สายพานไทม์มิ่งหรือโซ่ อะไรทำงานได้ดีที่สุด?

มันคุ้มค่าที่จะมองหารถผ่านปริซึมของประเภทไดรฟ์ไทม์มิ่งหรือไม่? อาจจะไม่ แต่หลังจากซื้อแล้ว จะดีกว่าที่จะค้นหาว่าสายพานหรือโซ่ทำงานที่นั่นหรือไม่

ไทม์มิ่งไดรฟ์เป็นประเด็นร้อนสำหรับรถยนต์หลายรุ่นที่มีเครื่องยนต์ที่มีเพลาลูกเบี้ยวอยู่เหนือศีรษะหรือเพลาลูกเบี้ยว โดยทั่วไปแล้วจะใช้โซ่ยาวหรือสายพานไทม์มิ่งแบบยืดหยุ่นเพื่อส่งกำลังไปยังเพลาลูกเบี้ยวจากเพลาข้อเหวี่ยงที่อยู่ไกลออกไป นี่คือจุดเริ่มต้นของปัญหา สายพานราวลิ้นอาจหักก่อนเวลาอันควรเนื่องจากการสึกหรอมากเกินไป หรืออาจแตกหักเนื่องจากส่วนประกอบอื่นๆ เสียหาย โซ่ไทม์มิ่งสามารถยืดและ "กระโดด" บนเฟืองได้ ไม่ว่าจะเนื่องมาจากข้อต่อเหล็กคุณภาพต่ำ หรือเนื่องจากการสึกหรอเร็วเกินไปหรือความล้มเหลวของบล็อกการเลื่อนของโซ่ในฐานะตัวปรับความตึงและท่อไอเสีย

ไม่ว่าในกรณีใด ความเสียหายร้ายแรงต่อมอเตอร์อาจเกิดขึ้นได้หากไดรฟ์เป็นแบบ "สลิปออน" "การชนกัน" นี้คือความเป็นไปได้ที่ลูกสูบจะชนกับวาล์วเมื่อการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงไม่ประสานกันอย่างเหมาะสมกับการหมุนของเพลาลูกเบี้ยวหรือเพลาลูกเบี้ยว สายพานหรือโซ่วิ่งเชื่อมต่อเพลาข้อเหวี่ยงกับเพลาลูกเบี้ยวหรือเพลาลูกเบี้ยว เพื่อให้แน่ใจว่าองค์ประกอบเหล่านี้ได้รับการซิงโครไนซ์อย่างเหมาะสม หากสายพานขาดหรือโซ่ไทม์มิ่ง "กระโดด" บนเกียร์ คุณสามารถลืมเกี่ยวกับการซิงโครไนซ์ได้ ลูกสูบจะพบกับวาล์ว และเครื่องยนต์จะ "พังยับเยิน"

ขอบเขตของความเสียหายส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับความเร็วของเครื่องยนต์ที่สายพานหรือโซ่ขาด ยิ่งความเร็วที่ล้มเหลวเกิดขึ้นมากเท่าไหร่ อย่างดีที่สุด พวกเขาลงเอยด้วยวาล์วงอ แย่ที่สุดก็คือฝาสูบเสียหาย เส้นแตกหรือเป็นรู และขอบเสื้อสูบมีรอยขีดข่วน ค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับขนาดของ "หายนะ" ที่ผ่านเครื่องยนต์ ในกรณีที่รุนแรงน้อยกว่า PLN 1000-2000 ก็เพียงพอแล้วในกรณีที่ "ขั้นสูง" มากกว่าจำนวนนี้จะต้องคูณด้วย 4, 5 หรือแม้แต่ 6 เมื่อเรากำลังติดต่อกับรถยนต์ระดับสูง ดังนั้นเมื่อซื้อ คุณควรตรวจสอบว่ารถที่คุณกำลังซื้อมี "การชนอัตโนมัติ" ของเครื่องยนต์หรือไม่ และถ้าใช่ จะใช้ไทม์มิ่งไดร์ฟประเภทใดและอาจทำให้เกิดปัญหาได้หรือไม่ ในการตรวจสอบครั้งแรกคุณสามารถถามว่ามีปัญหาใด ๆ กับไดรฟ์เวลาหรือไม่และสามารถทนต่อระยะทางที่กำหนดโดยผู้ผลิตได้หรือไม่ ในรถยนต์หลายคัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งรถยนต์ที่มีสายพานราวลิ้น จำเป็นต้องเปลี่ยนส่วนประกอบไทม์มิ่งเร็วกว่าที่คู่มือจากโรงงานแนะนำมาก อย่าละเลยข้อกำหนดดังกล่าว ดีกว่าที่จะใช้จ่ายไม่กี่ร้อย zlotys กับไดรฟ์เวลาใหม่กว่าสองสามพันหลังจากที่ลูกสูบพบกับวาล์ว

