ทดลองขับ Range Rover Evoque vs Infiniti QX30

Evoque ไม่ลังเลที่จะกระจายเศษสิ่งสกปรกออกไป QX30 อยู่ไม่ไกล - รถไขว้ในเมืองที่มีสไตล์ไม่ได้พยายามสร้างความประทับใจให้กับความโหดเหี้ยม แต่ในขณะเดียวกันก็มีความพร้อมสำหรับการออกนอกสถานที่

ทั้งสองแตกต่างกันโดยสิ้นเชิง แต่มีสิ่งหนึ่งที่รวมพวกเขา: Range Rover Evoque และ Infiniti QX30 เป็นรถครอสโอเวอร์ระดับพรีเมียมที่มีสไตล์ที่สุดในตลาด หาก "ญี่ปุ่น" เป็นมือใหม่ การออกแบบของ "Evoka" จะมีอายุ 10 ปีในไม่ช้านี้ พวกเขาไม่พยายามสร้างความประทับใจให้กับความโหดร้าย แต่ในขณะเดียวกันพวกเขาก็พร้อมสำหรับการออกนอกบ้าน: ขับเคลื่อนสี่ล้อและระยะห่างจากพื้นดินที่มั่นคง

แนวคิด LRX ถูกแสดงครั้งแรกในปี 2008 และยังไม่เกิดขึ้น ยิ่งไปกว่านั้นรถยนต์ทั้งหมดของ บริษัท อังกฤษค่อยๆถูกทำให้ดูเหมือนรถครอสโอเวอร์ขนาดเล็ก ด้วยการอัปเดตในปี 2015 Evoque มีการเปลี่ยนแปลงน้อยมาก - นักออกแบบดูเหมือนจะกลัวที่จะทำร้ายและทำลายรูปลักษณ์ทั้งหมด ต้องขอบคุณ Amber รุ่นพิเศษสีแดงและสีดำรถครอสโอเวอร์สัญชาติอังกฤษที่เปล่งประกายด้วยสีใหม่อย่างแท้จริง

แม้จะมีรูปทรง "ช่อง" รูปสี่เหลี่ยมจัตุรัสและ Evoque ขนาดใหญ่ที่มีช่องโหว่แคบ ๆ ก็เป็นป้อมปราการแม้ว่าจะมีขนาดเล็กก็ตาม ในทางตรงกันข้าม Infiniti QX30 นั้นเบาและโปร่งสบายไม่มีความสมบูรณ์ที่ยิ่งใหญ่ในรูปลักษณ์ของของเหลวที่ไม่คงที่ แม้จะถูกแช่แข็งในลานจอดรถ แต่ดูเหมือนว่าเขาจะบินอย่างรวดเร็ว ร่างกายของครอสโอเวอร์ถูกเลียด้วยกระแสที่กำลังมาถึงด้วยแรงที่น่าเหลือเชื่อ ด้านข้างหดกลับเสา C ทนไม่ไหวงอและลดแนวหลังคาลง

Evoque ถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม Ford EUCD เดียวกับ Freelander แต่ได้รับการดัดแปลงอย่างหนัก: ชาวอังกฤษต้องสร้างรถคูเป้ออฟโรดประเภทหนึ่งดังนั้นการจัดการจึงอยู่ในระดับแนวหน้าของทุกสิ่ง เมื่อมุ่งหน้าไปยังกลุ่มต่างๆ Infiniti ก็กลัวว่าจะเสียหน้า ดังนั้นครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดคันแรกจึงไม่ได้ถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มนิสสัน แต่เป็นรถเมอร์เซเดส

แต่เป็นการยากที่จะเรียกเธอว่าคนแปลกหน้า Daimler และ Renault-Nissan ร่วมมือกันอย่างใกล้ชิดมาเป็นเวลานาน โดยแลกเปลี่ยนเครื่องยนต์และเทคโนโลยีอย่างแข็งขัน เพื่อสร้างรถรุ่นใหม่ด้วยกัน Mercedes-Benz GLA และ Infiniti QX30 เป็นเพียงผลลัพธ์ของการร่วมมือกันครั้งนี้ แม้ว่าในลักษณะที่ปรากฏคุณไม่สามารถพูดได้ว่าพวกเขาเป็นพี่น้องกัน

