รถยนต์ไฮโดรเจนที่ดีที่สุด XNUMX อันดับที่น่าจับตามองในออสเตรเลีย

รถยนต์ไฮโดรเจนไม่มีการปล่อยมลพิษที่เป็นอันตราย มีเพียงน้ำที่ไหลออกจากท่อไอเสียเท่านั้น

ความจริงที่ว่ายังไม่มีวี่แววของรถยนต์ที่บินได้นอกบ้านของฉันในช่วงสองสามทศวรรษที่ผ่านมาในศตวรรษที่ 21 นั้นน่าผิดหวังอย่างยิ่ง แต่อย่างน้อยอัจฉริยะด้านยานยนต์ก็เคลื่อนไหวไปในทิศทางทั่วไปนั้นโดยการออกแบบรถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงชนิดเดียวกัน ซึ่งเป็นจรวด เรือ: ไฮโดรเจน (และรูปแบบ Back to the Future II ที่มากขึ้น การสร้างรถยนต์ด้วยโรงไฟฟ้าของตัวเองอย่างมีประสิทธิภาพ เช่น Mr Fusion บน DeLorean)

ไฮโดรเจนเป็นเหมือนซามูเอล แอล. แจ็คสัน ดูเหมือนว่าจะมีอยู่ทุกที่และในทุกสิ่ง ไม่ว่าคุณจะหันไปทางใด ความอุดมสมบูรณ์นี้ทำให้เหมาะอย่างยิ่งในการเป็นแหล่งเชื้อเพลิงทางเลือกสำหรับเชื้อเพลิงฟอสซิลซึ่งปัจจุบันไม่ได้ให้ประโยชน์กับโลกมากนัก 

ในปีพ.ศ. 1966 เชฟโรเลต อีเลคโทรแวน ของเจนเนอรัล มอเตอร์ส ได้กลายเป็นรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่ใช้ไฮโดรเจนเป็นรายแรกของโลก รถตู้ขนาดใหญ่คันนี้ยังมีความเร็วสูงสุดที่ 112 กม./ชม. และช่วงที่เหมาะสมที่ 200 กม.

ตั้งแต่นั้นมา มีการสร้างรถต้นแบบและผู้สาธิตจำนวนนับไม่ถ้วน และมีเพียงไม่กี่คันที่ออกสู่ตลาดในจำนวนจำกัด รวมถึงรถยนต์ไฟฟ้าเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนเมอร์เซเดส-เบนซ์ F-Cell (FCEV), เจเนอรัล มอเตอร์ส HydroGen4 และฮุนได ix35

ภายในสิ้นปี 2020 มีการขาย FCEV เพียง 27,500 คันตั้งแต่เริ่มจำหน่าย ซึ่งส่วนใหญ่อยู่ในเกาหลีใต้และสหรัฐอเมริกา และตัวเลขที่ต่ำนี้เกิดจากการขาดโครงสร้างพื้นฐานในการเติมเชื้อเพลิงไฮโดรเจนทั่วโลก 

อย่างไรก็ตาม นั่นไม่ได้หยุดบริษัทรถยนต์บางแห่งจากการค้นคว้าและพัฒนารถยนต์ที่ใช้พลังงานไฮโดรเจน ซึ่งใช้โรงไฟฟ้าในตัวเพื่อแปลงไฮโดรเจนเป็นไฟฟ้า ซึ่งจะให้พลังงานแก่มอเตอร์ไฟฟ้า ออสเตรเลียมีรถยนต์ให้เช่าอยู่สองสามรุ่น แต่ยังไม่เปิดให้ประชาชนทั่วไปทราบ - และอีกสักครู่จะมีรุ่นอื่นๆ อีกในเร็วๆ นี้ (และ "เร็ว ๆ นี้" เราหมายถึง "ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า") ") 

แน่นอนว่าข้อดีหลักสองประการคือ รถยนต์ไฮโดรเจนไม่มีการปล่อยมลพิษเนื่องจากมีน้ำไหลออกจากท่อไอเสียเท่านั้น และความจริงที่ว่าสามารถเติมเชื้อเพลิงได้ภายในไม่กี่นาทีก็ช่วยลดเวลาที่ใช้ในการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าลงอย่างเห็นได้ชัด (ทุกที่) 30 นาที ถึง 24 ชั่วโมง) 

ฮุนได Nexo

Цена: TB

ปัจจุบันมีให้เช่าในออสเตรเลียเท่านั้น - รัฐบาล ACT ได้จัดซื้อยานพาหนะ 20 คันเป็นฝูงบินแล้ว - Hyundai Nexo เป็น FCEV แรกสุดที่มีให้สำหรับการขับขี่บนถนนในออสเตรเลีย แม้ว่าจะมีสถานที่ไม่มากนักที่คุณสามารถทำได้ เติมให้เต็ม (มีสถานีเติมไฮโดรเจนที่ ACT เช่นเดียวกับสถานีที่สำนักงานใหญ่ฮุนไดในซิดนีย์) 

ไม่มีราคาขายปลีกเนื่องจากยังไม่มีการขายส่วนตัว แต่ในเกาหลีซึ่งมีวางจำหน่ายตั้งแต่ปี 2018 จะขายในมูลค่า 84,000 ดอลลาร์ออสเตรเลีย

ที่เก็บก๊าซไฮโดรเจนบนรถจุได้ 156.5 ลิตร ให้ระยะทางมากกว่า 660 กม.  

