ตำแหน่งมอเตอร์ที่เป็นไปได้ต่างๆ

อย่างที่คุณรู้อยู่แล้ว มีหลายวิธีในการวางตำแหน่งเครื่องยนต์ในรถยนต์ ขึ้นอยู่กับเป้าหมายและข้อจำกัดที่ต้องการ (การปฏิบัติจริง ความสปอร์ต ระบบขับเคลื่อน 4X4 หรือไม่ ฯลฯ) เครื่องยนต์จะต้องรองรับไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง ลองมาดูทั้งหมด ...

ตรวจสอบสถาปัตยกรรมเครื่องยนต์ต่างๆ ด้วย

เครื่องยนต์อยู่ในตำแหน่งด้านข้าง

นี่คือตำแหน่งของเครื่องยนต์ของแต่ละเครื่อง ความหลงใหลในกลไกมาเป็นอันดับสอง เนื่องจากเป้าหมายที่นี่คือการกังวลเกี่ยวกับกลไกให้น้อยที่สุด ผมขออธิบาย...

การเอียงเครื่องยนต์ไปข้างหน้าจะทำให้มีพื้นที่ว่างสูงสุดสำหรับส่วนที่เหลือของรถตามหลักเหตุผล ดังนั้นเครื่องยนต์จึงมองเห็นได้จากด้านหน้า ดังที่คุณเห็นในแผนภาพด้านล่าง

ดังนั้นในแง่ของผลประโยชน์ เราจะมียานพาหนะที่ปรับสภาพความเป็นอยู่ได้อย่างเหมาะสม ดังนั้นจึงมีพื้นที่ใช้สอยมากขึ้น นอกจากนี้ยังทำให้การบำรุงรักษาบางอย่างง่ายขึ้น เช่น กระปุกเกียร์ ซึ่งมีราคาที่ถูกกว่าเล็กน้อย นอกจากนี้ยังช่วยให้อากาศเข้าอยู่ในตำแหน่งด้านหน้าและด้านหลังไอเสียซึ่งค่อนข้างเป็นประโยชน์เนื่องจากอากาศเข้าสู่เครื่องยนต์จากด้านหน้า อย่างไรก็ตามโปรดทราบว่าข้อโต้แย้งนี้ยังคงค่อนข้างน้อย ...

ในบรรดาข้อเสียเปรียบอาจกล่าวได้ว่าสถาปัตยกรรมเครื่องยนต์นี้ไม่เป็นที่นิยมสำหรับผู้ซื้อที่ร่ำรวย ... อันที่จริงตำแหน่งตามขวางไม่เหมาะสำหรับเครื่องยนต์ขนาดใหญ่เนื่องจากไม่มีพื้นที่

นอกจากนี้ เพลาหน้ายังถูกบังคับให้เลี้ยว (บังคับเลี้ยว ...) และบังคับรถด้วย เป็นผลให้ช่วงหลังจะอิ่มตัวเร็วขึ้นในระหว่างการขับขี่แบบสปอร์ต

สุดท้าย การกระจายน้ำหนักไม่ได้เป็นแบบอย่าง เนื่องจากสามารถพบได้มากเกินไปในด้านหน้า ดังนั้นคุณจะมีอันเดอร์สเตียร์ ซึ่งมักจะทำให้เพลาหลังหลุดออกอย่างรวดเร็ว (ด้านหลังเบาเกินไป) อย่างไรก็ตาม โปรดทราบว่า ESP ที่ปรับปรุงแล้วสามารถแก้ไขข้อบกพร่องนี้ได้เป็นส่วนใหญ่ (ดังนั้นโดยการเบรกล้ออย่างอิสระ)

นี่คือ Golf 7 ซึ่งเป็นต้นแบบของรถยนต์ทุกคัน นี่คือเวอร์ชัน 4Motion ของที่นี่ ดังนั้นอย่ากังวลกับการหมุนไปทางด้านหลังของเพลา เพราะนี่ไม่ใช่กรณีของเวอร์ชัน "แกนเดี่ยว" แบบ "ปกติ"