Evoque นั้นสูงกว่าคู่แข่งและเนื่องจากด้านข้างที่บวมจึงดูกว้างกว่าที่เป็นจริง ในด้านความยาวและระยะห่างระหว่างเพลานั้นด้อยกว่า "ญี่ปุ่น": QX30 เป็นหมอบ แต่ในขณะเดียวกันก็มีจมูกที่น่าประทับใจ จากมุมมองทางเทคนิคมันไม่สมเหตุสมผลเลยที่จะทำฝากระโปรงยาวเช่นนี้ - มอเตอร์มีขนาดกะทัดรัดที่นี่และตั้งอยู่ตรงข้ามช่อง อย่างไรก็ตามนักออกแบบแม้กระทั่งใน Infiniti ขนาดเล็กก็พยายามที่จะรักษาลักษณะครอบครัวของรุ่นเก่าไว้

แถวหลังของ Range Rover แน่นกว่าปกติในรถครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัด แน่นอนว่าหัวเข่าไม่ได้วางอยู่ที่ด้านหลังของเบาะหน้า แต่ระยะห่างระหว่างพวกเขามีขนาดเล็ก เพดานเตี้ยจะรู้สึกได้เฉพาะตอนลงจอดเท่านั้นพื้นที่ส่วนบนก็เพียงพอแล้ว QX30 เนื่องจากฐานล้อที่ใหญ่กว่าจึงมีความกว้างขวางที่หัวเข่าและมีพื้นที่ส่วนหัวที่เพียงพอเหนือศีรษะของผู้โดยสารด้านหลัง

หลังคาหลบตาและเสาด้านหลังแบบเรียงซ้อนไม่ได้หมายความถึงชั้นวางกระเป๋าที่กว้างขวาง แต่ปริมาตรที่ประกาศของ Evok นั้นมากถึง 575 ลิตรและเมื่อพับเบาะลง - 1445 ลิตร QX30 มีปริมาณน้อยลงจาก 421 ถึง 1223 ลิตร ในความเป็นจริงไม่มีความแตกต่างกันมากนัก: กระเป๋าจำนวนเท่ากันจากซูเปอร์มาร์เก็ตวางอยู่ในไขว้ คนที่อยู่นิ่งเฉยกับไม้บรรทัดจะพบว่าลำตัวของ QX30 นั้นลึกกว่าของ Ewok มันยากที่จะจินตนาการว่ารถคันดังกล่าวจะบรรทุกได้เต็มพิกัด แต่ Infiniti ยังมีช่องสำหรับรถยาวและ Evoque มีรางสำหรับยึดกระเป๋า

เรนจ์โรเวอร์ได้รับการออกแบบให้มีความรู้สึกเหมือนกำแพงหิน การหุ้มเบาะขนาดใหญ่ภายในเป็นการป้องกันอีกชั้นหนึ่งราวกับว่ามันทำจากคอนกรีต สัมผัสนุ่มเท่านั้นและนอกจากนี้ยังหุ้มด้วยหนัง ไฟค้นหาที่ทรงพลังพร้อมโลโก้จะตรวจสอบพื้นผิวที่เท้าของคนขับจะเหยียบกล้องรอบด้านจะตรวจสอบอันตรายที่อาจเกิดขึ้นได้เมื่อทำการหลบหลีก คอนโซลที่เปลี่ยนเป็นอุโมงค์กลางขนาดใหญ่ได้อย่างราบรื่นเป็นนักพรตในเครื่องหมายการค้า

แผงด้านหน้าของ QX30 ดูเหมือนเครื่องเป่าแก้วล้ำสมัยในวินาทีสุดท้าย เขากัดจอยสติ๊กที่ไม่คงที่ของกระปุกเกียร์ครึ่งหนึ่งด้วยคีม ก้านเดี่ยวด้านซ้ายให้กำเนิด Mercedes ของแพลตฟอร์ม เช่นเดียวกับในกรณีของ Maserati Levante

