Renault Zoe ZE 50 - การทดสอบช่วง Bjorn Nyland [YouTube]

Bjorn Nyland ทดสอบช่วงของ Renault Zoe ZE 50 ด้วยแบตเตอรี่เกือบเต็ม นี่แสดงให้เห็นว่าสำหรับยางฤดูหนาว ในสภาพอากาศที่ดี แต่ที่อุณหภูมิต่ำ Renault Zoe II สามารถเดินทางได้น้อยกว่า 290 กิโลเมตรต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง ผู้ผลิตอ้างว่า WLTP 395 กม.

การทดสอบ Renault Zoe 52 kWh - ช่วงและการใช้พลังงานบนท้องถนน

ยูทูบเบอร์ยังคงวัดความเร็วไว้ที่ 95 กม./ชม. ซึ่งหมายถึงน้อยกว่า 85 กม./ชม. โดยเฉลี่ย ในระหว่างการเดินทางครั้งนี้ รถกินไฟประมาณ 15 กิโลวัตต์/100 กม. (150 Wh/กม.) ปรากฎว่าข้อเสียเปรียบที่ใหญ่ที่สุดของรถคือการขาดระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้ ซึ่งจะควบคุมความเร็วในการเคลื่อนที่โดยขึ้นอยู่กับรถคันข้างหน้า แม้แต่ในรุ่นที่หรูหราที่สุด

ด้วยแบตเตอรี่ที่ชาร์จจนเกือบเต็ม (99%) แล้ว Renault Zoe ZE 50 ก็สามารถวิ่งได้ 339 กิโลเมตรต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง อย่างไรก็ตาม หลังจาก 271,6 กิโลเมตร ระดับแบตเตอรี่ลดลงเหลือ 5 เปอร์เซ็นต์ และรถคำนวณว่าจะเดินทางเพียง 23 กิโลเมตรเท่านั้นจนกว่าจะหมดประจุ

> ประสิทธิภาพของ Tesla Model 3 ใน Tor Łódź – เขาทำได้! [วิดีโอ ข้อมูลของผู้อ่าน]

การใช้พลังงานบนท้องถนน 14,7 kWh / 100 km (147 Wh / km)นี่แสดงให้เห็นว่าใช้แบตเตอรี่เพียง 42,5 kWh สำหรับการเดินทาง ในขณะที่กำลังชาร์จ รถใช้เชื้อเพลิงประมาณ 47 กิโลวัตต์ชั่วโมง

การคำนวณแสดงให้เห็นว่าที่อุณหภูมิใกล้เคียงกับศูนย์และยางในฤดูหนาว เรโนลต์ Zoe ZE 50 line จำนวนนี้ถึง 289 กม.... นี่เป็นเรื่องเล็กน้อยที่น่าประหลาดใจเมื่อพิจารณาว่าตามมาตรฐาน WLTP ผู้ผลิตมีระยะทาง 395 กม. และในวันที่อากาศดี รถควรเดินทางประมาณ 330-340 กม. ต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง

> เงินอุดหนุนสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า - ร่างระเบียบใหม่บนเว็บไซต์ของคณะกรรมาธิการยุโรป เริ่มต้นตรงหัวมุม?

ดูเหมือนจะมีปัญหาเกี่ยวกับการทำความร้อนของแบตเตอรี่ ซึ่ง Nyland ก็แนะนำเช่นกัน สำหรับ Zoe รุ่นก่อนหน้านี้ ผู้ผลิตได้พูดถึงระยะ "300 กม." ในฤดูร้อนและเพียง "200 กม." ในฤดูหนาวอย่างเป็นทางการ แบตเตอรี่ของ Renault Zoe ระบายความร้อนด้วยอากาศ เป็นไปได้ว่าที่อุณหภูมิต่ำ รถยนต์จะใช้พลังงานบางส่วนเพื่อทำให้บรรจุภัณฑ์ร้อน.

เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การจดจำสิ่งนี้ในระหว่างการเดินทางออกนอกเมืองในฤดูหนาว

รายการทั้งหมด:

สิ่งนี้อาจสนใจคุณ: