Reno Arcana 2022 รีวิว

หลายปีก่อน เราทุกคนคิดว่า BMW X6 คือคำตอบสำหรับคำถามที่ไม่มีใครถาม

แต่เห็นได้ชัดว่าผู้ซื้อรถในยุโรปต้องการรถ SUV ที่มีสไตล์และแนวหลังคาลาดเอียงมากขึ้น เพราะนี่เป็นอีกประเด็นหนึ่งในประเด็นนี้ นั่นคือ All-new Renault Arkana

Arkana เป็นป้ายชื่อใหม่ล่าสุดจากแบรนด์ฝรั่งเศส และสร้างขึ้นจากองค์ประกอบเดียวกันกับรถ SUV ขนาดเล็กของ Captur และ Nissan Juke แต่มันยาวกว่าเล็กน้อย มีสถานะมากกว่า แต่เข้าถึงได้ง่ายอย่างน่าประหลาดใจ คุณก็ดูดีเหมือนกันใช่ไหม

มาดำดิ่งลงไปในโมเดล 2022 Renault Arkana และดูว่ามีคุณสมบัติที่น่าสนใจอื่น ๆ นอกเหนือจากราคาและการออกแบบที่น่าดึงดูดหรือไม่

Renault Arkana 2022: เข้มข้น
คะแนนความปลอดภัย
ประเภทของเครื่องยนต์	เทอร์โบ 1.3 ลิตร
ประเภทเชื้อเพลิง	น้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่วปกติ
ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง	6l / 100km
ท่าเรือ	5 ที่นั่ง
ราคาของ	$37,490

มันแสดงถึงความคุ้มค่าสมราคาหรือไม่? มันมีฟังก์ชั่นอะไรบ้าง? 8/10

SUV ในยุโรปที่ราคาต่ำกว่า 35 ดอลลาร์ถือเป็นข้อเสนอที่น่าสนใจ และอันนี้ก็ไม่มีข้อยกเว้น

กลุ่ม Arkana มีให้เลือกสามระดับ (ราคาทั้งหมดที่ระบุไว้คือ MSRP ไม่ใช่แบบขับออกไป): ระดับรายการ Zen คือ 33,990 เหรียญสหรัฐ Intens ระดับกลางที่ทดสอบในการตรวจสอบนี้ราคา 37,490 เหรียญและช่วงที่จะมาถึงในไม่ช้า - ท็อปปิ้งเกรด RS-Line จะเป็นข้อเสนอ $40,990

ราคานี้ไม่ถูกเมื่อเทียบกับมาตรฐานของ SUV ขนาดเล็ก ฉันหมายความว่า คุณสามารถพิจารณา Mazda CX-30 (จาก $29,190), Skoda Kamiq (จาก $32,390) หรือแม้แต่ Renault Captur น้องสาว (จาก $28,190) หรือ Nissan Juke (จาก $27,990)

Intens สวมล้ออัลลอยด์ขนาด 18 นิ้ว (เครดิตรูปภาพ: Matt Campbell)

แต่ราคาถูกกว่าเปอโยต์ 2008 (จาก 34,990 ดอลลาร์) และเริ่มต้นที่จุดเดียวกับ VW T-Roc พื้นฐาน (จาก 33,990 ดอลลาร์) ในขณะที่ Audi Q3 Sportback ซึ่งอาจเป็นคู่แข่งที่ใกล้เคียงที่สุดกับ SUV ขนาดเล็กในแง่ของจริยธรรม เริ่มต้นที่ 51,800 ดอลลาร์

มาดูกันว่าคุณจะได้อะไรจากรายการทั้งหมด

Zen มาพร้อมไฟหน้า LED มาตรฐานและไฟวิ่งกลางวัน ล้ออัลลอยด์ขนาด 17 นิ้วแบบทูโทน หน้าจอสัมผัสมัลติมีเดียขนาด 7.0 นิ้วพร้อม Apple CarPlay และ Android Auto กระจกสะท้อนภาพของสมาร์ทโฟน หน้าจอมัลติฟังก์ชั่นสำหรับคนขับขนาด 4.2 นิ้ว และ เครื่องทำความร้อน พวงมาลัย (ผิดปกติในราคานี้) ระบบควบคุมสภาพอากาศ และเบาะหนังเทียม

ทุกรุ่นมีไฟหน้า LED และไฟวิ่งกลางวัน (เครดิตรูปภาพ: Matt Campbell)

