ความแตกต่างระหว่างหัวฉีดธรรมดาและคอมมอนเรล
ไม่มีหมวดหมู่

ความแตกต่างระหว่างหัวฉีดธรรมดาและคอมมอนเรล

หัวฉีดธรรมดา คอมมอนเรล หรือ หัวฉีดยูนิต? อะไรคือความแตกต่างตลอดจนข้อดีและข้อเสียของแต่ละระบบ สำหรับสถาปัตยกรรมที่สมบูรณ์ของวงจรการฉีด โปรดดูที่นี่

หัวฉีดคลาสสิค

ในกรณีของการฉีดแบบมาตรฐาน ปั๊มฉีดจะเชื่อมต่อโดยตรงกับหัวฉีดแต่ละตัว ปั๊มนี้จะจ่ายเชื้อเพลิงที่มีแรงดันให้กับแต่ละปั๊ม คอมพิวเตอร์จะตรวจสอบหัวฉีดเพื่อเปิดในเวลาที่เหมาะสม มีข้อดีคือแข็งแกร่งเพียงพอเนื่องจากความเรียบง่ายสัมพัทธ์ น่าเสียดายที่สิ่งนี้ทำให้ดีเซลสว่างขึ้นและมีเสียงดังขึ้นเนื่องจากกระบวนการเผาไหม้ที่ค่อนข้างง่าย (เราส่งเชื้อเพลิงไปยังจังหวะเครื่องยนต์ที่ 3 เท่านั้น)

ความแตกต่างระหว่างหัวฉีดธรรมดาและคอมมอนเรล


ความแตกต่างระหว่างหัวฉีดธรรมดาและคอมมอนเรล

ความแตกต่างระหว่างหัวฉีดธรรมดาและคอมมอนเรล


รูปภาพของ Wanu1966

ระบบหัวฉีดคอมมอนเรล

เวลานี้ระหว่างปั๊มฉีดและหัวฉีดมีเส้นร่วม (ในบางกรณีอยู่ในรูปทรงกลม) เซลล์เชื้อเพลิงที่มีแรงดันนี้ให้แรงดันการฉีดที่สูงขึ้นและสม่ำเสมอมากขึ้นในหัวฉีดทั้งหมด แรงดันเกินนี้ช่วยรับประกันการกระจายเชื้อเพลิงในกระบอกสูบที่ดีขึ้น กล่าวคือ ส่วนผสมอากาศและเชื้อเพลิงดีขึ้น


นอกจากนี้ เครื่องยนต์ยังเงียบขึ้นเล็กน้อยเพราะสามารถฉีดเชื้อเพลิงล่วงหน้าได้ อันที่จริง วิศวกรสังเกตเห็นว่าเครื่องยนต์ส่งเสียงดังน้อยลงหากเราฉีดเชื้อเพลิงเพียงเล็กน้อยก่อนถึงจังหวะที่ 3 ของเครื่องยนต์ 4 จังหวะ (บางรุ่นอาจฉีดได้ถึง 8 ครั้งต่อรอบด้วยซ้ำ!) ซึ่งเป็นการฉีดเชื้อเพลิง การระเบิด (หรือมากกว่านั้นคือ ไฟไหม้... "คนโง่" ช่างกลใช้คำศัพท์ที่แม่นยำอย่างระมัดระวัง!)


นอกจากนี้ ด้วยระบบนี้ วิศวกรสามารถนำเสนอมอเตอร์ที่ใช้พลังงานน้อยลงและทำงานได้ดีขึ้นในระวางขับเดียวกัน


ไม่มีแรงกดดันสูงในเครื่องรุ่นเก่า ดังนั้นจึงมีปั๊มเชื้อเพลิง / บูสเตอร์แรงดันต่ำที่ส่งเชื้อเพลิงโดยตรงไปยังราง


รถยนต์สมัยใหม่ต้องการแรงดันมากขึ้นสำหรับการฉีดโดยตรง ดังนั้นจึงมีปั๊มแรงดันสูงและรางสามารถสร้างแรงดันได้มากขึ้น


ความแตกต่างระหว่างหัวฉีดธรรมดาและคอมมอนเรล

หัวฉีด?

มีวิธีที่สามซึ่งพบได้น้อยกว่ามากและหายไปตั้งแต่ ... ระบบหัวฉีดยูนิตนี้คิดค้นและใช้งานโดยกลุ่ม Volkswagen มาหลายปี ประกอบด้วยการติดตั้งปั๊มอิสระขนาดเล็กบนหัวฉีดแต่ละตัว นี้แทนปั๊มกลาง ข้อดีอย่างหนึ่งคือความสามารถในการฉีดที่แรงดันสูง ซึ่งสำคัญกว่าการฉีดแบบเดิม น่าเสียดายที่พลังเข้ามาเร็วเกินไป ซึ่งทำให้เสียความเพลิดเพลินของเครื่องยนต์ไปบ้าง

ความคิดเห็นและปฏิกิริยาทั้งหมด

สุดท้าย ความคิดเห็นที่โพสต์:

เจอโรม (วันที่: 2021, 04:24:05 น.)

ทำไมเราถึงเปลี่ยนปั๊มคอมมอนเรลในระบบใหม่

อิลฉัน. 3 ปฏิกิริยาต่อความคิดเห็นนี้:

(โพสต์ของคุณจะมองเห็นได้ภายใต้ความคิดเห็นหลังการตรวจสอบ)

เขียนความคิดเห็น

เพิ่มความคิดเห็น