ส่วน: การปฏิบัติงานในร้านค้า - การพัฒนาโมดูลลูกปืนล้อและคุณสมบัติแรงเสียดทาน

อุปถัมภ์: Schaeffler Polska Sp. z oo FAG นำเสนอการออกแบบตลับลูกปืนรุ่นใหม่ของรุ่นที่สองและสาม ซึ่งสอดคล้องกับความต้องการของตลาด โดยมีการลดแรงเสียดทานได้ถึง 30% ส่วนแบ่งการใช้เชื้อเพลิงของส่วนประกอบรถยนต์แต่ละชิ้นมีน้อยและมีจำนวนประมาณ 0,7% อย่างไรก็ตาม การปรับแต่งเล็กน้อยทุก ๆ อย่างมีผลดีต่อการพัฒนารถยนต์สมัยใหม่

คณะ: เวิร์คช็อปฝึกหัด

อุปถัมภ์: Schaeffler Polska Sp. นาย. พ่อ

ตลับลูกปืนล้อโมดูลาร์รุ่นที่หนึ่ง สอง และสามที่ทันสมัยมีโครงสร้างภายในที่คล้ายกัน ลูกบอลสองแถว เพื่อให้มีความแข็งแกร่งที่จำเป็นและดูดซับแรงด้านข้าง น้ำหนักของรถและพรีโหลดของตลับลูกปืนที่เกี่ยวข้องจะสร้างโมเมนต์ความเสียดทานระหว่างทางวิ่งและลูกบอลที่เคลื่อนที่ไปตามเส้นทาง ซึ่งคิดเป็นประมาณ 45% ของแรงเสียดทานทั้งหมดในลูกปืนล้อ องค์ประกอบที่ใหญ่ที่สุดของแรงเสียดทานทั้งหมดประมาณ 50% คือแรงเสียดทานที่เกิดจากซีล โดยทั่วไปควรหล่อลื่นลูกปืนล้อตลอดชีวิต ดังนั้น จุดประสงค์ของซีลคือเพื่อรักษาสารหล่อลื่นในตลับลูกปืนและปกป้องตลับลูกปืนจากสิ่งปนเปื้อนภายนอกและความชื้น ส่วนประกอบแรงเสียดทานที่เหลืออยู่ เช่น ประมาณ 5% เป็นการสูญเสียเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงความสม่ำเสมอของสารหล่อลื่น

การเพิ่มประสิทธิภาพแรงเสียดทาน

ดังนั้น การเพิ่มประสิทธิภาพของคุณสมบัติเสียดทานของลูกปืนล้อสามารถทำได้บนพื้นฐานของปัจจัยสามประการที่กล่าวถึงเท่านั้น เหนือจุด เป็นการยากที่จะลดแรงเสียดทานที่เกี่ยวข้องกับการเคลื่อนที่ของลูกบอลไปตามรางน้ำ เนื่องจากพรีโหลดของตลับลูกปืนที่เกี่ยวข้องกับมวลรถนั้น ๆ จะคงที่ งานเกี่ยวกับการพัฒนาการเคลือบรางน้ำและวัสดุที่ใช้ในการหมุนลูกกอล์ฟนั้นมีค่าใช้จ่ายสูงและไม่สามารถให้ผลลัพธ์ที่จับต้องได้เมื่อเทียบกับต้นทุน ปัญหาอีกประการหนึ่งคือความยากลำบากในการปรับปรุงคุณสมบัติการเสียดสีของน้ำมันหล่อลื่น

ซีลแบริ่งรุ่นที่ 3

ทางออกที่ดีที่สุดคือซีลแบริ่งที่มีประสิทธิภาพ 100% โดยไม่ทำให้เกิดการสูญเสียจากการเสียดสี FAG ได้พัฒนาการออกแบบสำหรับโมดูลลูกปืนล้อรุ่นที่สาม ตัวป้องกันโลหะใช้ที่ส่วนปลายไดรฟ์ของตลับลูกปืนและกดเข้าไปในวงแหวนด้านใน ไม่มีการสัมผัสกับส่วนที่หมุนของตลับลูกปืน จึงไม่เกิดแรงเสียดทาน ด้านล้อใช้ฝาครอบป้องกันเพิ่มเติม เพื่อให้การซีลที่จำเป็นที่ด้านนี้ถูกจำกัดด้วยลิปซีลเท่านั้น ดังนั้นในตลับลูกปืนล้อของการออกแบบนี้ การสูญเสียความเสียดทานสามารถลดลงได้ประมาณ 30%