ผู้ซื้อ Zen ยังชื่นชอบระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้และเทคโนโลยีความปลอดภัยที่หลากหลายซึ่งเป็นมาตรฐานสำหรับรถทุกรุ่น เราขอแสดงความนับถือ Renault: ลูกค้าที่มีงบประมาณจำกัดไม่ควรละเลยความปลอดภัยหรือผู้ใช้ถนนรายอื่น! เรามีรายละเอียดทั้งหมดนี้ในส่วนความปลอดภัยด้านล่าง

การเพิ่ม $3500 ในบิลรถใหม่ของคุณเพื่ออัปเกรดเป็นหมวดหมู่ Intens จะทำให้คุณได้รับสิทธิพิเศษมากมาย เช่น โหมดการขับขี่สามโหมด, ล้ออัลลอย 18 นิ้ว, หน้าจอสัมผัสระบบนำทางแบบ Sat-nav ขนาดใหญ่ 9.3 นิ้ว, หน้าจอมัลติฟังก์ชั่น 7.0 นิ้วที่เป็นส่วนหนึ่งของแผงหน้าปัด เช่นเดียวกับเบาะนั่งด้านหน้าแบบปรับความร้อนและระบายความร้อนได้ เบาะหนังและหนังกลับ ไฟส่องสว่างรอบข้าง และ - สิ่งที่ฉันพูดถึงเกี่ยวกับอุปกรณ์ป้องกันมาตรฐานคืออะไร? - คุณยังได้รับการแจ้งเตือนการจราจรด้านหลังในระดับนี้

Intens มีจอแสดงผลมัลติฟังก์ชั่นขนาด 7.0 นิ้ว ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแผงหน้าปัด (เครดิตรูปภาพ: Matt Campbell)

และรุ่น RS Line ยอดนิยมดูสปอร์ตกว่า หมายเหตุ - ดูสปอร์ตขึ้น แต่สไตล์การขับขี่ไม่เปลี่ยนแปลง

แต่มีชุดแต่งรอบข้างที่เป็นโลหะและแผ่นกันลื่นด้านหลัง, กระจกเพื่อความเป็นส่วนตัวด้านหลัง, ภายนอกสีดำมันวาว, ซันรูฟ, การชาร์จสมาร์ทโฟนแบบไร้สาย, กระจกมองหลังแบบหรี่แสงอัตโนมัติ และการตกแต่งภายในที่ดูเป็นคาร์บอนแบบมันวาว

ตัวเลือกและส่วนเสริมสำหรับผลิตภัณฑ์ประเภทนี้ ได้แก่ ซันรูฟ ซึ่งสามารถสั่งซื้อในรุ่น Intens ได้ในราคา 1500 ดอลลาร์ (คล้ายกับรถทดสอบของเรา) และแผงหน้าปัดดิจิตอลขนาด 10.25 นิ้ว มีจำหน่ายในรุ่น Intens และ RS Line ในราคา 800 ดอลลาร์สหรัฐฯ ดูเหมือนว่าจะรวยเล็กน้อยเมื่อพิจารณาว่า Kamiq มีหน้าจอดิจิตอลขนาด 12.0 นิ้วมาตรฐาน

ซันรูฟเป็นอุปกรณ์เสริมสำหรับรถรุ่น Intens (เครดิตรูปภาพ: Matt Campbell)

มีสีให้เลือกฟรีเพียงสีเดียวคือ สีขาวทึบ ในขณะที่ตัวเลือกสีเมทัลลิก ได้แก่ Universal White, Zanzibar Blue, Metallic Black, Metallic Grey และ Flame Red โดยแต่ละสีมีราคาเพิ่มอีก 750 เหรียญสหรัฐ และถ้าคุณชอบหลังคาสีดำ ก็สามารถซื้อพร้อมครอบกระจกมองข้างสีดำได้ในราคา $600

อุปกรณ์เสริมรวมถึงผู้ต้องสงสัยตามปกติ - พรมปูพื้นยาง ราวหลังคา บันไดข้าง ตัวเลือกที่ยึดจักรยานและแม้แต่สปอยเลอร์หลังแบบติดตั้งได้ หรือ - สิ่งที่คุณอาจเรียกว่าแพ็คเกจกีฬา - ชุดตัวถัง Flame Red 

มีอะไรน่าสนใจเกี่ยวกับการออกแบบหรือไม่? 8/10

ฉันไม่ค่อยสนใจรถเก๋ง SUV สักเท่าไหร่ ปกติจะไม่ใช่ถ้วยชาของฉัน และการใช้ภาษาแปลก ๆ นั้นบน SUV ขนาดเล็กนั้นมักจะไม่สมเหตุสมผลถ้าคุณถามฉัน นอกเหนือจาก Audi Q3 และ RS Q3 ซึ่งดูเท่มากในรูปแบบ Sportback coupe

อย่างไรก็ตาม ด้วยเหตุผลบางอย่าง แม้ว่า Arkana จะแทบจะเรียกได้ว่าเป็นรถ SUV ขนาดเล็กที่ความยาว 4568 มม. และระยะยื่นค่อนข้างยาวได้ยาก เนื่องจากระยะฐานล้อค่อนข้างสั้น 2720 มม. ฉันคิดว่ามันน่าสนใจและน่าสนใจจริงๆ การออกแบบ

สะดุดตาด้วยเส้นหลังคาที่ลาดเอียงและไฟหน้า LED ประดับด้วยเพชรพลอยแบบเหลี่ยม/ไฟวิ่งในเวลากลางวันที่มีเสน่ห์เป็นพิเศษ มันบรรทุกงานเบาอันน่าทึ่งที่ด้านหลังด้วยลายเซ็นที่เรียบร้อยตามความกว้างของประตูท้าย ตราเพชรเรโนลต์ที่โดดเด่น (แต่ไม่ใช่ปัจจุบัน) และตัวอักษรรุ่นทันสมัย

Arkana ดูดีจากทุกมุม (เครดิตรูปภาพ: Matt Campbell)

ในความคิดของฉันมันเป็นรูปลักษณ์ที่น่าดึงดูดใจมากกว่ารถยนต์ทางเลือกระดับพรีเมียมมากมาย เช่น BMW X4 และ X6 ไม่ต้องพูดถึง Mercedes GLC Coupe และ GLE Coupe สำหรับฉันแล้ว ไม่มีรุ่นไหนที่ดูเหมือนว่าได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อให้เป็นอย่างที่เป็น แต่กลับกลายเป็นรถเอสยูวีในสไตล์คูเป้ 

มันดูจงใจ และฉันคิดว่ามันดูดีมาก อย่างน้อยก็จากหลายๆ มุม

ไม่เพียงเท่านั้นมันดูแพง และเพียงเท่านี้ก็เพียงพอแล้วที่จะดึงลูกค้าบางส่วนออกจากคู่แข่งรายใหญ่

Arkana แทบจะเรียกได้ว่าเป็น SUV ขนาดเล็ก "เล็ก" ไม่ได้เลย (เครดิตรูปภาพ: Matt Campbell)

พี่น้อง SUV ขนาดเล็กหลายคนและแม้แต่เพื่อนร่วมงานของ Captur ก็ใช้งานได้จริงอย่างน่าประหลาดใจสำหรับรอยเท้าขนาดเล็กเช่นนี้ และในขณะที่การออกแบบของรถคันนี้ทำให้มันแตกต่างไปจากคู่แข่งหลัก มันมาพร้อมกับระดับของการประนีประนอมที่ต้องนำมาพิจารณาด้วย

การออกแบบที่ได้แรงบันดาลใจจากรถเก๋งโดยเนื้อแท้จะมีพื้นที่ว่างบนหลังคาน้อยกว่าและมีพื้นที่เก็บสัมภาระน้อยกว่าเอสยูวีแบบสเตชั่นแวกอน นั่นเป็นวิธีที่เรขาคณิตทำงาน

แต่แทนที่จะกินยางอะไหล่ขนาดเต็มในบูต Arkana มีหน่วยขนาดกะทัดรัดเพื่อช่วยให้พื้นรองเท้าต่ำในขณะที่ให้ความจุ 485 ลิตร (VDA) ซึ่งจะเพิ่มขึ้นเป็น 1268 VDA หากคุณพับพนักพิงเบาะหลังลง ฉันจะพูดถึงความหมายเชิงปฏิบัติของแนวหลังคานี้ในหัวข้อถัดไป

การออกแบบภายในโดดเด่นด้วยหน้าจอมัลติมีเดียแบบแนวตั้งขนาด 9.3 นิ้วในรุ่นระดับกลางและรุ่นบน ขณะที่ส่วนตกแต่งฐานมีหน่วยสไตล์แนวนอนขนาด 7.0 นิ้ว ซึ่งถือว่าแปลกเมื่อพิจารณาจากเว็บไซต์ของเรโนลต์ว่า "การสื่อสาร - นั่นคือ ทั้งหมด… นั่นคือทั้งหมดถ้าคุณจ่ายได้?

