ทดลองขับ Lexus ES เทียบกับ Volvo S90 และ Audi A6

การเลือกรถเก๋งขนาดใหญ่ราคา $ 52- $ 480 ไม่ใช่เรื่องง่าย ชั้นเรียนนี้มีตัวเลือกมากมาย ตั้งแต่ภาษาเยอรมันที่รวดเร็วและทรงพลัง ไปจนถึงภาษาญี่ปุ่นขั้นสูงและฉูดฉาด แต่ก็มีจากัวร์ วอลโว่ และรถยนต์อื่นๆ ด้วย

เมื่อสองสามปีก่อนในงานเปิดตัว Lexus LC ครั้งแรกฉันเริ่มติดเชื้อในรถญี่ปุ่น ยิ่งไปกว่านั้นยังเป็นนักออกแบบของ Lexus ที่แก้ปัญหาที่แบรนด์อื่นยังคิดไม่ออก: ในที่สุดรถยนต์ญี่ปุ่นก็เริ่มดูดี จากนั้นในปี 2016 ฉันกำลังดูรถเก๋งในตรอกซอกซอยที่คับแคบของเมืองเซบียาและไม่เข้าใจว่ามันคืออะไร: แนวคิดรุ่นก่อนการผลิตหรือรุ่นลิมิเต็ดบางประเภท ภายหลังปรากฎว่าโดยทั่วไปแล้ว LC เป็นจุดเริ่มต้นของยุคใหม่ของ Lexus ซึ่งการออกแบบได้รับการยกระดับไปสู่ขั้นสูงสุด

เส้นโค้งแบบเอเลี่ยนกระจังหน้าขนาดใหญ่และแวววาวมากเกินไปเลนส์ LED แคบที่มีรูปทรงซับซ้อนเช่นเดียวกับกระจกที่สง่างามบนเสาที่แยกจากกันและฝากระโปรงหลังที่ตกลงมาทั้งหมดนี้ทำให้ ES เป็นรถที่โดดเด่นมาก แม้แต่ในลานจอดรถที่ Ritz-Carlton ซึ่งพวกเขาได้เห็นทุกสิ่งและยิ่งไปกว่านั้น Lexus นี้มีราคามากกว่าสี่ล้านรูเบิลยังคงได้รับการตรวจสอบอย่างใกล้ชิด

ข้างในเป็นระเบียบสร้างสรรค์ และถ้าคุณเบื่อกับรูปทรงที่ถูกต้อง ES ก็เหมาะสมที่สุด Audi A6 และ Volvo S90 เป็นสำนักงานในยุโรป รอบคอบ ใช้งานได้จริง สะดวกสบาย และล้ำหน้าทางเทคนิค แต่คำสั่งนี้กลายเป็นเรื่องน่าเบื่อ - โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณอยู่ในนั้นทุกวัน Lexus ES แตกต่างอย่างสิ้นเชิง: ES รุ่นก่อน, LS รุ่นเรือธง และ LC coupe ตัวเดียวกันถูกนำมาผสมกันที่นี่ มันเปิดออกสดใสและสดมาก

ความเป็นระเบียบเรียบร้อยหรูหราอาจดูมีสีสันและดูสปอร์ตเกินไป แต่เชื่อฉันเถอะว่านี่เป็นทางออกที่ดีที่สุดสำหรับรถยนต์ในทุกๆวัน และดูเหมือนว่าคุณกำลังนั่งอยู่ในห้องนักบินที่สะดวกสบายซึ่งทำให้คุณมีอารมณ์สปอร์ต แต่ก็ยังขาดองค์ประกอบที่สำคัญนั่นคือคอนโซลกลางหันไปทางคนขับ เนื่องจากการวางแนวตรงดูเหมือนว่า Lexus คันนี้ไม่ได้ถูกสร้างขึ้นมาเพื่อผู้ขับขี่เท่านั้น มองไปที่โซฟาด้านหลัง คำตอบอยู่ที่นั่น

Lexus คันนี้เหมาะสำหรับทุกคนไม่ว่าจะเป็นรูปลักษณ์ที่ดูเท่การตกแต่งภายในที่สะดวกสบายและรอบคอบเช่นเคยการตกแต่งที่มีคุณภาพสูงและรายการตัวเลือกที่คลุมเครือมากมาย (ตัวช่วยมากมาย, ระบบเสียง Mark Levinson สุดเท่, กล้องในวงกลม, การระบายอากาศที่เบาะนั่ง ล้นหลาม). แต่มีปัญหาอย่างหนึ่งคือขับเคลื่อนล้อหน้า