ตัวอย่างบางส่วนของยานพาหนะเครื่องยนต์ขวาง:

รุ่นต่างๆ ของเรโนลต์ทั้งหมดมีเครื่องยนต์ตามขวาง (จาก Twingo ไปจนถึง Espace จนถึง Talisman) เช่นเดียวกับแบรนด์ทั่วไปอื่นๆ ทั้งหมด ... ดังนั้นคุณจึงมีโอกาส 90% ที่จะได้รถยนต์ที่มีดีไซน์นี้ เห็นได้ชัดว่าตัวอย่างของ Twingo III นั้นพิเศษด้วยเครื่องยนต์ที่อยู่ด้านหลัง

บางกรณีที่ผิดปรกติ:

ถ้า Audi TT เสนอว่าดีที่สุด และบางคนจะผิดหวังที่รู้ว่ามีเครื่องยนต์แบบ side-to-side ... เป็นฐานเดียวกับ Golf (MQB)

น่าแปลกใจมากที่ XC90 มีเครื่องยนต์ตามขวางอยู่เสมอ ซึ่งแตกต่างจากคู่แข่ง (ML / GLE, X5, Q5 เป็นต้น)

เครื่องยนต์ในตำแหน่งตามยาว

นี่คือตำแหน่งของเครื่องยนต์ของรถยนต์ระดับพรีเมียมและรถยนต์ระดับหรู กล่าวคือ เครื่องยนต์ที่ตั้งอยู่ตามความยาวของรถพร้อมกระปุกเกียร์ที่ยาวขึ้น (ดังนั้นจึงทำให้สามารถแยกแยะของพรีเมี่ยมจริงจากของปลอมได้ โดยเฉพาะ A3 , Class A / CLA เป็นต้น) เป็นต้น) ดังนั้นนี่คือวิธีการทำงานที่ใช้ในการผลิตใบพัด โดยที่ทางออกของกล่องจะชี้ไปทางด้านหลัง อย่างไรก็ตาม โปรดทราบว่า Audi คนเดียวที่จะทำสิ่งนี้ที่อื่น เสนอสถาปัตยกรรมนี้ โดยชอบเพลาหน้าในรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ (ระบบส่งกำลังไปที่ล้อหน้า ไม่ใช่ไปทางด้านหลัง ตามที่ตรรกะกำหนด) ฉัน' จะอธิบายเหตุผลให้ฟังทีหลัง)

สำหรับ BMW หรือ Mercedes กำลังส่งไปที่เพลาล้อหลังในโหมดขับเคลื่อนสี่ล้อ และเฉพาะรุ่น 4X4 (4Matic / Xdrive) เท่านั้นที่จะมีระบบกันโคลงเพิ่มเติมที่ทำงานจากกระปุกเกียร์ไปยังล้อหน้า ต้องผลักเครื่องยนต์กลับให้ไกลที่สุดเพื่อปรับการกระจายมวลให้เหมาะสมที่สุด

ดังนั้นจึงมีการกระจายตัวของผลประโยชน์ที่ดีกว่า แม้ว่าฉันจะพูดซ้ำตัวเองเล็กน้อยก็ตาม นอกจากนี้ เราสามารถมีเครื่องยนต์ขนาดใหญ่และกล่องขนาดใหญ่ได้ เนื่องจากมีพื้นที่สำหรับกลไกมากกว่าบนคานขวาง นอกจากนี้ การกระจายมักจะเข้าถึงได้ง่ายกว่าเพราะเมื่อคุณเปิดฝากระโปรงหน้า (ยกเว้น BMW บางรุ่นที่วางการกระจายไว้ที่ด้านหลัง! เขาเพราะมอเตอร์น่าจะทำตก)

ในทางกลับกัน เรากำลังสูญเสียพื้นที่ว่าง เนื่องจากกลไกกินพื้นที่บางส่วนของห้องโดยสาร นอกจากนี้เรายังได้รับอุโมงค์ส่งกำลังที่จะทำลายความจุของเบาะนั่งตรงกลางด้านหลัง….