Intens มีหน้าจอสัมผัสขนาด 9.3 นิ้ว (เครดิตรูปภาพ: Matt Campbell)

แผงหน้าปัดพร้อมช่องระบายอากาศที่ยื่นออกมาอย่างน่าประหลาดใจเนื่องจากสีตัดขอบ พื้นที่ที่ดูดีนี้มีความหรูหรามากกว่าและด้วยวัสดุที่หรูหรากว่าคู่แข่งในยุโรปบางราย - เรากำลังมองคุณ VW

อ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับการตกแต่งภายในในหัวข้อถัดไป

พื้นที่ภายในใช้งานได้จริงแค่ไหน? 7/10

ในขณะที่ดูแพงจากภายนอก คุณอาจประหลาดใจกับการเคลื่อนไหวของลูกบิดประตูเมื่อคุณเข้าไปในร้าน ความรู้สึกไม่ใช่ของพรีเมียม แน่นอน - พลาสติกมาก

เมื่อเข้าไปข้างในก็จะพบกับพื้นที่ที่ดูแพง แต่ก็ให้ความรู้สึกหรูหราน้อยลงในบางด้าน

วัสดุผสมถูกนำมาใช้ทั่วทั้งแผง โดยบุนวมที่แผงหน้าปัดและประตู เบาะนั่งหุ้มด้วยหนังและหนังกลับแบบไมโครอย่างดี แต่มีพลาสติกแข็งจำนวนมากที่ด้านล่างของแผงหน้าปัดและประตู

ประตูทั้งสี่บานและแผงหน้าปัดตกแต่งด้วยพลาสติกลายตาข่ายที่น่าสนใจ อีกครั้ง หากคุณไม่ได้สัมผัสมัน คุณจะไม่ทราบว่ามันเป็นการตกแต่งที่มีราคาไม่แพง และแน่นอนว่าแสงโดยรอบที่ปรับแต่งได้ซึ่งสร้างขึ้นในส่วนเหล่านี้มีความพิเศษมากขึ้นอย่างแน่นอน

ข้างในดูแพงแต่ดูหรูหราน้อยกว่านิดหน่อย (เครดิตรูปภาพ: Matt Campbell)

มีกระเป๋าข้างประตูขนาดใหญ่ ที่วางแก้วคู่ขนาดพอดีระหว่างเบาะนั่งด้านหน้า (ใหญ่พอที่จะใส่ถ้วยกลับบ้านหรือถ้วยเก็บของได้พอสมควร ซึ่งเป็นของใหม่สำหรับรถฝรั่งเศส) และมีกล่องเก็บของด้านหน้าตัวเปลี่ยนเกียร์ แต่ไม่มีการชาร์จแบบไร้สาย - แทน มีพอร์ต USB สองพอร์ตอยู่ด้านบน

ระหว่างเบาะนั่งด้านหน้ามีถังขยะขนาดเล็กมากที่คอนโซลกลางพร้อมที่วางแขนบุนวม ในขณะที่ผู้โดยสารเบาะหลังจะมีที่วางแขนแบบพับได้พร้อมที่วางแก้ว ช่องเก็บของที่ประตูที่เหมาะสม (แต่ไม่ได้มีไว้สำหรับขวดนม) และช่องใส่การ์ดแบบตาข่าย

หน้าจอสื่อสเปก Intens เป็นหน้าจอความละเอียดสูงขนาด 9.3 นิ้วที่สวยงามในแนวตั้ง ซึ่งถือว่าไม่ธรรมดาเมื่อเทียบกับคู่แข่งด้านการจัดสวนส่วนใหญ่ 

อย่างไรก็ตาม ฉันชอบความสามารถในการใช้งานของหน้าจอนี้ เนื่องจากการรวม Apple CarPlay และ Android Auto กับการสะท้อนของโทรศัพท์เป็นสี่เหลี่ยมจัตุรัสตรงกลางหน้าจอ และปุ่มโฮมและปุ่มย้อนกลับบางปุ่มจะอยู่ที่ด้านบนและด้านล่าง CarPlay ทำงานได้รวดเร็วเมื่อเสียบปลั๊กและเสียบใหม่ แม้ว่าฉันจะมีช่วงเวลาที่หน้าจอสื่อทั้งหมดเป็นสีดำสนิทและมีสายที่ฉันโทรกลับไปที่โทรศัพท์ - ไม่เหมาะเมื่อคุณไม่ได้รับอนุญาตให้แตะโทรศัพท์ในขณะที่ ขับรถ! หลังจาก 10-15 วินาทีก็ใช้งานได้อีกครั้ง

กล้องมองหลังเป็นแบบพิกเซลจริงๆ (เครดิตรูปภาพ: เครดิตรูปภาพ: Matt Campbell)

นอกจากนี้ คุณภาพของเลนส์ที่ใช้กับกล้องมองหลังไม่ได้ปรับหน้าจอให้เหมาะสม การมองเห็นเป็นแบบพิกเซลอย่างแท้จริง

