รีเลย์สตาร์ท VAZ 2107: วัตถุประสงค์, ความผิดปกติและการซ่อมแซม

ไม่มีรถคันเดียวที่สามารถทำได้หากไม่มีอุปกรณ์เช่นสตาร์ทเตอร์ ใน VAZ "เจ็ด" ประสิทธิภาพของโหนดนี้ขึ้นอยู่กับความสมบูรณ์ของรีเลย์ที่ให้พลังงานและสตาร์ทสตาร์ทเตอร์โดยตรง หากมีปัญหากับองค์ประกอบการสลับต้องระบุและกำจัดสาเหตุของปัญหาในเวลาที่เหมาะสม

รีเลย์สตาร์ท VAZ 2107

การสตาร์ทเครื่องยนต์ใน Zhiguli แบบคลาสสิกนั้นดำเนินการโดยใช้สตาร์ทเตอร์ การทำงานที่ปราศจากปัญหาของโหนดนี้ทำให้มั่นใจได้ด้วยรีเลย์สองตัว - ส่วนควบคุมและตัวดึงกลับ หากมีปัญหากับองค์ประกอบเหล่านี้ เครื่องยนต์จะไม่สามารถสตาร์ทได้ ดังนั้นจึงควรศึกษารายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับการทดสอบรีเลย์ การแก้ไขปัญหา การซ่อมแซมและการเปลี่ยนใหม่

รีเลย์เปิดใช้งานสตาร์ทเตอร์

สำหรับ Zhiguli รุ่นคลาสสิกทั้งหมด ยกเว้นรุ่น "เจ็ด" สตาร์ทเตอร์จะทำงานโดยตรงจากสวิตช์จุดระเบิด (ZZH) การออกแบบนี้มีข้อเสียเปรียบอย่างมาก - หน้าสัมผัสออกซิไดซ์และเผาไหม้ซึ่งนำไปสู่ความล้มเหลวของกลุ่มผู้ติดต่อก่อนเวลาอันควร เนื่องจากกระแสเกิน 15 A ไหลผ่าน ZZh ใน VAZ 2107 เพื่อลดภาระของหน้าสัมผัสล็อคพวกเขาเริ่มติดตั้งรีเลย์สตาร์ทเพิ่มเติมซึ่งจัดอันดับสำหรับกระแส 30 A องค์ประกอบสวิตชิ่งนี้ใช้กระแสไฟฟ้าเพียงเล็กน้อย ซึ่งไม่ได้ลดความน่าเชื่อถือของกลุ่มผู้ติดต่อแต่อย่างใด

รีเลย์เปิดใช้งานสตาร์ทเตอร์มีพิกัด 30 A

เจ้าของ "คลาสสิก" รุ่นก่อนหน้าเนื่องจากมีการเปลี่ยนหน้าสัมผัส ZZh ค่อนข้างบ่อยโดยติดตั้งรีเลย์เพิ่มเติมอย่างอิสระ

อยู่ที่ไหน

โครงสร้างรีเลย์สตาร์ทอยู่ในห้องเครื่องยนต์ทางด้านขวา สิ่งที่แนบมาทำกับบังโคลน (ส่วนหนึ่งของตัวถัง) ด้วยแกนและน็อต การค้นหารีเลย์ไม่ใช่เรื่องยากซึ่งเพียงพอที่จะติดตามตำแหน่งที่วางสายไฟจากรีเลย์โซลินอยด์สตาร์ท

รีเลย์สตาร์ทเสริมอยู่ใต้ฝากระโปรงหน้าและติดตั้งอยู่ที่บังโคลนด้านขวา

ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับอุปกรณ์สตาร์ทเตอร์: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/starter-vaz-2107.html

ตรวจสอบ

หากคุณมีปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์ใน VAZ 2107 คุณต้องตรวจสอบการทำงานของรีเลย์สวิตชิ่งก่อน หากชิ้นส่วนนั้นใช้งานได้ คุณสามารถค้นหาปัญหาต่อไปได้ ในการวินิจฉัยองค์ประกอบสวิตชิ่ง คุณจะต้องใช้มัลติมิเตอร์หรือ "ตัวควบคุม" (หลอดไฟรถยนต์ 12 V ธรรมดาและสายไฟสำหรับเชื่อมต่อ) ประสิทธิภาพของรีเลย์ถูกกำหนดดังนี้:

