การทำงานของระบบกันสะเทือนและโช้คอัพ

โช้คและช่วงล่างของคุณมีบทบาทอย่างไร?

โช้คอัพและระบบกันกระเทือนที่ออกแบบมาเพื่อดูดซับแรงกระแทก มีส่วนทำให้เสถียรภาพของถนนและความสะดวกสบายในการขับขี่เป็นอย่างมาก มาดูคุณสมบัติหลักของอุปกรณ์นี้กัน

ส่วนประกอบทั้งสอง (ระบบกันสะเทือนและโช้คอัพ) มักจะสับสนเพราะมักจะ (เพลาหน้า) รวมเข้าด้วยกัน มีสปริงสีเหลือง (ช่วงล่าง) และโช้คอัพโลหะ (อย่างอื่น)

ความแตกต่างระหว่างระบบกันสะเทือนและโช้คอัพ

หากเราใช้อย่างใดอย่างหนึ่งและอีกอันหนึ่งในลักษณะที่ค่อนข้างอนาธิปไตย (ฉันเป็นหนึ่งในคนเหล่านั้น ... ) อย่างไรก็ตามเราต้องแยกแยะระหว่าง สิ่งที่ทำให้ชื้น และสิ่งที่ แขวน ...

ที่ด้านหลัง โช้คอัพและระบบกันสะเทือนมักจะติดตั้งเคียงข้างกันแทนที่จะติดตั้งอยู่ภายในกันและกัน ดังนั้นจึงเป็นการดีที่จะแสดงความแตกต่างระหว่างทั้งสอง

1 : ประมาณนี้ค่ะ แขวน, บทบาทของมันคือ ระงับ รถในอากาศ ดังนั้นนี่คือสิ่งเดียวที่ทำให้รถของคุณอยู่ด้านบนและไม่ล้มลงบนตัวหยุดของโช้คอัพ สปริงไม่ใช่วิธีเดียวในการแขวนรถไว้กลางอากาศ

2 : ของเขา'สิ่งที่ทำให้ชื้นบทบาทของเขาคือกลั่นกรองและปรับปรุง (นี่หมอน) บน

การเดินทางระงับ

เพื่อไม่ให้กระดอน (เพราะสปริงอยากทำอะไรที่ฐาน! ดังนั้นมันจึงทำให้ระบบกันสะเทือนมีประสิทธิภาพมากขึ้นในการรักษาถนน เนื่องจากสามารถปรับปรุงวิธีที่แชสซีของคุณจัดการกับถนนที่เสียหายและมุมแคบได้อย่างมาก ... ช่วยให้การกระแทกสูงหรือต่ำ (ขึ้นอยู่กับคุณลักษณะ) หากการเคลื่อนไหวนั้นอนุญาตได้มาก (การขึ้นและลงโดยไม่มีแรงต้านมาก) การตอบสนองต่อแรงกระแทกจะราบรื่นยิ่งขึ้น ในทางกลับกัน การกระแทกที่ทนต่อการเคลื่อนไหวได้น้อยจะทำให้เกิดปฏิกิริยาแห้ง แม้ว่าสปริงจะมีความยืดหยุ่นสูงก็ตาม

กล่าวโดยสรุป สปริงที่ยืดหยุ่นได้จะทำให้ร่างกายเคลื่อนไหวในส่วนรองรับ แม้ว่าจะมีการกระแทกอย่างบ้าคลั่ง (รถจะใช้เวลาเพียงไม่นานในการชนกับช่วงล่าง) สปริงที่แข็งกว่า (โดยปกติคือเวอร์ชันที่สั้นกว่า) มักจะจำกัดการเดินทางและส่งผลให้เกิดการยกแบบแห้ง แม้ว่าคุณจะมีโช้คที่ปรับเทียบแบบอ่อนแล้วก็ตาม

การกระแทกอย่างหนักจะป้องกันไม่ให้รถชนกับระบบกันสะเทือนเร็วเกินไปเมื่อเข้าโค้งหรือขับข้ามการกระแทก การผ่อนคลายบรรยากาศจะเพิ่มความสะดวกสบายอย่างมาก แต่การขับขี่แบบสปอร์ตจะเป็นเรื่องยากเนื่องจากการเคลื่อนไหวของร่างกายจำนวนมากและการขว้างที่มากเกินไป รู้ว่าวิศวกรกำลังใช้สมองของพวกเขาเพื่อค้นหาความสัมพันธ์ที่สมบูรณ์แบบระหว่างทั้งสองเพื่อให้พวกเขาทำงานได้ดีที่สุด สิ่งนี้จะยิ่งยากขึ้นเมื่อรถอยู่บนที่สูง (SUV)

โปรดทราบว่าสปริงสามารถเปลี่ยนได้ด้วยถุงลมนิรภัยในกรณีของระบบกันสะเทือนแบบถุงลม แหนบ (แท่งโลหะแบน แทนที่จะเป็นสำหรับรถบรรทุกที่บรรทุกของหนัก / รถยนต์เก่า) หรือทอร์ชันบาร์ แต่ต้องมีโช้คอัพเสมอ ... ระบบกันสะเทือนแบบควบคุมทำให้โช้ค (2) "ยืดหยุ่น" มากขึ้นหรือน้อยลงในการเคลื่อนที่โดยเล่นกับวาล์วภายในขนาดเล็ก (มีวิธีอื่นอยู่) อย่างหลังส่งผลต่อการไหลของของไหลที่หลอมรวมกัน: ยิ่งของไหลไหลจากบนลงล่างได้ง่ายขึ้นในระหว่างการตอบสนอง การทำให้หมาด ๆ จะมีความยืดหยุ่นมากขึ้น