หากคุณขับ ES อย่างใจเย็นคุณแทบจะไม่รู้สึกถึงความแตกต่าง: มีการบังคับที่เหมาะสมการขับขี่ที่ราบรื่นและวงเลี้ยวเล็ก ๆ ตามมาตรฐานของคลาส ระบอบการปกครองที่ จำกัด เป็นอีกเรื่องหนึ่ง ในกรณีของเรา ES อยู่ในรุ่น 350 นั่นคือด้วย V3,5 ที่ดูดอากาศตามธรรมชาติ 6 ลิตร ที่นี่ 249 ลิตร จาก. และแรงบิด 356 นิวตันเมตร - โดยทั่วไปนี่เพียงพอสำหรับการบดยางมะตอยหากคุณกดแป้นเหยียบหนักกว่าปกติเล็กน้อย

ในขณะเดียวกัน ES ที่ยาวมาก (เกือบ 5 ม.) และหนัก (ประมาณ 1,9 ตัน) พร้อมระบบขับเคลื่อนล้อหน้าก็ไม่ได้รับความลำบากใจจากการหลบหลีกที่เฉียบคม - ระบบกันสะเทือนต้านทานการหมุนและทำทุกอย่างเพื่อให้ Lexus ไปตามวิถีที่กำหนด และไม่ผ่านจุดกลับรถ โดยทั่วไปหากคุณไม่ได้วางแผนที่จะฟังเสียงยางรถยนต์ที่ทางแยกและอย่าฝันถึงลานจอดรถที่ปกคลุมไปด้วยหิมะที่ว่างเปล่าการขับเคลื่อนล้อหน้าจะไม่ใช่เหตุผลที่จะปฏิเสธที่จะซื้อ ES ใหม่อย่างแน่นอน หรือไม่? เป็นเรื่องน่าสนใจที่จะทราบความคิดเห็นของคุณ - ลงคะแนนเมื่อสิ้นสุดการทดลองขับ

$ 84 - นี่คือตัวเลขที่ตัวกำหนดค่าแสดงให้ฉันเห็นเมื่อฉันเพิ่มตัวเลือกที่เป็นไปได้ทั้งหมด ซึ่งมากกว่า Audi A906 ในรุ่น Sport เกือบ 27 ดอลลาร์ แต่อย่ารีบร้อนที่จะอารมณ์เสีย มีตัวเลือกมากมายที่นี่ ตัวอย่างเช่น จะไม่เป็นประโยชน์กับฉัน ฉันสามารถทำได้โดยไม่ต้องมีหลังคาแบบพาโนรามา ($ 509) การฉายภาพอุปกรณ์บนกระจกหน้ารถ ($ 6) และแม้ไม่มีระบบเบรกอัตโนมัติ ($ 1) ซึ่งเกือบทำให้ฉันหัวใจวายสองสามครั้งและ โดยไม่มีรายการทั้งหมดที่เพิ่มราคาของรถสองฮุนได Solaris

และถึงแม้จะปรับราคาแล้วฉันก็ยังมั่นใจว่า A6 เป็นรถที่ดีที่สุดในสามรุ่น โรม่าไม่ชอบความจริงจังในตัวเขาและเดวิดไม่ชอบรูปร่างหน้าตาของเขา ไม่เห็นด้วยอย่างยิ่งกับทั้งสองอย่าง อันดับแรกใครบอกว่า "สำนักงานติดล้อ" ไม่ดี? ฉันชอบความสงบที่มั่นคงของ A6 มีปุ่มทางกายภาพสี่ปุ่มส่วนที่เหลือมีความไวต่อการสัมผัสและทำงานได้อย่างไม่มีที่ติ หน้าจอเหมือนใน A8 - สไตล์นี้สำหรับฉัน

เธอขี่เก่งมากด้วย 5,1 วินาที สูงถึง 100 กม. / ชม. - เป็นผลลัพธ์ที่ดีสำหรับรถสปอร์ตบางรุ่น ฉันเข้าใจว่าไม่ใช่ทุกคนที่ต้องการซื้อรถ 340 แรงม้า แต่สิ่งอื่น ๆ จะเท่าเทียมกันและแน่นอนว่านี่เป็นข้อเสียเปรียบอย่างมากของ Audi เมื่อเทียบกับ Lexus รุ่นเดียวกัน