1. เราถอดตัวเชื่อมต่อออกจากรีเลย์และตรวจสอบสถานะของหน้าสัมผัสในบล็อกและบนตัวรีเลย์ หากจำเป็นให้ทำความสะอาดด้วยกระดาษทราย
2. เราตรวจสอบการมีอยู่ของมวลที่หน้าสัมผัส 86 ของบล็อก ในการทำเช่นนี้เราจะตรวจสอบความต้านทานของร่างกายด้วยมัลติมิเตอร์ซึ่งควรเป็นศูนย์
3. เราวัดแรงดันไฟฟ้าที่พิน 85 ขณะพยายามสตาร์ทเครื่องยนต์ พารามิเตอร์ต้องเท่ากับ 12 V เมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ เทอร์มินอล 30 จะต้องเปิดเครื่องด้วย หากมีอยู่ในหน้าสัมผัส แสดงว่าปัญหาอยู่ที่รีเลย์
4. เราถอดรีเลย์เพิ่มเติมออกโดยคลายเกลียวน็อตด้วยประแจ
   

   หากต้องการถอดรีเลย์เพิ่มเติมออก ให้คลายเกลียวน็อตออกจากสลัก
5. เราใช้แรงดันไฟฟ้าจากแบตเตอรี่ไปยังหน้าสัมผัส 85 และ 86 ของรีเลย์และตรวจสอบให้แน่ใจด้วยมัลติมิเตอร์ การตั้งค่าโหมดการโทร ข้อสรุป 30 และ 87 นั้นอยู่ใกล้กัน หากไม่เกิดขึ้นจะต้องเปลี่ยนรีเลย์

วิดีโอ: ตรวจสอบแหล่งจ่ายไฟของรีเลย์สตาร์ทบน VAZ 2107

รีเลย์โซลินอยด์

สตาร์ทเตอร์โดยการออกแบบเป็นมอเตอร์ไฟฟ้าขนาดเล็กซึ่งเป็นคลัตช์พิเศษ (ส่วนโค้ง) ซึ่งประกอบเข้ากับมู่เล่ของชุดจ่ายไฟเป็นเวลาหลายวินาทีทำให้เพลาข้อเหวี่ยงหมุน แม้จะมีขนาดเล็กของสตาร์ทเตอร์ แต่เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ กระแสที่ไหลผ่านถึงหลายร้อยแอมแปร์ หากจ่ายไฟให้กับอุปกรณ์นี้โดยตรงผ่าน ZZh จะไม่มีหน้าสัมผัสใดที่จะทนต่อภาระดังกล่าวได้และจะไหม้ ดังนั้นในการเชื่อมต่อสตาร์ทเตอร์กับแหล่งจ่ายไฟจึงใช้รีเลย์โซลินอยด์พิเศษซึ่งมีโครงสร้างสำหรับการติดต่อที่ออกแบบมาสำหรับกระแสสูง กลไกนี้ตั้งอยู่ตามโครงสร้างบนตัวเรือนสตาร์ทเตอร์

รีเลย์โซลินอยด์ติดตั้งโดยตรงบนตัวเรือนสตาร์ทเตอร์

อุปกรณ์สวิตชิ่งที่อยู่ระหว่างการพิจารณามีหน้าที่หลายอย่าง:

• เชื่อมต่อสตาร์ทเตอร์กับแหล่งพลังงาน
• การมีส่วนร่วมและการเก็บรักษาส่วนโค้งด้วยมู่เล่ของเครื่องยนต์
• ปิดสวิตช์สตาร์ทหลังจากเครื่องยนต์เริ่มทำงาน

หลักการของการดำเนินงาน

Retractor ทำงานตามลำดับต่อไปนี้:

1. เมื่อหมุนกุญแจไปที่ ZZh จะมีการเปิดใช้งานรีเลย์เพิ่มเติม
2. พลังงานจากแบตเตอรี่จ่ายให้กับคอยล์รีเลย์ฉุด
3. ภายใต้อิทธิพลของสนามแม่เหล็ก กระดองจะเข้าไปข้างในขดลวด
4. ส้อมสตาร์ทถูกตั้งค่าให้เคลื่อนที่และดันส่วนโค้งงอ
5. เฟืองเริ่มต้นประกอบกับมู่เล่ของชุดจ่ายไฟ
6. แผ่นยึดที่ส่วนท้ายของแกนดึงกลับเชื่อมต่อหน้าสัมผัส

ค้นหาปัญหาเกี่ยวกับแบตเตอรี่ที่อาจเกิดขึ้น: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/generator/ne-daet-zaryadku-generator-vaz-2107.html

ด้วยการกระทำที่อธิบายไว้ มอเตอร์จะเริ่มทำงานภายในไม่กี่วินาที หลังจากเปิดใช้งานสตาร์ทเตอร์แล้ว การม้วนกลับจะหยุดทำงาน และกระแสจะไหลผ่านคอยล์จับ ซึ่งจะทำให้กระดองยังคงอยู่ในตำแหน่งสุดขีด การมีขดลวดสองเส้นช่วยลดการใช้แบตเตอรี่ระหว่างการสตาร์ทเครื่องยนต์

โครงสร้างรีเลย์แรงดึงมีขดลวดสองเส้นที่ออกแบบมาเพื่อดึงกระดองและยึดไว้

หลังจากที่มอเตอร์เริ่มทำงาน วงจรไฟฟ้าของสตาร์ทเตอร์จะเปิดขึ้น กระแสที่ไหลผ่านคอยล์หยุดไหล และกระดองจะเข้าสู่ตำแหน่งเดิมเนื่องจากสปริง ในเวลาเดียวกัน คลัตช์และนิเกิลจะถูกลบออกจากหน้าสัมผัสรีเลย์ ส่วนโค้งงอจะเคลื่อนออกจากมู่เล่ และสตาร์ทเตอร์จะตัดการเชื่อมต่อจากแบตเตอรี่

ความผิดปกติ

เนื่องจากรีแทรคเตอร์ทำงานทุกครั้งที่สตาร์ทเครื่องจ่ายไฟและต้องรับน้ำหนักมาก จึงค่อยๆ สึกหรอและล้มเหลว ความผิดปกติของรีเลย์สามารถตัดสินได้จากสัญญาณลักษณะเฉพาะ:

• เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์สตาร์ทเตอร์จะทำงานต่อไปโดยส่งเสียงหึ่ง
• ในขณะที่สตาร์ทเครื่องยนต์รีเลย์จะทำการคลิก แต่สตาร์ทเตอร์ไม่ทำงาน
• เมื่อหมุนกุญแจ สตาร์ทเตอร์จะหมุนแต่ไม่ได้หมุนมู่เล่

ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับเครื่องยนต์ VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2107.html

ปัญหาอาจเกิดขึ้นได้จากหลายสาเหตุ:

• การละเมิดความสมบูรณ์ของตัวเรือนรีเลย์
• ปัญหาเกี่ยวกับตัวดึงกลับหรือขดลวดยึด
• การเผาไหม้ของผู้ติดต่อ
• สปริงอ่อนตัวลง

ปัญหาอย่างหนึ่งของรีเลย์รีแทรคเตอร์คือความเสียหายต่อตัวเครื่อง

ปัญหาทั้งหมดเหล่านี้เป็นผลมาจากการสึกหรอตามธรรมชาติ ความเหนื่อยหน่ายของขดลวด หรือการทำลายชิ้นส่วนของชุดประกอบ

ตรวจสอบ

มีสองวิธีในการตรวจสอบรีเลย์ - โดยไม่ต้องถอดสตาร์ทเตอร์และอุปกรณ์ที่ถอดออก ลองพิจารณาทั้งสองตัวเลือก

