การปรับระยะวาล์ว
ในรถยนต์ส่วนใหญ่ในปัจจุบัน คุณสามารถลืมกิจกรรมต่างๆ เช่น การปรับวาล์วให้แน่น ส่วนใหญ่แต่ไม่ทั้งหมด
นอกจากนี้ยังมีการออกแบบที่ต้องมีการตรวจสอบการกวาดล้างเป็นระยะ
ในบรรดารถยนต์ที่มีอายุหลายปีและมากกว่าทศวรรษ เครื่องยนต์เกือบทั้งหมดต้องการการปรับวาล์ว
ระยะห่างของวาล์วเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการทำงานที่ถูกต้องของเครื่องยนต์ เนื่องจากการขยายตัวทางความร้อนของวัสดุและการสึกหรอที่เป็นระบบของการโต้ตอบ 
องค์ประกอบจำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องยนต์ทำงานถูกต้องเช่น วาล์วปิดสนิท อย่างไรก็ตามช่องว่างนี้ต้องมีค่าที่เหมาะสม มากเกินไปหรือน้อยเกินไปส่งผลเสียต่ออายุการใช้งานของเครื่องยนต์และการทำงานที่เหมาะสม ช่องว่างขนาดใหญ่ทำให้เกิดเสียงโลหะเพิ่มเติมและการสึกหรออย่างรวดเร็วบนวาล์ว แฉกเพลาลูกเบี้ยว และแขนโยก ในทางกลับกัน การเว้นระยะห่างน้อยเกินไปหรือไม่มีเลยอาจทำให้วาล์วปิดไม่สมบูรณ์และแรงดันตกในห้องเผาไหม้ หากวาล์วไม่สัมผัสกับบ่าวาล์ว วาล์วจะไม่เย็นลง อุณหภูมิจะเพิ่มขึ้น ส่งผลให้ปลั๊กวาล์วเสียหาย (ไหม้)
สถานการณ์นี้จะเกิดขึ้นเร็วขึ้นสำหรับ LPG เนื่องจากอุณหภูมิการเผาไหม้สูงกว่าน้ำมันเบนซินเล็กน้อย ยิ่งไปกว่านั้น เมื่อตั้งค่าองค์ประกอบของแก๊สเท่าที่จำเป็นเกินไป อุณหภูมิการเผาไหม้ก็จะสูงขึ้นไปอีก ค่าซ่อมเครื่องยนต์จะแพง และทั้งหมดนี้สามารถหลีกเลี่ยงได้โดยการปรับวาล์วอย่างเป็นระบบ ค่าใช้จ่ายในการดำเนินการนี้มีน้อยมากเมื่อเทียบกับค่าใช้จ่ายในการยกเครื่องเครื่องยนต์ในภายหลัง
ในรถยนต์ส่วนใหญ่ที่ผลิตในปัจจุบัน ระยะวาล์วถูกควบคุมโดยตัวยกไฮดรอลิก ก็เหมือนกันกับรถใหม่เกือบทั้งหมด มีเพียงฮอนด้าและโตโยต้าเท่านั้นที่ไม่แน่ใจเกี่ยวกับระบบไฮดรอลิกส์และยังคงตรวจสอบช่องว่างเป็นระยะ 
วาล์ว. รถยนต์รุ่นเก่ามีความแตกต่างกัน แต่โดยทั่วไปแล้วหากเครื่องยนต์มีสี่วาล์วต่อสูบ ก็น่าจะควบคุมด้วยระบบไฮดรอลิก ข้อยกเว้นคือเครื่องยนต์ของฟอร์ด นิสสัน และแน่นอน เครื่องยนต์ของฮอนด้าและโตโยต้า ในทางกลับกัน หากเครื่องยนต์มีวาล์ว XNUMX วาล์วต่อสูบ การติดตั้งอาจต้องได้รับการปรับ VW และ Opel เป็นข้อยกเว้นที่นี่ ในเครื่องยนต์ของบริษัทเหล่านี้ ไม่จำเป็นต้องปรับวาล์วเป็นเวลานาน
การปรับวาล์วในรถยนต์ส่วนใหญ่ทำได้ง่ายมาก สิ่งที่คุณต้องทำคือถอดฝาครอบวาล์วออก และเพียงแค่ใช้ประแจและไขควงปรับ อย่างไรก็ตาม ในบางรุ่น (โตโยต้า) การปรับเปลี่ยนมีความซับซ้อนและต้องใช้ความรู้พิเศษและเครื่องมือพิเศษ เนื่องจากต้องถอดเพลาลูกเบี้ยวและสายพานราวลิ้นออก
ความถี่ของการปรับช่องว่างนั้นแตกต่างกันอย่างมาก ในรถยนต์บางคัน จะต้องทำการตรวจสอบทุกครั้ง และสำหรับบางคัน เฉพาะเมื่อเปลี่ยนสายพานราวลิ้น นั่นคือ สเปรดอยู่ระหว่าง 10 ถึง 100 กม. หากเครื่องยนต์ทำงานโดยใช้ก๊าซเหลว ควรทำการปรับวาล์วบ่อยเป็นสองเท่า
