ทำความสะอาดและเติมระบบเบรก

Kawasaki ZX6R 636 Sports Car Restoration Saga Model 2002: 23rd Series

ทำความสะอาดระบบเบรก

ต่างจากการดำเนินการรีเฟรช/เปลี่ยนน้ำมันเบรก ซึ่งต้องใช้ความระมัดระวังอย่างยิ่งที่จะไม่ใส่ฟองอากาศเข้าไปในระบบเบรก การล้างระบบเบรกจะทำให้น้ำมันเบรกหมดกระป๋อง

เริ่มทำความสะอาด

การทำความสะอาดเริ่มต้นขึ้น กระป๋องเบรกแบบเปิดใกล้หมด ฉันถ่ายของเหลวไปมากแล้ว

ฉันเปิดหม้อหม้อหลักโดยระวังอย่าให้พลิกคว่ำ ฉันยังวาง Sopalin ไว้รอบๆ หม้อปรุงอาหารที่ระบุ ในที่สุด แทนที่จะวางไว้รอบๆ กระป๋อง ฉันถือทุกอย่างด้วยแถบยางยืด Otgoons รู้ว่าคุณสามารถสวมถุงเท้าได้ อย่างน้อยก็ควรคาดผมด้วยผ้าโพกศีรษะรอบๆ กระป๋องถ้ามันเป็นทรงกลม นี้มักจะใช้กับนักกีฬาเช่นเดียวกับของฉัน

ทำไมข้อควรระวังนี้?

ฉันไม่ต้องการที่จะโจมตีสีทีออฟส้อมบนที่ฉันทำซ้ำกับสีดำที่มีคุณภาพที่สวยงามที่เหลือ คุณไม่เคยรู้. ใช่ ฉันรู้ ฉันอาย ... ของเหลวไม่ได้ดูแย่เกินไป แต่ก็ไม่ชัดเจนเช่นกัน อย่างไรก็ตาม ฉันทำลายล้างทุกอย่าง! อย่างน้อยที่สุดก็อาจหมายความว่าโกลนก็อยู่ในลำดับเช่นกัน

Durite ภาชนะที่ยึดเข้าที่

Durite ภาชนะที่ยึดเข้าที่และทุกอย่างเป็นไปด้วยดี!

ถ้าฉันล้างโซ่ในโรงรถของชุมชนโดยใช้อุปกรณ์ที่ไซต์งาน ต่อมาฉันเลือกใช้เครื่องรับของเหลวที่มีจำหน่ายทั่วไปในราคาไม่ถึง 9 ยูโร รวมทั้งสายยางและกระป๋อง มีแม่เหล็กและตะขอเล็กๆ ท่อสองเส้นเป็นข้อดีสำหรับการทำความสะอาดคาลิปเปอร์สองตัวพร้อมกัน ฉันเปิดสกรูไล่อากาศออกแล้วเริ่มปั๊มด้วยคันเบรก เมื่อ Shadok, Shadok เสมอ!

เมื่อเบรกแห้งแล้ว คราวนี้ฉันจะใส่กระดาษซับซับเข้าไปในกระปุกเบรกโดยตรง มีรอยรั่วในท่อเสมอ ฉันจะต้องรื้อแบนโจบนฐาน ที่ระดับแอก และบนหม้อ พัฟแข็งแรง แต่ทุกอย่างเป็นไปด้วยดี ฉันป้องกันและซ่อมสกรูเบรกที่ด้านบน แม้ว่าจะมีสกรูพร้อมชุดใหม่ก็ตาม นี่คือจุดเชื่อมต่อที่แน่นหนาระหว่างท่อขนาดเล็กและกระป๋อง อีกอย่างผมเปลี่ยนได้นะ ทั้งแบบขายปลีกและแบบกระปุก แต่ไม่มี.