โดยรถยนต์

เราดำเนินการวินิจฉัยด้วยมัลติมิเตอร์หรือ "คอนโทรลเลอร์":

1. ประเมินความสมบูรณ์ของสายไฟรีเลย์ด้วยสายตา
2. เราตรวจสอบการทำงานของรีเลย์ซึ่งเราบิดกุญแจในการจุดระเบิดและฟังสตาร์ทเตอร์: หากไม่ได้ยินเสียงคลิกแสดงว่ารีเลย์เสีย
3. หากมีเสียงที่มีลักษณะเฉพาะ แต่สตาร์ทเตอร์ไม่หมุน นิเกิลหน้าสัมผัสในรีเลย์อาจไหม้ได้ ในการตรวจสอบ เราถอดชิปที่มาจาก ZZh และปิดหน้าสัมผัสแบบเธรดสองอันระหว่างกัน ด้วยการเชื่อมต่อนี้ สตาร์ทเตอร์จะได้รับพลังงานผ่านรีเลย์ การหมุนของสตาร์ทเตอร์จะบ่งบอกถึงปัญหากับองค์ประกอบการสลับ
4. เราเชื่อมต่อมัลติมิเตอร์กับรีเลย์ "+" นั่นคือไปยังหน้าสัมผัสที่พลังงานมาจากแบตเตอรี่และเชื่อมต่อเครื่องหมายลบกับกราวด์ เราเปิดสวิตช์กุญแจและหากแรงดันไฟฟ้าต่ำกว่า 12 V แสดงว่าประจุแบตเตอรี่ไม่เพียงพอที่จะสตาร์ทเครื่องยนต์ แต่เพียงพอที่จะกระตุ้นรีเลย์

วิดีโอ: การวินิจฉัยสตาร์ทเตอร์โดยไม่ต้องถอดออกจากรถ

บนสตาร์ทเตอร์ที่ถอดออก

ก่อนทำการถอดสตาร์ทเตอร์จำเป็นต้องดำเนินการหลายขั้นตอนซึ่งจะช่วยให้คุณสามารถระบุความผิดปกติได้:

• เราตรวจสอบสภาพของแบตเตอรี่และขั้วสตาร์ท การชาร์จแบตเตอรี่ และหากจำเป็น ให้ทำความสะอาดหน้าสัมผัสด้วยกระดาษทราย
• กำหนดประสิทธิภาพของรีเลย์สตาร์ท

หากการดำเนินการที่ระบุไว้ไม่ให้ผลลัพธ์และสตาร์ทเตอร์ยังคงทำงานไม่ถูกต้อง เราจะถอดชิ้นส่วนออกจากรถ เราทำความสะอาดชุดประกอบจากการปนเปื้อน ทำความสะอาดหน้าสัมผัส หลังจากนั้นเราตรวจสอบ:

1. เราติดตั้งสตาร์ทเตอร์ใกล้กับแบตเตอรี่
2. เราเชื่อมต่อแบตเตอรี่และสตาร์ทเตอร์โดยใช้สายหนากับ "จระเข้" เช่น ชุด "ไฟส่องสว่าง" เราเชื่อมต่อขั้วลบของแบตเตอรี่เข้ากับเคสและนำไปใช้กับหน้าสัมผัสของรีเลย์แรงดึง หากมีการคลิกที่แตกต่างกันของรีเลย์และการถอดส่วนโค้งออก แสดงว่าสภาพการทำงานของรีเลย์ หากตัวดึงกลับไม่ทำงาน จำเป็นต้องเปลี่ยนหรือซ่อมแซม
   

   ในการตรวจสอบรีเลย์การยึดเกาะ เราจ่ายพลังงานให้กับเอาต์พุตจากแบตเตอรี่บวก
3. ในเวลาเดียวกันเราจะตรวจสอบประสิทธิภาพของสตาร์ทเตอร์ซึ่งเราใช้ "+" กับหน้าสัมผัสแบบเกลียวของรีเลย์และปิดด้วยเอาต์พุตของรีเลย์โซลินอยด์ การถอดคลัตช์และการหมุนของสตาร์ทเตอร์จะบ่งบอกถึงสภาพการทำงานของชุดประกอบโดยรวม
   

