การทดสอบเพิ่มเติม: VW Golf 2.0 TDI (110 kW) DSG Highline

ครั้งสุดท้ายที่ฉันเขียนความประทับใจจากการทดสอบ Volkswagen Golf ที่ยาวนาน ฉันถามตัวเองว่า: ภายนอกนั้นหลอกลวงจริงหรือ? แน่นอนว่าคำถามนี้มีจุดประสงค์เพื่อแบ่งระหว่างข้อเท็จจริงที่ว่ากอล์ฟ สิ่งที่เราเรียกว่าเป็นชนชั้นกลางที่ต่ำกว่าเป็นหลัก และชาวสโลวีเนียโดยเฉลี่ยคงไม่คาดหวังว่าจะหักเงินเพียง 32.000 ยูโร ในการทำเช่นนี้ คุณจะได้รถที่ใหญ่กว่า หรือบางทีอาจจะเป็นแบรนด์ที่รู้จักกันดีด้วยซ้ำ

อาเลช ปาฟเลติ.

แต่ฉันออกจากการค้นหาข้อเสนอที่ดีที่สุดสำหรับผู้อ่านที่มีใจรักกีฬามากขึ้น และสุดท้าย คำถามที่ว่ากอล์ฟดังกล่าวใช้เงินที่ลงทุนไปจริงหรือไม่

นี่เป็นคำตอบที่สำคัญและยากที่สุด ฉันมีโอกาสได้ลองใช้ Golf XNUMX รุ่นใหม่หลากหลายรุ่น ตั้งแต่รุ่นไฟฟ้าทั้งหมดและปลั๊กอินไฮบริด ไปจนถึงรุ่นดีเซลเทอร์โบพื้นฐานและรุ่นเบนซินเทอร์โบ ไม่ว่าในกรณีใด นี่คือการออกแบบที่ทันสมัย ​​และวิศวกรของ Volkswagen ก็ทำได้อย่างสมบูรณ์แบบ ไม่ว่าจะด้วยวิธีใด คุณมองไปที่กอล์ฟรุ่นใหม่ แต่ไม่ว่าจะด้วยวิธีใด คุณจะพบว่ามีข้อบกพร่องเล็กน้อยจนน่าทึ่งจริงๆ

แน่นอนว่า การทดสอบ Golf 2.0 TDI BMT (110 kW) DSG ของเราเป็นเวลากว่าสามเดือนเป็นประสบการณ์ที่น่าพึงพอใจ และเราเสียใจเป็นอย่างยิ่งที่ต้องส่งคืนเครื่องที่โชว์รูม

สิ่งที่น่าสนใจที่สุดเกี่ยวกับรุ่นทดสอบคือระดับความสะดวกสบายและอุปกรณ์เสริมในอุดมคติเพื่อให้คนขับทำงานได้ง่ายขึ้น ตั้งแต่ไฟหน้าที่ประณีตและไฟหน้าเพิ่มเติม (ที่เราได้อธิบายไว้ในฉบับที่แล้ว) ไปจนถึงประสิทธิภาพที่น่าพอใจเมื่อเทียบกับทั้งสองรุ่น คู่แข่งที่ใช้พลังงานไฟฟ้า (Opel Ampera และ Toyota Prius Plug-In) อย่างน้อยก็ในสภาพการทำงานบางอย่างก็ถูกกว่าเมื่อเทียบกัน (ร้านซ่อมรถยนต์อันดับ 3 ของปีนี้)

สำหรับผู้ที่มองหาการสนับสนุนทางอิเล็กทรอนิกส์เพิ่มเติมเล็กน้อยเมื่อใช้โทรศัพท์ในรถยนต์ รถยนต์ Volkswagen รุ่นก่อนได้สร้างความโกรธแค้นอย่างมากเกี่ยวกับวิธีการเชื่อมต่อโทรศัพท์หรือการเชื่อมต่อด้วย USB stick แบบธรรมดาที่ซับซ้อนและมีค่าใช้จ่ายสูง ติด. โมดูลอิเล็กทรอนิกส์ใหม่ใน Golf ช่วยให้ลืมความโกรธ แม้ว่าจะเป็นความจริงที่การเชื่อมต่อของ Golf จะขึ้นอยู่กับแพ็คเกจอุปกรณ์หรือค่าบริการที่สูงขึ้น

สิ่งที่ควรค่าแก่การกล่าวถึงคือเครื่องยนต์ TDI 11.000 ลิตรใหม่ของกอล์ฟ เครื่องนี้มีประสิทธิภาพมากกว่ารุ่นก่อนเล็กน้อย แต่ก็ยืนยันว่าสามารถประหยัดได้มากกว่ามาก ค่าเฉลี่ยการทดสอบพูดถึงเรื่องนี้น้อยลง เนื่องจากเราใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ย 6,9 ลิตรต่อ 100 กม. และไม่ถึง 9,6 กม. โดยหนึ่งในผู้ทดสอบสิ้นเปลืองมากเป็นพิเศษ โดยมีค่าเฉลี่ย 100 ลิตรต่อ 5,2 กม. ที่อื่น แต่ ประหยัดมากด้วยการบริโภค 100 ลิตรต่อ XNUMX กม. ส่วนที่เหลือโดยเฉลี่ย และให้คนอื่นบอกว่าวิธีที่คุณขับรถไม่สำคัญ ...

ข้อความ: Tomaž Porekar

Volkswagen Golf 2.0 TDI (110 kW) DSG Highline

ข้อมูลหลัก

ฝ่ายขาย:	ปอร์เช่ สโลวีเนีย
ราคารุ่นพื้นฐาน:	23.587 €
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	31.872 €
คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์
อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.):	9,4 s
ความเร็วสูงสุด:	212 กม. / ชม
การบริโภค ECE รอบผสม:	6,9l / 100 กม