้องใช้แก๊สพยายามเข้าใกล้

หากรถเริ่มเคลื่อนที่ทันทีที่คุณเริ่มปล่อยแป้นคลัตช์ คลัตช์จะไม่สึกหรอ "การยึด" ของคลัตช์ตรงกลางแอมพลิจูดของแป้นเหยียบ - การสึกหรออยู่ที่ 40-50% เมื่อรถเริ่มเคลื่อนที่เฉพาะเมื่อปล่อยแป้นคลัตช์จนสุด แสดงว่ามีการทำงานผิดปกติ ในขณะที่จานขับเคลื่อนและจานขับเคลื่อนอาจอยู่ในสภาพดีเยี่ยม และกระบอกรองคลัตช์ไม่ทำงานหรือสายเคเบิลยืดออก

สาเหตุของความล้มเหลวของคลัตช์

บ่อยครั้งที่เจ้าของรถต้องเผชิญกับปัญหาการทำงานไม่เพียงพอของระบบคลัทช์เฉพาะเมื่อตรวจพบสัญญาณที่ชัดเจน เหตุผลโดยตรง:

• สวมใส่ไดรฟ์หรือดิสก์ขับเคลื่อนหรือชุดประกอบ ในสภาวะการใช้งานปกติคลัตช์สามารถทำงานได้ตามที่กำหนดไว้ขั้นต่ำ 70 กิโลเมตร ตามกฎแล้วแผ่นแรงเสียดทานและแบริ่งปลดจะสึกหรอและบางครั้งตะกร้าก็ยังคงสภาพเดิม
• การทำงานของรถที่ยากลำบาก การลื่นไถลอย่างต่อเนื่องการกดแป้นคันเร่งอย่างรวดเร็วการเปลี่ยนเกียร์ที่รอบสูงพร้อมกับการเหวี่ยงแป้นคลัตช์อย่างรุนแรงทำให้แผ่นเสียดสี "ไหม้" นอกจากนี้การบรรทุกเกินพิกัดใด ๆ ในรูปแบบของน้ำหนักที่ลดลงการปีนขึ้นไปในมุมสูงชันตลอดจนความพยายามที่จะ "กระโดด" ออกจากทางออฟโรดยัง "เผา" คลัทช์เร็วกว่าที่มันจะเสื่อมสภาพได้
• ความล้มเหลวของแบริ่งปล่อย ในกรณีนี้มันเริ่ม "กิน" กลีบของตะกร้าเนื่องจากดิสก์ที่ขับเคลื่อนเริ่มเกาะติดกับมู่เล่อย่างหลวม ๆ
• การสั่นสะเทือนเมื่อปลด/จับคลัตช์ ขณะนี้แผ่นแรงเสียดทานหมุน "ว่าง" และหากไม่มีสปริงขวางในการออกแบบ คุณจะรู้สึกสั่นสะเทือนตลอดเวลา สปริงช่วยให้จานหมุนได้โดยไม่มีการสั่นสะเทือน และเมื่อยืดออก โหลดการสั่นสะเทือนบนเพลาอินพุตจะเพิ่มขึ้น และการสึกหรอของพื้นผิวการทำงานของมู่เล่จะเพิ่มขึ้น

สาเหตุข้างต้นเป็นเรื่องปกติ และมักเกิดขึ้นระหว่างการทำงานของรถ สำหรับเหตุผลฉุกเฉินก็เพียงพอแล้ว:

• แผ่นดิสก์ที่ขับเคลื่อนจะเสื่อมสภาพก่อนคนอื่นอย่างไรก็ตามทั้งตะกร้าและมู่เล่อาจถูกตำหนิว่าลื่นไถลเนื่องจากพื้นผิวการทำงานมีความหนาไม่เพียงพอ
• ตะกร้าอาจสูญเสียคุณสมบัติเมื่อมีความร้อนสูงเกินไป สิ่งนี้จะมองเห็นได้เฉพาะเมื่อถอดคลัตช์เท่านั้นหากคุณใส่ใจกับพื้นผิวการทำงานของตะกร้าแล้วเฉดสีน้ำเงินแสดงว่าเครื่องทำงานภายใต้สภาวะความร้อนสูงเกินไป
• การสึกหรอของคลัตช์ในช่วงต้นยังเกิดขึ้นเนื่องจากความผิดปกติของซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงด้านหลังและซีลน้ำมันเพลาอินพุตของกระปุกเกียร์ ความแน่นของตัวเรือนคลัตช์คือจุดสำคัญ ดังนั้นการเติมน้ำมันบนคลัตช์จึงไม่เพียงทำให้คลัตช์ใหม่ลื่นไถลเท่านั้น แต่ยังช่วยให้เปลี่ยนชุดคลัตช์ได้อย่างรวดเร็วอีกด้วย
• ความล้มเหลวทางกลของชิ้นส่วนคลัทช์ "การสูญเสีย" ของกลีบตะกร้าแบริ่งปลดล็อคที่ยุบตัวการทำลายดิสก์ขับเคลื่อนเกิดขึ้นในกรณีของคลัตช์คุณภาพต่ำภายใต้สภาวะการทำงานที่รุนแรงและการเปลี่ยนชุดอุปกรณ์ก่อนเวลาอันควร

การแก้ไขปัญหาคลัตช์

ในการระบุและกำจัดความผิดปกติของคลัตช์ จำเป็นต้องเข้าใจธรรมชาติของพฤติกรรมของคลัตช์ การแปลความผิดปกติของคลัตช์ และความรู้บางอย่างเกี่ยวกับการออกแบบระบบ ซึ่งเราจะกล่าวถึงต่อไป

ตะกร้าคลัตช์ทำงานผิดปกติ

ความล้มเหลวของตะกร้าคลัตช์มีลักษณะดังต่อไปนี้:

• เมื่อบีบคลัตช์เสียงจะเกิดขึ้น หากเมื่อถอดกระปุกเกียร์และการแก้ไขปัญหาในภายหลังดิสก์ขับเคลื่อนและการคลายคลัตช์อยู่ในสถานะปกติกลีบตะกร้ามีแนวโน้มที่จะสูญเสียคุณสมบัติสปริง
• การแตกของส่วนไดอะแฟรมของตะกร้าหรือแตกกลีบออก
• การกัดกร่อน ความเป็นไปได้ในการใช้ตะกร้าต่อไปขึ้นอยู่กับความลึกของการบิดงอหากสนิมเป็นเพียงผิวเผิน

 แผ่นคลัทช์ผิดพลาด

ความผิดพลาดของดิสก์ขับเคลื่อนเกิดขึ้นบ่อยที่สุดโดยแสดงในลักษณะการทำงานของคลัตช์เช่น "การขับขี่" และการลื่นไถล:

• การแปรปรวน หากมีความยาวมากกว่า 0,5 มม. แผ่นแรงเสียดทานจะเกาะติดกับตะกร้าอย่างต่อเนื่องเนื่องจากคลัตช์จะนำไปสู่ การบิดเบี้ยวสามารถแก้ไขได้ทางกลไก แต่ถ้าดิสก์บีทสูง จำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่
• ดุมดิสก์เอียง คุณสามารถตรวจสอบได้โดยการตรวจสอบรอยแยกของเพลาอินพุตของกระปุกเกียร์ซึ่งอาจเพียงพอที่จะใช้จาระบีลิเธียมที่มีสารต้านอนุมูลอิสระเพื่อไม่ให้ดุม "ติด" บนเพลา
• มีน้ำมันอยู่ในตัวเรือนคลัตช์ สิ่งนี้ส่งผลเสียในทันทีต่อการเสียดสีของดิสก์ทำให้ปิดใช้งานก่อนหน้านี้ สถานการณ์เกิดขึ้นกับรถยนต์ที่มีระยะทางสูงโดยมีการเปลี่ยนเพลาอินพุตและซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงก่อนเวลาอันควร
• การสึกหรอของคลัตช์แรงเสียดทาน จำเป็นต้องเปลี่ยนดิสก์เท่านั้นและก่อนหน้านี้คุณสามารถเปลี่ยนวัสดุบุผิวด้วยหมุดย้ำได้
• เสียงและการสั่นสะเทือน หากเกิดขึ้นเมื่อเหยียบแป้นคลัตช์แสดงว่าสปริงดิสก์ตามขวางทำงานผิดปกติซึ่งทำงานเป็นตัวปรับสมดุล

ปลดแบริ่งทำงานผิดปกติ

การวินิจฉัยการคลายคลัตช์นั้นค่อนข้างง่าย: คุณต้องกดแป้นคลัตช์และฟังเสียงที่ดังขึ้น หากคุณไม่ใส่ใจกับความล้มเหลวในการปล่อยคลัตช์ในเวลานี้อาจทำให้เกิดความล้มเหลวไม่เพียง แต่ของชุดคลัตช์ทั้งหมดเท่านั้น แต่ยังรวมถึงกระปุกเกียร์ด้วย บ่อยครั้งที่มีบางกรณีที่สายคลัตช์หลุดและชิ้นส่วนของมันแทงทะลุตัวเรือนกระปุกเกียร์

ข้อผิดพลาดในกระบอกสูบหลักของคลัตช์

ความผิดปกติเกิดขึ้นน้อยมากในระยะทางอย่างน้อย 150 กิโลเมตร ส่วนใหญ่รูขยายจะอุดตันซึ่งคุณยังสามารถล้างออกได้ด้วยตัวเอง ระหว่างทางจำเป็นต้องเปลี่ยนผ้าพันแขนซึ่งบวมเมื่อสัมผัสกับน้ำมันและไม่เหมาะสำหรับการนำกลับมาใช้ใหม่ 

คุณสามารถตรวจสอบ GCC โดยใช้ผู้ช่วยโดยที่คนแรกกดแป้นคลัตช์และตัวที่สองจะประเมินแอมพลิจูดของการเคลื่อนที่ของแกนส้อมคลัตช์

นอกจากนี้แกนกระบอกสูบยังสามารถกลับสู่ตำแหน่งเดิมได้เป็นเวลานานเนื่องจากดิสก์ที่ขับเคลื่อนจะไหม้ เหตุการณ์นี้เกิดขึ้นเมื่อรถไม่ได้ใช้งานเป็นเวลานานรวมทั้งเกิดจากการเปลี่ยนน้ำมันเบรกในระบบคลัตช์ไฮดรอลิกอย่างไม่ถูกเวลา ส่วนใหญ่แล้วการปรับแต่งบนผนังกั้นของกระบอกสูบหลักจะลดลงจนคุณต้องได้รับชิ้นส่วนใหม่

ให้ความสนใจกับระดับน้ำมันในระบบไฮดรอลิกและแก้ไขเส้นหากคุณสังเกตเห็นว่าระดับน้ำมันเบรกลดลง

แป้นคลัตช์ทำงานผิดปกติ

โดยปกติจะเกิดขึ้นน้อยมากเมื่อต้องเปลี่ยนแป้นคลัตช์ ขึ้นอยู่กับประเภทของไดรฟ์ที่ใช้ในระบบคุณควรใส่ใจกับแป้นเหยียบ นี่อาจเป็นความเสียหายต่อแผ่นเพนนีซึ่งคุณกดบนก้าน GTZ หรือความเสียหายทางกลอื่น ๆ ซึ่งในหลาย ๆ กรณี สามารถแก้ไขได้โดยการเชื่อม

เซ็นเซอร์ทำงานผิดปกติ

การใช้แป้นเหยียบคลัตช์อิเล็กทรอนิกส์จำเป็นต้องใช้ระบบอิเล็กทรอนิกส์และเซ็นเซอร์ที่เกี่ยวข้อง เซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเหยียบจะปรับมุมการจุดระเบิดและความเร็วของเครื่องยนต์เพื่อสภาพแวดล้อมที่เหมาะสมซึ่งการเปลี่ยนเกียร์เป็นไปอย่างทันท่วงทีและสะดวกสบาย

หากเซ็นเซอร์บางส่วนทำงานผิดปกติรถจะทำงานไม่เพียงพอ: ความเร็วของเครื่องยนต์ลอยขึ้นการกระตุกจะเกิดขึ้นเมื่อเปลี่ยนเกียร์ มีสาเหตุหลายประการสำหรับความล้มเหลวของเซ็นเซอร์:

• วงจรเปิด
• ความล้มเหลวของเซ็นเซอร์เอง
• จำเป็นต้องมี "การฝึกอบรม" แป้นเหยียบอิเล็กทรอนิกส์

ข้อผิดพลาดในสายคลัตช์

รถยนต์ราคาประหยัดส่วนใหญ่ที่มีเกียร์ธรรมดาจะติดตั้งคลัตช์แบบใช้สายเคเบิล สะดวกและใช้งานได้จริงรวมทั้งราคาไม่แพงในการบำรุงรักษาเนื่องจากมีเพียงสายเคเบิลระหว่างส้อมคลัตช์และแป้นเหยียบเท่านั้น บางครั้งจำเป็นต้องปรับความตึงของสายเคเบิลหากคลัทช์ "จับ" ตรงกลางตำแหน่งเหยียบหรือที่ด้านบน หากสายเคเบิลขาดต้องเปลี่ยนใหม่เมื่อยืดคุณยังสามารถลองดึงได้

สายเคเบิลอยู่ในปลอกพลาสติกป้องกันที่ทนทานและปรับด้วยน็อตพิเศษ

ไดรฟ์อิเล็กทรอนิกส์ทำงานผิดปกติ

ความผิดปกติดังกล่าวรวมถึง:

• เซ็นเซอร์ตำแหน่งแป้นคลัตช์ผิดพลาด
• มอเตอร์ไฟฟ้าแบบปล่อยคลัตช์ไม่ทำงาน
• มีไฟฟ้าลัดวงจรหรือวงจรเปิดในวงจรไฟฟ้า
• ต้องเปลี่ยนแป้นคลัตช์

เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งที่จะต้องทำการวินิจฉัยอย่างละเอียดไม่เพียง แต่ระบบคลัตช์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงชิ้นส่วนและกลไกที่เกี่ยวข้องก่อนทำการซ่อมแซม

คำถามและคำตอบ:

คุณรู้ได้อย่างไรว่าคุณเผาคลัตช์? เหยียบคันเร่งอย่างแรง รถกระตุกด้วยอัตราเร่ง การเดินทางของแป้นเหยียบเพิ่มขึ้น กระทืบเมื่อเปลี่ยนเกียร์ หลังจากขับรถมาเป็นเวลานาน เกียร์บางคันก็หยุดเข้า

อะไรคือความผิดปกติหลักของกลไกการปลดคลัตช์และการขับ? แผ่นบุผิวของจานขับเคลื่อนสึกหรอ จานขับเคลื่อนผิดรูป น้ำมันติดอยู่ที่วัสดุบุผิว ร่องฟันของจานขับเคลื่อนสึกหรอ สปริงแดมเปอร์แตก ตลับลูกปืนปลดออกชำรุด

จะวินิจฉัยคลัตช์ได้อย่างไร? มอเตอร์เริ่มทำงาน เบรกมือถูกยกขึ้น คลัตช์ถูกบีบออกอย่างราบรื่น หลังจากนั้นไม่กี่วินาที เกียร์ถอยหลังก็เข้าเกียร์ การเปิดเครื่องลำบากเป็นอาการของการทำงานผิดปกติ