Renault Scenic TCe 130 Dynamic

ความเห็นอกเห็นใจเป็นสิ่งที่แปลก สิ่งที่คนหนึ่งชอบ คนอื่นไม่ชอบ ตัวอย่างเช่น ฉันชอบ Scenic ใหม่ ส่วนใหญ่เป็นเพราะการออกแบบที่แตกต่างจากรุ่นก่อนและเพราะมันดูมีไดนามิกมากกว่า ซึ่งเมื่อการออกแบบตัดสินใจซื้อ ย่อมสร้างความแตกต่างได้อย่างแน่นอน

แต่ไม่ใช่สำหรับทุกคน เช่นเพื่อนผมที่เป็นสถาปนิกโดยการศึกษายังไม่จบเพราะเขาบอกว่ายังไม่จบ เขากังวลเกี่ยวกับรายละเอียดบางอย่างที่เขาบอกว่ายังไม่เสร็จและตาแหลมของเขามองเห็น แต่คนที่ไม่ใช่ผู้เชี่ยวชาญของฉันไม่เห็น แต่ถึงกระนั้น ฉันก็ยังชอบ Scenic ใหม่และยังคงอ้างว่ามันสดพอที่จะดึงดูดลูกค้าของฉันได้

ท้ายที่สุด ไดนามิกนี้ไม่ใช่แนวทางหลักสำหรับนักออกแบบ คุณจะสังเกตเห็นได้ทันทีที่ลงมือทำ ข้างใน นักออกแบบเน้นที่ครอบครัวมากขึ้น ยิ่งไปกว่านั้น รูปทรงของแผงหน้าปัดดูถูกจำกัดเอาไว้ว่าถ้าไม่ใช่เพราะเกจดิจิตอล Scenic ที่น่าสนใจและเป็นแบบฉบับก็จะใหม่และโปร่งใสทั้งหมด (ยกเว้นนาฬิกาที่กดตรงมุมของหน้าจอ) navigator) ซึ่งก่อนหน้านี้เคยค้นหาในรถเยอรมันคันหนึ่ง

โชคดีได้ทำอะไรดีๆมากมาย ตัวอย่างเช่น วัสดุนั้นดีกว่ารุ่นก่อนอย่างไม่มีที่เปรียบ การยศาสตร์ได้รับการปรับปรุง มีลิ้นชักมากมายภายในที่คุณจะไม่สุ่มสี่สุ่มห้าใส่ลงไป นับประสาว่าคุณวางสิ่งของของคุณไว้ที่ใด (คุณสามารถค้นหาได้ภายใต้ที่นั่งและด้านล่าง ).

หากนึกถึง Scenica ที่มีชุดอุปกรณ์อย่างชุดทดสอบ (Dynamique) คุณจะได้พบกับ Governor และ Speed ​​Limiter เบรกจอดรถแบบอิเล็กทรอนิกส์ที่จะช่วยคุณเมื่อต้องขับบนทางลาดชัน เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน เครื่องเสียง ด้วยระบบแฮนด์ฟรีที่ยอดเยี่ยม ที่วางแขนแบบเคลื่อนย้ายได้ พร้อมกล่องขนาดใหญ่ระหว่างเบาะนั่งด้านหน้า ถุงลมนิรภัยจำนวนมาก รวมถึง ESP

การทดสอบแพ็คเกจ Roof Window ที่เข้มข้นยิ่งกว่านั้น (ตามชื่อของมัน มันให้หน้าต่างหลังคาขนาดใหญ่เหนือศีรษะของผู้โดยสารและกระจกหลังที่ย้อมสีเพิ่มเติม) วิทยุในรถยนต์พร้อมลำโพงทรงพลัง (4 x 30W) และพอร์ต USB และ โรงงานนำทางอุปกรณ์ที่เรโนลต์ขอราคา 450 ยูโรราคาไม่แพง

ในท้ายที่สุด คุณต้องยอมรับว่าคุณไม่ต้องเสียอะไรมากในทัศนียภาพที่มีอุปกรณ์ครบครันเช่นนี้ บางทีเซ็นเซอร์จอดรถอาจช่วยคุณได้เมื่อถอยหลัง โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณมีเด็กเล็กและขับด้วยเบาะนั่งสำหรับเด็ก ซึ่งปกติแล้วจะสูงกว่าปกติเล็กน้อย

