ทดลองขับ Lexus NX
สามวัน. นั่นคือระยะเวลาที่ฉันจอด Lexus NX ในสนามถัดไปเพื่อที่ภรรยาของฉันจะได้ไม่เห็นว่ารถคันไหนที่ฉันขับกลับบ้านในทันใด ทันทีที่ภาพถ่ายแรกของครอสโอเวอร์ที่เล็กที่สุดปรากฏบนเครือข่ายก็เริ่มแสดงกิจกรรมที่ผิดปกติ โดยทั่วไปภรรยาไม่สนใจรถยนต์เริ่มถามเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ใหม่นี้ด้วยอาการคลั่งไคล้: เครื่องยนต์ชนิดใดเร่งความเร็วเท่าใดราคาเท่าไหร่ ฉันค้นพบความกว้างขวางของลำต้นด้วยซ้ำ
โดยทั่วไปแล้ว ถ้าเธอเห็น NX ถ่ายทอดสด และแม้แต่สังเกตเห็นกระจกแต่งหน้าแบบถอดได้ซ่อนอยู่ในอุโมงค์กลาง ฉันก็หลงทาง คุณรู้ว่าภรรยาสามารถเกลี้ยกล่อมได้อย่างไร เธอทำหน้าเศร้า เม้มริมฝีปาก ถอนหายใจ บอกว่าเธอเข้าใจดีว่าเราไม่สามารถจ่ายสิ่งนี้ได้ และนั่นก็คือ คุณวิ่งไปกู้เงิน ข้อตกลงกับปีศาจ ในกรณีที่รุนแรง การจำนองสกุลเงินต่างประเทศ
อย่างไรก็ตามในวันที่สี่แผนของฉันก็พังทลายลง ภรรยาของฉันกลับบ้านตรงผ่านลานบ้านที่ฉันใช้ระบบมองรอบด้านบีบทางแยกระหว่างรถสองคัน เธอลงจากรถมองฉันอย่างเย็นชาเดินไปรอบ ๆ NX เข้าไปข้างในเงียบและกลับบ้าน แต่หลังจากนั้นเธอก็ไม่เคยพลาดโอกาสที่จะไปไหนมาไหนกับฉันเลย จิ้มทัชแพดอย่างชื่นชมโดยสังเกตว่ามันไม่ใช่การควบคุมที่ชัดเจนที่สุดตรวจสอบการนำทางเพื่อความฉลาดเปรียบเทียบกับยานเดกซ์นาวิเกเตอร์ฟังความรู้สึกเมื่อครอสโอเวอร์เริ่มสั่นที่ข้อต่อเสียงกริ๊กอย่างเห็นได้ชัดเมื่อฉันบีบแก๊สจนสุด สังเกตว่าเจียมเนื้อเจียมตัวมากกว่า Fiat 500 การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง แม้แต่กราฟิกที่ล้าสมัยของจอแสดงผลก็ไม่ได้ทำให้เกิดการปฏิเสธในตัวเธอ
สามวันต่อมา รายการข้อโต้แย้งสำหรับ NX ก็เยอะขึ้นเรื่อยๆ เช่น Gargantua: CVT สุดเท่ (“ไม่เหมือนหุ่นยนต์ใน Fiat 500”) เบาะนั่งเท่ๆ นาฬิกามีสไตล์ กระจกแต่งหน้าแบบเดียวกัน และข้อดีเล็กๆ น้อยๆ อีกนับพัน บางทีอาจมีเพียงการติดตั้งแบบไฮบริดเท่านั้นที่ยังคงไม่สนใจ - การพักฟื้นและแบตเตอรี่ทั้งหมดเหล่านี้ ฉันแน่ใจว่าภรรยาของฉันไม่สามารถห้ามปรามได้ และฉันชอบครอสโอเวอร์มาก แต่คุณไม่สามารถหลอกลวงหัวใจของผู้หญิงได้ - ดูเหมือนว่ามีบางอย่างขาดหายไปสำหรับสถานะของความฝันใน SUV เมื่อฉันมอบรถให้เพื่อนร่วมงาน ในตอนเย็นภรรยาของฉันทักทายฉันด้วยคำถาม: "ฟังนะ แต่ RX ใหม่สวยมาก ใช่ไหม"
เทคนิค
Lexus NX สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม Toyota RAV4 แต่มีขนาดต่างกัน หากความกว้าง (1 มม.) และระยะฐานล้อ (845 มม.) สำหรับรุ่นเท่ากัน ความยาวของพรีเมียมครอสโอเวอร์จะยาวขึ้น 2 มม. (660 มม.) และความสูงน้อยกว่า 60 มม. (4 มม.)
