ทดลองขับ Renault Laguna: เวลาใหม่

ลากูน่าใหม่ให้ความสบายอย่างสมดุลความสุขในการขับขี่และผลงานคุณภาพสูง Renault มีความหวังสูงอย่างชัดเจนสำหรับรุ่นเจนเนอเรชั่นที่สาม หนังสือขายดีของฝรั่งเศสจะสามารถพิสูจน์ความเชื่อมั่นได้อีกครั้งหรือไม่? การทดสอบรุ่นดีเซลสองลิตรของรุ่น

การปรากฏตัวของ Laguna ใหม่เป็นการแสดงออกถึงความปรารถนาของรถที่จะแตกต่างจากรุ่นก่อนซึ่งมีประวัติเริ่มต้นในปี 2001 และมักถูกเขย่าเนื่องจากปัญหาด้านคุณภาพที่ร้ายแรง ร่างกายได้รับรูปลักษณ์ที่ทันสมัยมากขึ้น - "ใบหน้า" ของมันถูกปรับให้เรียบขึ้น, ไฟหน้าได้รับรูปทรงใหม่ที่ยาวขึ้น, และไม่มีกระจังหน้าแบบคลาสสิก ด้านหน้าถูกแก้ไขด้วยช่องแคบๆ ใต้ฝากระโปรงหน้าและผ้ากันเปื้อนที่มีรูทรงพลังสำหรับระบายความร้อน

การออกแบบที่เป็นนวัตกรรมใหม่

เมื่อรวมกับท่อลิ่มที่ยกขึ้นและแนวหลังคาที่ลาดเอียงเบา ๆ ภาพเงาจึงดูสง่างามและยังเข้ากับรถคูเป้สองประตู น่าเสียดายที่รูปแบบหลังคาแบบไดนามิกส่งผลเสียต่อ headroom สำหรับผู้โดยสารตอนหลังและหากคุณสูงมากกว่า 1,80 ม. คุณจะต้องทนกับการเคลื่อนไหวที่ จำกัด และในลากูนคุณจะพบกับพื้นที่วางขามากมาย

ความรู้สึกส่วนตัวของพื้นที่ในเบาะนั่งด้านหน้าเป็นที่น่าพอใจเว้นแต่คุณจะสั่งซันรูฟกระจกเนื่องจากดูดซับส่วนใหญ่ของ headroom เบาะนั่งที่ออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์ช่วยให้คุณหาตำแหน่งที่สบายได้อย่างรวดเร็วและด้วยตำแหน่งที่ยกขึ้นการมองเห็นไปข้างหน้าก็ยอดเยี่ยมเช่นกัน ในทางกลับกันการถอยหลังอย่างปลอดภัยต้องใช้วิจารณญาณของผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับขนาดของยานพาหนะหรือความมั่นใจอย่างสมบูรณ์ในการมองลอดของ parkronic เนื่องจากเสา C ที่กว้างและขอบสูงของฝากระโปรงหลังครอบคลุมมุมมองส่วนใหญ่ การแลกเปลี่ยนนี้น่าจะเกิดขึ้นในพื้นที่บรรทุกที่เข้าถึงได้ง่ายซึ่งมีขนาด 462 ลิตรที่เหมาะสม เราประหลาดใจที่พบว่าพื้นรองเท้ายังคงแบนอยู่แม้ว่าจะพับพนักพิงแบบไม่สมมาตร ขั้นตอนนี้รวดเร็วและราบรื่นอย่างสมบูรณ์ส่งผลให้ปริมาตรที่มีอยู่เพิ่มขึ้นเป็นค่าที่ดีสำหรับประเภท 1337 ลิตร

พฤติกรรมบนท้องถนนแบบไดนามิกที่น่าประหลาดใจ

เมื่อขับ Laguna ใหม่ มิติตัวถังที่เพิ่มขึ้นนั้นแทบจะมองไม่เห็นเมื่อเทียบกับรุ่นเก่า ความยาวที่เพิ่มขึ้นอีก XNUMX เซนติเมตรนั้นไม่น่าประทับใจนัก เนื่องจากผู้ขับขี่ถูกใช้งานไปจนหมดสิ้นจากการควบคุมที่ดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัดและการควบคุมที่ดีขึ้นอย่างมากบนท้องถนนโดยทั่วไป ผลลัพธ์จากการทำงานของวิศวกรฝ่ายพัฒนาคือประสบการณ์การขับขี่ที่สมจริงยิ่งขึ้น โดยเฉพาะบนถนนที่คดเคี้ยว ควรสังเกตว่าในการจราจรบริเวณชายแดน Laguna แสดงแนวโน้มบางอย่างที่จะหักเลี้ยว แต่ในทางกลับกัน มันจะรักษาการควบคุมตนเองไว้เสมอ และปฏิกิริยาของมันค่อนข้างจะคาดเดาได้ รถใหม่สร้างความมั่นใจและสร้างความรู้สึกปลอดภัย - มีตัวบ่งชี้ความมั่นคงสูงกว่ารุ่นก่อนหน้าและด้วยการควบคุมโดยตรงของระบบบังคับเลี้ยวทำให้เป็นไปตามเส้นทางที่ผู้ขับขี่เลือกด้วยความพร้อมและความปรารถนา

ความสะดวกสบายในระดับดีที่คาดหวัง

Renault Laguna ตอบสนองความคาดหวังของความสะดวกสบายที่มีอยู่ในรถซีดานฝรั่งเศสทุกคันอย่างเต็มที่ - ระบบกันสะเทือนดูดซับแรงกระแทกเป็นลอนยาวได้อย่างมั่นใจและไม่กลัวแม้แต่การเสียรูปของยางมะตอยที่ขรุขระ และเนื่องจากเสียงที่เข้ามาในห้องโดยสารมักจะอู้อี้ จึงปลอดภัยที่จะบอกว่า Laguna เป็นรถที่เหมาะสำหรับการเดินทางไกล เหตุผลนี้คือการควบคุมฟังก์ชันส่วนใหญ่ในรถยนต์ที่ง่ายดายอย่างน่าพอใจ ความชัดเจนและการยศาสตร์นั้นน่าประทับใจ สวิตช์สำหรับฟังก์ชันรองบางอย่าง เช่น ระบบปรับอากาศและเครื่องเสียง จะถูกจัดกลุ่มอย่างมีเหตุผลไว้ที่กึ่งกลางแดชบอร์ด และในทุกกรณีการควบคุม "ระยะไกล" ของระบบนำทางเพิ่มเติมซึ่งล้อมรอบด้วยปุ่มแถวบนตัวควบคุมกลางนั้นอยู่ในตำแหน่งที่แย่มากระหว่างเบาะหน้า นอกจากนี้ ในบางมุมของแสงแดด หน้าจอแสดงคำแนะนำจะอ่านได้ยาก

การก้าวกระโดดในเชิงคุณภาพ

พื้นผิวของสวิตช์ รวมถึงความประทับใจของวัสดุที่ใช้ทำสวิตช์ เป็นเครื่องยืนยันถึงความใส่ใจในรายละเอียดและความเอาใจใส่ เช่นเดียวกับการใช้ไม้อลูมิเนียมหรืออลูมิเนียมเลียนแบบ (ค่อนข้างสวยงาม) ในการตกแต่งภายในซึ่งแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับระดับของประสิทธิภาพ ไม่ต้องสงสัยเลยว่า รถทดสอบของเรามีคุณภาพดีเยี่ยม แม้ว่าจะเป็นรถรุ่นก่อนการผลิตจริงก็ตาม และนั่นอาจเป็นสาเหตุ - มารอดูกัน

เครื่องยนต์ดีเซลขนาดใหญ่ 150 แรงม้า หมู่บ้านนี้มีอารมณ์ที่ดีเยี่ยมและโดยทั่วไปจะทำงานได้อย่างราบรื่น แต่เมื่อออกสตาร์ทจะอ่อนแอและมีเสียงดังกว่าด้วยความเร็วสูง ในทางกลับกันที่มากกว่า 2000 รอบต่อนาทีเครื่องยนต์จะแสดงการยึดเกาะที่มั่นคงและการตอบสนองของคันเร่งอย่างรวดเร็วและหากคุณทำตามคำแนะนำเบา ๆ ในการจัดการระบบขับเคลื่อนที่ไม่แม่นยำนักเสียงแหบของมันก็จะยังคงอยู่ห่างจากหูของคุณ

อุปกรณ์มาตรฐานที่ครอบคลุม อุปกรณ์ความปลอดภัยครบครัน ราคาที่แข่งขันได้ และการรับประกัน 150 ปีหรือ 000 กม. ตอกย้ำความมุ่งมั่นในการเป็นผู้นำของลากูน่าอย่างชัดเจน นอกจากรถไลฟ์สไตล์แวกอนของ Grandtour ซึ่งจะเปิดตัวในเดือนมกราคม 2008 แล้ว กลุ่มผลิตภัณฑ์ในฤดูใบไม้ร่วงหน้าจะถูกเสริมด้วยรถคูเป้ที่หรูหรา ซึ่งบางทีอาจเป็นหนึ่งในการตัดสินใจที่ได้รับอิทธิพลส่วนตัวจากประธานาธิบดีคาร์ลอส กอส์นของเรโนลต์

ข้อความ: Teodor Novakov, Bozhan Boshnakov

ภาพ: Beate Jeske

การประเมินผล

เรโนลต์ลากูน่า 2.0 dCi FAP Dynamic

ลากูน่าให้คะแนนด้วยเครื่องยนต์ดีเซล XNUMX ลิตรตามอารมณ์และมีการเพาะเลี้ยงการจัดการแบบไดนามิกที่น่าประหลาดใจและความก้าวหน้าอย่างมากในด้านคุณภาพและการทำงาน อย่างไรก็ตามการระงับไม่ได้เป็นไปตามความคาดหมายทุกประการ

รายละเอียดทางเทคนิค

เรโนลต์ลากูน่า 2.0 dCi FAP Dynamic
ปริมาณการทำงาน	-
อำนาจ	110 กิโลวัตต์ (150 แรงม้า)
สูงสุด แรงบิด	-
การเร่งความเร็ว 0-100 กม. / ชม	9,6 s
ระยะเบรก ด้วยความเร็ว 100 กม. / ชม	เมตร 39
ความเร็วสูงสุด	210 km / h
การบริโภคโดยเฉลี่ย เชื้อเพลิงในการทดสอบ	8,2 ล. / 100 กม
ราคาพื้นฐาน	27 ยูโร (ในเยอรมนี)