โตโยต้า มิไร

ค่าใช้จ่าย: $63,000 สำหรับระยะเวลาเช่าสามปี

เมื่อพูดถึงรถยนต์เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน มีเพียงสองรุ่นที่แข่งขันกันเพื่ออำนาจสูงสุดในสกุลเงินของออสเตรเลีย ได้แก่ Nexo และ Toyota Mirai รุ่นที่สอง โดย 20 รุ่นถูกเช่าให้กับรัฐบาลวิกตอเรียโดยเป็นส่วนหนึ่งของการทดลอง 

เพื่อเติมเชื้อเพลิงให้กับ Mirai นั้น Toyota ได้สร้างศูนย์ไฮโดรเจนที่ Alton ทางตะวันตกของเมลเบิร์น และวางแผนที่จะสร้างสถานีไฮโดรเจนเพิ่มเติมทั่วออสเตรเลีย (สัญญาเช่าสามปีของ Mirai ยังรวมค่าเติมน้ำมันด้วย)

เช่นเดียวกับฮุนได โตโยต้าหวังที่จะไปถึงจุดที่โครงสร้างพื้นฐานจะทันและสามารถขายรถยนต์ไฮโดรเจนในออสเตรเลียได้ และมิไรจะมีสเปกที่น่าประทับใจ (กำลัง 134kW/300Nm, ที่เก็บไฮโดรเจนบนรถ 141 ลิตรและอ้างว่า พิสัย). ระยะ 650 กม.)

H2X Varrego

ค่าใช้จ่าย: จาก 189,000 ดอลลาร์ รวมค่าเดินทาง

ความภาคภูมิใจของประเทศบ้านเกิดควรสงวนไว้สำหรับ Warrego ute ที่ขับเคลื่อนด้วยไฮโดรเจนซึ่งมาจาก บริษัท สตาร์ทอัพที่ใช้พลังงานไฮโดรเจน FCEV ของออสเตรเลีย H2X Global 

ราคาที่แพงพอๆ กับ ute คือ (189,000 เหรียญสำหรับ Warrego 66, 235,000 เหรียญสำหรับ Warrego 90 และ 250,000 เหรียญสำหรับ Warrego XR 90 รวมค่าใช้จ่ายในการเดินทาง) ดูเหมือนว่าจะได้รับความนิยม: คำสั่งซื้อทั่วโลกมียอด 250 ทำยอดขายได้ประมาณ 62.5 ล้านเหรียญ ดอลลาร์ 

เท่าที่บรรทุกไฮโดรเจนได้ มีสองตัวเลือก: รถถังออนบอร์ด 6.2 กก. ที่มีระยะทาง 500 กม. หรือถังขนาดใหญ่ 9.3 กก. ที่มีระยะทาง 750 กม. 

การส่งมอบมีกำหนดเริ่มในเดือนเมษายน 2022 

Ineos Grenader

ค่าใช้จ่าย: TBC

Ineos Automotive ของสหราชอาณาจักรได้ลงนามในข้อตกลงกับฮุนไดในปี 2020 เพื่อร่วมกันพัฒนาเทคโนโลยีเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน - การลงทุนในเทคโนโลยีไฮโดรเจนมีมูลค่าสูงถึง 3.13 พันล้านดอลลาร์ออสเตรเลีย ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจเลยที่จะเริ่มทดลองกับรุ่นไฮโดรเจน ของ Grenadier 4×4 SUV ภายในสิ้นปี 2022 

ผู้พิทักษ์แลนด์โรเวอร์

ค่าใช้จ่าย: TBC

นอกจากนี้ Jaguar Land Rover ยังพูดถึงจรวดไฮโดรเจนด้วย โดยประกาศแผนการพัฒนารถ Land Rover Defender รุ่น FCEV ที่ขับเคลื่อนด้วยไฮโดรเจน 

และปี 2036 ก็เป็นปีที่บริษัทตั้งเป้าที่จะปล่อยไอเสียให้เป็นศูนย์ โดยไฮโดรเจน Defender ได้รับการพัฒนาโดยเป็นส่วนหนึ่งของโครงการทางวิศวกรรมที่เรียกว่า Project Zeus 

ยังอยู่ในระหว่างการทดสอบ ดังนั้นอย่าคาดหวังว่าจะได้เห็นมันก่อนปี 2023