Renault Megane Grandtour 1.5 dCi Dynamic Comfort
คุณจะบอกว่านี่เป็นความคิดเห็นส่วนตัว จริงๆแล้วคุณพูดถูก! อย่างไรก็ตาม เรากล้าที่จะไปให้ไกลกว่านั้น - ปัจจุบัน Grandtour เป็นหนึ่งในยานพาหนะประเภทเดียวกันที่สวยงามที่สุดหรือได้รับการออกแบบอย่างกลมกลืนที่สุดในตลาด! สงสัยว่ามันกว้างขวางขนาดนั้นและมีเครื่องยนต์ที่เหมาะสมในหัวเรือหรือไม่? เราพบคำตอบสำหรับคำถามนี้แล้ว
เครื่องยนต์ไหน?
ในกระแสของเครื่องยนต์ดีเซลสมัยใหม่ หลายคนอาจหันไปในทิศทางที่ถูกต้องได้ยาก คันนี้มีแรงม้ามาก ตัวเท่าเดิมมีมากกว่านิดหน่อย ตัวหนึ่งกินน้อย อีกตัวมากกว่า ตัวอื่นก็ต้องดัง ... จะเลือกตัวไหนดี?
เรโนลต์ได้จัดสรรดีเซลอีกสามตัวสำหรับเครื่องยนต์เบนซินสามตัว (1.4 16V, 1.6 16V และ 2.0 16V) ซึ่ง Confort ติดตั้งอยู่: 1.5 dCi พร้อม 82 hp, 1.5 dCi พร้อม 100 hp และ 1.9 dCi 120 แรงม้า เราได้ตรวจสอบพื้นฐานแล้ว
ความประทับใจแรกเมื่อคุณใส่การ์ดลงในช่องและกดปุ่ม "เริ่ม" นั้นดี เครื่องยนต์ตอบสนองทันทีแม้ในสภาพอากาศหนาวเย็น และหมุนอย่างเงียบ ๆ ราวกับว่า "ป้อน" น้ำมันเบนซินมากกว่าน้ำมันแก๊ส
รอบเมืองท่ามกลางการจราจรที่หนาแน่น ปรากฎว่าด้วยแรงบิดและพละกำลังที่เพียงพอ การขับรถ Grandtour จึงไม่ใช่แค่การเดินทางเท่านั้น แต่ยังเป็นงานประจำวันที่น่าพึงพอใจอีกด้วย ในทำนองเดียวกันเราสามารถเขียนเพื่อสะสมไมล์บนถนนในภูมิภาค ไม่มีความคิดเห็นอย่างน้อยก็จนกว่าจะแซงหน้า!
หากคุณต้องการได้รับกำลังจากเครื่องยนต์ให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ในทันที มันไม่เร็วพอ (และปลอดภัยด้วย) ที่จะแซง โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากการจราจรถอยหลังมีปริมาณมาก แต่คุณกำลังเร่งรีบ น่าเสียดายที่ในกรณีนี้ ทุกเมตรของถนนที่รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่าขับผ่านไปกลับกลายเป็นว่าอยู่ใกล้แค่เอื้อม
บนสนามแข่ง เรายังขาดกำลังเครื่องยนต์
เพื่อไม่ให้เข้าใจผิด รถจะเคลื่อนที่เร็วพอสำหรับผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ แท้จริงแล้วเรโนลต์ไม่ได้โง่และเครื่องยนต์ดังกล่าวไม่ได้ถูกส่งไปยัง Grandtour เพื่อที่พวกเขาจะได้บ่นในภายหลัง อย่างไรก็ตาม ก่อนที่จะซื้อ การรู้ว่าควรคาดหวังอะไรจากรถยนต์นั้นมีประโยชน์ ความเร็วสุดท้ายคือ 170 กม. / ชม. แน่นอนว่าเพียงพอสำหรับถนนของเรา หรืออย่างน้อยก็เกี่ยวกับเครื่องยนต์ 1 dCi 9 แรงม้า!
นอกจากนี้เรายังแนะนำในลักษณะที่คล้ายคลึงกันกับครอบครัว (นี่คือสิ่งที่รถคันนี้มีไว้เพื่อเป็นหลัก) ซึ่งมักจะใช้ลำตัวจนถึงลูกบาศก์เซนติเมตรสุดท้ายและบรรทุกผู้โดยสารอีกสามคนไว้ที่เบาะหลัง วิธีนี้จะทำให้คุณรู้สึกว่าการลงมอเตอร์เวย์จะไม่เครียดมากนักหากคุณชอบการขับขี่แบบไดนามิก (ไม่ใช่แบบสปอร์ต อย่าพลาด เพราะ Renault นั้นมีรถที่เหมาะสมกว่า)
ดังนั้นเราจึงไม่แปลกใจกับการบริโภคเฉลี่ยที่ค่อนข้างสูงซึ่งในการทดสอบประมาณหกลิตร ตัวอย่างเช่น เมื่อเราเร่งรีบ มันก็เพิ่มขึ้นเป็นเจ็ดลิตรด้วย เครื่องยนต์ต้องการเพียงแค่เครื่องยนต์ของมันเอง หากคุณต้องการใช้ประโยชน์สูงสุดจากมัน สำหรับข้อมูลเท่านั้น โรงงานอ้างว่ามีค่าเฉลี่ย 4 ลิตรต่อ 6 กม. สำหรับการจราจรแบบผสม และ 100 ลิตรต่อ 5 กม. สำหรับการจราจรในเมือง
สวย ใหญ่ น่าใช้
แกรนด์ทัวร์ดูสวยงาม เส้นสายดูสะอาดตา ด้านหลังมีรูปทรงที่สวยงามมาก พร้อมไฟท้ายแนวตั้งและปลายแหลมที่ด้านบน แต่ความงามไม่ใช่ทั้งหมดที่เขามี ท้ายรถซึ่งเปิดได้สูงพอเพื่อไม่ให้หัวไปชนกับขอบรถ และมีช่องเปิดขนาดใหญ่พร้อมปากโหลดแบบเรียบ เก็บชุดกล่องทดสอบของเราได้อย่างง่ายดาย ในหน่วยลิตร นี่คือ 520 ลิตรในตำแหน่งพื้นฐานเมื่อเบาะหลังแบ่งออกเป็นสามส่วน และ 1600 ลิตรเมื่อพับเก็บ
ความสะดวกสบายของเบาะนั่งนั้นอยู่ในระดับที่มั่นคง มีพื้นที่วางขาและส่วนหัวที่เพียงพอทั้งด้านหน้าและด้านหลัง เป็นเรื่องน่ายกย่องที่ผู้ขับขี่สามารถกำหนดตำแหน่งการขับขี่ที่ต้องการได้อย่างง่ายดาย ซึ่งจับได้ถนัดมือและเอื้อต่อความเป็นอยู่ที่ดีและถูกหลักสรีรศาสตร์ อันที่จริงแล้ว ในอุปกรณ์ Mégane พร้อม Dynamique Confort นี้ ทุกอย่างอยู่ใกล้แค่เอื้อม ตั้งแต่พวงมาลัยไปจนถึงการควบคุมวิทยุในรถยนต์ ไปจนถึงปุ่ม สวิตช์ และคันเกียร์ที่แม่นยำ
เมื่อพิจารณาจากข้อเท็จจริงที่ว่า Mégane II ได้พิสูจน์ตัวเองในอุบัติเหตุจากการทดสอบและมีดาว Euro NCAP ห้าดวง ความปลอดภัยเป็นหนึ่งในจุดแข็งที่ยิ่งใหญ่ที่สุด ครอบครัวด้วย
ดังนั้น เราจะไม่เข้าใจผิดหากเรากล่าวว่า Mégane Grandtour ที่มีเครื่องยนต์ 1.5 dCi และอุปกรณ์ในรายการนั้นเหมาะสำหรับชีวิตครอบครัวที่ผ่อนคลาย ในราคา 4 ล้านเหรียญสหรัฐ ถือว่าไม่แพงเกินไปสำหรับรุ่นพื้นฐานและไม่ถูกด้วย ที่ไหนสักแห่งที่อยู่ตรงกลาง
Petr Kavchich
ภาพถ่ายโดย Alyosha Pavletich
Renault Megane Grandtour 1.5 dCi Dynamic Comfort
ข้อมูลหลัก
| ฝ่ายขาย: | เรโนลต์ นิสสัน สโลวีเนีย จำกัด |
|---|---|
| ราคารุ่นพื้นฐาน: | 17.401,10 € |
| ต้นทุนรุ่นทดสอบ: | 18.231,51 € |
| คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์ | |
| พลัง: | 60kW (82 .) กม.) |
| อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.): | 14,9 s |
| ความเร็วสูงสุด: | 168 กม. / ชม |
| การบริโภค ECE รอบผสม: | 4,6l / 100 กม |
ข้อมูลทางเทคนิค
| เครื่องยนต์: | 4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - ดีเซลฉีดตรง - ปริมาตรกระบอกสูบ 1461 ซม. 3 - กำลังสูงสุด 60 กิโลวัตต์ (82 แรงม้า) ที่ 4000 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 185 นิวตันเมตร ที่ 2000 รอบต่อนาที |
|---|---|
| การถ่ายโอนพลังงาน: | ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์ธรรมดา 5 สปีด - ยาง 205/55 R 16 H (Goodyear Eagle UltraGrip M + S) |
| ความจุ: | ความเร็วสูงสุด 168 กม./ชม. - อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 14,9 วินาที - อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 5,7 / 4,1 / 4,6 ลิตร / 100 กม. |
| มาเซ่: | รถเปล่า 1235 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 1815 กก. |
| ขนาดภายนอก: | ยาว 4500 มม. - กว้าง 1777 มม. - สูง 1467 มม. - ท้ายรถ 520-1600 ลิตร - ถังน้ำมัน 60 ลิตร |
การวัดของเรา
| T = 0 ° C / p = 1015 mbar / rel ระดับ = 94% / สถานะมาตรระยะทาง: 8946 km | |
| อัตราเร่ง 0-100 กม.: | 14,8s |
|---|---|
| 402ม. จากตัวเมือง: | 19,4 ปี ( 113 กม. / ชม.) |
| 1000ม. จากตัวเมือง: | 35,8 ปี ( 144 กม. / ชม.) |
| ความยืดหยุ่น 50-90km / h: | 10,9 (IV.) ส |
| ความยืดหยุ่น 80-120km / h: | 17,3 (V.) พี |
| ความเร็วสูงสุด: | 170 กม. / ชม (ว.) |
| ทดสอบการบริโภค: | 6,0 ลิตร / 100km |
| ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.: | 47,6m |
| ตาราง AM: | 40m |
เราสรรเสริญและประณาม
ความกว้างขวาง รูปทรง ใช้งานง่าย
วัสดุภายใน
ความปลอดภัย
การแพร่เชื้อ
เครื่องยนต์ทำงานเงียบ
เครื่องยนต์อ่อน (เกินไป) เล็กน้อย
การผลิต (พื้น)