ดูเพิ่มเติม:

• วัตถุประสงค์และประเภทของโช้คอัพ
• งานและประเภทของช่วงล่าง
• Dความแตกต่างระหว่างการระงับแบบแอกทีฟและแบบกึ่งแอคทีฟ
• ระบบกันสะเทือนแบบลม
• ระบบกันสะเทือนแบบควบคุม

ประเภทโช้คอัพ

โช้คอัพมีหลายประเภท โช้คอัพแบบท่อคู่และแบบท่อเดียว Monotubes นั้นดีกว่าในแง่ของความจุ (ใช้สำหรับรถสปอร์ตมากกว่า) แต่มีราคาแพงกว่า (พวกมันร้อนน้อยกว่าและรักษาความจุไว้แม้ภายใต้แรงกระแทกอย่างหนัก)

นอกจากนี้ยังมีสิ่งที่เรียกว่าโช้คอัพแก๊สซึ่งมีการจ่ายก๊าซอัดแทนอากาศในรุ่นทั่วไป สิ่งนี้ปรับปรุงการตอบสนองการหน่วงและจำกัดความร้อน (เช่นเดียวกับในยาง ไนโตรเจนจะป้องกันความร้อนสูงเกินไปและการสะสมแรงดัน) ระหว่างการขับขี่แบบสปอร์ต

ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับหัวข้อ: คลิกที่นี่

ประเภทของสารแขวนลอย

นอกจากนี้ยังมีเทคนิคการระงับหลายอย่าง ดังนั้นที่พบมากที่สุดคือคอยล์สปริง ซึ่งเป็นสปริงโลหะธรรมดา ก็จะเป็นท่อนซุงตามใจชอบ ปรับความสูงของลำตัวให้สูงขึ้นหรือต่ำลง นอกจากนี้ยังมีแหนบซึ่งเป็นแท่งโลหะ (แผ่น) ที่แบนและซ้อนกันอยู่ด้านบน

อย่าลืมเรื่องระบบกันสะเทือนแบบถุงลม ซึ่งคราวนี้ประกอบด้วยระบบกันสะเทือนของรถด้วยอากาศที่ติดอยู่ในห้อง (ถุงเท้า) ซึ่งเราเห็นในรถระดับไฮเอนด์

ความคิดเห็นและปฏิกิริยาทั้งหมด

สุดท้าย ความคิดเห็นที่โพสต์:

โดมินิก (วันที่: 2021, 09:05:22 น.)

Bsr ท่าน ฉันมีกล่องอัตโนมัติ Fiat Qubo ที่ซื้อใหม่ในเดือนกรกฎาคม 2015 บนมาตรวัดระยะทางวันนี้ 115000 กม. ผมเปลี่ยนแผ่นโช้คมาแล้วเมื่อ 3 ปีที่แล้ว (ประมาณ 60000 3 กม.) เมื่อเดือนที่แล้วเธอเริ่มส่งเสียงดังเหมือนเมื่อ 10 ปีที่แล้วเมื่อฉันหมุนพวงมาลัยหลังจากผ่านไปหนึ่งสัปดาห์เสียงนี้ก็หยุดลง ถึง?? ตอนนี้มันกลับมาเล็กน้อยมาก แต่สำหรับฉันแล้วดูเหมือนว่ารถของฉันจะไม่เกาะถนนอีกต่อไป ฉันเพิ่งนัดกับช่างเมื่อวันศุกร์ที่ 200 นี้เอง แต่ฉันไม่ได้ยินเสียงตัวเองเลยเพราะเขาไปพักร้อน การใช้รถของฉันไกลขนาดนี้เป็นอันตรายหรือไม่? ฉันต้องการอย่างยิ่งสำหรับการทำงานตั้งแต่พรุ่งนี้วันจันทร์ถึงวันพฤหัสบดี ซึ่งจะทำให้ฉันต้องขับรถประมาณ XNUMX กม. ในสัปดาห์นี้ ขอบคุณล่วงหน้าสำหรับการตอบกลับของคุณกรุณา งานของฉันคือการเป็นผู้นำเด็ก! หากมีความเสี่ยง พวกเขาคืออะไร? คุณแนะนำเมนูใด ? ถึง?? ฉันจะอ่านคุณเร็ว ๆ นี้ ด้วยความปรารถนาดี โดมินิกา

อิลฉัน. 1 ปฏิกิริยาต่อความคิดเห็นนี้:

• ฉันกำลังพูด ผู้เข้าร่วมที่ดีที่สุด (2021-09-06 23:13:19): ถ้าคุณมีถ้วย อย่าหัวเราะกับสิ่งนี้ มันจะช่วยให้คุณมีความมั่นคงและสบายใจ สินเชื่อรถอีก?

(โพสต์ของคุณจะมองเห็นได้ภายใต้ความคิดเห็นหลังการตรวจสอบ)

เขียนความคิดเห็น

คุณเปลี่ยนรถทุก:

นำทางโพสต์