การถอด การแก้ไขปัญหา และการเปลี่ยนเพลาลูกเบี้ยวใน VAZ 2106
Содержание
การทำงานของกลไกการจ่ายก๊าซและโดยทั่วไปแล้วมอเตอร์ทั้งหมดขึ้นอยู่กับสถานะของเพลาลูกเบี้ยวโดยตรง แม้แต่การทำงานผิดพลาดเล็กน้อยของชิ้นส่วนนี้ก็อาจทำให้กำลังเครื่องยนต์และแรงขับลดลง และสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาเหล่านี้ คุณต้องสามารถวินิจฉัยปัญหาได้ทันเวลาและแก้ไขได้ทันท่วงที
เพลาลูกเบี้ยว VAZ 2106
เพลาลูกเบี้ยวเป็นส่วนสำคัญในการออกแบบกลไกการจ่ายก๊าซ (เวลา) ของเครื่องยนต์ใด ๆ มันทำในรูปแบบของทรงกระบอกซึ่งเป็นที่ตั้งของคอและลูกเบี้ยว
ลักษณะ
ใน "Zhiguli" ของรุ่นที่หกมีการติดตั้งเพลากลไกการจับเวลาในหัวสูบ (ฝาสูบ) ของมอเตอร์ การจัดเรียงนี้ช่วยให้คุณสามารถซ่อมแซมและเปลี่ยนชิ้นส่วนตลอดจนปรับระยะห่างของวาล์วได้โดยไม่มีปัญหาใด ๆ การเข้าถึงเพลาจะเปิดขึ้นหลังจากถอดฝาครอบวาล์วออก เพลาลูกเบี้ยว (RV) ได้รับหน้าที่ควบคุมการเปิดและปิดวาล์วในกระบอกสูบเครื่องยนต์ - ในเวลาที่เหมาะสม เพลาลูกเบี้ยวจะปล่อยให้ส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศเข้าไปในกระบอกสูบและปล่อยก๊าซไอเสีย มีการติดตั้งเกียร์บนเพลาลูกเบี้ยวซึ่งเชื่อมต่อด้วยโซ่กับดาวเพลาข้อเหวี่ยง การออกแบบนี้ช่วยให้มั่นใจได้ว่าเพลาทั้งสองจะหมุนพร้อมกัน
เนื่องจากมีการติดตั้งเฟืองขนาดต่างๆ บนเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยว ความเร็วในการหมุนของเฟืองหลังจึงลดลงครึ่งหนึ่ง วงจรการทำงานที่สมบูรณ์ในหน่วยพลังงานเกิดขึ้นในหนึ่งรอบของเพลาลูกเบี้ยวและสองรอบของเพลาข้อเหวี่ยง. วาล์วในหัวถังเปิดตามลำดับที่แน่นอนภายใต้อิทธิพลของลูกเบี้ยวที่สอดคล้องกันบนตัวดัน นั่นคือเมื่อเพลาลูกเบี้ยวหมุน ลูกเบี้ยวจะกดลงบนตัวดันและส่งแรงไปยังวาล์วซึ่งสปริงโหลดไว้ล่วงหน้า ในกรณีนี้ วาล์วจะเปิดและปล่อยให้ส่วนผสมของเชื้อเพลิงกับอากาศหรือปล่อยก๊าซไอเสีย เมื่อลูกเบี้ยวหมุนต่อไป วาล์วจะปิด
เพิ่มเติมเกี่ยวกับการออกแบบเครื่องยนต์ VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html
พารามิเตอร์
เพลาลูกเบี้ยว "หก" มีลักษณะดังต่อไปนี้:
- ความกว้างเฟส — 232˚;
- ยกวาล์วไอดี - 9,5 มม.