Quattro ที่มีตราสินค้าสำหรับฉันคือระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่ดีที่สุด เพียงแต่ให้ความรู้สึกว่ายิ่งขับเร็วเท่าไหร่ รถก็จะยิ่งเกาะติดกับแอสฟัลต์ได้ดีเท่านั้น ฉันรู้ว่าคำกล่าวนี้ดูเหมือนจะเป็นที่ถกเถียงกันอย่างน้อยสำหรับเจ้าของ BMW แต่สำหรับฉันแล้ว วิธีการขับรถของ Audi นั้นเหมาะสมที่สุด เธอสามารถร่าเริงและโกรธเกรี้ยวได้มาก แต่ในขณะเดียวกันเธอก็ไม่สลัดชีวิตออกจากคุณ แม้แต่ใน "การกระแทกอย่างรวดเร็ว" เล็กน้อย

การออกแบบที่ดุดันและทรงพลังของ Audi A6 ใหม่คือสิ่งที่คุณต้องการ สัมผัสหลักคือโคมไฟที่มีไดโอดแนวตั้งซึ่งปิดบังช่องว่างจากฝากระโปรงหลังทำให้รู้สึกว่าด้านหลังเป็นเสาหิน

ในการทดสอบอื่นๆ ของฉัน ฉันเปรียบเทียบ Range Rover Sport กับรุ่นคลาสสิก เช่น เสื้อทวีตหรือ Beatles ดังนั้น Audi A6 สำหรับฉันจึงเหมือนกับ Donna Tartt กับ Goldfinch มันไม่ได้คล้ายกับคลาสสิกมากที่สุดเท่าที่จะมากได้ในสถานที่ที่เป็นตัวหนาและน่าตื่นเต้นอย่างเหลือเชื่อ ในกรณีของรถเก๋งเยอรมัน มันน่าตื่นเต้นมากจนคุณไม่อยากลงจากพวงมาลัยเลย ไม่ได้อยู่นอกเมือง ไม่ติดรถติด คุณยังลืมเรื่องราคา - อย่างน้อยเมื่อรถไม่ใช่ของคุณ

คำว่า "Mjoliner" ฟังดูติดหูชาวรัสเซียราวกับเป็นชื่อของเฟอร์นิเจอร์จาก IKEA แต่ความจริงแล้วนี่เป็นอาวุธที่มีคมร้ายแรง นี่คือชื่อของค้อนของเทพเจ้าแห่งฟ้าร้องและพายุ ธ อร์ซึ่งการโจมตีทำให้เกิดฟ้าผ่าในสวรรค์ ตอนนี้ยังเป็นอาวุธหลักของนักออกแบบของวอลโว่

ไฟวิ่งในเลนส์แอลอีดีของรุ่นใหม่ทั้งหมดที่สวีเดนกังวลนั้นได้รับการตั้งชื่อตามค้อนของ ธ ​​อร์ และพวกเขาได้กลายเป็นรถที่โดดเด่นของรถยนต์จากโกเธนเบิร์กเช่นเดียวกับดวงตาของนางฟ้าสำหรับ BMW ตอนนี้ทุกครั้งที่แสงเย็นที่มีรูปทรงขวานกระพริบที่กระจกมองหลังคุณสามารถเดายี่ห้อรถได้อย่างไม่ผิดเพี้ยน ดังนั้นคุณสามารถอวดความรู้เกี่ยวกับเทพนิยายสแกนดิเนเวียต่อหน้าเพื่อน ๆ ของคุณได้ถ้าเป็นไปได้เมื่อรถวอลโว่รุ่นใหม่พุ่งผ่านคุณไปพร้อมกับเปิดไฟหน้า

อย่างไรก็ตาม Volvo S90 ไม่ได้มีดีแค่รายละเอียดที่ผิดปกติเท่านั้น คุณสามารถติดของตกแต่งได้มากเท่าที่คุณต้องการบนรถ แต่ถ้าสัดส่วนของมันไม่สมดุลก็จะไม่ออกมาสวยงามอย่างแน่นอน และเรือธงสวีเดนมีคำสั่งซื้อที่สมบูรณ์ด้วยสิ่งนี้