บรรณาธิการแนะนำ:

ค่าปรับที่เพิ่มขึ้นสำหรับผู้ขับขี่ สิ่งที่เปลี่ยนแปลง?

เรากำลังทดสอบรถตู้สำหรับครอบครัวที่น่าดึงดูด

กล้องจับความเร็วหยุดทำงาน ความปลอดภัยเป็นอย่างไร?

โดยทั่วไป สายพานราวลิ้นมักจะก่อให้เกิดปัญหา มีเพียงรถกลุ่มเล็ก ๆ เท่านั้นที่มีโซ่ไทม์มิ่งหรือแถบเลื่อนที่ไม่เสถียรซึ่งโต้ตอบกับพวกมัน ความล้มเหลวนั้นนำไปสู่การ "คลาย" ของโซ่ แล้วสายพานไทม์มิ่งมีไว้ทำอะไร? กลับไปที่ประวัติศาสตร์กันเถอะ เครื่องยนต์รถยนต์เครื่องแรกที่มีเพลาลูกเบี้ยวเหนือศีรษะปรากฏขึ้นในช่วงต้นทศวรรษ 1910 หน่วยกำลังในสมัยนั้นสูงเนื่องจากระยะชักของลูกสูบที่ยาว ดังนั้นระยะห่างระหว่างเพลาลูกเบี้ยวกับเพลาข้อเหวี่ยงจากตำแหน่งที่สามารถขับเคลื่อนได้จึงค่อนข้างมาก ปัญหานี้แก้ไขได้ด้วยการใช้เพลาและเฟืองเชิงมุมที่เรียกว่า "รอยัล" ไดรฟ์เพลาลูกเบี้ยว "รอยัล" มีความน่าเชื่อถือ แม่นยำ และทนทาน แต่หนักและมีราคาแพงมากในการผลิต ดังนั้นสำหรับความต้องการของรถยนต์ยอดนิยมที่มีเพลาลูกเบี้ยวเหนือศีรษะพวกเขาจึงเริ่มใช้โซ่ที่ถูกกว่าและเบากว่ามากและเพลา "รอยัล" นั้นมีไว้สำหรับรถสปอร์ต ย้อนกลับไปใน XNUMX โซ่ในไดรฟ์ไทม์มิ่งที่มีเพลา "บนสุด" เป็นแบบมาตรฐานและคงอยู่เกือบครึ่งศตวรรษ

โซ่ไทม์มิ่งพร้อมเกียร์ซ่อนอยู่ภายในเครื่องยนต์ มันสามารถขับเคลื่อนอุปกรณ์เสริมต่างๆ เช่น ปั้มน้ำมัน ปั๊มน้ำหล่อเย็น หรือปั๊มฉีด (เครื่องยนต์ดีเซล) ตามกฎแล้วมันทนทานและเชื่อถือได้และใช้งานได้นานเท่าเครื่องยนต์ทั้งหมด (น่าเสียดายที่มีข้อยกเว้น) อย่างไรก็ตาม อุปกรณ์นี้มีแนวโน้มที่จะยืดและสั่น ดังนั้นจึงต้องใช้ตัวปรับความตึงและแถบเลื่อนที่ทำหน้าที่นำทางและกันเสียง โซ่แบบลูกกลิ้งแถวเดียว (ปัจจุบันไม่ค่อยพบเห็น) สามารถใช้งานได้ถึง 100 กม.