มีปุ่มและส่วนควบคุมสำหรับเครื่องปรับอากาศ (ไม่สามารถผ่านหน้าจอได้ ขอบคุณพระเจ้า!) แต่ฉันหวังว่าจะมีปุ่มควบคุมระดับเสียง ไม่ใช่ปุ่มสัมผัส และแปลก ๆ โอ้ โอ้ โอ้ โอ้ อื้อหืออออออออออออออออออออออออออ oh -o-o-o-o-o-o-o-o-o-o- ปุ่มภาษาฝรั่งเศสสำหรับก้านควบคุมระดับเสียงที่ยื่นออกมาจากคอพวงมาลัย

พวงมาลัยเองมีปุ่มควบคุมความเร็วอัตโนมัติและสวิตช์ควบคุมหน้าจอข้อมูลคนขับ และทางด้านขวาของพวงมาลัยจะมีปุ่มอื่นๆ สำหรับสิ่งต่างๆ เช่น พวงมาลัยแบบปรับความร้อนได้และระบบควบคุมช่องทางเดินรถ 

ด้านหน้ามีพื้นที่เพียงพอสำหรับส่วนสูงของผู้ใหญ่ของฉัน (182 ซม. หรือ 6'0") ที่จะเข้าและออกได้อย่างสบายโดยไม่ต้องกังวลเรื่องพื้นที่

ด้านหน้ามีพื้นที่เพียงพอให้ผู้ใหญ่นั่งสบาย (เครดิตรูปภาพ: Matt Campbell)

แต่พื้นที่ในเบาะหลังนั้นเหมาะสำหรับเด็กมากกว่าผู้ใหญ่ เนื่องจากมีที่ว่างสำหรับเข่าเพียงเล็กน้อย - หลังตำแหน่งพวงมาลัย ฉันไม่สามารถวางเข่าได้ง่ายหรือสบายโดยไม่อยู่ในตำแหน่งเว้นระยะห่าง

ความกว้างของเบาะนั่งด้านหลังยังมีจำกัด และผู้ใหญ่สามคนจะเป็นความท้าทายอย่างแท้จริง เว้นแต่ผู้โดยสารทุกคนจะเลียนแบบคนที่มีรูปร่างเพรียวบาง ผู้โดยสารที่สูงอาจพบว่าหลังของพวกเขาแคบเล็กน้อยเนื่องจาก headroom - หัวของฉันชนเพดานเมื่อฉันนั่งตัวตรง และที่นั่งตรงกลางก็แคบอีกครั้งสำหรับ headroom 

ในแง่ของสิ่งอำนวยความสะดวก มีพอร์ต USB สองพอร์ตและช่องระบายอากาศตามทิศทาง เช่นเดียวกับจุดยึดเบาะนั่งสำหรับเด็ก ISOFIX สองจุดและสายรัดนิรภัยด้านบน XNUMX ตัว นอกจากนี้ยังมีไฟอ่านหนังสือหลายดวงที่ด้านหลังและราวจับ

พื้นที่ในเบาะหลังเหมาะที่สุดสำหรับเด็ก (เครดิตรูปภาพ: Matt Campbell)

ในการเคลื่อนย้ายที่นั่งด้านหลังที่ถูกกว่าโดยทั่วไป ท็อปประตูทำจากพลาสติกแข็ง – แต่นั่นหมายความว่าจะเช็ดได้ง่ายขึ้นหากคุณมีถุงมือเด็กสกปรกในการติดต่อกับพวกเขา อย่างน้อยที่สุดคุณจะได้รับการบุนวมแบบนุ่มที่ศอกวางอยู่ที่ประตูทุกบาน ซึ่งไม่เสมอไป

ดังที่กล่าวไว้ข้างต้น ลำตัวมีรูปทรงแปลกตา และคุณจะพบว่าหากคุณมีรถเข็นเด็กและทำอะไรกับทารกหรือเด็กเล็กตัวเล็ก ลำตัวนั้นจะกระชับพอดีแม้ความจุที่โฆษณาไว้จะค่อนข้างใหญ่ .