   ในการตรวจสอบประสิทธิภาพทั้งหมดของสตาร์ทเตอร์ให้เชื่อมต่อแบตเตอรี่บวกเข้ากับหน้าสัมผัสแบบเกลียวของรีเลย์รวมถึงเอาต์พุตการเปิดใช้งานของรีเลย์เอง
4. หากรีเลย์เปิดอยู่ แต่มีการตีกลับแสดงว่าขดลวดทำงานผิดปกติ ในการวินิจฉัย retractor ให้ถอดออกจากสตาร์ทเตอร์ ถอดแกนออกพร้อมกับสปริง เราเปิดมัลติมิเตอร์จนถึงขีด จำกัด ของความต้านทานการวัดและเชื่อมต่ออุปกรณ์เข้ากับมวลและขดลวด ความต้านทานควรอยู่ในช่วง 1-3 โอห์ม ถ้าใส่คอร์ควรเพิ่มเป็น 3-5 โอห์ม เมื่ออ่านค่าได้ต่ำลง มีความเป็นไปได้ที่จะเกิดไฟฟ้าลัดวงจรในขดลวด ซึ่งจำเป็นต้องเปลี่ยนรีเลย์

วิดีโอ: ตรวจสอบรีเลย์การลากสตาร์ท

วิธีตรวจสอบไดสตาร์ทด้วยตัวเอง พร้อมแบตเตอรี่และสายไฟสองเส้น)

รีเลย์ตัวไหนให้เลือก

รีแทรคเตอร์รีเลย์เป็นแบบพับได้และพับไม่ได้ การออกแบบแรกนั้นเก่ากว่า แต่ผลิตภัณฑ์ดังกล่าวสามารถใช้แทนกันได้กับตัวเลือกที่สอง สำหรับ VAZ 2107 และ "คลาสสิก" อื่น ๆ อุปกรณ์ดังกล่าวผลิตโดยผู้ผลิตหลายราย:

• KATEK และ KZATE (ซามารา);
• BATE (เบลารุส);
• "Kedr" (เชเลียบินสค์);
• ไดนาโม AD (บัลแกเรีย);
• Iskra (เบลารุส)

จากรายการข้างต้น ผลิตภัณฑ์ของ KATEK และ KZATE มีคุณภาพสูงสุด ราคาของรีเลย์รีแทรคเตอร์จากผู้ผลิตเหล่านี้อยู่ที่ประมาณ 700–800 รูเบิล

ผู้ผลิตหลายรายผลิตรีเลย์แรงฉุด แต่ควรให้ความสำคัญกับผลิตภัณฑ์ของ KATEK และ KZATE

ซ่อมรีเลย์ฉุด

การถอดรีเลย์โซลินอยด์เป็นสิ่งจำเป็นในสองกรณี - เพื่อซ่อมแซมหรือเปลี่ยนกลไก การถอดนั้นไม่ใช่เรื่องยาก แต่ก่อนอื่นคุณต้องถอดสตาร์ทเตอร์ออกจากรถ

การถอดสตาร์ทเตอร์และรีเลย์

จากเครื่องมือในการทำงานคุณจะต้องมีรายการต่อไปนี้:

• ไขควงปากแบน
• คีย์ที่ 8, 10 และ 13

ขั้นตอนดำเนินการดังนี้:

1. ถอดขั้วออกจากแบตเตอรี่ขั้วลบ
2. เราคลายเกลียวตัวยึดสตาร์ทเตอร์เข้ากับตัวเรือนคลัตช์
   

   ตัวสตาร์ทติดด้วยสลักเกลียวสามตัวเข้ากับตัวเรือนคลัตช์ คลายเกลียวสองตัวบน
3. ใช้หัวเพื่อคลายเกลียวตัวยึดสตาร์ทเตอร์จากด้านล่าง
   

