การทดสอบเพิ่มเติม: Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 74 kW Titanium – Z ยอดเยี่ยม!

“เฟียสต้าคันนี้เป็นหนึ่งในรถที่นับวันจะหายากขึ้นเรื่อย ๆ และทำให้คนขับรู้ว่าวิศวกรฝ่ายพัฒนาคิดมากกว่าเรื่องการบริโภคเชื้อเพลิง ระบบนิเวศน์ ราคา หรือจำนวนที่ใส่เครื่องดื่ม นั่นเป็นเหตุผลว่าทำไมการบังคับเลี้ยวจึงแม่นยำและมีน้ำหนักอย่างเหมาะสม และแชสซียังคงแข็งแกร่งพอที่จะทำให้ Fiesta คันนี้เข้าโค้งได้อย่างเอร็ดอร่อย ดังนั้นด้วยคำสั่งที่ถูกต้องกับพวงมาลัย คันเร่ง และเบรก ส่วนท้ายก็จะเคลื่อนตัวได้อย่างราบรื่น” เราเขียนในการทดสอบครั้งแรก ความคิดเห็นของเราเปลี่ยนไปหลังจากผ่านไปเจ็ดพันกิโลเมตรหรือไม่?

ไม่ ไม่อย่างแน่นอน ในแง่ของแชสซี Fiesta ตรงตามที่เราเขียนไว้ แต่มันไม่ใช่รุ่น ST ที่สปอร์ตที่สุดที่เพิ่งเปิดตัวไปเมื่อไม่นานมานี้ อันนี้ดีกว่ามากในบริเวณนี้ แต่ก็สะดวกสบายน้อยกว่าเช่นกัน และความคิดเห็นของผู้ที่สะสมระยะทางหลายไมล์บน Fiesta แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนว่าพวกเขาพอใจกับความสะดวกสบายของมัน บางคนคิดว่ามันเป็นสินค้าที่โดดเด่น โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมันมาถึงถนนหรือลูกรังที่แย่มาก

ดังนั้นเครื่องยนต์? คันนี้ยังได้รับการวิจารณ์ที่ดีแม้กระทั่งจากเพื่อนร่วมงานที่พยายามไล่ตามรถที่ทรงพลังกว่าในสนามแข่งของเยอรมัน และเนื่องจากในช่วง Fiesta ของเรามีระยะทางไม่กี่กิโลเมตรและส่วนที่เหลือส่วนใหญ่สะสมอยู่บนทางหลวงและในเมืองเป็นที่ชัดเจนว่าการบริโภคทั้งหมดนั้นไม่ได้ต่ำที่สุด: 6,9 ลิตร แต่ในขณะเดียวกันจากค่าเชื้อเพลิงจะเห็นได้ว่าการบริโภคในช่วงเวลาที่มีการใช้งานในชีวิตประจำวันมาก (เมืองเล็ก ๆ นอกเมืองและทางหลวงเล็ก ๆ ) แทบจะไม่เกินห้าลิตรครึ่ง . - แม้แต่ในวงกลมปกติของเราก็เป็นอย่างนั้น นี่หมายถึงสองสิ่ง: ราคาที่ต้องจ่ายหากคุณต้องการฟังเครื่องยนต์เบนซิน XNUMX สูบที่ดีแทนที่จะเป็นดีเซลที่น่ารำคาญนั้นไม่สูงเลย และในแง่การเงิน หากพิจารณาว่า Fiesta ดีเซลมีราคาแพงกว่ามากเพียงใด การซื้อเครื่องเบนซินคือ การตัดสินใจที่ชาญฉลาด

แล้วรถที่เหลือล่ะ? ฉลาก "ไทเทเนียม" หมายถึงการมีอุปกรณ์เพียงพอ ระบบอินโฟเทนเมนท์ Sync3 ได้รับการยกย่อง ยกเว้นข้อเท็จจริงที่ว่าไดรเวอร์จำนวนมากพบว่าหน้าจอหันเข้าหาไดรเวอร์น้อยเกินไป (หรือไม่เลย) นั่งได้ดีเยี่ยม (แม้ในการเดินทางไกล) และมีพื้นที่ด้านหลังเหลือเฟือ (ขึ้นอยู่กับคลาสของ Fiesta) เช่นเดียวกับลำตัว - เราไม่ได้แสดงความคิดเห็น