ลักษณะสำคัญของเครื่องยนต์และระบบเกียร์คืออะไร? 7/10

มีตัวเลือกเครื่องยนต์เพียงตัวเดียวในกลุ่มผลิตภัณฑ์ Renault Arkana ทั้งหมด - ใช่ แม้แต่ RS Line ที่สปอร์ตกว่าก็ยังใช้เครื่องยนต์แบบเดียวกับรถพื้นฐาน

เครื่องยนต์เบนซินสี่สูบ 1.3 ลิตร เทอร์โบชาร์จ มีกำลัง 115 กิโลวัตต์ (ที่ 5500 รอบต่อนาที) และแรงบิด 262 นิวตันเมตร (ที่ 2250 รอบต่อนาที) ระบบส่งกำลังที่เรียกว่า TCe 155 EDC นี้มีแรงบิดที่สูงกว่า VW T-Roc และ Mitsubishi Eclipse Cross ซึ่งทั้งสองรุ่นมีเครื่องยนต์ที่ใหญ่กว่า

อันที่จริง เครื่องยนต์ 1.3 ลิตรรองรับขนาดได้พอดี และใช้เกียร์อัตโนมัติคลัตช์คู่ 2 สปีด โดยทุกรุ่นมีแป้นเปลี่ยนเกียร์ ขับเคลื่อนล้อหน้า/4WD และไม่มีตัวเลือกขับเคลื่อนทุกล้อ (AWD) หรือขับเคลื่อนทุกล้อ (XNUMXWD) ให้เลือก

เครื่องยนต์สี่สูบเทอร์โบชาร์จ 1.3 ลิตรให้กำลัง 115 กิโลวัตต์/262 นิวตันเมตร (เครดิตรูปภาพ: Matt Campbell)

รุ่น Intens และ RS Line มีโหมดการขับขี่ที่แตกต่างกันสามโหมด - MySense, Sport และ Eco - ที่ปรับการตอบสนองของเกียร์

เป็นเรื่องแปลกมากที่ได้เห็นแบรนด์เปิดตัวรถยนต์ใหม่ในออสเตรเลียโดยไม่ต้องใช้ไฟฟ้า - ไม่มี Arkana รุ่นไฮบริด มายด์ ไฮบริด ปลั๊กอินไฮบริด หรือไฟฟ้าของ Arkana จำหน่ายในออสเตรเลีย แบรนด์ไม่ได้อยู่เพียงลำพังในแนวทางนี้ แต่ตอนนี้เราเริ่มเห็นระบบส่งกำลังทางเลือกที่มีเทคโนโลยีสูงนำเสนอในรถยนต์ของคู่แข่ง

อยู่ถึงวันที่ รถยนต์จดหมายข่าวแนะนำรายสัปดาห์

กินน้ำมันเท่าไหร่? 7/10

ตัวเลขการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงแบบวงจรรวมอย่างเป็นทางการคือ 6.0 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร (ADR 81/02) และการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์อยู่ที่ 137 กรัม/กม. ไม่เลวจริงๆ

อย่างไรก็ตาม ในความเป็นจริง คุณอาจคาดหวังที่จะเห็นมากกว่านั้นเล็กน้อย ในการทดสอบของเรา เราเห็นปั๊ม 7.5/100 กม. ขณะขับบนทางหลวง มอเตอร์เวย์ ถนนเปิด ถนนคดเคี้ยว การจราจรคับคั่ง และการทดสอบในเมือง

ความจุถังน้ำมันคือ 50 ลิตร และโชคดีที่มันวิ่งได้กับน้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่วออกเทน 91 ปกติ ดังนั้นคุณจึงไม่ต้องใช้น้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่วแบบพรีเมียมซึ่งช่วยลดค่าใช้จ่ายในการวิ่ง

ติดตั้งอุปกรณ์ความปลอดภัยอะไรบ้าง? คะแนนความปลอดภัยคืออะไร? 8/10

Renault Arkana ได้รับคะแนนความปลอดภัยในการทดสอบการชนของ ANCAP ระดับ 2019 ดาวตามเกณฑ์ปี XNUMX

ดังที่กล่าวไว้ข้างต้น เทคโนโลยีและอุปกรณ์ด้านความปลอดภัยส่วนใหญ่มีให้ในทุกระดับ ซึ่งรวมถึง Front Autonomous Emergency Braking (AEB) ซึ่งทำงานที่ความเร็วตั้งแต่ 7 ถึง 170 กม./ชม. รวมถึงระบบเตือนการชนด้านหน้าด้วยการตรวจจับคนเดินถนนและคนปั่นจักรยานที่ทำงานด้วยความเร็วระหว่าง 10 ถึง 80 กม./ชม. 

นอกจากนี้ยังมีระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้และตัวจำกัดความเร็ว รวมถึงการเตือนการออกจากเลนและระบบช่วยรักษาช่องทางเดินรถ แต่ไม่ได้เข้ามาแทรกแซงเพื่อช่วยให้คุณหลุดพ้นจากปัญหาที่อาจเกิดขึ้นได้จริงๆ วิ่งจาก 70 กม./ชม. ถึง 180 กม./ชม.