มีประเภทนี้มากขึ้นในรุ่น Audi 4X2 แต่ดูรายละเอียดด้านล่าง

ตัวอย่างบางส่วนของรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ตามยาว:

ที่ Audi รถยนต์ทุกคันจาก A4 มีเครื่องยนต์ตามยาว สำหรับ BMW จะเริ่มต้นด้วยซีรี่ย์ที่ 1 แม้ว่ารุ่นที่ 2 จะเป็น Traction Drive (เช่น MPV XNUMX Series Active Tourer) Mercedes มีโทโปที่มีเครื่องยนต์ตามยาวจากคลาส C กล่าวโดยย่อ คุณต้องเปลี่ยนไปใช้ Premium เพื่อรับประโยชน์จากการประกอบนี้

เฟอร์รารีจำนวนมากมีเครื่องยนต์ตามยาว โดยเฉพาะอย่างยิ่งในแคลิฟอร์เนีย

อย่างไรก็ตามมีตามยาวและตามยาว ...

ฉันต้องการแบ่งปันความแตกต่างที่น่าสังเกตระหว่างรถยนต์บางคันที่มีโครงร่างเครื่องยนต์นี้ กล่าวคือตามยาว

สำหรับสิ่งนี้ เราจะยกตัวอย่างสองตัวอย่างเพื่อเปรียบเทียบ: Series 3 และ A4 (ใน MLB หรือ MLB EVO สิ่งนี้จะไม่เปลี่ยนแปลงอะไร) สองตัวนี้มีมอเตอร์ตามยาว แต่ไม่เหมือนกัน สำหรับ BMW ที่มีหกแถว กล่องจะต้องถูกวางตำแหน่งเพิ่มเติม สำหรับ Audi ที่ใช้แพลตฟอร์ม MLB เครื่องยนต์อยู่ด้านหน้าพร้อมกล่องที่มีเต้ารับด้านข้าง ดูไดอะแกรมอธิบายเพื่อความเข้าใจ

เครื่องยนต์ในตำแหน่งศูนย์หลัง

เครื่องยนต์อยู่ในตำแหน่งตรงกลางเพื่อเพิ่มการกระจายมวลสูงสุด เอ็นโซ เฟอร์รารี ไม่ชอบสถาปัตยกรรมนี้มากนัก และชอบเครื่องยนต์แนวยาวด้านหน้า ...

โดยสรุป ให้วางเครื่องยนต์ตามยาวไปทางด้านหลังคนขับ จากนั้นตามคลัตช์และกระปุกเกียร์ ซึ่งเชื่อมต่อกับล้อหลังโดยมีส่วนต่างที่เห็นได้ชัดระหว่างทาง

หากส่งผลให้มีการกระจายน้ำหนักที่เหมาะสม การบังคับเลี้ยวอาจทำได้ยากขึ้นหากเพลาล้อหลังมีแนวโน้มที่จะหยุดรถกะทันหันมากขึ้น (ซึ่งแน่นอนว่าเนื่องมาจากมวลด้านหลังที่มากกว่าเมื่อเทียบกับรถที่มีความผิดปกติในบริเวณนี้) เครื่องยนต์ที่ตั้งอยู่ในตำแหน่งนี้มักจะให้ตัวถังที่แข็งทื่อขึ้น โดยเครื่องยนต์มีส่วนทำให้เกิดความแข็งเช่นนี้ ในกรณีนี้จะรวมเอาโครงสร้างของรถเข้าไว้ด้วยกัน

ตัวอย่างบางส่วนของรถยนต์เครื่องวางกลาง:

หาก 911 มีเครื่องยนต์อยู่ที่เพลาล้อหลัง รุ่น GT3 RS จะมีสิทธิ์ใช้เครื่องยนต์ที่อยู่ข้างหน้ามากขึ้น กล่าวคือ ในตำแหน่งด้านหลังตรงกลาง

Cayman และ Boxster ต่างจากรุ่น 911 ตรงที่เครื่องยนต์วางกลางที่ด้านหลัง

มอเตอร์หลังเท้าแขน

ที่วางเท้าแขนซึ่งก็คือด้านหลังเพลาล้อหลัง (หรือทับซ้อนกัน) เราสามารถพูดได้ว่านี่คือบัตรโทรศัพท์ของปอร์เช่ โชคไม่ดีที่ท้ายที่สุดแล้ว ที่นี่ไม่ใช่ที่ที่ดีที่สุดในการวางเครื่องยนต์ เนื่องจากการกระจายน้ำหนักเริ่มลดลงมากเกินไป ดังนั้น 911 แบบสปอร์ตพิเศษบางรุ่นจึงมองเห็นเครื่องยนต์ใกล้กับส่วนท้ายมากขึ้น ...

การออกแบบที่ผิดปกติ

เมื่อทำความคุ้นเคยกับตำแหน่งที่เป็นไปได้หลักของเครื่องยนต์ในรถแล้วเรามาดูส่วนประกอบบางอย่างอย่างรวดเร็ว

ปอร์เช่ 924 และ 944

 นิสสัน จีทีอาร์

 

GTR มีความโดดเด่นมากเนื่องจากวางเครื่องยนต์ไว้ด้านหน้าตามแนวยาว และกระปุกเกียร์ถูกเลื่อนไปทางด้านหลังเพื่อกระจายมวลได้ดีขึ้น และเนื่องจากนี่คือระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ เพลาอีกอันจากกล่องท้ายจะถูกส่งกลับไปยังเพลาหน้า ...

เฟอร์รารี FF / GTC4 Lusso

FF - นวัตกรรมทางเทคโนโลยี / FF - นวัตกรรมทางเทคโนโลยี

ที่ด้านหน้าเรามีกระปุกเกียร์สองสปีดที่เชื่อมต่อกับเพลาหน้าซึ่งใช้งานได้ถึงเกียร์ 4 เท่านั้น (เช่นจาก 4X4 ถึง 4 เท่านั้น) ที่ด้านหลังเรามีกระปุกเกียร์คลัตช์คู่ขนาดใหญ่ 7 อัน (Getrag ที่นี่) ที่เล่นได้ บทบาทหลัก คุณอาจเคยเห็น Jeremy Clarkson ในตอนของ TopGear ที่ไม่ค่อยพอใจกับระบบนี้นัก โดยพบว่ามันไม่มีประสิทธิภาพในหิมะที่สไลด์ยาวๆ ควบคุมได้ยาก เมื่อเทียบกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อทั่วไป

ความคิดเห็นและปฏิกิริยาทั้งหมด

สุดท้าย ความคิดเห็นที่โพสต์:

รวย (วันที่: 2021, 09:21:17 น.)

คุณแจ้งให้เราทราบตำแหน่งของเครื่องยนต์ขอบคุณ

อิลฉัน. 1 ปฏิกิริยาต่อความคิดเห็นนี้:

• ผู้บริหาร ผู้ดูแลเว็บไซต์ (2021-09-21 17:53:28): ด้วยความยินดี ผู้ใช้อินเทอร์เน็ตที่รัก 😉
  ฉันหวังว่าคุณจะได้เรียนรู้ทั้งหมดนี้โดยไม่มีตัวบล็อกโฆษณาและ

(โพสต์ของคุณจะมองเห็นได้ภายใต้ความคิดเห็นหลังการตรวจสอบ)

เขียนความคิดเห็น

คุณคิดว่ารถของคุณแพงเกินไปที่จะบำรุงรักษาหรือไม่?