Renault Megane 1.2 TCe - ดีมาก

เราให้ความสำคัญกับรถยนต์ในด้านการใช้งาน ความกว้างขวาง ระดับอุปกรณ์ วัสดุตกแต่ง สมรรถนะการขับขี่ และเครื่องยนต์ที่ประหยัดและเป็นไดนามิก เครื่องยนต์เรโนลต์ Mé gane พร้อมเครื่องยนต์ 1.2 TCe ใหม่มีสมรรถนะที่ต้องการมากที่สุด

เมย์ เกน. รุ่นกะทัดรัดของเรโนลต์จะถูกจดจำโดยผู้ขับขี่ส่วนใหญ่เนื่องจากรุ่นที่สอง - มีสไตล์อย่างกล้าหาญ แต่ก็มีปัญหาเช่นกัน ในปี 2008 เมื่อมีการถือกำเนิดของ "ทรอยก้า" การออกแบบที่เป็นเอกลักษณ์ก็กลายเป็นอดีตไปแล้ว จากการวิจัยของ ADAC อัตราความล้มเหลวก็สูงกว่าค่าเฉลี่ยในอดีตเช่นกัน Mé gane ใหม่ตามผู้นำกลุ่มและยังพิสูจน์ได้ว่าไม่น่าเชื่อถือน้อยกว่าคู่แข่งบางรายในเยอรมนี เกาหลีและญี่ปุ่น

ในเดือนเมษายนของปีนี้ Renault Mégane ได้รับการปรับโฉมเล็กน้อย การเปลี่ยนแปลงเป็นเครื่องสำอางจริงๆ สเกิร์ตหน้ามีไฟส่องสว่างเวลากลางวันแบบ LED และกันชนใหม่มีช่องดูดอากาศขนาดใหญ่พร้อมกรอบโลหะ สิ่งที่สำคัญที่สุดคือภายใต้ประทุน ใหม่พร้อมเครื่องยนต์ Energy TCe 115 ที่ล้ำสมัย การออกแบบครั้งแรกของเรโนลต์ที่ผสมผสานการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงเข้ากับเทอร์โบชาร์จเจอร์ ช่วยเพิ่มระบบหยุดและหยุดทำงานที่มีประสิทธิภาพ

สิ่งสำคัญที่สุดคือการลดความจำเป็นในการใช้เชื้อเพลิงให้น้อยที่สุด Renault กล่าวว่าหน่วย Energy TCe 115 ขนาด 1,2 ลิตรควรบริโภค 5,3 ลิตร/100 กม. ในรอบการรวม อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่แท้จริงนั้นสูงขึ้น แต่การออกแบบใหม่ของความกังวลของฝรั่งเศสสมควรได้รับการยกย่องในเรื่องการจัดการเชื้อเพลิงอย่างรอบคอบ ในรอบเมือง 7,5 l / 100 กม. ก็เพียงพอแล้วและบนทางหลวงผลลัพธ์จะลดลงสองลิตร เห็นได้ชัดว่าการได้รับผลลัพธ์ดังกล่าวต้องใช้ความระมัดระวังในการจัดการก๊าซ สิ่งที่สำคัญ แม้จะขี่ไดนามิก ลมกรดในถังก็ไม่เริ่มมีแรงขึ้น

ผู้ขับขี่สามารถเลือกได้ตั้งแต่ 115 แรงม้า ที่ 4500 รอบต่อนาที และ 190 นิวตันเมตร ที่ 2000 รอบต่อนาที เครื่องยนต์หมุนด้วยความเร็วได้เองตามธรรมชาติ แม้ว่าคุณจะไม่ควรใช้มันก็ตาม เนื่องจาก 90% ของกำลังมีอยู่แล้วตั้งแต่ 1600 รอบต่อนาที

เส้นโค้งแรงบิดแบนช่วยลดความถี่ของการทำทัชดาวน์ของคันเกียร์ เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การเน้นว่าเนื่องจากความแม่นยำสูงของกระปุกเกียร์ การผสมกับอัตราทดเกียร์หกระดับจึงเป็นเรื่องที่น่ายินดี โหมดเกียร์เป็นรถคันที่ห้าของเรโนลต์อคิลลีส จนกระทั่งเมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมา

ไม่จำเป็นต้องบ่นเกี่ยวกับไดนามิก เนื่องจากเรากำลังพูดถึงเวอร์ชันที่ดูแลเชื้อเพลิงอย่างรอบคอบก่อนอื่น หากต้องการ มาตรวัดความเร็วแบบดิจิตอลสามารถแสดง "ร้อย" ใน 10,9 วินาทีหลังจากสตาร์ท

ความสามารถในการระงับของ Renault Mé gane Energy TCe 115 นั้นเหนือกว่าความสามารถของเครื่องยนต์มาก ช่วงล่างยางยืดดูดซับแรงกระแทกได้ดีและเงียบ ในการติดต่อครั้งแรก ดูเหมือนว่าเครื่องยนต์ Renault Mà © แยกคนขับออกจากถนนมากเกินไป ข้อมูลเกี่ยวกับสถานการณ์เมื่อยางสัมผัสกับถนนส่วนใหญ่มาจากระบบบังคับเลี้ยวด้วยพวงมาลัยเพาเวอร์ที่เลือกมาอย่างเหมาะสม อย่างไรก็ตาม เมื่อวิ่งได้หลายไมล์ Megan ให้ความมั่นใจกับเราว่าทีมที่รับผิดชอบในการปรับแต่งระบบกันสะเทือนของเขาได้ทำงานอย่างหนัก รถมีความแม่นยำ เป็นกลาง และไม่ไวต่อการเปลี่ยนแปลงของน้ำหนักบรรทุกกะทันหัน

อุปกรณ์วิ่ง Mé gane มีพื้นที่สำรองมากมายสำหรับการขับขี่แบบไดนามิก เครื่องยนต์ขนาดเล็กและเบาใต้ฝากระโปรงรถยังมีส่วนช่วยในการบังคับควบคุม ความเป็นธรรมชาติและการตอบสนองของ Mà © gane Energy TCe 115 อาจเป็นเรื่องเซอร์ไพรส์สำหรับผู้ที่เคยขับรถมาก่อนซึ่งเพลาหน้าเต็มไปด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซลขนาดใหญ่ ความแตกต่างหลายสิบกิโลกรัมมีความสำคัญจริงๆ ข้อดีอีกประการของไดรฟ์คือฉนวนกันเสียงที่ดีเยี่ยม ในรถ เราได้ยินเสียงอย่างแรกเลยคือเสียงยางและเสียงนกหวีดของอากาศที่ไหลเวียนไปทั่วร่างกาย

มีพื้นที่มากมายภายใน Mé gane เบาะนั่งด้านหน้านั่งสบายมาก และต้องขอบคุณพวงมาลัยที่ปรับได้สองทาง ตำแหน่งพวงมาลัยจึงเหมาะสมที่สุด Renault Mé Gane มีระยะฐานล้อขนาดใหญ่ 2641 มม. น่าเสียดายที่สิ่งนี้ไม่ส่งผลต่อความกว้างขวางของด้านหลังของห้องโดยสาร แต่อย่างใด - จำเป็นต้องมีพื้นที่มากขึ้นที่ระดับหัวเข่า แนวหลังคาลาดเอียงลดพื้นที่ว่างเหนือศีรษะ ในทางกลับกัน ห้องเก็บสัมภาระที่มีความจุ 372 ลิตรนั้นดีมาก

รถยนต์ฝรั่งเศสมีชื่อเสียงในด้านการตกแต่งภายในคุณภาพสูง แน่นอนว่าไม่มีปัญหาการขาดแคลนในเมแกน วัสดุมีความนุ่มน่าสัมผัส ในตอนแรก ความยับยั้งชั่งใจและการจัดกลุ่มของปุ่มต่างๆ บนคอนโซลกลางและพวงมาลัยนั้นน่าประทับใจ อย่างไรก็ตาม เราจะค้นพบได้อย่างรวดเร็วว่ารูปแบบห้องนักบินของ Mé gane มีความเฉพาะเจาะจง ขนาดและตำแหน่งของปุ่มควบคุมความถี่ทำให้คุณจับมันได้ทันท่วงที พยายามเปลี่ยนระดับเสียง - ในการปรับ ใช้ปุ่มเล็กๆ ในพื้นหลังที่มุมซ้ายบนของบล็อกเสียง

สวิตช์ควบคุมความเร็วอัตโนมัติและตัวจำกัดความเร็วจะติดตั้งอยู่บนพวงมาลัยในตำแหน่งที่ปกติจะติดตั้งปุ่มควบคุมเสียงหรือโทรศัพท์ เรโนลต์แนะนำว่าควรควบคุมฟังก์ชั่นมัลติมีเดียโดยใช้รีโมทคอนโทรลที่อยู่ด้านหลังพวงมาลัย คุณยังสามารถบ่นเกี่ยวกับที่จับที่ไม่สะดวกด้วยปุ่มมากมายสำหรับระบบมัลติมีเดียและระบบนำทาง แน่นอนว่าคุณเคยชินกับทุกสิ่ง

รถทดสอบในรุ่น Bose Edition Energy TCe 115 ได้รับการติดตั้งระบบเสียง Bose Energy Efficient Series เครื่องปรับอากาศแบบดูอัลโซนพร้อมเซ็นเซอร์คุณภาพอากาศซึ่งมีการจารึกระหว่างช่องระบายอากาศด้านหน้าอย่างภาคภูมิใจ โดยไม่จำเป็นต้องชำระเงินเพิ่มเติม ในบรรดาตัวเลือกต่างๆ ได้แก่ แพ็คเกจ Visio System (PLN 1600) ซึ่งจะเปิดไฟจราจรโดยอัตโนมัติและเตือนการออกจากเลนโดยไม่ได้ตั้งใจ เราแนะนำอย่างยิ่งให้ลงทุนในเซ็นเซอร์จอดรถ (จาก PLN 1060) เนื่องจากเสาหลังคาขนาดใหญ่และประตูท้ายขนาดเล็กทำให้ระยะการมองเห็นแคบลงอย่างมาก

เป็นราคาที่เป็นรอยขีดข่วนร้ายแรงที่สุด Renault Mé gane Bose Edition2 Energy TCe 115 ราคา PLN 76 หากเราไม่สนใจระบบเสียง "ที่ได้รับการปรับแต่ง" เราก็สามารถเลือกตัวเลือก Dynamique350 Energy TCe 2 ได้ในราคา 115 PLN นี่เป็นจำนวนมากแม้ว่าคุณจะคำนึงถึงข้อดีและอุปกรณ์ครบครันของรถด้วยก็ตาม การตัดสินใจซื้อจะไม่ง่ายขึ้นอย่างแน่นอนหากข้อมูลรุ่นที่มีเครื่องยนต์ 72 TCe 150 มีราคาถูกกว่า PLN 1.4 หากเราไม่ให้ความสำคัญกับปีที่ผลิตมากขึ้น โดยการซื้อรถยนต์ที่ขายหมดแล้วตั้งแต่ปี 130 เราจะประหยัดเงินได้ 1400 2012 zlotys และสำหรับ 9000 zlotys เราจะได้ยางสำหรับฤดูหนาว ท้ายที่สุดคุณสามารถซื้อรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ Energy TCe ได้ในราคา PLN 115

Renault Mà © gane จะดึงดูดใจทุกคนด้วยการออกแบบ พื้นที่ภายใน ประสิทธิภาพ และการควบคุมที่ดี แต่ไม่น่าทึ่ง ในแต่ละหมวดหมู่ของเมแกน เขาสมควรได้รับคะแนนจำนวนมาก ซึ่งเขาไม่แพ้เพราะข้อบกพร่องที่เห็นได้ชัด เป็นผลให้ผลิตภัณฑ์ของเรโนลต์เป็นคู่แข่งที่สำคัญสำหรับรถตู้ขนาดกะทัดรัดจากส่วนอื่น ๆ ของยุโรปและเอเชีย ทฤษฎีนี้พบได้ในสถิติการขาย ในการจัดอันดับทั่วยุโรป Mé Gane อยู่ในสิบอันดับแรก รองจากรถยนต์เยอรมันเกือบทั้งหมด ในโปแลนด์ โครงสร้างการขายดูแตกต่างไป - เมื่อพูดถึงยุโรป เราอาจรู้สึกอยากบอกว่าเราประเมิน Renault Mà © gane ต่ำไป