ทุกเกรดมีการตรวจจับจุดบอด แต่รุ่น Zen พื้นฐานไม่มีระบบเตือนการจราจรด้านหลัง (น่าเสียดายจริง ๆ !) และทุกรุ่นมีการจดจำป้ายความเร็ว, กล้องถอยหลัง, เซ็นเซอร์จอดรถด้านหน้า, ด้านหลังและด้านข้างและมี ถุงลมนิรภัยหกใบ (คู่หน้า, ด้านข้าง, ม่านด้านข้างทั้งสองแถว) 

สิ่งที่ขาดหายไปคือระบบเตือนการจราจรด้านหลังแบบเต็มช่วง ไม่มีระบบกล้องรอบทิศทาง 360 องศา และคุณไม่สามารถรับ Arkana ที่มี AEB ด้านหลังได้เช่นกัน นี่อาจเป็นปัญหาได้ เนื่องจากปัญหาจุดบอดในรถคันนี้มีความเกี่ยวข้องมาก คู่แข่งหลายรายเสนอเทคโนโลยีนี้ด้วย คู่แข่งรายใหม่บางรายยังมีถุงลมนิรภัยให้เลือกอีกด้วย

เรโนลต์อาร์คานาทำที่ไหน? คุณอาจจะแปลกใจที่รู้ว่าที่นี่ไม่ใช่ฝรั่งเศส มันไม่แม้แต่ในยุโรป คำตอบ: "ผลิตในเกาหลีใต้" - บริษัทกำลังสร้าง Arkana ที่โรงงานในปูซาน พร้อมกับโมเดล Renault Samsung Motors ที่แปลเป็นภาษาท้องถิ่น Koleos ที่ใหญ่กว่าก็ถูกสร้างขึ้นที่นั่นเช่นกัน 

ระดับการรับประกันและความปลอดภัย

การรับประกันขั้นพื้นฐาน

5 ปี / ไม่จำกัดระยะทาง


การรับประกัน

ANCAP คะแนนความปลอดภัย

ราคาเท่าไหร่ที่จะเป็นเจ้าของ? มีการรับประกันแบบใด? 8/10

ซื้อเรโนลต์วันนี้ และคุณพร้อมสำหรับ "ชีวิตที่เรียบง่าย"... อย่างน้อยห้าปี

แผนการเป็นเจ้าของห้าปีของ Easy Life รวมถึงการรับประกันห้าปี/ไม่จำกัดระยะทาง ห้าบริการราคาจำกัด และความช่วยเหลือฉุกเฉินบนท้องถนนสูงสุดห้าปี หากคุณนำรถเข้ารับบริการที่เครือข่ายศูนย์บริการเฉพาะของแบรนด์

สิ่งที่น่าสนใจคือต้องมีการบำรุงรักษาและซ่อมแซมทุก ๆ 12 เดือนหรือ 30,000 กม. ซึ่งเป็นช่วงเวลาระหว่างการเยี่ยมชมที่ยาวนานมาก ซึ่งมากกว่าคู่แข่งในระยะไกลสองถึงสามเท่า ราคาค่าบริการก็เหมาะสมเช่นกัน โดยปีที่หนึ่ง สอง สาม และห้าอยู่ที่ 399 ดอลลาร์ และปีที่สี่อยู่ที่ 789 ดอลลาร์ สำหรับค่าธรรมเนียมรายปีเฉลี่ย 150,000 ปี/477 กม. ที่ XNUMX ดอลลาร์

Arkana อยู่ภายใต้การรับประกันห้าปีไม่จำกัดระยะทางของ Renault (เครดิตรูปภาพ: Matt Campbell)

โดยรวมแล้ว ดูเหมือนว่าโครงการความเป็นเจ้าของที่มีแนวโน้มดี โดยมีค่าใช้จ่ายที่เหมาะสมและครอบคลุมการรับประกันมาตรฐาน

กังวลเกี่ยวกับปัญหาความน่าเชื่อถือของเรโนลต์, ปัญหาเครื่องยนต์, ระบบเกียร์ขัดข้อง, ข้อร้องเรียนทั่วไปหรือการเรียกคืนหรือไม่? ไปที่หน้าปัญหาของเรโนลต์

การขับรถเป็นอย่างไร? 6/10

Renault Arkana ดูดีกว่าขี่ 

ลบมัน. มันดู หลาย ดีกว่าการขับรถ 

ตรงไปตรงมา รถคันนี้ไม่ดีเลยในการขับขี่ในเมืองด้วยความเร็วต่ำหรือในเมือง ซึ่งระบบสตาร์ท-ดับเครื่องยนต์ เทอร์โบแล็ก และเกียร์อัตโนมัติคลัตช์คู่ทำให้การขับขี่สนุกจนน่าหงุดหงิด

