ปัญหาการเริ่มต้น

หากหลังจากบิดกุญแจในการจุดระเบิดแล้วคุณได้ยินเสียงของสตาร์ทเตอร์ทำงานซึ่งไม่ได้มาพร้อมกับการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ก็มักจะตำหนิเกียร์สตาร์ทที่เสียหายสำหรับสถานการณ์นี้

การออกแบบสตาร์ทเตอร์ต้องการให้โรเตอร์ไม่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์หลังจากที่สตาร์ทเครื่องยนต์และสตาร์ทเตอร์ถูกปลดออกแล้ว หากเป็นกรณีนี้ เฟืองวงแหวนบนมู่เล่ของเครื่องยนต์ที่วิ่งอยู่แล้วจะทำหน้าที่กับเฟืองสตาร์ทเป็นเกียร์ทวีคูณ กล่าวคือ การเพิ่มความเร็ว ซึ่งอาจทำให้สตาร์ทเตอร์ซึ่งไม่เหมาะสำหรับการทำงานที่ความเร็วสูงเสียหายได้ สิ่งนี้สามารถป้องกันได้โดยคลัตช์ที่มีการโอเวอร์รัน ซึ่งเกียร์เชื่อมต่อกับฟันเฟืองแบบสกรูที่ตัดบนเพลาโรเตอร์ และซึ่งจะป้องกันการถ่ายโอนแรงบิดของเครื่องยนต์ไปยังโรเตอร์สตาร์ทเตอร์ การประกอบคลัตช์ทางเดียวเป็นที่รู้จักกันทั่วไปว่าเป็นเบนดิกซ์ ทั้งนี้เนื่องจาก Bendix เป็นคนแรกที่พัฒนาอุปกรณ์ที่ใช้งานง่ายสำหรับเชื่อมต่อเฟืองสตาร์ทกับเฟืองวงแหวนของมู่เล่โดยใช้แรงเฉื่อยของส่วนประกอบที่หมุนอยู่

เมื่อเวลาผ่านไป การออกแบบนี้ได้รับการปรับปรุง รวมทั้งด้วยความช่วยเหลือของแบ็คสต็อป การควบคุมกลไกนี้ทำได้ง่ายมาก ซึ่งเป็นไปตามหลักการทำงาน โคมถูกออกแบบมาเพื่อส่งพลังงานในทิศทางเดียวเท่านั้น ปีกนกควรหมุนอย่างอิสระในทิศทางเดียวเท่านั้นที่สัมพันธ์กับบุชชิ่งแบบเดือยด้านใน การเปลี่ยนทิศทางการหมุนจะทำให้บุชชิ่งยึดได้ ปัญหาคือสามารถตรวจสอบได้หลังจากถอดและถอดสตาร์ทเตอร์แล้วเท่านั้น ที่ปลอบใจคือ freewheel ในกลไกคลัตช์ปีกนกไม่เสียทันที กระบวนการนี้ใช้เวลาพอสมควร

ในขั้นต้น เมื่อสตาร์ทเตอร์ทำงานแต่ไม่หมุน โดยปกติแล้วก็เพียงพอที่จะลองสตาร์ทเครื่องยนต์อีกครั้งเพื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ เมื่อเวลาผ่านไป ความพยายามดังกล่าวมีมากขึ้นเรื่อยๆ ส่งผลให้สตาร์ทเครื่องยนต์ไม่ได้ คุณไม่ควรรอสักครู่ และทันทีที่สตาร์ทไม่ติดเครื่องยนต์ด้วยวิธีนี้ ให้ไปพบผู้เชี่ยวชาญทันที