อย่างไรก็ตามในวันที่สี่แผนของฉันก็พังทลายลง ภรรยาของฉันกลับบ้านตรงผ่านลานบ้านที่ฉันใช้ระบบมองรอบด้านบีบทางแยกระหว่างรถสองคัน เธอลงจากรถมองฉันอย่างเย็นชาเดินไปรอบ ๆ NX เข้าไปข้างในเงียบและกลับบ้าน แต่หลังจากนั้นเธอก็ไม่เคยพลาดโอกาสที่จะไปไหนมาไหนกับฉันเลย จิ้มทัชแพดอย่างชื่นชมโดยสังเกตว่ามันไม่ใช่การควบคุมที่ชัดเจนที่สุดตรวจสอบการนำทางเพื่อความฉลาดเปรียบเทียบกับยานเดกซ์นาวิเกเตอร์ฟังความรู้สึกเมื่อครอสโอเวอร์เริ่มสั่นที่ข้อต่อเสียงกริ๊กอย่างเห็นได้ชัดเมื่อฉันบีบแก๊สจนสุด สังเกตว่าเจียมเนื้อเจียมตัวมากกว่า Fiat 500 การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง แม้แต่กราฟิกที่ล้าสมัยของจอแสดงผลก็ไม่ได้ทำให้เกิดการปฏิเสธในตัวเธอ
สามวันต่อมา รายการข้อโต้แย้งสำหรับ NX ก็เยอะขึ้นเรื่อยๆ เช่น Gargantua: CVT สุดเท่ (“ไม่เหมือนหุ่นยนต์ใน Fiat 500”) เบาะนั่งเท่ๆ นาฬิกามีสไตล์ กระจกแต่งหน้าแบบเดียวกัน และข้อดีเล็กๆ น้อยๆ อีกนับพัน บางทีอาจมีเพียงการติดตั้งแบบไฮบริดเท่านั้นที่ยังคงไม่สนใจ - การพักฟื้นและแบตเตอรี่ทั้งหมดเหล่านี้ ฉันแน่ใจว่าภรรยาของฉันไม่สามารถห้ามปรามได้ และฉันชอบครอสโอเวอร์มาก แต่คุณไม่สามารถหลอกลวงหัวใจของผู้หญิงได้ - ดูเหมือนว่ามีบางอย่างขาดหายไปสำหรับสถานะของความฝันใน SUV เมื่อฉันมอบรถให้เพื่อนร่วมงาน ในตอนเย็นภรรยาของฉันทักทายฉันด้วยคำถาม: "ฟังนะ แต่ RX ใหม่สวยมาก ใช่ไหม"
NX มีระบบขับเคลื่อนทุกล้อรูปแบบช่วงล่างและแผงพื้นบางส่วนเหมือนกับลูกพี่ลูกน้องราคาประหยัด แต่ตัวถังมีน้ำหนักเบาและแข็งกว่า โครงสร้างเหล็กใช้อลูมิเนียมมากขึ้นเช่นทำฝากระโปรงหน้าและเหล็กที่มีความแข็งแรงสูง NX มีเสา McPherson ที่ด้านหน้าและการออกแบบมัลติลิงค์ที่ด้านหลัง แต่แตกต่างจาก RAV4 Lexus ได้รับแดมเปอร์แบบปรับได้ระบบกันสะเทือนและพวงมาลัยที่แตกต่างกัน
เราทดสอบเวอร์ชันที่มีการติดตั้งแบบไฮบริด ผลผลิตรวมของระบบคือ 197 แรงม้า ประกอบด้วยเครื่องยนต์ 2,5 ลิตรที่ดูดอากาศตามธรรมชาติเครื่องกำเนิดไฟฟ้ามอเตอร์ไฟฟ้าและแบตเตอรี่ ระบบขับเคลื่อนทุกล้อใน NX 300h เรียกว่า Lexus E-Four และใช้มอเตอร์ไฟฟ้าเพิ่มเติมที่ขับเคลื่อนเพลาหลังเมื่อล้อหน้าไถล เป็นครั้งแรกที่ Lexus ใช้เฟืองหน้าแบบโหลดล่วงหน้าในระบบ AWD ดิฟเฟอเรนเชียลใช้สปริงแบนระหว่างเฟืองข้างและแหวนรองซึ่งให้พรีโหลดที่ จำกัด การกระจายแรงบิดระหว่างล้อหน้า
นอกจากรุ่นนี้แล้วยังมีรถครอสโอเวอร์ที่มีเครื่องยนต์ 2,0 ลิตรดูดอากาศตามธรรมชาติที่มีความจุ 150 แรงม้าและแรงบิด 193 นิวตันเมตรที่จำหน่ายในตลาดรัสเซีย เครื่องยนต์นี้ติดตั้งระบบ Valvematic ที่ควบคุมการยกวาล์วไอดีและช่วงการทำงานของระบบกำหนดเวลาวาล์วแปรผัน Valvematic มีประสิทธิภาพที่เครื่องยนต์ต่ำถึงปานกลาง: ช่วยลดการสูญเสียในการสูบน้ำและเพิ่มประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง
อีกทางเลือกหนึ่งคือ NX ที่มีหน่วยซุปเปอร์ชาร์จ 2,0 ลิตร มอเตอร์นี้ให้กำลัง 238 แรงม้า และแรงบิด 350 นิวตันเมตร เครื่องยนต์ใช้เทคโนโลยีขยายเวลาวาล์ว (Dual VVT-iW) ระบบจะปรับแรงบิดให้เหมาะสมตลอดช่วงความเร็วรอบเครื่องยนต์ทั้งหมด และช่วยให้เครื่องยนต์สตาร์ทได้โดยใช้วงจร Otto จากนั้นจึงเปลี่ยนไปใช้รอบ Atkinson ที่ประหยัดกว่าระหว่างการทำงาน
มีแบบแผนในชีวิตเช่นเมื่อคุณยืนยันบางสิ่งอย่างแน่วแน่สิ่งที่ทำให้คุณเปลี่ยนใจหรืออย่างน้อยก็มีข้อสงสัยเกิดขึ้นได้เสมอ สิ่งที่คล้ายกันเกิดขึ้นกับฉันหลังจากที่ฉันขับ Lexus NX ฉันกำลังปรับตัวให้เข้ากับครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัด - ฉันไม่เข้าใจว่าทำไมนั่งสูงขึ้นและใช้พื้นที่มากขึ้นในที่จอดรถหากสิ่งนี้ไม่ได้ส่งผลดีต่อการจัดการความปลอดภัยและไม่ได้เพิ่มความสะดวกสบายเสมอไป แต่ NX ไฮบริดปรากฏในสำนักงานบรรณาธิการของเราและทำให้ความคิดของฉันสับสน
ในโปรไฟล์ oxymoron โดยเจตนาของการออกแบบจะสังเกตเห็นได้ชัดเจนเป็นพิเศษ - เส้นสายที่เรียบของตัวถังรวมกับการปั๊มที่ทันสมัยบนประตูและมุมที่คมชัดของรายละเอียด และแบบเต็มหน้า - โซลูชันการออกแบบมากมาย: กระจังหน้าทรงสี่เหลี่ยมคางหมูของ Lexus พร้อมชิ้นส่วนเหล็กในรูปแบบของบูมเมอแรง, ไฟหน้า LED ที่เหล่ของแมว, ลูกศรบาง ๆ ของไฟวิ่งกลางวัน, ช่องขนาดใหญ่เหนือไฟตัดหมอก ไม่ว่าจะเป็นปาฏิหาริย์หรือสัตว์ประหลาด ฉันคิดว่านี่คือลักษณะของเสน่ห์ในแบบของผู้หญิง
