ความสัญจรของรถขึ้นอยู่กับคนขับ !?

ฉันจะเล่าเรื่องเล็กน้อยให้คุณฟัง ซึ่งเจ้าของรถหลายๆ คนจะสรุปว่าตามจริงแล้ว ปริมาณงานของรถขึ้นอยู่กับผู้ขับขี่รถคันนี้เป็นหลัก หลายครั้งที่ฉันเชื่อมั่นในความเชื่อมั่นนี้ และทุกครั้งที่ได้รับการยืนยันในทางปฏิบัติ

เมื่อสองสามปีก่อน ในฤดูหนาวที่เลวร้าย ฉันต้องไปหาแฟนที่ฟาร์มใกล้ๆ กันทุกวัน ถนนถ้าจะเรียกได้ว่าผ่านทุ่งก็ไม่มียางมะตอยหรือพื้นผิวอื่นใดเป็นถนนลูกรังของรัสเซียที่พังทลาย มันถูกปกคลุมไปด้วยหิมะอย่างแน่นหนา แน่นอนว่าไม่มีใครเคยทำความสะอาดมันมาก่อน เนื่องจากมีสนามหญ้าเพียงไม่กี่แห่งในฟาร์ม ดังนั้นฉันจึงต้องชกบนถนนทุกเย็นใน VAZ 2112 1,5 16 วาล์วของฉัน

ตอนแรกฉันขับรถคนเดียวใน dvenashka ถนนที่ไร่มีความลาดชันเล็กน้อยและไปที่นั่นได้ง่ายกว่าออกจากที่นั่น เมื่อฉันลงไปที่ฟาร์มบนถนนที่มีหิมะปกคลุม หิมะจากการทะลุทะลวงของฉันก็บินห่างจากรถไปหลายเมตรในทิศทางที่ต่างกัน เขามักจะชกบนถนนด้วยความเร็วสูง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อ VAZ 2112 ที่มีเครื่องยนต์ 16 วาล์วอนุญาตให้เข้าได้ ในเกียร์สาม เขาชกจนเขาสามารถกลับลงเนินได้ และไม่มีกรณีใดที่ฉันไม่ได้ย้อนกลับไปในวันที่สิบสองไม่ใช่ครั้งแรกเสมอไปบางครั้งฉันต้องกลับไป แต่จากครั้งที่สองหรือสามฉันก็กระโดดออกมาเสมอ

สองสามสัปดาห์ต่อมา เพื่อนของฉันก็เริ่มขี่รถไปกับฉันที่ฟาร์มเดียวกันกับฉันกับแฟนสาวของเขาในรถ VAZ 2114 สำหรับฉัน ฉันไม่เห็นความแตกต่างระหว่างรถของเรา และมันก็ไม่เห็นด้วยเลย แต่ด้วยเหตุผลบางอย่าง เด็กชายถึงกับติดอยู่ในเส้นทางที่ฉันเหยียบย่ำ แล้วฉันก็ต้องถอยและผลักเขาเพื่อให้เขาเดินตามฉันต่อไป และสิ่งนี้เกิดขึ้นทุกเย็น และฉันจำกรณีหนึ่งได้ดีเป็นพิเศษ มีพายุหิมะที่แรงมากและเราก็ไปที่ฟาร์มเช่นเคย ฉันขับรถไปข้างหน้าเพื่อทำลายทุ่งที่ปกคลุมไปด้วยหิมะด้านหน้า ใช่ ใช่ มันคือทุ่งนา เพราะมองไม่เห็นถนนอีกต่อไป เราลงไปถึงแม้เพื่อนของฉันใน VAZ 2114 จะติดอยู่ในสถานที่ที่ง่ายที่สุดแห่งใดแห่งหนึ่ง เราก็ไล่เขาออกไป ฉันขับรถไปรอบๆ สนามแล้วขับไปข้างหน้า แต่กลับสนุกกว่า โดยปกติฉันไปก่อน เร่งรถทันทีและเปิดเกียร์สอง เนื่องจากมันอันตรายที่จะเข้าเกียร์แรกท่ามกลางหิมะที่ตกหนัก ที่ความเร็วต่ำ คนขับสามารถนั่งด้านล่างได้อย่างง่ายดาย ฉันกำลังขับรถ ฉันแทบจะจับพวงมาลัยไว้ในมือไม่ได้ รถพาไปด้านข้าง และฉันก็มองเข้าไปในกระจก เมื่อฉันเริ่มขับรถไปยังส่วนที่ผ่านไปได้ไม่มากก็น้อย ฉันเห็นเพื่อนของฉันติดอยู่ข้างหลังเช่นเคย ฉันหยุด ปิดเครื่อง และไปช่วยเขา ฉันได้ยินมาว่าเครื่องยนต์เพิ่งระเบิด มีไอน้ำไหลออกมาจากใต้ฝากระโปรง ฉันเดินไปที่รถเปิดประตูพบว่าอุณหภูมิเครื่องยนต์อยู่ที่ 130 องศาแล้ว ฉันแค่ตกใจ เขาบอกเพื่อนของเขาว่าเขาเป็นคนโง่เขลาอย่างยิ่ง ที่เขาอุ่นรถจนอุณหภูมิถึงขนาดนั้น และเขาก็เอามันมาและดับเครื่องยนต์ด้วย แล้วฉันก็แทบบ้า เพราะคุณไม่สามารถดับเครื่องยนต์ที่อุณหภูมินี้ มันอาจติดขัด คุณต้องรอให้เครื่องยนต์เดินเบาและเย็นจากพัดลมถึงอุณหภูมิปกติ

