Renault Avantime 2.0T Dynamic
Содержание
Avantime ได้รับการโต้เถียงตั้งแต่เริ่มก่อตั้ง รูปร่างที่ผิดปกติซึ่งเป็นส่วนผสมของรถเก๋งและรถเก๋งระดับไฮเอนด์และต่อมาได้กลายเป็นพื้นฐานของ Vel Satis และส่วนโค้งของMéganeใหม่ทำให้เกิดฝุ่นจำนวนมาก
ลองคิดดูสิ ฉันไม่แน่ใจว่าเครื่องนี้มีไว้เพื่อใคร ครอบครัว? คุณคงจะนึกถึง Espace ใหม่ ซึ่งกว้างขวางและสะดวกสบายกว่าเดิมมาก สุดท้าย แต่ไม่ท้ายสุด Avantime มีข้อเสีย - ประตูขนาดใหญ่ (และหนัก) ที่เปิดได้แคบมาก ดังนั้นฉันจะไม่ยอมให้ใครปีนขึ้นไปบนเบาะหลังพร้อมกับเด็กๆ และแม้ว่าจะมีพื้นที่ว่างมากมายในเบาะหลัง!
ตกลง นี่ไม่ใช่ตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับวันหยุดพักผ่อนของครอบครัว บางทีสำหรับบุคลิกที่มีพลวัต ซึ่งเครื่องยนต์เทอร์โบสองลิตรใหม่จะเติมพลังให้กับจิตใจและร่างกายสำหรับใคร ฉันจะไม่พูด ถ้าอย่างนั้นฉันจะนึกถึง Clio ขนาด 172 แรงม้า Mégane Coupé แนวสปอร์ตหรือ Clio V6 ที่แปลกใหม่และกว้างใหญ่ซึ่งไม่มีที่ว่างมากนัก แต่เป็นเครื่องสร้างอะดรีนาลีนที่แท้จริง จึงมีเพียงผู้ที่ต้องการโดดเด่นจากสีเทากลาง (ดีไซน์) แต่พวกเขามีเงินเพียงพอที่จะสร้างภาพประกอบรถ T-marked มูลค่าประมาณแปดล้านโทลาร์ สถาปนิก ประติมากร และจิตรกร โปรดเข้าสู่ระบบ!
ดังนั้นเครื่องยนต์สี่สูบสองลิตรดังกล่าวซึ่งเมื่อเค้นเต็มจะแทบไม่ได้ยินด้วย ssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssss หากเครื่องยนต์แทบไม่รู้เรื่องรูเทอร์โบ เมื่อการตอบสนองของเครื่องยนต์ต่อคำสั่งจากคันเร่งล่าช้าเป็นเสี้ยววินาทีและทำให้รถเด้ง Avantime จะไม่ตอบสนองและไม่ให้ความพึงพอใจในการขับขี่แบบไดนามิก ดังนั้นตัวอักษร T ถัดจากชื่อไม่ได้หมายความว่าคุณจะเร็วกว่าทุกคนที่เข้าโค้ง แต่ช่วยในการแซงและขึ้นเนินเท่านั้น โดยเฉลี่ยแล้ว เราใช้น้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่ว 13 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร
แต่ครั้งแล้วครั้งเล่าที่ฉันพบว่าเครื่องยนต์ 6 ลิตร (ที่ทรงพลังกว่า) นั้นเหมาะสมกับรถคันนี้อย่างแน่นอน เครื่องยนต์ VXNUMX มีความปราดเปรียวกว่ามาก หากคุณต้องการความเป็นสุภาพบุรุษ ดังนั้นมันจึงเหมาะกับผู้ขับขี่ที่อ่อนไหวมากกว่า อย่างไรก็ตาม การเร่งความเร็วของความผิดพลาดเหล่านี้ ฉันอยากจะบอกว่า เมแกนและ - ตำรวจและผู้ตรวจสอบทางเทคนิค คุณไม่ควรอ่านสิ่งนี้ - เริ่มให้มากกว่านี้อีกหน่อย การปรับแต่งในสโลวีเนียก็เป็นที่รู้จักเช่นกัน! แม้แต่เกียร์ธรรมดา XNUMX สปีดที่พบใน Avantima ทุกรุ่นก็รวดเร็วและสะดวกสบายพอที่จะไม่ต้านทานการเคลื่อนไหวอย่างรวดเร็วของคนขับเลย แต่มากกว่าความเร็วในการเปลี่ยนเกียร์ คุณจะประทับใจกับอัตราทดเกียร์ที่เกือบจะลงตัวกับเครื่องยนต์ XNUMX ลิตรเทอร์โบดังกล่าว
