การทดสอบเพิ่มเติม: Toyota Prius Plug-In Executive

สำหรับการประเมินตามความเป็นจริงว่าเครื่องจักรดังกล่าวมีลักษณะอย่างไรในการใช้งานทุกวัน การทดสอบขั้นสูงเป็นโอกาสที่ดี เราเดินทางไปกับเขาทุกวันจากพื้นที่ลูบลิยานาไปยังสำนักงาน Aljosha ของเราค้นพบว่าเขาสามารถเดินทางได้ทุกวันโดยใช้ไฟฟ้าจากเต้าเสียบไฟบ้านเท่านั้น ปีเตอร์ซึ่งอยู่ห่างจากกองบรรณาธิการ 20 กม. ใช้แบตเตอรี่หมดที่หน้าใจกลางเมืองลูบลิยานา ซึ่งหมายถึงการใช้ถนนภูมิภาคสายเก่า และบนมอเตอร์เวย์ เครื่องยนต์เบนซินจะสตาร์ทที่ความเร็วมากกว่าร้อยกิโลเมตรต่อชั่วโมง ดังนั้นอัตราสิ้นเปลืองจึงสูงขึ้นเล็กน้อย แต่ก็ยังต่ำมาก

หากคุณตัดสินใจที่จะใช้เวลาอีกสองสามนาทีในการเดินทางและตัวอย่างเช่นไปที่ถนนในท้องถิ่นที่มีความเร็วไม่เกิน 90 กิโลเมตรต่อชั่วโมงจะเป็นการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงเพียงครั้งเดียวและหากใช้ทางหลวง การบริโภคมีค่าใช้จ่ายเพียงสามลิตร น้ำมันเบนซินบวกไฟฟ้าแน่นอน แต่เราไม่เพียงแต่ขับ Prius ไปรอบเมืองและบริเวณโดยรอบเท่านั้น แต่ยังเดินทางไปยังประเทศเพื่อนบ้านอีกด้วย Primoz Jurman ผู้เชี่ยวชาญ MotoGP ของเราได้เดินทางไปกับเขาในเส้นทางที่ยาวที่สุด โดยเข้าร่วม San Marino Grand Prix กับเขา ในระยะทางไม่ถึงพันกิโลเมตรบนทางหลวงและถนนในท้องถิ่นรอบ ๆ Puglia ที่ซึ่ง Valentino Rossi อันโด่งดังถือกำเนิดขึ้น และในทางกลับกัน ไฟฟ้ามีไม่มากนัก เพียงแต่จากสัญญาณไฟจราจรไปจนถึงสัญญาณไฟจราจรในใจกลางเมือง ดังนั้นน้ำมันเบนซิน การบริโภคสูงที่สุด

ที่นั่นเครื่องยนต์สี่สูบ 1,8 ลิตรของโตโยต้าใช้น้ำมันเบนซิน 8,2 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตร ตามมาตรฐานปัจจุบัน เขากระหายน้ำมากขณะขับรถบนทางหลวง ภาพที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงปรากฏขึ้นในสถานที่ที่คุณสามารถเชื่อมต่อกับสถานีชาร์จแบบเร็วได้ และดังนั้นจึงได้รับพื้นที่จอดรถฟรี ซึ่งแน่นอนว่ามีไว้สำหรับรถยนต์ที่ใช้พลังงานไฟฟ้าเท่านั้น นี่เป็นทางออกที่ดีด้วยเหตุผลสองประการ: ปัญหาที่จอดรถและงบประมาณ ในกรณีนี้ วิธีแก้ปัญหานั้นง่ายมาก Prius Plug-In Hybrid เป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยม ในรอบมาตรฐานของเรา เราทำลายสถิติด้วย Prius สำหรับการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำสุด ซึ่งตอนนี้อยู่ที่ 2,9 ลิตร เส้นทางทั่วไปประกอบด้วยการขับรถในเมืองและชานเมืองรวมถึงบนมอเตอร์เวย์และหมายถึงการขับรถประมาณหนึ่งร้อยกิโลเมตรซึ่งแน่นอนว่าเกิดขึ้นตามกฎเสมอ

การบริโภคโดยประมาณซึ่งเป็นผลมาจากการใช้ยานพาหนะเพื่อวัตถุประสงค์หรือเส้นทางที่แตกต่างกันคือ 4,3 ลิตรน้ำมันเบนซินต่อ 9.204 กิโลเมตรทดสอบ เป้าหมายหลักคือการไม่ค้นหาอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ต่ำที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ แต่เป็นเพียงหนึ่งในเป้าหมายระดับกลางเพื่อดูว่าการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจะลดลงเพียงใด ก่อนอื่น เราต้องการค้นหาว่าการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่แท้จริงและความสามารถในการใช้งานของ Prius เป็นอย่างไรในสภาวะต่างๆ ให้มากที่สุดเท่าที่จะมากได้ แน่นอน ทุกท่านที่อ่านบทความนี้สามารถสร้างความคิดเห็นเกี่ยวกับการใช้งานปลั๊กอินไฮบริดได้ มันมีข้อดีและข้อเสียของมันแน่นอน

น่าเสียดายที่เราไม่สามารถระบุราคาไฟฟ้ารวมถึงปริมาณการใช้ได้ หากเราไม่รังเกียจและไม่พอใจที่การทดสอบ Prius นั้นไม่ใช่ความนิยมของแฟชั่นล่าสุดในแง่ของวัสดุและการออกแบบ และ Toyota นำเสนอสิ่งที่สดใหม่กว่า เราสามารถพูดได้ว่าด้วยเงื่อนไขที่เหมาะสม เช่น ระยะเวลาสั้นๆ การเดินทางไกลมันน่าสนใจมาก รถ เนื่องจากขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าและในขณะเดียวกันก็ตอบสนองความต้องการเมื่อต้องเดินทางไกลขึ้นอีกเล็กน้อย ประการแรก เครื่องยนต์เบนซินให้ความคล่องตัวแม้ในขณะที่ไฟฟ้าในแบตเตอรี่หมดหรือการกู้คืนอ่อนเกินไปสำหรับแบตเตอรี่ที่จะชาร์จจนถึงระดับที่สามารถขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าเท่านั้น

แบตเตอรี่ในเต้ารับที่บ้านจะชาร์จในหนึ่งชั่วโมงครึ่ง และคุณสามารถเดินทางต่อไปได้ ถ้าไม่เกิน 20 กิโลเมตร จะใช้ไฟฟ้าได้อย่างเดียว! ปลั๊กอินไฮบริดมีราคาอยู่ระหว่าง 35.800 ถึง 39.900 ยูโร นี่เป็นผลรวมจำนวนมากสำหรับรถยนต์ระดับนี้ แต่ถ้าคุณพบว่าตัวเองอยู่ในหมู่ผู้ที่ไม่ได้เดินทางไกลทุกวัน คุณควรหยิบเครื่องคิดเลขขึ้นมาและคำนวณว่าการเปรียบเทียบกับค่าน้ำมันและค่าไฟฟ้าเป็นอย่างไร และคุณจะเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากยิ่งขึ้น สิ่งนี้ยังมีน้ำหนักเกินมาก สำหรับบางคนถึงมากที่สุด

ข้อความ: Slavko Petrovcic