กล่าวโดยสรุปคือ ฉันไล่เขาออกจากหลังพวงมาลัย นั่งลงและสตาร์ทรถของเขา รอให้เครื่องยนต์ถึงอุณหภูมิในการทำงาน และตัดสินใจออกไปโดยไม่ได้รับความช่วยเหลือ ในตอนแรกด้วยการแกว่งไปมาอย่างช้าๆ เขาเริ่มเขย่ารถและทันทีที่เขารู้สึกว่ารถค่อยๆ เคลื่อนตัวออกมาจากหิมะ เขาก็เพิ่มรอบและ VAZ 2114 ดูเหมือนจะขาดจากโซ่และ รีบราวกับว่าไม่มีหิมะ และตามจริงแล้ว ฉันไม่ได้สังเกตเห็นความแตกต่างระหว่าง VAZ 2112 ของฉันกับรถของ VAZ 2114 เพื่อนของฉัน และครั้งหนึ่ง แม้ตกต่ำ เมื่อฉันยังคงปล่อยให้เพื่อนไปข้างหน้าในวันที่สิบสี่ของเขา ฉันต้องเดินไปรอบๆ เขาในสนาม ในขณะที่เขาติดอยู่ ตอนนั้นเองที่ในที่สุดเขาก็เข้าใจว่าเขาขับรถไม่เป็น แม้ว่าเขาจะติดอยู่ตรงที่ฉันสามารถเลี่ยงเขาในทุ่งลงเนินบนถนนที่ปกคลุมไปด้วยหิมะได้

อาจมีเรื่องราวประมาณ 100 เรื่องสะสมตลอดฤดูหนาว ในขณะที่หิมะโปรยปราย เรื่องราวยังคงดำเนินต่อไปทุกวัน และทุกวันฉันต้องเข็นรถของเขาหรือไม่ก็เปลี่ยนล้อเพื่อออกไป และทุกวันฉันเชื่อมั่นว่าความสามารถในการผ่านของรถขึ้นอยู่กับคนขับเป็นหลักเนื่องจากฉันขับรถของเพื่อนโดยไม่มีปัญหาใด ๆ ซึ่งทำให้เครื่องยนต์ VAZ 2114 ร้อนเกินไปจนถึงอุณหภูมิของ VAZ 2114 และนี่คืออีกประเด็นที่น่าสนใจ รถของเพื่อนฉันติดตั้งยางสำหรับฤดูหนาวของ Continental และฉันใส่ยาง Amtel ปกติเป็นอันดับที่ XNUMX และยางที่ถูกที่สุด