เครื่องสองแถวสามารถทำงานได้อย่างราบรื่นแม้ 400-500 กม. โซ่แบบมีฟันมีความทนทานมากกว่าและในขณะเดียวกันก็เงียบกว่า แต่ก็มีราคาแพงกว่าโซ่แบบลูกกลิ้งมาก ข้อได้เปรียบที่สำคัญของห่วงโซ่เวลาคือเตือนผู้ใช้รถยนต์ถึงปัญหาที่จะเกิดขึ้น เมื่อโซ่หย่อนยานมากเกินไป มันจะเริ่ม "ถู" กับเรือนเครื่องยนต์ ซึ่งจะเกิดการสั่นแบบเฉพาะตัว นี่เป็นสัญญาณว่าคุณต้องไปที่โรงรถ โซ่ไม่ได้ถูกตำหนิเสมอไปบางครั้งปรากฎว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนตัวปรับความตึงหรือแถบเลื่อน

ดูเพิ่มเติม: การทดสอบรถตู้สำหรับครอบครัวที่น่าดึงดูด

วิดีโอ: ข้อมูลของแบรนด์ Citroen

เราขอแนะนำ: Volkswagen เสนออะไร!

อุตสาหกรรมเคมีซึ่งพัฒนาขึ้นอย่างมีพลวัตหลังสงครามโดยใช้น้ำมันดิบราคาถูก ทำให้อุตสาหกรรมนี้รวมถึงอุตสาหกรรมยานยนต์มีพลาสติกที่ทันสมัยมากขึ้นเรื่อยๆ พวกเขามีแอปพลิเคชั่นมากขึ้นเรื่อย ๆ ในที่สุดพวกเขาก็พบวิธีเข้าสู่ไดรฟ์เวลา ในปีพ.ศ. 1961 รถยนต์ที่ผลิตในปริมาณมากคันแรกปรากฏขึ้นพร้อมกับสายพานยางยืดที่เชื่อมต่อเพลาข้อเหวี่ยงกับเพลาลูกเบี้ยว (Glas S 1004) ด้วยข้อดีมากมาย โซลูชันใหม่นี้จึงเริ่มมีผู้ติดตามเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ ตั้งแต่ XNUMXs สายพานแบบฟันเฟืองในกลไกเฟืองได้รับความนิยมพอๆ กับโซ่ สายพานราวลิ้นทำจากโพลียูรีเทน นีโอพรีน หรือยางพิเศษและเสริมด้วยเส้นใยเคฟลาร์ มีน้ำหนักเบามาก นอกจากนี้ยังทำงานได้เงียบกว่าโซ่อีกด้วย ไม่ต้องใช้การหล่อลื่น จึงอยู่นอกโครงมอเตอร์และเข้าถึงได้ง่ายภายใต้ตัวเรือนธรรมดา มันสามารถขับอุปกรณ์เสริมได้มากกว่าวงจร (รวมถึงอัลเทอร์เนเตอร์ คอมเพรสเซอร์แอร์) อย่างไรก็ตาม สายพานต้องได้รับการปกป้องอย่างดีจากสิ่งสกปรกและน้ำมัน นอกจากนี้ยังไม่มีคำเตือนใดๆ ที่อาจเสียหายได้ในครู่หนึ่ง

อย่างที่คุณเห็น ห่วงโซ่เวลาเป็นทางออกที่ดีที่สุดและปลอดภัยที่สุดสำหรับกระเป๋าเงินของคุณ อย่างไรก็ตาม การจัดซื้อรถจากฝากระโปรงหน้ารถนั้นทำได้ยาก คุณสามารถอยู่กับเข็มขัดนิรภัยในไดรฟ์เวลา แต่คุณต้องตรวจสอบสภาพของสายพานและฟังคำแนะนำของช่างผู้ชำนาญอย่างสม่ำเสมอ