ควรชื่นชม Avantima ในสองวิธี: โดยการสังเกตภายนอกและสัมผัสพื้นที่ภายใน ด้วยอุปกรณ์มากมาย เช่น ถุงลมนิรภัย XNUMX ใบ วิทยุ XNUMX ลำโพงชั้นเยี่ยม (และรีโมทคอนโทรล!) สกายไลท์ XNUMX ดวง ฯลฯ ความสะดวกสบายอยู่ในระดับที่คุณจะรู้สึกว่าถนัดขวา แม้แต่รุ่นของคอมพิวเตอร์ที่กำลังเตรียมเงินสำหรับรถยนต์คันใหม่ก็จะพอใจกับอุปกรณ์ช่วยเหลือที่ใช้พลังงานไฟฟ้ามากมาย ไม่มีอะไรสวยงามไปกว่าการรอสัญญาณไฟจราจรสีแดงในขณะที่คุณกดปุ่ม "เปิด" หลังคาและปรับให้เข้ากับแสงแรกของดวงอาทิตย์! แฮทช์มีค่าใช้จ่ายที่รอบต่ำ (อ่าน: ในเมือง)
Alyosha Mrak
ภาพถ่าย: “Aleš Pavletič.
Renault Avantime 2.0T Dynamic
ข้อมูลหลัก
| ฝ่ายขาย: | เรโนลต์ นิสสัน สโลวีเนีย จำกัด |
|---|---|
| ราคารุ่นพื้นฐาน: | 31.630,78 € |
| ต้นทุนรุ่นทดสอบ: | 34.387,83 € |
| คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์ | |
| พลัง: | 120kW (163 .) กม.) |
| อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.): | 9,9 s |
| ความเร็วสูงสุด: | 202 กม. / ชม |
| การบริโภค ECE รอบผสม: | 9,2l / 100 กม |
ข้อมูลทางเทคนิค
| เครื่องยนต์: | 4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - น้ำมัน - ติดตั้งด้านหน้าขวาง - กระบอกสูบและระยะชัก 82,7 × 93,0 มม. - ปริมาตรกระบอกสูบ 1998 cm3 - กำลังอัด 9,5:1 - กำลังสูงสุด 120 กิโลวัตต์ (163 แรงม้า .) ที่ 5000 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 250 นิวตันเมตรที่ 2000 รอบต่อนาที - เพลาข้อเหวี่ยงในตลับลูกปืน 5 ตัว - เพลาลูกเบี้ยว 2 ตัวในส่วนหัว (สายพานราวลิ้น) - 4 วาล์วต่อสูบ - หัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์แบบมัลติพอยต์และการจุดระเบิดแบบอิเล็กทรอนิกส์ - ซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ของกังหันไอเสีย - การระบายความร้อนด้วยของเหลว 7,8 ลิตร - น้ำมันเครื่อง 5,5 ลิตร - เครื่องฟอกไอเสียแบบปรับได้ |
|---|---|
| การถ่ายโอนพลังงาน: | ล้อหน้าที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ - เกียร์ธรรมดา 6 สปีด - อัตราทดเกียร์ I. 3,910 2,100; ครั้งที่สอง 1,480 ชั่วโมง; สาม. 1,110 ชั่วโมง; IV. 0,890 ชั่วโมง; ว. 0,750; วี.ไอ. 1,740; หลัง 4,190 – เฟืองท้าย 225 – ยาง 55/16 R XNUMX V |
| ความจุ: | ความเร็วสูงสุด 202 กม./ชม. - อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 9,9 วินาที - อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 12,6 / 7,3 / 9,2 ลิตร / 100 กม. (น้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่ว ประถม 95) |