Fiesta โดยรวมแล้วจึงเป็นรถที่ทันสมัยและน่าใช้มาก มีเพียงมาตรวัดเท่านั้นที่ออกแบบและเทคโนโลยีคล้ายกันเกินไปกับ Ford รุ่นเก่า แต่บางคนก็ชอบมากกว่าสมัยใหม่ที่เป็นโซลูชั่นดิจิทัลทั้งหมด และแม้ว่ามันให้ประโยชน์ไม่น้อยไปกว่าคู่แข่งในแง่ของการบริโภคและการใช้งาน (รวมถึงในแง่ของเงินด้วย) สิ่งที่เราเขียนถึงในตอนต้นก็มีส่วนทำให้เกิดประสบการณ์ที่ดีเช่นกัน มันทำให้คนขับมีความสุข ขับ. มันอาจเป็นรถที่ฉันนั่งด้วยความสุขและความคาดหวังในเชิงบวก ไม่ใช่แค่รถที่ต้องขนส่งจากจุด A ไปยังจุด B ดังนั้นมันจึงสมควรได้รับการยกย่องอย่างสูง

อ่านต่อไป:

การทดสอบเพิ่มเติม: Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 74 kW (100 hp) 5v Titanium - สีอะไร

การทดสอบเพิ่มเติม: Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 74 kW (100 hp) 5V Titanium

ทดสอบ: Ford Fiesta 1.0i EcoBoost 74 kW (100 km) 5V Titanium

การทดสอบเปรียบเทียบรถครอบครัวขนาดเล็ก: Citroën C3, Ford Fiesta, Kia Rio, Nissan Micra, Renault Clio, Seat Ibiza, Suzuki Swift

การทดสอบเปรียบเทียบ: Volkswagen Polo, Seat Ibiza และ Ford Fiesta

การทดสอบสั้นๆ: Ford Fiesta Vignale

Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 74 กิโลวัตต์ (100 กม.) 5V Titan

ข้อมูลหลัก

ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	22.990 €
ราคารุ่นพื้นฐานพร้อมส่วนลด:	17.520 €
ส่วนลดราคารุ่นทดสอบ:	21.190 €

ค่าใช้จ่าย (ต่อปี)

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	3 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - เบนซินเทอร์โบ - ปริมาตรกระบอกสูบ 999 ซม.3 - กำลังสูงสุด 73,5 กิโลวัตต์ (100 แรงม้า) ที่ 4.500-6.500 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 170 นิวตันเมตร ที่ 1.500-4.000 รอบต่อนาที
การถ่ายโอนพลังงาน:	ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์ธรรมดา 6 สปีด - ยาง 195/55 R 16 V (Michelin Primacy 3)
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 183 กม./ชม. - อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 10,5 วินาที - อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยรวม (ECE) 4,3 ลิตร/100 กม. ปล่อย CO2 97 กรัม/กม.
มาเซ่:	รถเปล่า 1.069 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 1.645 กก
ขนาดภายนอก:	ยาว 4.040 มม. - กว้าง 1.735 มม. - สูง 1.476 มม. - ระยะฐานล้อ 2.493 มม. - ถังน้ำมัน 42 ลิตร
กล่อง:	292-1.093 L

การวัดของเรา

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel ระดับ = 55% / สถานะระยะทาง: 1.701 km
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	11,2s
402ม. จากตัวเมือง:	17,7 ปี ( 128 กม. / ชม.)
ความยืดหยุ่น 50-90km / h:	10,9 / 13,8s (IV/V)
ความยืดหยุ่น 80-120km / h:	15,1 / 16,3s (ว./ว.)
ทดสอบการบริโภค:	6,9 ลิตร / 100km
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงตามรูปแบบมาตรฐาน:	5,6 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	34,3m
AM เมจา:	40m
เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 6	58dB