สำหรับฉันแล้วดูเหมือนว่า Lexus NX เป็นหนึ่งในรถที่ภรรยาซื้อ แต่สามีก็จะขับด้วย กำลังสูงสุดโดยรวมของโรงไฟฟ้า NX 300h คือ 197 แรงม้า และนี่ก็เพียงพอแล้วที่จะทำให้ผู้ขับขี่ได้รับความตื่นเต้นบนท้องถนนอย่างเต็มที่ แม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่า NX 300h จะด้อยกว่าในด้านไดนามิกของรุ่นเบนซิน แต่ดูเหมือนว่าเพียงพอและราบรื่นกว่าสำหรับฉัน แต่ข้อดีหลักของไฮบริดคือความสามารถในการประหยัดอย่างน้อย แต่ประหยัดเชื้อเพลิงและในเวลาเดียวกันซึ่งเป็นข้อดีที่ชัดเจนในจังหวะชีวิตมอสโกว
และยังมีสิ่งหนึ่งที่ Lexus ไม่ชอบ นั่นคือวิธีการควบคุมระบบสื่อ ทัชแพด Remote Touch ซึ่งแทนที่จอยสติ๊ก Lexus แบบดั้งเดิม ทำให้คุณประหม่า - คุณแทบจะเปิดบุ๊กมาร์กที่ต้องการในครั้งแรกไม่ได้ แต่หน้าจอนั้นอยู่ในตำแหน่งที่สะดวกมากโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากจำเป็นต้องใช้การนำทาง
NX 300h ในการกำหนดค่าที่เราทดสอบจะมีราคา 13 เหรียญสหรัฐ รูปลักษณ์ที่สดใหม่ทันสมัยไดนามิกที่ดีและการติดตั้งแบบไฮบริด - ดูเหมือนว่าการเลือก Lexus NX ยังไม่เพียงพอ แต่ถ้าตัวเลือกเป็นของผู้หญิงแล้วหนึ่ง "ฉันชอบ" ก็เพียงพอแล้ว
ราคาและข้อกำหนด
NX 200 (150 แรงม้า) รุ่นที่ราคาถูกที่สุดพร้อมระบบขับเคลื่อนล้อหน้าในการกำหนดค่ามาตรฐานราคา 28 เหรียญสหรัฐฯรายการอุปกรณ์สำหรับครอสโอเวอร์ดังกล่าวประกอบด้วยถุงลมนิรภัย 194 ใบระบบช่วยเหลือเมื่อสตาร์ทบนทางขึ้นเนินการตรวจสอบแรงดันลมยางฉุกเฉิน ระบบช่วยเบรก, ล้อ 17 นิ้ว, ภายในผ้า, ไฟหน้า LED และไฟท้าย, ระบบสตาร์ท / หยุด, ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าสำหรับกระจกมองข้าง, กระจกมองข้างปรับความร้อน, กระจกบังลมและเบาะหน้า, ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบดูอัลโซนและระบบเครื่องเสียงพร้อมลำโพงแปดตัว . แพคเกจ Comfort ซึ่งจะมีราคา 29 ดอลลาร์เพิ่มเบาะหนัง, แหวนรองไฟหน้า, ไฟตัดหมอก LED, เซ็นเซอร์ฝน, ระบบควบคุมความเร็วคงที่, เซ็นเซอร์ที่จอดรถด้านหลังในรายการก่อนหน้า สุดท้ายตัวเลือกความคืบหน้า $ 850 ติดตั้งล้อ 2 นิ้วทางเข้าแบบไม่ใช้กุญแจพวงมาลัยปรับความร้อนได้และกล้องมองหลัง