คอนโซลกลางพร้อมระบบเครื่องเสียงแบบปุ่มกดขนาดใหญ่ยังเป็นที่จดจำได้เช่นเดียวกับชุดควบคุมสภาพอากาศแบบสลิงต่ำผิดปกติ อย่างไรก็ตาม Mercedes มีโอกาสน้อยที่สุดที่จะนึกถึงที่นี่ - กุญแจและเม็ดมีดไม้ที่เป็นของแข็งละลายในความสับสนวุ่นวายของเส้น ที่นี่ไม่มีความมั่นคงของ "Ewok" แต่กลับมีอารมณ์ที่ไหลเบา

จากความเป็นระเบียบเรียบร้อยของครอสโอเวอร์ของนักออกแบบคุณคาดหวังว่าจะมีกราฟิกของยานต่างดาว แต่หน้าปัดทรงกลมนั้นดูธรรมดาเกินไป ให้พวกเขาดูแปลกแยกในการตกแต่งภายในที่เปรี้ยวจี๊ด แต่ก็อ่านได้ดี เช่นเดียวกันอาจกล่าวได้เกี่ยวกับการแสดงผลที่เป็นระเบียบเรียบร้อยด้วยแบบอักษร Mercedes ที่มีลักษณะเฉพาะ

ไม่มีเทคโนโลยีของมนุษย์ต่างดาวในระบบมัลติมีเดีย - มันไม่ใช่สิ่งที่ทันสมัยที่สุด แต่มีอะคูสติก Bose ที่ดีพร้อมลำโพง 10 ตัว Evoque ติดตั้งทั้งมัลติมีเดียและดนตรีได้ดีขึ้นด้วยระบบอินโฟเทนเมนต์ InControl ใหม่พร้อมจอแสดงผลขนาดใหญ่และระบบ Meridian ที่ทรงพลังยิ่งขึ้น

Evoque เป็นสมาชิกที่เบาที่สุดในตระกูล Land Rover / Range Rover เบาะนั่งคนขับอาจขาดการรองรับด้านข้าง แต่รถคันนี้ยังมีความสปอร์ตมากมาย เรนจ์โรเวอร์ตอบสนองอย่างรวดเร็วกับพวงมาลัยกำหนดวิถีในโค้งอย่างแม่นยำ

Evoque ยังมีโหมดถนนเฉพาะ กลายเป็นรถครอสโอเวอร์ที่มีขนาดเล็กลงด้วยเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบชื่อ Si4 ด้วยกำลัง 240 แรงม้า มันเร่งความเร็วครอสโอเวอร์ไปที่ 100 กม. / ชม. ใน 7,6 วินาที ยิ่งไปกว่านั้นด้วยเครื่องยนต์เบนซินและ "อัตโนมัติ" เก้าสปีดทำงานได้นุ่มนวลกว่า ดีเซลได้รับประโยชน์จากความประหยัดโดยธรรมชาติ

Infiniti QX30 เป็นเพียงน้ำมันเบนซิน - พร้อมเครื่องยนต์ Mercedov สองลิตร ถึง "ร้อย" มันจะเร่งเร็วกว่า "Ewok" ถึงสามในสิบวินาที ในความเป็นจริงนี่เป็นรุ่นของ Q20 แฮทช์แบ็กที่ยกขึ้น 30 มม. แต่ยังคงรักษานิสัยของผู้โดยสารเอาไว้ เมื่อเทียบกับ Infiniti รถครอสโอเวอร์สัญชาติอังกฤษซึ่งในตอนแรกประหลาดใจกับการจัดการจะเป็นเรื่องที่น่าอึดอัดใจ แอปพลิเคชันสำหรับกีฬาไม่ได้รับการสนับสนุนยกเว้นโดยกล่องหุ่นยนต์ซึ่งช่วยประหยัดทรัพยากรของคลัตช์ได้อย่างชัดเจน

ในขณะเดียวกันแชสซีของ "ญี่ปุ่น" ได้รับการปรับให้เข้ากับยางมะตอยที่แตกได้เป็นอย่างดี ความนุ่มนวลยังได้รับอิทธิพลจากขนาดล้อที่เล็กกว่า Range Rover Infiniti มีรูปทรงเรขาคณิตที่ดีตามมาตรฐานครอสโอเวอร์และระยะห่างจากพื้นดินที่เหมาะสม - 187 มม. ในขณะเดียวกันระยะห่างจากพื้นดินของ Evoque ก็มีมากขึ้นและระบบ AWD ขั้นสูงและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ออฟโรดที่ซับซ้อนเป็นที่ต้องการของออฟโรด