เติมระบบเบรค

ฉันไม่ได้ทำทันที แต่ฉันยังคงให้เคล็ดลับในการเติมระบบเบรกหน้าของเขา อุปกรณ์และข้อควรระวังเหมือนกัน มีอะไรเปลี่ยนแปลงบ้าง? เราจะต้องมีความยืดหยุ่นหากต้องการทำเอง มีบางสิ่งที่ควรทราบเกี่ยวกับแรงดันโซ่ ด้านหนึ่งเพื่อความสมดุลของการไหลระหว่างท่ออ่อน ในกรณีนี้ ผมมีสองท่อแยกกัน และผมยังมีท่ออีกสองท่อบนตัวรับ ดังนั้นจึงเป็นเรื่องง่าย ครั้งนี้ไม่รับ

ในทางกลับกัน ฉันจะต้องเติมน้ำมันให้เต็มถัง เปิดใช้งานมือเบรก ปิดสกรูไล่ลมบนคาลิปเปอร์ ลดระดับน้ำมัน ปล่อยคันโยก เบรก คลายสกรูไล่ไล่ลม ปล่อยให้ของเหลวไหล เป็นต้น . เราเบรก เปิด ปิด ปล่อย เปิด เบรก ฯลฯ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าระดับน้ำมันในตัวรับเบรกอยู่ที่ระดับที่เหมาะสมเสมอ เพื่อไม่ให้มีอากาศเข้าไปในท่อ เราเป็นคนที่รู้ว่าเราจะจบลงเมื่อเราไม่เห็นฟองสบู่ไหลผ่านท่อโปร่งใสอีกต่อไป ส่งผลให้คอนเทนเนอร์ได้รับน้ำมันเบรก "ส่วนเกิน"

ไปมาระหว่างมือเบรคกับสกรูไล่ลม

แม่นยำเพราะการดำเนินการนี้น่าเบื่อ โดยเฉพาะอย่างยิ่งทำคนเดียว มีเช็ควาล์วเบรกหรือสกรูเช็ควาล์ว

ตัวรับของเหลวที่ใช้งานได้จริง

เราไม่จำเป็นต้องกังวลเกี่ยวกับการปิดอย่างต่อเนื่องอีกต่อไป เพียงเพื่อดูฟองอากาศและโดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีที่ไม่มี ในทางกลับกัน ให้ใส่ใจกับคุณภาพของสิ่งที่คุณทำ: การรั่วไหลหรือการสูญเสียแรงกดดันจะเป็นการลงทุนที่ไม่ดี

ฟองอากาศในห่วงโซ่

ขอแสดงความนับถือ หากคุณทำความสะอาดแวดวงของคุณบ่อยๆ การลงทุนประมาณ 10 ยูโรก็คุ้มค่า! เนื่องจากน้ำมันเบรกไม่เพียงแต่ชอบน้ำ (ดูดซับน้ำจากอากาศรอบข้าง) จึงสูญเสียคุณสมบัติเมื่อเวลาผ่านไป ไม่ว่าจะเป็นในกระป๋องหรือในกระป๋อง การอัพเกรดมักจะเป็นความคิดที่ดีถ้าคุณเดินทางมาก ยิ่งกว่านั้นถ้าคุณไม่เดินทางมาก

นี่คือเหตุผลที่ควรเปลี่ยนไม่ช้ากว่าทุก ๆ สองปีในแนวทางการบำรุงรักษาของผู้ผลิต

น้ำมันเบรค

จำ

• อากาศเป็นศัตรูของน้ำมันเบรก ไม่ว่าจะอยู่ในท่ออ่อนหรือสัมผัสกับน้ำมันเบรก
• การทำความสะอาดเป็นประจำคือการรับประกันว่าการเบรกอยู่ที่ด้านบนสุด
• การตรวจสอบระดับของเหลวในกระป๋องรับประกันการเบรกที่ดี

อย่าทำ

• เบรกมากเกินไปสามารถเติมได้ แรงดันและความร้อนมากเกินไปอาจทำให้ท่อแตกหรือทำให้เกิดการรั่วไหลได้
• เติมน้ำมันเบรกไม่พอ อากาศสามารถเข้าสู่ระบบเบรกและทำให้ไม่มีประสิทธิภาพ สถานการณ์กรณีที่ดีที่สุด

เครื่องดนตรี:

• ใบมีด คอนเทนเนอร์ความจุที่เหมาะสม ท่อ

การส่งมอบ:

• สิ่งที่จะถูก็เพียงพอที่จะล้าง (น้ำ)