PTV - พอร์ช Torque Vectoring

Porsche Torque Vectoring พร้อมระบบกระจายแรงบิดล้อหลังแบบแปรผันและเฟืองท้ายแบบกลไกเป็นระบบที่ช่วยเพิ่มไดนามิกและเสถียรภาพในการขับขี่

ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับมุมบังคับเลี้ยวและความเร็ว ตำแหน่งแป้นคันเร่ง โมเมนต์หันเหและความเร็ว PTV ปรับปรุงการหลบหลีกและความแม่นยำในการบังคับเลี้ยวได้อย่างมากด้วยการกำหนดเป้าหมายเบรกที่ล้อหลังขวาหรือซ้าย

สิ่งนี้หมายความว่าในทางปฏิบัติ? ในระหว่างการเข้าโค้งแบบไดนามิก ล้อหลังอาจมีการเบรกเล็กน้อยภายในมุม ขึ้นอยู่กับมุมบังคับเลี้ยว ผลกระทบ? ล้อที่อยู่นอกโค้งจะได้รับแรงขับเคลื่อนที่มากขึ้น ดังนั้นรถจึงหมุน (หันเห) รอบแกนแนวตั้งที่เด่นชัดกว่า ทำให้เข้าโค้งได้ง่ายขึ้น ทำให้การขับขี่มีไดนามิกมากขึ้น

ดังนั้น ที่ความเร็วต่ำถึงปานกลาง ความคล่องแคล่วและความแม่นยำในการบังคับเลี้ยวจึงเพิ่มขึ้นอย่างมาก นอกจากนี้ ที่ความเร็วสูง ระบบเมื่อใช้ร่วมกับเฟืองท้ายแบบลิมิเต็ดสลิปทางกล ช่วยเพิ่มเสถียรภาพในการขับขี่

ระบบนี้ร่วมกับ Porsche Traction Management (PTM) และ Porsche Stability Management (PSM) แม้บนพื้นผิวที่ไม่เรียบ ถนนเปียกและเต็มไปด้วยหิมะ แสดงให้เห็นถึงจุดแข็งในด้านความเสถียรในการขับขี่

เนื่องจาก PTV ช่วยเพิ่มไดนามิกในการขับขี่ ระบบจึงยังคงทำงานบนเส้นทางกีฬาแม้ว่า PSM จะถูกปิดใช้งาน

หลักการ: ประสิทธิภาพ เพื่อประสิทธิภาพและเสถียรภาพที่ยอดเยี่ยม ไม่จำเป็นต้องมีส่วนประกอบเพิ่มเติมนอกเหนือจากเฟืองท้ายแบบลิมิเต็ดสลิปทางกล กล่าวอีกนัยหนึ่ง: ความสุขในการขับขี่เพิ่มขึ้น แต่ไม่ใช่น้ำหนัก

ที่มา: Porsche.com