เรโนลต์ Scenic dCi 105 Dynamic
Содержание
เราสามารถพูดได้ว่า Scenic ที่เล็กกว่านั้นแยกจากที่ใหญ่กว่าด้วยขนาดของเคสเท่านั้น แต่นี่ไม่เป็นความจริง พวกเขามีการเปลี่ยนแปลงภาพดั้งเดิมค่อนข้างมาก
ในขณะที่ไฟหน้าและไฟท้ายของ Grand ถูกผลักออกไปด้านนอก ทำให้มีรูปทรงที่นั่งเดียวที่เห็นได้ชัด แต่ Scenic มี "ใบหน้า" ที่มีรูปทรงสวยงามของตัวรถ ดังนั้นเขาจึงดูเหมือนเมแกนที่ดูน่ารักมากกว่า
ถ้าเราอุทิศตัวเอง ภายในเราจะบอกว่าตัวเลขไม่ได้บอกเรื่องราวทั้งหมด ลิตรและมิลลิเมตรบนกระดาษเป็นสิ่งที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงกับพื้นที่ที่ใช้งานอย่างถูกต้อง และ Scenic เสนอวิธีแก้ปัญหาที่ดีค่อนข้างน้อยที่นี่
เป็นเรื่องดีที่เรโนลต์ได้พิจารณาการใช้พื้นที่อย่างใกล้ชิด มาเริ่มกันที่ ม้านั่งหลัง... แบ่งออกเป็นสามส่วน โดยแต่ละส่วนสามารถเคลื่อนย้ายตามยาว พับ และถอดออกได้ หมายเหตุ: การกำจัดต้องใช้มือผู้ชายที่แข็งแรงถ้าไม่ใช่คนงานเหมืองในเหมือง
พื้นที่จัดเก็บมีขนาดใหญ่และมีประโยชน์มากเนื่องจากอยู่ในตำแหน่งที่สะดวกมาก ระหว่างเบาะนั่งด้านหน้า เราพบห้องเคลื่อนที่ที่มีประโยชน์ซึ่งขึ้นชื่อในเรโนลต์ ซึ่งเราใส่แผงหน้าปัดทั้งหมดครึ่งหนึ่ง
ช่องเก็บสัมภาระ มันจะถูกใช้ในอุดมคติโดยหลักแล้วเนื่องจากด้านล่างต่ำและแบนอย่างสมบูรณ์และโบนัสเพิ่มเติมคือแทร็กไม่ยื่นเข้าด้านในมากเกินไปดังนั้นเราจึงได้ความกว้างที่ใช้งานได้ กระเป๋าเดินทางบางใบมีขนาดใหญ่กว่าจริง ๆ แต่ถ้าเนื่องจากเค้าโครงผิวเผิน เราสามารถเติมด้วยแอปเปิ้ลที่กระจัดกระจายและไม่ใช่กระเป๋าเดินทางขนาดใหญ่
เกี่ยวกับสุนทรียศาสตร์ สภาพแวดล้อมในการทำงาน เราไม่สามารถพูดถึงคนขับมากเกินไป อย่างไรก็ตาม มันถูกหลักสรีรศาสตร์และเลย์เอาต์ของปุ่มก็สมเหตุสมผล ยังบน เมตรใหม่ เราเพิ่งชินกับมัน
การจัดการ อุปกรณ์นำทาง นี่อาจเป็นปัญหาเล็กน้อยในตอนแรก แต่เมื่อคุณเข้าใจทั้งหมดแล้ว ตัวเลือกที่เหมาะสมจะถูกโอนย้ายจากนิ้วของคุณไปยังหน้าจออย่างรวดเร็ว
เราสงสัยว่าเรโนลต์ใด ๆ ที่ติดตั้งการ์ดเพื่อปลดล็อก ล็อคและสตาร์ทเครื่องยนต์แบบแฮนด์ฟรีจะลืมยกย่องข้อตกลงนี้ มันเป็นเพียงระบบที่ดีที่สุดสำหรับ รีโมท เซ็นทรัลล็อค - คุ้มค่ากับการเน้นในรายการอุปกรณ์เสริม
อีกอย่างที่ต้องจ่ายเพิ่มแต่เราไม่พบในเครื่องทดสอบก็คือ parktronic ด้านหลัง. Scenic เป็นรถที่โปร่งใสดี แต่แปลงดอกไม้ซ่อนไว้ใต้กันชนอย่างรวดเร็ว และคุณต้องจ่ายค่าซ่อมมากกว่าค่าเซ็นเซอร์
ซีนนี้กำลังขับรถอยู่ เทอร์โบดีเซล 1 ลิตรซึ่งสามารถผลิตได้ 78 กิโลวัตต์ เราชอบที่จะเขียนว่าเครื่องยนต์นี้เป็นตัวเลือกที่ดีสำหรับรถคันนี้ แต่น่าเสียดายที่มันไม่ใช่ เมื่อแล่นด้วยความเร็วสูง มันยังคงท้าทายความต้องการได้ดี แต่ที่แรงดันเทอร์โบที่เหมาะสม มันกลับรู้สึกเกียจคร้าน ทุกคนในกลุ่มทดสอบมีปัญหาในการปีนขึ้นเขา
ไม่ว่ารถจะจอดกลางทางลาดชันโดยที่ดับเครื่องยนต์ หรือเรากำลังขับขึ้นเนินโดยล้อลื่นไถลอย่างน่าเกลียด เราขอแนะนำให้คุณดูเครื่องยนต์เบนซิน 1 ลิตร เทอร์โบชาร์จ ที่สร้างความประทับใจให้กับเราในรุ่นนี้แล้ว
กลับทำให้เราประทับใจ การจัดการและความเบา กำลังขับรถ. คุณสามารถสัมผัสได้ว่าเรโนลต์ได้แก้ไขอิทธิพลของพวงมาลัยเพาเวอร์ที่มีต่อประสบการณ์การขับขี่ แชสซียังได้รับการปรับแต่งมาอย่างดีเพื่อการขับขี่ที่สะดวกสบาย และระบบขับเคลื่อนได้รับการปรับแต่งมาอย่างดีและเปลี่ยนเกียร์ได้ง่าย
เอาท์พุต ไม่ว่าจะเป็น: หากคุณกำลังมองหาความสปอร์ตในมินิแวน ดูที่การแข่งขัน ที่ Scenic ให้ความสำคัญกับครอบครัวและการใช้งาน อย่างไรก็ตาม หากคุณต้องการลิตรมากขึ้นในท้ายรถหรือที่นั่งอีกคู่ ให้เลือก Grand Scenica
Sasha Kapetanovich ภาพถ่าย: Sasha Kapetanovich
เรโนลต์ Scenic dCi 105 Dynamic
ข้อมูลหลัก
| ฝ่ายขาย: | เรโนลต์ นิสสัน สโลวีเนีย จำกัด |
|---|---|
| ราคารุ่นพื้นฐาน: | 20.140 € |
| ต้นทุนรุ่นทดสอบ: | 21.870 € |
| คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์ | |
| พลัง: | 78kW (106 .) กม.) |
| อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.): | 12,4 s |
| ความเร็วสูงสุด: | 180 กม. / ชม |
| การบริโภค ECE รอบผสม: | 4,9l / 100 กม |
ข้อมูลทางเทคนิค
| เครื่องยนต์: | 4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - เทอร์โบดีเซล - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.461 ซม.? – กำลังสูงสุด 78 กิโลวัตต์ (106 แรงม้า) ที่ 4.000 รอบต่อนาที – แรงบิดสูงสุด 240 นิวตันเมตร ที่ 2.000 รอบต่อนาที |
|---|---|
| การถ่ายโอนพลังงาน: | เครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์ธรรมดา 6 สปีด - ยาง 205/50 R 15 H (Fulda Kristal SV Premo M + S) |
| ความจุ: | ความเร็วสูงสุด 180 กม./ชม. อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 12,4 วินาที อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 5,7 / 4,5 / 4,9 ลิตร / 100 กม. ปล่อย CO2 130 กรัม / กม. |
| มาเซ่: | รถเปล่า 1.460 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 1.944 กก. |
| ขนาดภายนอก: | ยาว 4.344 มม. - กว้าง 1.845 มม. - สูง 1.678 มม. - ถังน้ำมัน 70 ล. |
| กล่อง: | 437-1.837 L |
การวัดของเรา
| T = 8 ° C / p = 980 mbar / rel ระดับ = 51% / สถานะมาตรระยะทาง: 12.147 km | |
| อัตราเร่ง 0-100 กม.: | 13,4s |
|---|---|
| 402ม. จากตัวเมือง: | 19,1 ปี ( 120 กม. / ชม.) |
| ความยืดหยุ่น 50-90km / h: | 8,4 / 13,7s |
| ความยืดหยุ่น 80-120km / h: | 12,9 / 16,8s |
| ความเร็วสูงสุด: | 180 กม. / ชม (เรา.) |
| ทดสอบการบริโภค: | 6,4 ลิตร / 100km |
| ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.: | 42,7m |
| ตาราง AM: | 41m |
การประเมินผล
การตกแต่งภายในที่มีประโยชน์เหนือสิ่งอื่นใด ไม่ต้องสงสัยเลยว่าหนึ่งในรถเหล่านั้นที่เรามองจากด้านใน น่าเสียดายที่เครื่องยนต์ไม่ทัน
เราสรรเสริญและประณาม
การใช้ห้องเก็บสัมภาระ
พวงของกล่อง
สะดวกในการใช้
สมาร์ทการ์ด
เครื่องยนต์อ่อนเกินไป
ยากที่จะถอดที่นั่งในแถวที่สอง
ไม่มีเซ็นเซอร์จอดรถ