ดังนั้นคุณจะประทับใจกับการเข้าและออกจากห้องโดยสารที่ง่าย ร้านเสริมสวย ซึ่งคำนึงถึงผู้โดยสารแต่ละคน (เช่น มีโต๊ะพับด้านหลังเบาะนั่งด้านหน้าใต้นี้ขึ้นไป มีช่องใส่ของอีก 30 ช่องสำหรับเก็บลูกน้อยของคุณ) ระบบเสียงที่ดี เครื่องปรับอากาศแบบสองทางที่วางใจได้ แม้ว่าในวันที่อุณหภูมิภายนอกเกิน XNUMX องศาเซลเซียส ก็ต้องต่อสู้กับความร้อนที่ซึมผ่านภายในผ่านพื้นผิวกระจก .) ความสะดวกสบาย (โอ้ ถ้ามีสมาร์ทการ์ดด้วย) อุปกรณ์ครบครัน และการเดินทางที่น่ารื่นรมย์

ในซีนนิคใหม่ วิศวกรของเรโนลต์ได้ปรับแต่งพวงมาลัยให้มีน้ำหนักเบาและสื่อสารได้ในเวลาเดียวกัน คุณหยาบเกินไปและเร็วเกินไปกับมัน) และเครื่องยนต์สมควรได้รับการยกย่องทั้งหมด ดีเกือบทุกอย่าง

มอเตอร์ไซค์ขนาดเล็กที่มีปริมาตรเพียงลิตรและสี่เดซิลิตรสามารถเอาชนะเส้นทางใต้วงล้อได้อย่างครองราชย์แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะจินตนาการจนกว่าคุณจะลอง ไม่ว่าถนนจะขึ้นเนิน ลมแรง หรือรถที่เคลื่อนที่ช้า ๆ ขวางหน้าคุณอยู่ก็ตาม

เด็กน้อยไม่เคยหลงทาง และต้องขอบคุณเกียร์ธรรมดา XNUMX สปีดที่เข้าคู่กันอย่างลงตัว เขาจึงพบพลังงานและพลังงานเพียงพอที่จะทำให้เจ้าของพอใจได้เสมอ สิ่งที่ดีที่สุดเกี่ยวกับเรื่องนี้คือมันไม่ค่อยเกิดขึ้นและแม้แต่ในกรณีพิเศษก็หักหลังความจริงที่ว่ามันไม่ดูดอากาศได้อย่างอิสระ แต่ด้วยความช่วยเหลือเพิ่มเติม

เป็นผลให้เราหลงไหลในการบริโภคเท่านั้น - เราจะพูดอะไรได้บ้างว่ากษัตริย์เป็นอย่างไรเขาดึงอย่างไรและดื่มด้วย! เราไม่สามารถบรรลุน้อยกว่า 13 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตร อย่างไรก็ตาม เป็นความจริงที่เรายอมให้มีความเป็นไปได้ว่ามีบางอย่างผิดปกติกับสมองของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของมอเตอร์ เนื่องจากมันตอบสนองต่อปฏิกิริยาของเท้าคนขับที่เหยียบคันเร่งอย่างต่อเนื่อง

และเราใส่ความเห็นเกี่ยวกับ Scenic ใหม่อีกครั้งในตารางสรุปสถิติของเรา ในแง่ของประวัติศาสตร์และความสำเร็จ เราไม่มีอะไรต้องตำหนิเขา เพราะรุ่นก่อนของเขานำเสนอคำแนะนำที่ดีและนำสิ่งใหม่ๆ มากมายมาสู่พวกเขาในช่วงเวลานั้น

แต่ในระหว่างนี้สิ่งต่าง ๆ ได้เปลี่ยนไป และเมื่อพูดถึงความยืดหยุ่นของด้านหลัง สิ่งนี้ใช้ได้กับเบาะนั่งและระบบพับอย่างไม่ต้องสงสัย ความจริงที่ว่าที่นั่งซึ่งโดยวิธีการไม่เบาเลยยังคงต้องถูกถอดออกจากภายในของ Scenic หากคุณต้องการใช้ประโยชน์จากระดับเสียงด้านหลังอย่างเต็มที่โดยไม่ทำให้พื้นผิวเรียบด้านบนนั้นเข้าใจยาก พูดน้อย สำหรับคู่แข่งรายอื่น ๆ ส่วนใหญ่ปัญหานี้ได้รับการแก้ไขแล้ว

แต่ถึงแม้จะมีความขุ่นเคืองในหัวของฉัน ฉันก็ยังบอกว่าฉันชอบ Scenic ใหม่ มีลักษณะสปอร์ตน้อยกว่า (Dynamique เป็นเพียงชุดอุปกรณ์) มากกว่าคู่แข่งบางราย ดังนั้นจึงเหมาะสำหรับครอบครัวมากกว่า และถ้าคุณคิดว่ามันมีไว้เพื่อใครเป็นหลัก ผู้สร้างก็ส่งมันมาถูกทางแล้ว

Matevz Korosec ภาพถ่าย: Aleш Pavleti

Renault Scenic TCe 130 Dynamic

ข้อมูลหลัก

ฝ่ายขาย:	เรโนลต์ นิสสัน สโลวีเนีย จำกัด
ราคารุ่นพื้นฐาน:	19.290 €
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	21.200 €
คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์
พลัง:	96kW (130 .) กม.)
อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.):	12,0 s
ความเร็วสูงสุด:	195 กม. / ชม
การบริโภค ECE รอบผสม:	7,1l / 100 กม

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - เบนซินเทอร์โบ - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.397 ซม.? – กำลังสูงสุด 96 กิโลวัตต์ (130 แรงม้า) ที่ 5.500 รอบต่อนาที – แรงบิดสูงสุด 190 นิวตันเมตร ที่ 2.250 รอบต่อนาที
การถ่ายโอนพลังงาน:	เครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์ธรรมดา 6 สปีด - ยาง 205/55 R 16 H (Michelin Energy)
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 195 กม./ชม. อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 12,0 วินาที อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 9,4 / 5,8 / 7,1 ลิตร / 100 กม. ปล่อย CO2 179 กรัม / กม.
มาเซ่:	รถเปล่า 1.328 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 1.894 กก.
ขนาดภายนอก:	ยาว 4.344 มม. - กว้าง 1.845 มม. - สูง 1.678 มม. - ถังน้ำมัน 60 ล.
กล่อง:	470-1.870 L

การวัดของเรา

T = 25 ° C / p = 1.100 mbar / rel ระดับ = 44% / สถานะมาตรระยะทาง: 4.693 km
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	10,8s
402ม. จากตัวเมือง:	17,7 ปี ( 128 กม. / ชม.)
ความยืดหยุ่น 50-90km / h:	9,0 / 10,8s
ความยืดหยุ่น 80-120km / h:	11,5 / 14,3s
ความเร็วสูงสุด:	195 กม. / ชม (เรา.)
ทดสอบการบริโภค:	13,1 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	39,3m
ตาราง AM:	40m

การประเมินผล

• ที่เรโนลต์ พวกเขาเดินไปตามทางของตัวเอง และต่างจากหลายๆ คนที่ต้องการดึงดูดลูกค้าในคลาสนี้ด้วยโน้ตแบบสปอร์ตของรถรุ่น พวกเขามุ่งเน้นไปที่ครอบครัว และคุณรู้อะไรไหม: หากคุณมีลูกเล็กๆ และคุณคิดเกี่ยวกับ Scenic ใหม่อย่างแม่นยำเพราะพวกเขา คุณเหมือนกับผู้คนจากเรโนลต์ ไปกับพวกเขาในเส้นทางเดียวกัน

เราสรรเสริญและประณาม

ความสะดวกสบายในการขับขี่

อุปกรณ์ครบครัน

การยศาสตร์

กล่องมากมาย

ระบบนำทาง

ระบบ GSM (บลูทูธ)

สมรรถนะเครื่องยนต์

การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่สูงเกินสมควร

การถอดที่นั่งออกจากห้องนักบิน

อย่าเข้าระดับด้านล่าง

ระบบนำทางทำงานเป็นอุปกรณ์แบบสแตนด์อโลน (ไม่ซิงโครไนซ์กับระบบอื่น)