ทดลองขับ Range Rover TDV8: หนึ่งเดียวสำหรับทุกคน

Range Rover นี้สามารถทำให้เกิดเสียงร้องของป่า แต่บรรยากาศอันสูงส่งและเครื่องยนต์ดีเซล 8 แรงม้า V340 อันทรงพลัง พวกเขายืนอยู่บนถนนปกติเช่นกัน

มันจะเป็นไปได้มากทีเดียว เราตั้งค่าการตอบสนองภูมิประเทศของเกียร์คู่ไปที่ตำแหน่งโคลนเปิดใช้งานการลดเกียร์ (2,93: 1) ในกรณีและหลีกเลี่ยงการจราจรบนพื้นที่ขรุขระและถนนที่เป็นโคลน ความปรารถนาดังกล่าวยังห่างไกลจากอาณาจักรแห่งจินตนาการ แต่สำหรับรถคันนี้พวกเขาค่อนข้างเป็นทางเลือก อย่างไรก็ตามกรวดละเอียดและหญ้าเปียกใต้ล้อขนาด 21 นิ้วนั้นเข้ากันได้ดีกับบรรยากาศอันสูงส่งของเรนจ์โรเวอร์ขนาดใหญ่เฉพาะในกรณีที่พวกเขาอยู่ในลานบ้านของขุนนางอังกฤษ ดังนั้นเราจึงอดทนรอให้การจราจรติดขัดสิ้นสุดลงและก้าวต่อไป

ทันทีที่มาตรวัดรอบเสมือนถึงปี 2000 รถคันหน้าเริ่มเข้าใกล้อย่างอันตราย - ไม่มีสัญญาณที่ชัดเจนกว่านั้นว่าถึงแรงบิดสูงสุด 700 นิวตันเมตรแล้ว เมื่อรับรู้ถึงความตั้งใจของเรา เกียร์อัตโนมัติ 4000 สปีดช่วยให้พลังแห่งความมืดหมุนได้สูงถึงประมาณ 4,4 รอบต่อนาที และหลังจากนั้นก็จะเปลี่ยนไปยังเกียร์ถัดไป หากต้องการ สำหรับการแข่งขันที่ดุดันมากขึ้น ซึ่งบทบาทหลักถูกกำหนดให้เป็นหน่วยดีเซล 100 สูบ 6,9 ลิตร ผู้ขับขี่สามารถเลือกโหมดสปอร์ตหรือเปลี่ยนเกียร์ธรรมดาได้ อย่างไรก็ตาม ในความเป็นจริงแล้ว สิ่งนี้ไม่จำเป็นหรือเห็นได้ชัดเจนในแง่ของไดนามิก เมื่อรถจากัวร์ Land Rover Descent Control รุ่นใหม่ล่าสุดอยู่ในตำแหน่ง D การไหลของแรงบิดของเครื่องยนต์และการส่งกำลังที่แม่นยำจะสอดคล้องกันอย่างสมบูรณ์แบบจนทำให้การเปลี่ยนเข้าสู่รอบสูง ความเร็วของระบอบการปกครองไม่สามารถทำให้สถานการณ์ดีขึ้นได้ ในการรวมกันนี้ไม่น่าแปลกใจเลยที่รถทดสอบซึ่งมีความแตกต่างเล็กน้อยสามารถเร่งความเร็วตามที่ผู้ผลิตกำหนดได้ถึง XNUMX กม. / ชม. ใน XNUMX วินาที - ในกรณีของเราใช้เวลาเจ็ดวินาทีพอดี

ค่าการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำ

อาจกล่าวได้เช่นเดียวกันสำหรับการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง - ในรอบการทดสอบมอเตอร์อัตโนมัติและสปอร์ตสำหรับการสิ้นเปลืองต่ำ เรนจ์โรเวอร์รายงาน 8,6 ลิตร ซึ่งต่ำกว่าข้อมูลของบริษัทเกี่ยวกับอัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยตามรอบการทดสอบของยุโรป และอย่างที่คุณทราบ การนำไปปฏิบัติเป็นเรื่องที่ค่อนข้างซับซ้อน ปริมาณการใช้เฉลี่ยสำหรับการทดสอบทั้งหมดคือ 12,2 ลิตร ซึ่งค่อนข้างยอมรับได้สำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ดีเซลแปดสูบขนาดใหญ่ที่มีขนาดและสัดส่วนใกล้เคียงกัน และมีน้ำหนัก 2647 กิโลกรัมวัดเป็นตาชั่ง

ยังไงก็ตาม นี่เป็นค่านิยมที่จริงจังมากสุภาพบุรุษชาวอังกฤษที่รัก โดยที่ 2360 กิโลกรัมที่กล่าวถึงในข้อกำหนดคือการลดน้ำหนักที่คมชัดในทางปฏิบัติและ "บทบาทนำของ Jaguar Land Rover ในการพัฒนาโครงสร้างน้ำหนักเบาที่มีเทคโนโลยีสูง" (ข้อความจากข่าวประชาสัมพันธ์ของแบรนด์) อย่างไรก็ตามรุ่นก่อนซึ่งผ่านตาชั่งคนสุดท้ายมีน้ำหนัก 2727 กิโลกรัม