| การขนส่งและการระงับ: | 3 ประตู 5 ที่นั่ง - ตัวถังแบบพยุงตัว - ระบบกันสะเทือนหน้าเดี่ยว, ขาสปริง, ปีกนกคู่, เหล็กกันโคลง - เพลาล้อหลัง, ไกด์แนวยาว, แกน Panhard, คอยล์สปริง, โช้คอัพแบบยืดไสลด์, กันโคลง - เบรกสองวงจร, ดิสก์หน้า ( บังคับระบายความร้อน), ล้อหลัง, พวงมาลัยเพาเวอร์, ABS, EBD - พวงมาลัยแร็คแอนด์พีเนียน, พวงมาลัยเพาเวอร์ |
| มาเซ่: | รถเปล่า 1716 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 2220 กก. - น้ำหนักรถพ่วงที่อนุญาตพร้อมเบรค 2000 กก. ไม่รวมเบรค 750 กก. - น้ำหนักหลังคาที่อนุญาต 80 กก. |
| ขนาดภายนอก: | ยาว 4642 มม. - กว้าง 1826 มม. - สูง 1627 มม. - ฐานล้อ 2702 มม. - ตีนตะขาบหน้า 1548 มม. - หลัง 1558 มม. - รัศมีการขับขี่ 11,7 ม. |
| ขนาดภายใน: | ยาว 1690 มม. - กว้าง 1480/1440 มม. - สูง 910-980 / 900-920 มม. - ยาว 890-1060 / 860-650 มม. - ถังน้ำมัน 80 ลิตร |
| กล่อง: | (ปกติ) 170-900 l |
การวัดของเรา
| T = 23 ° C, p = 1010 mbar, rel. ระดับ = 58%, สภาพไมล์: 1310 กม., ยาง: Michelin Pilot Primacy | |
| อัตราเร่ง 0-100 กม.: | 10,0s |
|---|---|
| 1000ม. จากตัวเมือง: | 31,6 ปี ( 164 กม. / ชม.) |
| ความยืดหยุ่น 50-90km / h: | 10,7 (IV.) ส |
| ความยืดหยุ่น 80-120km / h: | 11,1 (V.) พี |
| ความเร็วสูงสุด: | 202 กม. / ชม (ว.) |
| การบริโภคขั้นต่ำ: | 9,7l / 100 กม |
| ทดสอบการบริโภค: | 13,3 ลิตร / 100km |
| ระยะเบรกที่ 130 กม. / ชม.: | 69,8m |
| ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.: | 41,2m |
| เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 3 | 56dB |
| เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 4 | 56dB |
| เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 5 | 56dB |
| เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 3 | 64dB |
| เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 4 | 62dB |
| เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 5 | 62dB |
| เสียงรบกวนที่ 130 กม. / ชม. ในเกียร์ 3 | 70dB |
| เสียงรบกวนที่ 130 กม. / ชม. ในเกียร์ 4 | 67dB |
| เสียงรบกวนที่ 130 กม. / ชม. ในเกียร์ 5 | 66dB |
| ข้อผิดพลาดในการทดสอบ: | พนักพิงแบบเลื่อนระหว่างเบาะนั่งด้านหน้าเคลื่อนไปข้างหน้าพร้อมกับการเบรกแต่ละครั้ง |
การประเมินผล
พูดให้ชัดเจน ฉันเรียกสิ่งนี้ว่างานศิลปะสี่ล้อก็ได้ คนขับจะรู้สึกเหมือนตัวเองอยู่ในหน้าต่างร้านค้าจากการชื่นชม (หรือรังเกียจ) สำหรับผู้สัญจรไปมา เครื่องยนต์เทอร์โบสองลิตรมีกำลังเพียงพอ แต่ฉันก็ยังแนะนำ V6 สามลิตร ไม่เพียงเพราะพลังที่มากขึ้น แต่ยังเป็นเพราะความกล้าหาญในการปฏิบัติงานอีกด้วย
เราสรรเสริญและประณาม
เครื่องยนต์
เกียร์ 6 สปีด
พื้นที่กว้างขวางในเบาะหลัง
ประตูใหญ่และหนัก
ลิ้นชักปิดตรงกลางจะหนีบคุณถ้าคุณไม่รีบดึงมือออก
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง
