ปัญหาเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
จะมองเห็นไดชาร์จที่ชำรุดหรือเสียหายขณะขับรถไปทั่วโลกพร้อมสัญลักษณ์แบตเตอรี่
เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับเป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับที่เชื่อมต่อกับเพลาข้อเหวี่ยงด้วยสายพานร่องวีหรือสายพานร่องวีที่ส่งไดรฟ์ หน้าที่ของมันคือการจัดหาพลังงานให้กับระบบไฟฟ้าของรถยนต์และชาร์จแบตเตอรี่ในขณะขับขี่ เมื่อรถจอดอยู่กับที่และไม่ได้เดินเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ พลังงานที่เก็บไว้ในแบตเตอรี่ขณะขับรถจะถูกนำมาใช้เพื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ แบตเตอรี่จ่ายไฟให้กับการติดตั้ง เช่น เมื่อฟังวิทยุขณะดับเครื่องยนต์ เห็นได้ชัดว่าพลังงานที่สร้างโดยเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับก่อนหน้านี้
– นั่นคือเหตุผลที่การทำงานมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการทำงานที่ถูกต้องของรถ ด้วยไดชาร์จที่เสียหาย รถจะสามารถขับเคลื่อนได้เท่าที่พลังงานที่เก็บไว้ในแบตเตอรี่เพียงพอเท่านั้น จากนั้นไฟฟ้าก็ดับและรถก็ดับ” Stanisław Plonka ช่างซ่อมรถยนต์จาก Rzeszów อธิบาย
เนื่องจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับสร้างกระแสสลับ วงจรเรียงกระแสจึงจำเป็นสำหรับการออกแบบ เป็นผู้รับผิดชอบในการรับกระแสตรงที่เอาต์พุตของอุปกรณ์ ในทางกลับกัน เพื่อรักษาแรงดันไฟให้คงที่ในแบตเตอรี่ ซึ่งรักษาแรงดันการชาร์จไว้ที่ 13,9-14,2V สำหรับการติดตั้ง 12 โวลต์ และ 27,9-28,2V สำหรับการติดตั้ง 24 โวลต์ ส่วนเกินที่สัมพันธ์กับแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้แน่ใจว่ามีประจุ ตามที่ Kazimierz Kopec จากศูนย์บริการใน Rzeszów อธิบาย ส่วนใหญ่มักจะเสื่อมสภาพในเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ ตลับลูกปืน วงแหวนสลิป และแปรงของผู้ว่าราชการจังหวัด
- รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ที่มีปัญหาเกี่ยวกับการรั่วไหลของน้ำมันและสารทำงานจะอ่อนแอที่สุด ปัจจัยภายนอก เช่น น้ำหรือเกลือที่เข้าไปในห้องเครื่องยนต์จากถนน มีส่วนทำให้ชิ้นส่วนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสึกหรอเร็วขึ้นเช่นกัน Kazimierz Kopec อธิบาย
ในบริการรถยนต์ส่วนใหญ่ การฟื้นฟูเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบสมบูรณ์จะมีค่าใช้จ่ายระหว่าง PLN 70 ถึง 100 สำหรับจำนวนนี้ ชิ้นส่วนจะถูกรื้อ ทำความสะอาด และติดตั้งส่วนประกอบใหม่ที่ใช้เปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสียหาย
- สัญญาณสำหรับการเยี่ยมชมช่างควรเป็นไฟแสดงการชาร์จที่ไม่ดับหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ หรือสว่างขึ้นชั่วคราวขณะขับรถแล้วดับไปชั่วขณะ เสียงเสียดทานซึ่งมักจะบ่งบอกถึงความจำเป็นในการเปลี่ยนตลับลูกปืนที่สึกหรอ ก็ควรเป็นข้อกังวลเช่นกัน Kopets อธิบาย
การซ่อมแซมมักจะคุ้มค่า เครื่องกำเนิดไฟฟ้าใหม่ที่สถานีบริการที่ได้รับอนุญาตมีราคาแพงมาก ตัวอย่างเช่น สำหรับ Honda Accord i-CTDI ขนาด 2,2 ลิตร ชิ้นส่วนดังกล่าวมีราคาสูงกว่า PLN 2 ซลอตี
– การซื้อชิ้นส่วนที่ใช้แล้วถือเป็นความเสี่ยงครั้งใหญ่ แม้ว่าผู้ขายมักจะให้การรับประกันการเริ่มทำงานและสามารถส่งคืนได้หากเกิดปัญหาขึ้น แต่คุณไม่มีทางรู้ได้เลยว่าเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบนี้จะมีอายุการใช้งานนานเท่าใด Plonka กล่าว