   คลายเกลียวสลักเกลียวด้านล่างด้วยหัวและส่วนขยาย
4. ถอดขั้วต่อออกจากเอาต์พุตของรีเลย์ฉุด
   

   จากรีเลย์ฉุด ให้ถอดคอนเนคเตอร์สำหรับเปิดรีเลย์ออก
5. เราคลายเกลียวน็อตยึดลวดซึ่งเชื่อมต่อหน้าสัมผัสของรีเลย์รีแทรคเตอร์เข้ากับแบตเตอรี่บวก
   

   เราคลายเกลียวขั้วไฟฟ้าด้วยรีเลย์ด้วยรหัส 13
6. เราถอดชุดสตาร์ทเตอร์ออก
   

   วางสตาร์ทเตอร์ไว้ด้านข้างแล้วดึงขึ้น
7. เราคลายเกลียวตัวยึดของขั้วต่อและงอเพื่อไม่ให้เกิดการรบกวนการรื้อเพิ่มเติม
   

   นอกจากนี้เรายังคลายเกลียวขั้วไฟฟ้าของสตาร์ทเตอร์ที่คดเคี้ยวด้วยกุญแจหรือหัว
8. เราคลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดรีเลย์กับสตาร์ทเตอร์
   

   รีเลย์ติดอยู่กับสตาร์ทเตอร์ด้วยสกรูสองตัว คลายเกลียวด้วยไขควง
9. เราถอดอุปกรณ์สวิตชิ่งออก
   

   เมื่อคลายเกลียวตัวยึดแล้วเราจะถอดรีเลย์แรงดึงออกจากตัวเรือนสตาร์ทเตอร์

ถอดชิ้นส่วน

รีเลย์โซลินอยด์ถูกถอดประกอบเพื่อเปลี่ยนหรือทำความสะอาดหน้าสัมผัส (pyatakov):

1. ด้วยกุญแจหรือหัวสำหรับ 8 เราคลายเกลียวการยึดฝาครอบรีเลย์เข้ากับตัวเรือน
   

   เราคลายเกลียวการยึดฝาครอบรีเลย์เข้ากับตัวเรือน
2. เรากดสลักเกลียวแล้วดึงออกจากด้านหลัง
   

   หลังจากคลายเกลียวน็อตแล้วเราก็กดสลักเกลียวแล้วถอดออกจากตัวเครื่อง
3. เราถอดหน้าสัมผัสสองอันออกซึ่งเราคลายเกลียวน็อตบนฝาครอบ
   

   หน้าสัมผัสกำลังของรีเลย์ยึดด้วยน็อตคลายเกลียวออก
4. ค่อยๆ ดันฝาครอบรีเลย์ไปด้านข้าง เนื่องจากสายไฟจะขัดขวางไม่ให้ถอดออกโดยสมบูรณ์
5. เราดึงเพนนีออกจากฝา
   

   เรานำแผ่นสัมผัสออกจากฝาครอบ
6. ใช้กระดาษทรายละเอียดทำความสะอาดหน้าสัมผัสและแผ่นกลางจากเขม่า หากเพนนีเสียหายมาก ให้เปลี่ยนเพนนีใหม่
   

   เราทำความสะอาดหน้าสัมผัสด้วยกระดาษทรายละเอียดเพื่อขจัดส่วนที่ไหม้
7. เราประกอบรีเลย์และติดตั้งสตาร์ทเตอร์ในลำดับย้อนกลับ

วิดีโอ: การซ่อมแซมรีเลย์ฉุดเริ่มต้น

รีแทรคเตอร์ซ่อม

การทำงานผิดพลาดของรีเลย์เสริมและรีแทรคเตอร์ทำให้เกิดปัญหาหรือไม่สามารถสตาร์ทสตาร์ทเตอร์ได้ คุณสามารถระบุสาเหตุของปัญหาได้จากสัญญาณลักษณะเฉพาะและผู้ขับขี่รถยนต์แต่ละคนสามารถดำเนินการซ่อมแซมได้ตามคำแนะนำทีละขั้นตอน