การทดสอบเพิ่มเติม: Opel Zafira 2.0 CDTI Ecotec Start / Stop Innovation - ประหยัด แต่อยู่ในความเมตตาของ

ในการทดสอบเพิ่มเติมของ Opel Zafira เราพบว่านี่เป็นรถตู้ลีมูซีนแบบเก่าซึ่งน่าเสียดายที่ถูกลบออกจากรถครอสโอเวอร์มากขึ้นเรื่อย ๆ เครื่องยนต์ก็เหมือนกัน ซึ่งตอนนี้ขึ้นอยู่กับผู้มีอำนาจตัดสินใจทั้งหมด

Sasha Kapetanovich

แน่นอนว่าเรากำลังพูดถึงเครื่องยนต์สี่สูบ turbodiesel โดยเน้นว่าเป็นเครื่องยนต์ดีเซล โปรดจำไว้ว่าครั้งหนึ่งเราทุกคน - และหลายคนยังคงรัก - ชอบใช้เครื่องยนต์ประเภทนี้ซึ่งยังคงเป็นที่นิยมในปัจจุบันโดยเฉพาะอย่างยิ่งในกลุ่มผู้ที่เดินทางไกลในรถยนต์เนื่องจากให้การขับขี่ที่ประหยัดและระยะทางไกล และ ระยะทางค่อนข้างไกล แวะปั๊มน้ำมันไม่บ่อย ในท้ายที่สุด สิ่งนี้ได้รับการยืนยันจากอัตราสิ้นเปลืองเช่นกัน เนื่องจากการทดสอบ Zafira ใช้น้ำมันดีเซลเฉลี่ย 7,4 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตรในระหว่างการเดินทางประเภทต่างๆ ในแต่ละวัน และในรอบปกติที่ปานกลางมากขึ้น ประหยัดยิ่งขึ้นด้วยอัตราสิ้นเปลือง 5,7 ลิตรต่อ 100 กม. ยิ่งไปกว่านั้น ระหว่างการเดินทางไปเยอรมนี เมื่อเครื่องยนต์ทำงานในช่วงที่เหมาะสม จะสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากถึง 5,4 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร

แล้วปัญหาคืออะไรและทำไมเครื่องยนต์ดีเซลถึงสูญเสียความนิยม? การลดลงส่วนใหญ่เกิดจากเรื่องอื้อฉาวที่เกี่ยวข้องกับการวัดค่าก๊าซไอเสียซึ่งได้รับอนุญาตจากผู้ผลิตบางราย แต่นั่นไม่ใช่ทั้งหมด การฉ้อโกงอาจไม่เกิดขึ้นได้หากไม่มีกฎระเบียบที่เข้มงวดยิ่งขึ้นซึ่งบังคับให้ผู้ผลิตรถยนต์และรถจักรยานยนต์หันไปใช้กระบวนการทำความสะอาดไอเสียที่มีราคาแพงขึ้นเรื่อย ๆ แม้ว่าจะไม่มีการฉ้อโกงก็ตาม เป็นที่ทราบกันมานานแล้วว่าตัวกรองอนุภาคจะขจัดเขม่าที่เป็นอันตรายออกจากก๊าซไอเสียซึ่งก่อตัวขึ้นในห้องเผาไหม้เมื่อส่วนผสมของเชื้อเพลิงเผาไหม้แย่ลงและก๊าซไอเสียที่เหลือจะทำความสะอาดได้ยากขึ้น เหล่านี้ส่วนใหญ่เป็นไนโตรเจนออกไซด์ที่เป็นพิษซึ่งเกิดขึ้นเมื่อออกซิเจนส่วนเกินในห้องเผาไหม้รวมกับไนโตรเจนจากอากาศ ไนโตรเจนออกไซด์จะถูกแปลงในตัวเร่งปฏิกิริยาให้เป็นไนโตรเจนและน้ำที่ไม่เป็นอันตราย ซึ่งต้องมีการแนะนำยูเรียหรือสารละลายในน้ำภายใต้ชื่อทางการค้าว่า Ad Blue ซึ่งจำเป็นสำหรับการทดสอบ Zafira ด้วย

คำแนะนำของคุณที่จะไม่ซื้อ Zafira ที่มีเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบคืออะไร ไม่ใช่เลย เนื่องจากเป็นรถที่มีเครื่องยนต์ที่เดินเรียบและค่อนข้างเงียบ ซึ่งมี "แรงม้า" 170 ตัวและแรงบิด 400 นิวตันเมตร ทำให้การขับขี่ราบรื่นและสะดวกสบายมากทั้งในระยะทางสั้นและยาว อีกทั้งยังประหยัดอีกด้วย แต่ถ้าคุณกำลังจะซื้อรถในวันนี้ คุณควรคิดถึงมูลค่าของรถยนต์คันนั้นเมื่อคุณพยายามจะขายในอีก XNUMX-XNUMX ปีนับจากนี้ จากการพัฒนาในปัจจุบัน การซื้อรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบบางชนิดหรือแม้แต่รถไฮบริดอาจสมเหตุสมผลกว่าในระยะยาว แน่นอน การทำนายอนาคตไม่ใช่เรื่องง่าย และสถานการณ์สามารถเปลี่ยนแปลงได้อย่างรวดเร็ว

Opel Zafira 2.0 TDCI Ecotec Start / Stop นวัตกรรม

ข้อมูลหลัก

ราคารุ่นพื้นฐาน:	28.270 €
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	36.735 €

ค่าใช้จ่าย (ต่อปี)

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - เทอร์โบดีเซล - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.956 cm3 - กำลังสูงสุด 125 กิโลวัตต์ (170 แรงม้า) ที่ 3.750 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 400 นิวตันเมตร ที่ 1.750-2.500 รอบต่อนาที
การถ่ายโอนพลังงาน:	เครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์ธรรมดา 6 สปีด - ยาง 235/40 R 19 W (Continental Conti Sport Contact 3)
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 208 กม./ชม. - อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 9,8 วินาที - อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยรวม (ECE) 4,9 ลิตร/100 กม. ปล่อย CO2 129 กรัม/กม.
มาเซ่:	รถเปล่า 1.748 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 2.410 กก.
ขนาดภายนอก:	ความยาว 4.666 มม. – ความกว้าง 1.884 มม. – ความสูง 1.660 มม. – ระยะฐานล้อ 2.760 มม. – ลำตัว 710–1.860 58 ลิตร – ถังเชื้อเพลิง XNUMX ลิตร

การวัดของเรา

เงื่อนไขการวัด: T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel ระดับ = 55% / สถานะระยะทาง: 16.421 km
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	9,9s
402ม. จากตัวเมือง:	17,2 ปี ( 133 กม. / ชม.)
ความยืดหยุ่น 50-90km / h:	8,1 / 13,8s (IV/V)
ความยืดหยุ่น 80-120km / h:	9,5 / 13,1s (ว./ว.)
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	39,5m
ตาราง AM:	40m
เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 6	61dB