มุมมองแบบพาโนรามาที่ยอดเยี่ยม

คำถามเกี่ยวกับความสะดวกสบายเป็นประเด็นแยกต่างหาก - เป็นระดับสูงสุดที่ดีที่สุด สิ่งนี้ได้รับการดูแลโดยระบบกันสะเทือนแบบถุงลมซึ่งมีระยะชัก 310 มม. ดูดซับแรงกระแทกได้อย่างมั่นใจและไม่มีสิ่งตกค้าง ห้องโดยสารต้อนรับผู้โดยสารด้วยความหรูหราอย่างไม่น่าเชื่อ และที่นั่งที่สะดวกสบายอย่างยิ่งพร้อมขนาดใหญ่และการปรับด้วยไฟฟ้านั้นหุ้มด้วยวัสดุคุณภาพสูง ในทางกลับกันตำแหน่งที่สูงของพวกเขาถูกนำมาใช้ในรูปแบบของทัศนวิสัยที่ยอดเยี่ยมสำหรับผู้โดยสาร บางคนต้องใช้เวลาในการทำความคุ้นเคยกับเครื่องดนตรีเสมือน บางคนอาจไม่คุ้นเคยกับมันเลย และส่วนควบคุมที่อยู่ทางขวาของหน้าจอสัมผัสก็ต้องใช้แขนที่ยาว

ระบบเสียง Meridian ให้เสียงคุณภาพสูงและความเพลิดเพลินในการฟังสามารถป้องกันไม่ให้คนขับออกจากถนนลาดยางอันหรูหรา ความหรูหราที่ไม่ยอมแพ้ที่ทำให้ผู้โดยสารรู้สึกเหมือนอยู่ในรถลีมูซีนทรงสูงซึ่งแม้แต่การเหยียบบนพรมหนา ๆ อย่างหนักก็ไม่ได้เพิ่มเสียงรบกวนที่เล็ดลอดออกมาจาก V-XNUMX อันทรงพลังอย่างมีนัยสำคัญไม่ได้มีส่วนช่วยในประสิทธิภาพดังกล่าว

อย่างไรก็ตาม หนึ่งในคุณสมบัติที่น่าประทับใจที่สุดของรถคันนี้ยังคงเป็นความสามารถในการรับมือกับสถานการณ์ที่ยากลำบากอย่างยิ่งบนพื้นที่ขรุขระโดยไม่ทรยศต่อมารยาทของชนชั้นสูง Range Rover Sport สามารถพาคุณไปยังสถานที่ต่างๆ ที่รถ SUV ทั่วไปและรถ SUV คลาสสิกส่วนใหญ่จะไป เป็นเรื่องที่น่าพึงพอใจยิ่งขึ้นไปอีกเมื่อได้เฝ้าดูความสำเร็จของการขี่บนทางวิบากโดยปราศจากความตึงเครียดและความเครียดสำหรับผู้ขับขี่ ต้องขอบคุณการตั้งค่าอันยอดเยี่ยมของระบบ Terrain Response ซึ่งเป็นพฤติกรรมที่เหมาะกับผู้สูงศักดิ์ที่ขับเคลื่อนสี่ล้อ

การประเมิน

ร่างกาย

+ ภาพรวมที่ดีมาก

+ พื้นที่กว้างขวางสำหรับผู้โดยสาร

+ พื้นที่สินค้าสะดวก

+ ความสามารถในการยกที่เพียงพอ

+ ฝีมือคุณภาพสูง

- เกณฑ์การโหลดสูง

– ระบบสาระบันเทิงที่ล้าสมัย

ความสะดวกสบาย

+ ความสะดวกสบายสูงในการเอาชนะความไม่เท่าเทียมกัน

+ ที่นั่งสบายมาก

+ ระดับเสียงต่ำ

เครื่องยนต์ / เกียร์

+ เครื่องยนต์ดีเซลที่ทรงพลังและสมดุล

+ ระบบอัตโนมัติที่แม่นยำมากพร้อมอัตราทดเกียร์ที่เหมาะสม

พฤติกรรมการเดินทาง

+ พฤติกรรมที่ปลอดภัย

+ ภูมิประเทศที่ดีในพื้นที่ขรุขระ

- แนวโน้มที่จะ understeer

ความปลอดภัย

+ อุปกรณ์รักษาความปลอดภัยที่กว้างขวาง

– เบรกระดับปานกลาง

นิเวศวิทยา

+ อัตราสิ้นเปลืองต่ำในการทดสอบการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงขั้นต่ำ

- ไม่มีระบบสตาร์ท-สต็อป

รายจ่าย

+ อุปกรณ์ที่กว้างขวางในระดับอนุกรม

+ การรับประกันที่หลากหลาย

– ราคาซื้อสูง

– ค่าบำรุงรักษาสูง

ข้อความ: Bozhan Boshnakov

ภาพ: Melania Iosifova