- วาล์วไอดีล่าช้า - 40˚;
- วาล์วไอเสียล่วงหน้า - 42˚
ใน "Zhiguli" ของรุ่นที่หก กลไกการจับเวลามีแปดวาล์ว นั่นคือ สองตัวสำหรับแต่ละกระบอกสูบ จำนวนลูกเบี้ยวเท่ากับจำนวนวาล์ว
เพลาลูกเบี้ยวตัวไหนดีกว่าที่จะใส่
ใน VAZ 2106 มีเพลาเดียวของกลไกการจ่ายก๊าซที่เหมาะสม - จาก Niva มีการติดตั้งชิ้นส่วนเพื่อเพิ่มพลังและประสิทธิภาพไดนามิกของรถ เป็นไปได้ที่จะบรรลุผลลัพธ์ที่ต้องการแม้ว่าจะมีขนาดเล็กก็ตามโดยการเพิ่มความกว้างของเฟสและความสูงของวาล์วไอดี หลังจากติดตั้ง RV จาก Niva แล้ว พารามิเตอร์เหล่านี้จะมีค่า 283˚ และ 10,7 มม. ดังนั้น วาล์วไอดีจะเปิดนานขึ้นและยกสูงขึ้นเมื่อเทียบกับที่นั่ง ซึ่งจะทำให้มั่นใจได้ว่าเชื้อเพลิงจะเข้าสู่กระบอกสูบมากขึ้น
เมื่อเปลี่ยนเพลาลูกเบี้ยวมาตรฐานด้วยชิ้นส่วนจาก VAZ 21213 พารามิเตอร์ของเครื่องยนต์จะไม่เปลี่ยนแปลงอย่างมาก คุณสามารถติดตั้งเพลา "กีฬา" ที่ออกแบบมาสำหรับการปรับแต่ง แต่ไม่ถูก - 4-10 รูเบิล
ตาราง: พารามิเตอร์หลักของเพลาลูกเบี้ยว "กีฬา" สำหรับ "คลาสสิก"
| ชื่อ | ความกว้างของเฟส o | ยกวาล์วมม |
| "เอสโตเนีย" | 256 | 10,5 |
| "เอสโตเนีย +" | 289 | 11,2 |
| "เอสโตเนีย-M" | 256 | 11,33 |
| ชริก-1 | 296 | 11,8 |
| ชริก-3 | 304 | 12,1 |
สัญญาณของการสึกหรอของเพลาลูกเบี้ยว
การทำงานของเพลาลูกเบี้ยวนั้นเกี่ยวข้องกับการเปิดรับโหลดสูงอย่างต่อเนื่องซึ่งเป็นผลมาจากการที่ชิ้นส่วนค่อยๆสึกหรอและจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ ความจำเป็นในการซ่อมแซมเกิดขึ้นเมื่อสัญญาณลักษณะปรากฏขึ้น:
- เคาะเมื่อเครื่องยนต์ทำงานภายใต้ภาระ
- การลดประสิทธิภาพของพลังงาน
มีสาเหตุหลายประการที่ทำให้ RW ล้มเหลว:
- การสึกหรอตามธรรมชาติ
- น้ำมันเครื่องคุณภาพต่ำ
- แรงดันน้ำมันต่ำในระบบหล่อลื่น
- ระดับน้ำมันไม่เพียงพอหรือที่เรียกว่าความอดอยากน้ำมัน
- การทำงานของเครื่องยนต์ที่อุณหภูมิสูงซึ่งทำให้คุณสมบัติของน้ำมันหล่อลื่นเสื่อมลง
- ความเสียหายทางกล (การสึกหรอหรือการแตกหักของโซ่)
ความผิดปกติหลักที่รบกวนการทำงานของเพลาลูกเบี้ยวคือการครูดบนพื้นผิวการทำงาน (คอและลูกเบี้ยว) และการพัฒนาตัวจำกัด
เคาะ
ค่อนข้างเป็นปัญหา แต่ก็ยังเป็นไปได้ที่จะระบุด้วยเสียงที่มาจากห้องเครื่องยนต์ว่าปัญหาเกี่ยวข้องกับเพลาลูกเบี้ยวโดยเฉพาะ เสียงของรถ RV นั้นคล้ายกับการทุบค้อนทื่อ ๆ ซึ่งจะบ่อยขึ้นเมื่อความเร็วเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น อย่างไรก็ตาม วิธีที่ดีที่สุดในการวินิจฉัยเพลาคือการรื้อ ถอดแยกชิ้นส่วน และแก้ไขปัญหา ในระหว่างการตรวจสอบ เพลาไม่ควรเคลื่อนที่ในตัวเรือนเมื่อเทียบกับแกน มิฉะนั้น เสียงทึบจะดังออกมาเมื่อกดลิมิตเตอร์
วิดีโอ: สาเหตุของการเล่นตามยาวของเพลาลูกเบี้ยว VAZ
กำลังลดลง
กำลังที่ลดลงของ Zhiguli แบบคลาสสิกเป็นปรากฏการณ์เนื่องจากการสึกหรอของเพลาลูกเบี้ยวและตัวโยก ด้วยการทำงานที่เหมาะสมของเครื่องยนต์ (การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทันเวลาการควบคุมระดับและแรงดัน) ปัญหาจะปรากฏเฉพาะที่ระยะสูงของรถ เมื่อสวมลูกเบี้ยว ความกว้างของเฟสที่ต้องการและการยกวาล์วที่ทางเข้าจะไม่รับประกันอีกต่อไป
การเสียรูป
RV สามารถเปลี่ยนรูปได้ด้วยความร้อนสูง ซึ่งเกิดจากการทำงานผิดปกติในระบบหล่อเย็นและระบบหล่อลื่น ในตอนแรกปัญหาอาจปรากฏขึ้นในรูปแบบของการเคาะ ดังนั้นหากมีข้อสงสัยเกี่ยวกับการเสียนี้ เช่น มอเตอร์ร้อนเกินไป ขอแนะนำให้ทำการวินิจฉัยเพลาเพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาร้ายแรงเกี่ยวกับจังหวะการทำงานของเครื่องยนต์
การถอดเพลาลูกเบี้ยว VAZ 2106
ในการดำเนินการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนเพลาลูกเบี้ยวที่ "หก" คุณต้องเตรียมเครื่องมือต่อไปนี้:
- หัวสำหรับ 17 และ 13 มม.
- ที่จับวงล้อ;
- ข้อเหวี่ยง;
- ส่วนขยาย;
- ประแจปากตายหรือประแจปากตาย 13 มม.
เรารื้อโหนดตามลำดับต่อไปนี้:
- ถอดฝาครอบวาล์วออกจากหัวถัง
เราคลายเกลียวน็อตที่ยึดฝาครอบวาล์วแล้วถอดออกจากเครื่องยนต์ - เราคลายเกลียวน็อตของตัวปรับความตึงโซ่แล้วถอดก้านออกด้วยไขควง จากนั้นขันน็อตให้แน่นเราคลายความตึงของโซ่โดยคลายเกลียวน็อตหมวกด้วยประแจขนาด 13 มม
- คลายแหวนรองล็อคสลักเกลียวที่ยึดเฟืองเพลาลูกเบี้ยวได้รับการแก้ไขด้วยแหวนล็อค
- เราคลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดดาวเพลาลูกเบี้ยวด้วยประแจขนาด 17 มม. เพื่อป้องกันไม่ให้เพลาหมุน เราใส่เกียร์รถและแทนที่การเน้นใต้ล้อในการถอดดาวเพลาลูกเบี้ยวออก ให้คลายเกลียวโบลต์ด้วยประแจขนาด 17 มม
- วางดาวไว้ข้างๆเมื่อคลายเกลียวที่ยึดแล้วเราจะนำเฟืองพร้อมกับโซ่ไปด้านข้าง
- เราคลายเกลียวน็อตที่ยึดตัวเรือนกลไกด้วยกุญแจหรือหัวขนาด 13 มม.ตัวเรือนเพลาลูกเบี้ยวติดอยู่กับหัวกระบอกสูบด้วยน็อตคลายเกลียว
- หากคุณวางแผนที่จะแยกชิ้นส่วน RV ออกทั้งหมด คุณต้องคลายเกลียวน็อตอีกสองตัวด้วยประแจขนาด 10 มม.หากถอดเพลาลูกเบี้ยวออกจากตัวเรือน ให้คลายเกลียวน็อตสองตัวออก 10 มม
- เมื่อคลายเกลียวส่วนประกอบที่ยึดทั้งหมดออกแล้ว เราจะนำฝาครอบของผลิตภัณฑ์ออกและดึงขึ้นผ่านแกนโดยใช้ความพยายามเล็กน้อย แกว่งจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่งเล็กน้อยเมื่อเพลาลูกเบี้ยวหลุดจากตัวยึด เราจะดึงขึ้นจากสลัก
- จากด้านหลังของเพลาลูกเบี้ยว เคาะเบา ๆ ด้วยค้อนผ่านปลายไม้
- เราดันเพลาไปข้างหน้าและนำออกจากตัวเรือนในการถอดเพลาออกจากตัวเรือน ก็เพียงพอแล้วที่จะเคาะผ่านส่วนขยายไม้ที่ด้านหลังแล้วดันออก
เรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับปัญหาฝาสูบ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/poryadok-zatyazhki-golovki-bloka-cilindrov-vaz-2106.html
การแก้ปัญหาเพลาลูกเบี้ยว
หลังจากถอด RV ออกจากเครื่องยนต์แล้ว ส่วนประกอบทั้งหมดจะถูกล้างด้วยน้ำมันเบนซิน ทำความสะอาดสิ่งปนเปื้อน การแก้ไขปัญหาเกี่ยวข้องกับการตรวจสอบความเสียหายของเพลาด้วยสายตา: รอยแตก การครูด เปลือกหอย หากพบจะต้องเปลี่ยนเพลา มิฉะนั้นจะมีการตรวจสอบพารามิเตอร์หลักที่แสดงระดับการสึกหรอซึ่งใช้ไมโครมิเตอร์
ตาราง: ขนาดหลักของเพลาลูกเบี้ยว VAZ 2106 และเตียงในตัวเรือนแบริ่ง
| จำนวนคอ (เตียง) เริ่มจากเกียร์ | ขนาดมิลลิเมตร | |
| ระบุ | อนุญาตสูงสุด | |
| รองรับคอ | ||
| 1 | 45,91 | 45,93 |
| 2 | 45,61 | 45,63 |
| 3 | 45,31 | 45,33 |
| 4 | 45,01 | 45,03 |
| 5 | 43,41 | 43,43 |
| สนับสนุน | ||
| 1 | 46,00 | 46,02 |
| 2 | 45,70 | 45,72 |
| 3 | 45,40 | 45,42 |
| 4 | 45,10 | 45,12 |
| 5 | 43,50 | 43,52 |
นอกจากนี้ยังสามารถประเมินสภาพของ RV ได้ด้วยพารามิเตอร์อื่นๆ เช่น การตี แต่จำเป็นต้องใช้เครื่องมือพิเศษในการนำออก
หากตามผลการแก้ไขปัญหาพบว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนเพลาไทม์มิ่งเนื่องจากการสึกหรออย่างหนัก ก็ควรเปลี่ยนตัวโยกด้วย
การติดตั้งเพลาลูกเบี้ยว
กระบวนการติดตั้งเพลาเกิดขึ้นในลำดับย้อนกลับโดยใช้เครื่องมือเดียวกันกับการถอด นอกจากนี้ คุณจะต้องใช้ประแจปอนด์ซึ่งคุณสามารถควบคุมแรงบิดในการขันได้ งานดำเนินการดังนี้:
- ก่อนติดตั้งชิ้นส่วนเข้ากับตัวเครื่อง ให้หล่อลื่นตลับลูกปืน ตลับลูกปืน และลูกเบี้ยวด้วยน้ำมันเครื่องที่สะอาดคอและเพลาลูกเบี้ยวได้รับการหล่อลื่นด้วยน้ำมันเครื่องที่สะอาดก่อนการติดตั้งในตัวเรือน
- เราติดตั้งผลิตภัณฑ์ในตัวเครื่องและขันแผ่นยึดให้แน่นหลังจากติดตั้งเพลาในตัวเรือนแล้วเราจะแก้ไขด้วยแผ่นกันรุน
- ตรวจสอบการหมุนของเพลา ควรเลื่อนไปรอบๆ แกนได้อย่างง่ายดาย
- เราติดตั้งตัวเรือนพร้อมกับเพลาบนแกนในหัวกระบอกสูบและขันให้แน่นตามลำดับด้วยแรง 18,3–22,6 นิวตันเมตรควรขันเพลาลูกเบี้ยวด้วยแรง 18,3–22,6 Nm ในลำดับที่แน่นอน
- เราทำการประกอบขั้นสุดท้ายหลังจากการทำเครื่องหมาย
เพื่อให้แน่ใจว่าเพลาลูกเบี้ยวถูกกดอย่างสม่ำเสมอกับหัวถัง การขันให้แน่นควรดำเนินการในหลายขั้นตอน
วิดีโอ: การติดตั้งเพลาลูกเบี้ยวบน Zhiguli แบบคลาสสิก
การติดตั้งโดยฉลาก
ในตอนท้ายของการเปลี่ยนจำเป็นต้องตั้งเพลาลูกเบี้ยวและเพลาข้อเหวี่ยงตามเครื่องหมาย หลังจากขั้นตอนดังกล่าวเท่านั้นจึงจะถึงเวลาจุดระเบิดที่ถูกต้องและการทำงานของเครื่องยนต์จะเสถียร จากเครื่องมือนี้คุณจะต้องใช้กุญแจเพิ่มเติมเพื่อหมุนเพลาข้อเหวี่ยงและงานนั้นประกอบด้วยขั้นตอนต่อไปนี้:
- เราใส่เครื่องหมายดอกจัน RV เข้าที่แล้วขันให้แน่น แต่ไม่สมบูรณ์
- เราดึงโซ่ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้คลายเกลียวน็อตตัวปรับความตึง หมุนเพลาข้อเหวี่ยงเล็กน้อย แล้วขันน็อตกลับให้แน่น
- เราหมุนเพลาข้อเหวี่ยงด้วยกุญแจจนกว่าความเสี่ยงของรอกจะอยู่ตรงข้ามกับความยาวของเครื่องหมายบนฝาครอบของกลไกเวลาเราหมุนเพลาข้อเหวี่ยงจนกระทั่งความเสี่ยงของรอกตั้งอยู่ตรงข้ามกับเครื่องหมายยาวบนฝาครอบเวลา
- เครื่องหมายบนดาว PB จะต้องตรงกับการลดลงของตัวถัง หากไม่เกิดขึ้น ให้คลายเกลียวสลักเกลียว ถอดเฟืองออก แล้วเลื่อนโซ่ด้วยฟันซี่เดียวในทิศทางที่ต้องการในการติดตั้งเพลาลูกเบี้ยวตามเครื่องหมายรอยบนเกียร์จะต้องตรงกับการลดลงของตัวเรือนแบริ่ง
- เราติดตั้งและยึดเกียร์ด้วยสลักเกลียวตรวจสอบความบังเอิญของเครื่องหมายของเพลาทั้งสอง เราแก้ไขสลักเกลียวด้วยแหวนรองพิเศษหลังจากทำเครื่องหมายเฟืองเพลาลูกเบี้ยวแล้วให้ยึดด้วยสลักเกลียว
- เราปรับระยะห่างความร้อนของวาล์ว
- เราติดตั้งฝาครอบวาล์วโดยขันให้แน่นตามลำดับต้องขันฝาครอบวาล์วให้แน่นตามลำดับโดยไม่ต้องออกแรงมาก
- เราติดตั้งองค์ประกอบที่เหลือเข้าที่
การปรับวาล์ว
แนะนำให้ปรับวาล์วใน "คลาสสิค" ทุกๆ 30 กม. ไมล์สะสมหรือหลังการซ่อมเครื่องยนต์ จากเครื่องมือที่คุณต้องเตรียม:
- ประแจปลายเปิดสำหรับ 13 และ 17;
- หัววัด 0,15 มม.
งานดำเนินการกับเครื่องยนต์ที่ระบายความร้อนหลังจากถอดฝาครอบวาล์วและดึงโซ่ให้ตึง:
- เรารวมเครื่องหมายของเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยวเข้ากับความเสี่ยงซึ่งสอดคล้องกับจุดศูนย์ตายบนสุดของกระบอกสูบที่สี่
- เราตรวจสอบระยะห่างของวาล์ว 6 และ 8 ในการทำเช่นนี้ให้ใส่โพรบระหว่างลูกเบี้ยว PB และตัวโยก หากเข้ามาโดยไม่ใช้ความพยายาม ช่องว่างจะต้องทำให้เล็กลง ถ้ามันแน่นก็มากขึ้นในการตรวจสอบช่องว่างระหว่างตัวโยกและลูกเบี้ยว PB ให้ใส่ฟิลเลอร์เกจ
- ในการปรับให้คลายน็อตล็อคด้วยประแจขนาด 17 มม. และตั้งค่าช่องว่างที่ต้องการด้วยประแจขนาด 13 มม. จากนั้นขันน็อตล็อคให้แน่นในการคลายสกรูปรับ ให้คลายเกลียวน็อตล็อกด้วยกุญแจขนาด 17 มม. แล้วปรับระยะห่างด้วยกุญแจขนาด 13 มม.
- วาล์วที่เหลือถูกควบคุมในลักษณะเดียวกัน แต่ในลำดับที่แน่นอนซึ่งเราหมุนเพลาข้อเหวี่ยง
ตาราง: ขั้นตอนการปรับวาล์วฝาสูบใน "คลาสสิค"
| มุมของการหมุน เพลาข้อเหวี่ยง, o | มุมของการหมุน แจกจ่าย o | หมายเลขกระบอกสูบ | หมายเลขวาล์วปรับได้ |
| 0 | 0 | 4 และ 3 | 8 และ 6 |
| 180 | 90 | 2 และ 4 | 4 และ 7 |
| 360 | 180 | 1 และ 2 | 1 และ 3 |
| 540 | 270 | 3 และ 1 | 5 และ 2 |
วิดีโอ: การปรับวาล์วใน VAZ 2101-07
การเปลี่ยนเพลาลูกเบี้ยวด้วย VAZ 2106 ไม่จำเป็นต้องมีคุณสมบัติสูงและเครื่องมือพิเศษจากเจ้าของ การซ่อมแซมสามารถทำได้ในโรงรถด้วยชุดกุญแจและไขควงสำหรับรถยนต์ทั่วไป หากคุณทำตามคำแนะนำทีละขั้นตอน ขั้นตอนจะใช้เวลาประมาณ 2-3 ชั่วโมง หลังจากนั้นกลไกการจ่ายก๊าซของรถของคุณจะทำงานอย่างชัดเจนและราบรื่น