จาระบี Evoque ที่มีสไตล์กระจายอยู่กลางแอ่งน้ำสีน้ำตาลขนาดใหญ่เป็นภาพที่แปลกตา แต่นี่คือ Range Rover ดังนั้นจึงต้องมีคลังแสงออฟโรดที่จริงจัง แม้ว่าคุณจะต้องการมันสักสองสามครั้งก็ตาม

Infiniti QX30 เป็นเหมือนกระจกนิรภัยของ Prince Rupert - มีเพียงรูปลักษณ์ที่บอบบาง แต่กระสุนขนาดใหญ่จะแฉลบออกจาก "จมูก" แชสซีของรถครอสโอเวอร์สัญชาติญี่ปุ่นผสมผสานการควบคุมที่ง่ายดายและการกินไม่เลือกใช้แบบออฟโรด

Range Rover Evoque มีความอเนกประสงค์มากกว่าและไม่จำเป็นต้องพิสูจน์ - ขายได้ดีกว่า จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ SUV มีราคาถูกกว่า Infiniti เล็กน้อย: ถ้า QX30 เริ่มต้นที่ 36 ดอลลาร์ดังนั้นสำหรับ Evoque พื้นฐานที่มีเครื่องยนต์ดีเซล 006 แรงม้าพวกเขาขอราคา 150 ดอลลาร์ สำหรับรุ่นเบนซินตัวแทนจำหน่ายจะกำหนดราคาไว้ที่ 35 ดอลลาร์และตัวเลือกต่าง ๆ จะเพิ่มราคาสุดท้ายอย่างมีนัยสำคัญ

เมื่อไม่นานมานี้ช่องว่างระหว่างรถยนต์ได้กว้างขึ้น ผู้ผลิตญี่ปุ่นพยายามแก้ไขสถานการณ์ด้วยยอดขายที่ไม่ดี - รุ่นพื้นฐานลดราคาลง 9 ดอลลาร์ในครั้งเดียว และตอนนี้มีราคามากกว่า $ 232 เล็กน้อย แต่อุปกรณ์ของครอสโอเวอร์ดังกล่าวกลายเป็นเรื่องง่ายขึ้น การเสียสละของเศรษฐกิจคือฟักสกีระบบควบคุมสภาพอากาศแบบดูอัลโซนและเบาะหนัง แต่นี่จะเป็นฟางเส้นสุดท้ายในการโต้เถียงกับอีวอกหรือไม่นั้นยังคงเป็นคำถามที่ยิ่งใหญ่

ชนิด	ครอสโอเวอร์	ครอสโอเวอร์
ขนาด (ยาว / กว้าง / สูง) มม	4360/1980/1605	4425/1815/1515
ฐานล้อมม	2660	2700
ระยะห่างพื้นมม	215	202
ปริมาตรลำตัวล	575-1445	430-1223
ลดน้ำหนักกก	1687	1467
น้ำหนักรวม	2350	1990
ประเภทของเครื่องยนต์	Turbodiesel	น้ำมันเบนซินมากเกินไป
ปริมาตรการทำงานลูกบาศก์เมตร ซม	1999	1991
สูงสุด อำนาจ h.p. (ที่รอบต่อนาที)	180/4000	211/5500
สูงสุด เย็น. ช่วงเวลา Nm (ที่รอบต่อนาที)	430/1750	350 / 1250-4000
ประเภทไดรฟ์เกียร์	เต็ม AKP9	เต็ม RCP7
สูงสุด ความเร็วกม. / ชม	195	230
อัตราเร่งจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม	9	7,3
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง, l / 100 กม	5,1	6,5
ราคาเริ่มต้น $.	41 123	26 773

บรรณาธิการรู้สึกขอบคุณ บริษัท Khimki Group และผู้บริหารของ Olympic Village Novogorsk สำหรับความช่วยเหลือในการจัดการถ่ายทำ