การจัดตำแหน่ง - ตรวจสอบการตั้งค่าช่วงล่างหลังจากเปลี่ยนยาง

หากรถดึงไปทางซ้ายหรือขวาเมื่อขับตรงบนพื้นผิวเรียบหรือแย่กว่านั้น - ยางส่งเสียงดังเอี๊ยด คุณต้องตรวจสอบการจัดตำแหน่ง

รูปทรงของล้อส่งผลโดยตรงต่อความปลอดภัย จุดประสงค์ของการปรับนี้คือเพื่อเพิ่มการยึดเกาะถนนและความทนทานของยางและระบบกันสะเทือนของรถให้สูงสุด นอกจากนี้ยังส่งผลต่อการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงและความสะดวกสบายในการขับขี่ เมื่อปรับรูปทรงของล้อ เป้าหมายคือการตั้งค่ามุมแคมเบอร์และความขนานของล้อที่ถูกต้อง สามารถปรับมุมหลักได้สี่มุม: มุมแคมเบอร์, มุมนิ้วเท้า, มุมสนับมือพวงมาลัย และมุมสนับมือของพวงมาลัย

ดูเพิ่มเติม: ยางฤดูร้อน - เมื่อใดควรเปลี่ยนและเลือกดอกยางชนิดใด แนะนำ

มุมแคมเบอร์

มุมเอียงคือมุมเอียงของล้อเมื่อมองจากด้านหน้ารถ แคมเบอร์ที่มากเกินไปทำให้ยางสึกไม่เท่ากัน

Positive camber คือเมื่อส่วนบนของล้อเอียงออกจากรถ มุมที่เป็นบวกมากเกินไปจะทำให้พื้นผิวด้านนอกของดอกยางสึกหรอ แคมเบอร์ลบคือเมื่อส่วนบนของล้อเอียงเข้าหาตัวรถ มุมลบที่มากเกินไปจะสึกกร่อนด้านในของดอกยาง

มีการตั้งค่ามุมเอียงที่ถูกต้องเพื่อให้ล้อรถวางราบกับพื้นเมื่อเลี้ยว หากมุมแคมเบอร์บนเพลาหน้ามีความแตกต่างกันมาก รถก็มักจะดึงไปด้านข้างอย่างแรง

ค้า

ตั้งศูนย์ล้อ

Toe คือความแตกต่างของระยะห่างระหว่างล้อหน้าและล้อหลังบนเพลา มุมโทมีผลต่อพฤติกรรมของรถเมื่อเข้าโค้ง Toe-in คือเมื่อระยะห่างระหว่างล้อบนเพลาด้านหน้าน้อยกว่าด้านหลัง สถานการณ์เช่นนี้ทำให้รถเข้าโค้งได้น้อยเมื่อเข้าโค้ง กล่าวคือ มันมักจะเหวี่ยงส่วนหน้าของร่างกายออกจากมุม

ดูเพิ่มเติม: ความผิดปกติทั่วไปของรถยนต์ในฤดูหนาวสิบประการ - วิธีจัดการกับพวกเขา? 

Toe-in มากเกินไปจะแสดงเป็นการสึกหรอของดอกยาง โดยเริ่มจากขอบด้านนอก ความคลาดเคลื่อนเกิดขึ้นเมื่อระยะห่างระหว่างล้อบนเพลาด้านหลังน้อยกว่าที่ด้านหน้า ไดเวอร์เจนซ์ทำให้เข้าโค้งเกิน ซึ่งหมายความว่าท้ายรถมักจะวิ่งออกจากมุมและเลื่อนไปข้างหน้าในมุม

เมื่อล้อแยกจากกัน การสึกหรอของดอกยางจะเริ่มจากด้านใน การสึกหรอประเภทนี้เรียกว่าการสึกหรอ โดยคุณสามารถสัมผัสได้อย่างชัดเจนโดยเอามือแตะดอกยาง

มุมบังคับเลี้ยว

นี่คือมุมที่เกิดจากข้อนิ้วบังคับเลี้ยวที่มีเส้นแนวตั้งตั้งฉากกับพื้น โดยวัดตามแกนตามขวางของรถ ในกรณีของรถยนต์ที่มีปุ่มสตั๊ด (บานพับ) จะเป็นเส้นตรงที่ลากผ่านแกนหมุนของสตั๊ดเหล่านี้เมื่อเลี้ยว

ระยะทางของจุดที่เกิดจากทางผ่านระนาบของแกนถนน: แกนบังคับเลี้ยวและแคมเบอร์เรียกว่ารัศมีวงเลี้ยว รัศมีวงเลี้ยวจะเป็นบวกหากจุดตัดของแกนเหล่านี้อยู่ใต้ผิวถนน ในทางกลับกันเราจะลดลงได้อย่างไรหากพวกเขานอนสูงขึ้น

การปรับพารามิเตอร์นี้สามารถทำได้พร้อมกันกับการปรับมุมการหมุนของล้อเท่านั้น รถยนต์สมัยใหม่ใช้รัศมีวงเลี้ยวเชิงลบ ซึ่งช่วยให้คุณขับได้ตรงเมื่อเบรก แม้ว่าวงจรเบรกอันใดอันหนึ่งจะเสียหายก็ตาม.

ดูเพิ่มเติม: ระบบกันสะเทือนของรถยนต์ - บทวิจารณ์หลังฤดูหนาวทีละขั้นตอน แนะนำ 

มุมบังคับเลี้ยว

การยืดออกของสนับมือทำให้เกิดโมเมนต์ที่ทรงตัวจากปฏิกิริยาด้านข้างของพื้น ซึ่งช่วยรักษาเสถียรภาพของล้อพวงมาลัย โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ความเร็วสูงและด้วยรัศมีวงเลี้ยวขนาดใหญ่

มุมนี้ถูกกำหนดให้เป็นค่าบวก (สนับมือเข้า) หากจุดตัดของแกนหมุนกับถนนอยู่ด้านหน้าจุดสัมผัสของยางกับถนน ในทางกลับกัน แผงลอย (มุมเบรกแบบสนับมือ) เกิดขึ้นเมื่อจุดตัดของแกนสนับมือพวงมาลัยกับถนนเกิดขึ้นหลังจากจุดที่ยางสัมผัสกับถนน

การตั้งค่ามุมล่วงหน้าของพวงมาลัยอย่างถูกต้องช่วยให้ล้อของรถกลับสู่ตำแหน่งเส้นตรงโดยอัตโนมัติหลังจากเลี้ยวแล้ว

คลิกดูภาพการปรับแคมเบอร์

สูญเสียการตั้งศูนย์ล้อ

การเปลี่ยนแปลงทางเรขาคณิตของล้อรถ แม้ว่าจะค่อนข้างหายาก แต่ก็อาจเกิดจากการชนขอบถนนหรือชนรูบนถนนด้วยความเร็วสูง นอกจากนี้ การทำงานของรถในพิท การกระแทกบนถนน หมายความว่าปัญหาการตั้งศูนย์ล้อจะเพิ่มขึ้นเมื่อเวลาผ่านไป การตั้งศูนย์ล้อก็หักจากอุบัติเหตุเช่นกัน

แต่การตั้งศูนย์ล้อสามารถเปลี่ยนแปลงได้ระหว่างการใช้งานปกติ เนื่องจากการสึกหรอตามปกติของส่วนประกอบระบบกันสะเทือน เช่น ลูกปืนล้อ หมุดโยก และก้านผูก

การปรับตั้งศูนย์ล้อจะปรับโดยการตรวจสอบการตั้งศูนย์ล้อและเปรียบเทียบกับข้อกำหนดของผู้ผลิตรถยนต์

ดูเพิ่มเติม: การเลือกสารหล่อเย็น - คำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญ 

การตั้งค่าแคมเบอร์ที่ถูกต้องนั้นทำได้ง่ายๆ แต่ไม่สามารถทำได้ที่บ้านหรือในโรงรถ สิ่งนี้ต้องการข้อมูลโรงงานที่เหมาะสมและเครื่องมือพิเศษ การปรับช่วงล่างทั้งหมดใช้เวลาประมาณ 30 นาที ราคา - ขึ้นอยู่กับรถ - อยู่ที่ประมาณ PLN 80 ถึง 400

ตามที่ผู้เชี่ยวชาญ

Mariusz Staniuk เจ้าของตัวแทนจำหน่ายรถยนต์และบริการ AMS Toyota ในเมือง Słupsk:

– ควรปรับตั้งศูนย์หลังจากเปลี่ยนยางตามฤดูกาล และควรทำอย่างยิ่งในตอนนี้เมื่อเปลี่ยนยางฤดูหนาวเป็นยางฤดูร้อน หลังจากฤดูหนาว เมื่อสภาพการขับขี่รุนแรงกว่าฤดูอื่นๆ ระบบกันสะเทือนและระบบบังคับเลี้ยวมักจะล้มเหลว นอกจากนี้ ควรตรวจสอบรูปทรงเรขาคณิตเมื่อติดตั้งยางใหม่บนล้อ และจำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องไปที่การปรับแต่งเมื่อเราเห็นว่าดอกยางสึกผิดรูปเช่น ด้านใดด้านหนึ่งสึกหรอเร็วขึ้นหรือเมื่อดอกยางมีรอยบาก สัญญาณอันตรายอีกอย่างหนึ่งของการตั้งศูนย์รถที่ไม่ถูกต้องคือเสียงเอี๊ยดอ๊าดเมื่อเข้าโค้งหรือดึงรถเข้าข้างทางเมื่อขับตรง จำเป็นต้องตรวจสอบรูปทรงเรขาคณิตเมื่อรถผ่านการดัดแปลงครั้งใหญ่ เช่น การปรับแต่งระบบกันสะเทือน และเมื่อเปลี่ยนชิ้นส่วนช่วงล่างแต่ละชิ้น เช่น บูชหรือนิ้วโยก แขนโยกเอง หรือปลายคันโยก

Wojciech Frölichowski 

ค้า