เมื่อคุณดูในโปรไฟล์มันยากที่จะเชื่อว่า S90 เป็นรถขับเคลื่อนล้อหน้าที่มีเครื่องยนต์วางขวาง มีฝากระโปรงที่ยาวและมีระยะห่างที่ยอดเยี่ยมซึ่งความสง่างามของภาพเงาที่ Volvo วางไว้บนหัวไหล่ไม่เพียง แต่ Lexus และ Audi เท่านั้น แต่ยังรวมถึงผู้มีชื่อเสียงในประเภทนี้ด้วยเช่น Mercedes "Yeshka" และ "Five" BMW .

แน่นอนว่าฉันสามารถโต้แย้งได้: การออกแบบไม่ได้เป็นปัจจัยกำหนดเสมอไปเมื่อซื้อรถโดยเฉพาะในระดับนี้ และเป็นเรื่องที่ถูกต้อง แต่ก็เป็นเรื่องไร้เดียงสาที่จะเชื่อว่าชาวสวีเดนลืมวิธีการสร้างรถเก๋งสำหรับธุรกิจที่สะดวกสบายด้วยแชสซีที่ได้รับการปรับแต่งอย่างสมบูรณ์แบบ

รุ่นก่อนที่มีดัชนี S80 ยังคงรักษาริมฝีปากบนที่แข็งบนท้องถนนและ S90 ได้นำความรู้สึกของรถที่รวดเร็วและสะดวกสบายไปสู่ระดับใหม่ทั้งหมด ใช่การไม่มี "sixes" ในสายมอเตอร์ S90 ถือเป็นข้อบกพร่องร้ายแรงในภาพ แต่ในทางกลับกันคุณต้องการปริมาตรและกระบอกสูบมากกว่านี้หรือไม่หากวิศวกรชาวสวีเดนถอดแรง 320 ออกจาก "สี่" และสองลิตรนี้

ใช่บางทีมอเตอร์นี้ไม่ได้ฟังดูมีเกียรติมากนัก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อทำงานภายใต้ภาระ แต่ผู้โดยสารที่นั่งอยู่ข้างในจะมีความสำคัญอย่างไรหากแทบไม่ได้ยินและระบบเสียง Bowers & Wilkins ระดับบนสุดจะสร้างเสียงของคอนเสิร์ตฮอลล์ของโรงละครโอเปร่าโกเธนเบิร์กขึ้นมาใหม่ การฟังดนตรีคลาสสิกที่มีสายและคันธนูจำนวนมากด้วยลำโพงเหล่านี้เป็นความสุขพิเศษ แต่สำหรับฉันในฐานะแฟนของ Liverpool Four ในโหมดเสียงของระบบเสียงการตั้งค่า Abbey Road นั้นไม่เพียงพอ เอ่อเพิ่มมัน - และมันจะเป็นรถที่เกือบสมบูรณ์แบบ

---

ประเภทของร่างกาย	ซีดาน	ซีดาน	ซีดาน
Размеры (ยาว / กว้าง / สูง) มม	4939/1886/1457	4975/1865/1445	4963/1890/1443
ฐานล้อมม	2924	2870	2941
ระยะห่างพื้นมม	160	150	152
ปริมาตรลำตัวล	530	472	500
ลดน้ำหนักกก	1880	1725	1892
ประเภทของเครื่องยนต์	V6 benz. เทอร์โบ	V6 benz.	R4 benz. เทอร์โบ
ปริมาตรการทำงานลูกบาศก์เมตร ซม	2995	3456	1969
สูงสุด อำนาจ ล. ด้วย. (ที่รอบต่อนาที)	340 / 5000–6400	249 / 5500–6000	320/5700
สูงสุด เย็น. ช่วงเวลา Nm (ที่รอบต่อนาที)	500 / 1370–4500	356 / 4600–4700	400 / 2200–5400
ประเภทไดรฟ์เกียร์	เต็ม 7RKP	ก่อน., 8AKP	เต็ม8АКП
สูงสุด ความเร็วกม. / ชม	250	210	250
อัตราเร่งจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม	5,1	7,9	5,9
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง, l / 100 กม	7,1	10,8	7,2
ราคาเริ่มต้น $.	59 010	54 493	57 454