สำหรับฉันแล้วดูเหมือนว่า Lexus NX เป็นหนึ่งในรถที่ภรรยาซื้อ แต่สามีก็จะขับด้วย กำลังสูงสุดโดยรวมของโรงไฟฟ้า NX 300h คือ 197 แรงม้า และนี่ก็เพียงพอแล้วที่จะทำให้ผู้ขับขี่ได้รับความตื่นเต้นบนท้องถนนอย่างเต็มที่ แม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่า NX 300h จะด้อยกว่าในด้านไดนามิกของรุ่นเบนซิน แต่ดูเหมือนว่าเพียงพอและราบรื่นกว่าสำหรับฉัน แต่ข้อดีหลักของไฮบริดคือความสามารถในการประหยัดอย่างน้อย แต่ประหยัดเชื้อเพลิงและในเวลาเดียวกันซึ่งเป็นข้อดีที่ชัดเจนในจังหวะชีวิตมอสโกว
และยังมีสิ่งหนึ่งที่ Lexus ไม่ชอบ นั่นคือวิธีการควบคุมระบบสื่อ ทัชแพด Remote Touch ซึ่งแทนที่จอยสติ๊ก Lexus แบบดั้งเดิม ทำให้คุณประหม่า - คุณแทบจะเปิดบุ๊กมาร์กที่ต้องการในครั้งแรกไม่ได้ แต่หน้าจอนั้นอยู่ในตำแหน่งที่สะดวกมากโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากจำเป็นต้องใช้การนำทาง
NX 300h ในการกำหนดค่าที่เราทดสอบจะมีราคา 39 ดอลลาร์ รูปลักษณ์ที่ทันสมัย ไดนามิกที่ดี และการติดตั้งแบบไฮบริด - ดูเหมือนว่าการเลือก Lexus NX ยังไม่เพียงพอ แต่ถ้าเป็นทางเลือกสำหรับผู้หญิง หนึ่ง "ฉันชอบ" ก็เพียงพอแล้ว
ราคาของรุ่นขับเคลื่อนทุกล้อพร้อมเครื่องยนต์ 2,0 ลิตรมีตั้งแต่ 31 ถึง 799 เหรียญขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า ครอสโอเวอร์พร้อมหน่วยกำลังเทอร์โบที่มีความจุ 34 แรงม้า อย่าซื้อราคาถูกกว่า 869 เหรียญตัวเลือกที่แพงที่สุดจะมีราคา 238 เหรียญและรถในชุดตัวถัง F Sport - 35 เหรียญ
ราคาของไฮบริด NX ที่เราทดสอบ ในระดับ Executive Trim ที่ราคาไม่แพงที่สุดคือ 36 ดอลลาร์ เวอร์ชันนี้เหมือนกับ Progress สำหรับ NX 765 แต่ไม่มีพวงมาลัยแบบปรับอุณหภูมิได้และมีเซ็นเซอร์ช่วยจอดด้านหน้า รุ่นหรูหราที่มีซันรูฟ ขอบไม้ เบาะคู่หน้าแบบมีช่องระบายอากาศ ประตูที่ 200 แบบไฟฟ้า การตั้งค่าหน่วยความจำสำหรับที่นั่งคนขับและพวงมาลัยแบบปรับอุณหภูมิได้ ราคา 40 ดอลลาร์ และรุ่นที่แพงที่สุด - พิเศษ - 223 ดอลลาร์ รถคันนี้จะได้รับช่องทางเพิ่มเติม ระบบช่วยเปลี่ยนเกียร์, หลังคาแบบพาโนรามา, และระบบนำทาง, เครื่องเสียง Mark Levinson และเครื่องเล่นดีวีดี
รถยนต์ที่มีการออกแบบอย่าง Lexus NX อย่างน้อยควรบินและวิ่งบนเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์ แต่เขาเคลื่อนที่ด้วยสี่ล้อและใต้ฝากระโปรงเขามีเครื่องยนต์เบนซิน สิ่งที่ผิดปกติ - มีเพียงเทอร์โบชาร์จเจอร์ซึ่งยังหายากมากในรถยนต์ Lexus และ NX 300h รุ่นไฮบริด
หลังจากที่ดีเซลเกตและการเปิดเผยต่อ ๆ มารถยนต์ดีเซลอยู่ห่างจากการผิดกฎหมายเพียงขั้นตอนเดียว เพื่อนของพืชสีเขียวและผู้รักการประหยัดน้ำมันจากยุโรปจะต้องเปลี่ยนไปใช้ลูกผสมในชั่วข้ามคืน คลื่นนี้จะมาถึงรัสเซียเป็นครั้งสุดท้าย เรามีไฮบริดมาเป็นเวลานานเพื่อเป็นโปรแกรมเสริม ในการซื้อรถดังกล่าวเราไม่มีอะไรขึ้นต้นด้วยคำว่า eco ไม่มีเงินอุดหนุนหรือสิทธิพิเศษใด ๆ แรงจูงใจเพียงอย่างเดียวคือการเข้าสู่โลกแห่งอนาคต ที่ซึ่งยานพาหนะที่มีรูปร่างผิดปกติเคลื่อนที่ด้วยเสียงฮัมที่แทบจะไม่ได้ยิน ดังนั้น NX 300h จึงสามารถขับขี่ได้ในระยะทางสั้น ๆ โดยที่เครื่องยนต์อู้อี้และใช้แรงฉุดไฟฟ้าเท่านั้น
โดยทั่วไปแล้ว Lexus NX ไม่รีบร้อนไปสู่อนาคต แต่จะสอนให้คุณขับขี่อย่างราบรื่นและไม่เร่งรีบด้วยอารมณ์ของโรงไฟฟ้าที่ใช้น้ำมันและไฟฟ้า - มันดำเนินชีวิตตามกฎของมันเอง คันเร่งที่กดอย่างรวดเร็วไม่พบการตอบสนองทันทีคุณกดที่แป้นเหยียบซ้าย - ความรู้สึกเกิดขึ้นไม่ชัดเจนเนื่องจากมอเตอร์ไฟฟ้ามีส่วนร่วมในการชะลอความเร็วและคืนพลังงานให้กับแบตเตอรี่พร้อมกับเบรก
อนาคตไม่จำเป็นต้องคุ้นเคยและไม่ได้เป็นไปตามความคาดหวังของเราเสมอไป ในกรณีนี้พวกเขาละทิ้งการควบคุมแบบสัมผัสของระบบมัลติมีเดียเพื่อสนับสนุนทัชแพดและยังคงคิดถึงนาฬิกาอะนาล็อกและปุ่มขนาดใหญ่ และระบบการดูรอบด้านเสริมด้วยกระจกแบบถอดได้เพิ่มเติม คุณสามารถยื่นออกไปนอกหน้าต่างและจอดรถได้
ดูเหมือนว่า NX300h จะถูกถักทอขึ้นจากความขัดแย้ง สำหรับรถครอสโอเวอร์นั้นยากเกินไปสำหรับรถที่อ้างว่ามีลักษณะการขับขี่ - หนักเกินไป ภายในมีความสะดวกสบายแม้จะมีมุมที่แหลมคมมากมายและด้วยฐานล้อที่ค่อนข้างเล็กและแนวหลังคาที่ลาดเอียง แต่แถวหลังก็ค่อนข้างกว้างขวาง NX ดูเหมือนมนุษย์ต่างดาวจากอนาคตซึ่งเป็นรถที่โดดเด่นแปลกตาและน่าจดจำที่สุดในกลุ่มนี้
เรื่องราว
Lexus NX เปิดตัวในงาน Beijing Auto Show 2014 การผลิตรถยนต์เริ่มขึ้นในเดือนสิงหาคม 2014 และเริ่มจำหน่ายรถยนต์ในช่วงฤดูใบไม้ร่วงของปีเดียวกัน ครอสโอเวอร์ที่เล็กที่สุดในกลุ่มผลิตภัณฑ์ Lexus กลายเป็นรถคันแรกในประวัติศาสตร์ของแบรนด์ที่ติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ รุ่นที่มีเครื่องยนต์นี้เร็วที่สุด - 7,1 วินาทีถึง 100 กม. / ชม. และโลภมากที่สุด - 8,8 ลิตรต่อ 100 กม. ในโหมดผสม
รุ่นใหม่แสดงผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยมตั้งแต่เริ่มขาย: ช่องสำหรับ RX กลายเป็นที่ต้องการอย่างมาก ในตอนท้ายของปี 2015 Lexus ครอสโอเวอร์รุ่นเยาว์กลายเป็นรุ่นยอดนิยมของแบรนด์ในโลกและในรัสเซีย ในประเทศของเรามีการขาย NX 10 สำเนา (มากกว่าครึ่งหนึ่งของยอดขายทั้งหมด)
ผมหันกลับไปมอง NX ที่จอดอยู่จนมาถึงมุมบ้าน สีฟ้าสดใสซึ่งด้วยเหตุผลบางอย่างไม่ได้ถูกตั้งชื่อในลักษณะพิเศษทำให้ Lexus มีเสน่ห์มากอยู่แล้ว “อืม ได้มาเท่าไหร่” - คำถามของเพื่อนร่วมงานเกี่ยวกับการบริโภคโดยเฉลี่ยของไฮบริดทำให้ฉันมึนงง มีกี่ลิตรในเมื่อวันทั้งวันฉันไม่ได้ทำอะไรเลยนอกจากหันกลับมา
การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงนั้นน่าประทับใจจริงๆ: ในเมืองรถครอสโอเวอร์เกือบ 8 ตันสามารถเผาไหม้ได้เพียง 9-300 ลิตรเนื่องจากการเชื่อมต่ออย่างต่อเนื่องของระบบลากไฟฟ้า ที่น่าสนใจคือมันยากมากที่จะเกินผลลัพธ์นี้บนทางหลวง - เครื่องยนต์สันดาปภายในทำงานอย่างต่อเนื่องที่ความเร็วสูง แต่สำหรับสายไฟและแบตเตอรี่ขนาด XNUMX กก. ในกระโปรงหลังคุณต้องจ่ายด้วยการจัดการที่ขัดแย้งกันและเบรกที่ไม่เป็นข้อมูลอย่างแน่นอน เช่นเดียวกับลูกผสมส่วนใหญ่ NX มีระบบการกู้คืนพลังงานระหว่างการเบรกดังนั้นการเหยียบจะต้องใช้เวลาในการทำความคุ้นเคย
แต่การตกแต่งภายในของ NX ในความคิดของฉันทำให้เราผิดหวัง รูปลักษณ์ที่สดใสสารละลายที่ไม่ได้มาตรฐานหลายโหลมีสีที่ดูฉูดฉาด แต่ข้างใน ... พลาสติกจำนวนมากกระดุมล้าสมัยและสีเข้ม แต่ทั้งหมดนี้ประกอบขึ้นอย่างมีประสิทธิภาพและไม่ทำให้เกิดคำถามเล็กน้อยเกี่ยวกับความทนทาน จะไม่มีเสียงภายนอกภายใน NX อย่างแน่นอนไม่ว่าหลังจาก 100 หรือหลังจาก 200 กิโลเมตร
NX เป็นชาวเมืองทั่วไปที่รู้วิธีทำทุกอย่างและรู้วิธีออกจากสถานการณ์ที่ยากลำบาก เขาไม่รังเกียจที่จะคลุกโจ๊กหิมะในสนามปีนเขาบนขอบน้ำแข็งขนส่งสินค้าทั้งหมดจาก IKEA และแทบจะกลิ้งไปไนท์คลับอย่างเงียบ ๆ และทั้งหมดนี้มีอาหารเรียกน้ำย่อยมากพอสมควร
