ความครอบคลุมจริงและ EPA: Tesla Model 3 LR เป็นผู้นำ แต่ประเมินเกินจริง Porsche Taycan 4S คันที่สอง และคันที่สามของ Tesla S Perf
ทดลองขับรถยนต์ไฟฟ้า

ความครอบคลุมจริงและ EPA: Tesla Model 3 LR เป็นผู้นำ แต่ประเมินเกินจริง Porsche Taycan 4S คันที่สอง และคันที่สามของ Tesla S Perf

26.05.2022 /

Edmunds ได้โพสต์แผนภูมิที่อัปเดตของกลุ่มรถยนต์ไฟฟ้า ผู้นำคือเทสลารุ่น 3 Long Range (2021) ซึ่งใช้แบตเตอรี่ถึง 555 กิโลเมตร Porsche เข้าเส้นชัยเป็นอันดับสอง โดย Model S และ Y Long Range ยังคงหายไปจากการจัดอันดับ

ช่วงของรถยนต์ไฟฟ้าจริงกับการอ้างสิทธิ์ของผู้ผลิต

อันดับล่าสุดมีลักษณะดังนี้:

  1. เทสลารุ่น 3 LR (2021) – ระยะทางตามแค็ตตาล็อกของ EPA = 568 กม. ระยะถึง = 555 km,
  2. Porsche Taycan 4S (2020) พร้อมแบตเตอรี่เสริม – ระยะทางตามแค็ตตาล็อกของ EPA = 327 กม. ระยะถึง = 520 km,
  3. ประสิทธิภาพของเทสลารุ่น S (2020) – ระยะทางตามแค็ตตาล็อกของ EPA = 525 กม. ระยะถึง = 512 km,
  4. ฮุนได โคนา อิเล็คทริค (2019) – ระยะทางตามแค็ตตาล็อกของ EPA = 415 กม. ระยะถึง = 507 km,
  5. Ford Mustang Mach-E 4X / AWD XR (2021 กรัม) – ระยะทางตามแค็ตตาล็อกของ EPA = 434,5 กม. ระยะถึง = 489 km,
  6. เทสลารุ่น X ระยะยาว (2020) – ระยะทางตามแค็ตตาล็อกของ EPA = 528 กม. ระยะถึง = 473 km,
  7. Volkswagen ID.4 รุ่นแรก (2020) – ระยะทางตามแค็ตตาล็อกของ EPA = 402 กม. ระยะถึง = 462 km,
  8. Kia e-Niro 64 kWh (2020) – ระยะทางตามแค็ตตาล็อกของ EPA = 385 กม. ระยะถึง = 459 km,
  9. เชฟโรเลต โบลต์ (2020) – ระยะทางตามแค็ตตาล็อกของ EPA = 417 กม. ระยะถึง = 446 km,
  10. ประสิทธิภาพของเทสลารุ่น Y (2020) – ระยะทางตามแค็ตตาล็อกของ EPA = 468 กม. ระยะถึง = 423 km,
  11. ประสิทธิภาพของเทสลารุ่น 3 (2018) – ระยะทางตามแค็ตตาล็อกของ EPA = 499 กม. ระยะถึง = 412 km,
  12. Audi e-tron Sportback (ปี 2021) – ระยะทางตามแค็ตตาล็อกของ EPA = 351 กม. ระยะถึง = 383 km,
  13. นิสสัน ลีฟ อี+ (2020) – ระยะทางตามแค็ตตาล็อกของ EPA = 346 กม. ระยะถึง = 381 km,
  14. เทสลารุ่น 3 ช่วงมาตรฐานพลัส (2020) – ระยะทางตามแค็ตตาล็อกของ EPA = 402 กม. ระยะถึง = 373 km,
  15. โพลสตาร์ 2 เพอร์ฟอร์แมนซ์ (2021 ปี) – ระยะทางตามแค็ตตาล็อกของ EPA = 375 กม. ระยะถึง = 367 km.

ดังนั้นรายการจึงแสดงให้เห็นว่า เทสลาเป็นผู้ผลิตที่ได้รับค่าสูงเกินจริงตามขั้นตอนของสำนักงานปกป้องสิ่งแวดล้อมแห่งสหรัฐอเมริกา (EPA). และสิ่งนี้ทำได้ยากในการขับขี่จริง บริษัทที่เหลือแสดงผลลัพธ์แบบคร่ำครึและประเมินต่ำเกินไป โดยเฉพาะสำหรับแบรนด์เกาหลีใต้และปอร์เช่ (ที่มา)

ขนาดบัฟเฟอร์ในยานพาหนะที่เลือก

Edmunds ยังอ้างว่าได้รับการติดต่อจากวิศวกรของ Tesla เพื่อปกป้องรถยนต์ของผู้ผลิตในแคลิฟอร์เนีย เขาพบว่าการทดสอบไม่ได้ดำเนินการอย่างถูกต้อง เนื่องจากรถยนต์ต้องขับจนกว่าแบตเตอรี่จะหมด และไม่ใช่แค่จนกระทั่งมิเตอร์แสดง "0" พอร์ทัลตัดสินใจตรวจสอบสิ่งนี้และได้รับผลลัพธ์เหล่านี้หลังจากหมายเลข "0" ปรากฏบนตัวค้นหาระยะ สามารถคิดได้ว่าเป็นข้อมูลเกี่ยวกับขนาดของบัฟเฟอร์:

  1. Ford Mustang Mach-E 4X (2021 กรัม) – 9,3 กม. ที่ 105 กม./ชม. พร้อมการหยุดนิ่ง 11,7 กิโลเมตร,
  2. ประสิทธิภาพของเทสลารุ่น Y (2020) – 16,6 กม. ที่ 105 กม./ชม. พร้อมการหยุดนิ่ง 20,3 กิโลเมตร,
  3. Volkswagen ID.4 1st (2021) – 15,1 กม. ที่ 105 กม./ชม. พร้อมการหยุดนิ่ง 20,8 กิโลเมตร,
  4. เทสลารุ่น 3 SR + (2020) – 20,3 กม. ที่ 105 กม./ชม. พร้อมการหยุดนิ่ง 28,3 กิโลเมตร,
  5. เทสลารุ่น 3 LR (2021) – 35,4 กม. ที่ 105 กม./ชม. พร้อมการหยุดนิ่ง 41,7 กิโลเมตร.

ดังนั้น วิทยานิพนธ์นี้จึงดูเหมือนมีเหตุผลอย่างน้อยบางส่วน แต่ก็ควรค่าแก่การจดจำว่าไม่ฉลาดที่จะย้ายช่างไฟฟ้าเมื่อระยะลดลงเหลือศูนย์ เป็นการยากที่จะกำหนดขนาดของบัฟเฟอร์ที่เหลืออยู่ (วิศวกรของเทสลายังพูดถึงเรื่องนี้) การสำรองพลังงานขึ้นอยู่กับความเร็วของการเคลื่อนที่ อุณหภูมิอากาศ หรือสภาพถนน ไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่ผู้ผลิตเริ่มยืนยันการชาร์จเมื่อไฟแสดงสถานะการชาร์จแบตเตอรี่แสดงประมาณสิบเปอร์เซ็นต์

นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่าสองรุ่นที่สำคัญยังขาดหายไปจากการจัดอันดับ: Tesla Model S และ Y Long Range ประสิทธิภาพของเทสลามักจะดูแย่กว่านั้น ถ้าเพียงเพราะขอบล้อที่ใหญ่

สิ่งนี้อาจสนใจคุณ:

เพิ่มความคิดเห็น