ฉันไม่ชอบการขับรถ Arkana ไปรอบ ๆ เมืองจริงๆ ฉันไม่ชอบขับมันออกจากถนนรถแล่นโดยลงเนินจากถนน ถอยหลังออกจากถนนรถแล่นและขึ้นถนน ซึ่งทำให้คนเดินผ่านไปมากลัวจริงๆ

ทำไม? เนื่องจากระบบเกียร์อนุญาตให้รถเดินหน้าและถอยหลังได้ มีปุ่มหยุดอัตโนมัติที่ควรจะหยุดการทำงานนี้ แต่ฉันอาจไม่ได้เหยียบแป้นเบรกแรงพอที่จะเปิดใช้งาน

ระบบกันสะเทือนแข็งเกินไปบนภูมิประเทศที่ขรุขระ (เครดิตรูปภาพ: Matt Campbell)

แต่ฉันชดเชยมากเกินไปและใช้เค้นมากเกินไป สิ่งนี้ทำให้ยางรถปูทางของฉันปั่นป่วนเล็กน้อย ฉันจึงเบรกแล้วดึงขอบถนนเข้าสู่ถนน ส่วนท้ายรถหันหน้าลงเนินและม้วนกลับอีกครั้งในขณะที่ฉันเปลี่ยนไปขับ จากนั้น อีกครั้ง ยางขูดไปตามถนนด้านล่างขณะที่ชุดเกียร์ถูกถอดประกอบ และเทอร์โบเริ่มทำงาน ส่งเสียงหวีดหวิวก่อนที่เครื่องยนต์จะส่งเสียงฟู่ๆ และรถก็วิ่งเร็วกว่าที่คาดไว้

มันไม่ดี และมันก็เกิดขึ้นสองสามครั้งเช่นกัน

มีบางกรณีที่ไม่ค่อยดีนัก การเปลี่ยนเกียร์ระหว่างเกียร์อย่างต่อเนื่องเมื่อเร่งความเร็วเบา ๆ ที่ความเร็วสูงขึ้นหรือเมื่อระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติทำงานแบบปรับได้ สาเหตุหลักมาจากการเปลี่ยนเกรด ดังนั้น หากคุณอาศัยอยู่ในพื้นที่ที่เป็นเนินเขาเช่นฉัน (เทือกเขาบลู) คุณจะสังเกตได้ว่าระบบส่งกำลังยุ่งแค่ไหนด้วยเกียร์สามเกียร์บน - แม้จะรักษาความเร็วไว้ที่ 80 กม. / ชม. และมันก็รักษาความเร็วได้ไม่ดีนักเมื่อใช้ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้

มันแย่ยิ่งกว่าเดิมเมื่อคุณต้องรับมือกับการขับรถด้วยความเร็วต่ำ ความลังเลใจของ DCT กลายเป็นช่วงเวลาแห่งความลังเลก่อนที่จะระเบิดความคืบหน้าอย่างกะทันหัน - ไม่สนุกเลยเมื่อเปียกน้ำ ซึ่งหมายความว่าบางครั้งมันก็ล้าหลังและบางครั้งมันก็รู้สึกว่ามันเร็วเกินไปในบางครั้ง คุณจะลื่นไถลได้แม้บนพื้นผิวที่แห้ง และฉันมีประสบการณ์นี้หลายครั้งในระหว่างที่ฉันอยู่ในรถ

ประเด็นคือ คุณต้องคำนึงถึงวิธีเหยียบคันเร่งในรถคันนี้ด้วย ในความคิดของฉัน คุณไม่ต้องคิดมากเมื่อคุณขับรถอัตโนมัติ คู่แข่งหลายรายที่ใช้กระปุกเกียร์ DCT ดีกว่ารุ่นนี้มาก เช่น Hyundai Kona และ VW Tiguan ที่ใหญ่กว่าเล็กน้อย 

Arkana ดูดีกว่าขี่ (เครดิตรูปภาพ: Matt Campbell)

การบังคับเลี้ยวนั้นเบาในโหมดการขับขี่มาตรฐานของ MySense ซึ่งคุณสามารถปรับแต่งได้ตามใจชอบในระดับหนึ่ง การเลือกโหมดการขับขี่ "Sport" (หรือเพียงแค่ตั้งค่าการบังคับเลี้ยว "Sport" ใน MySense) จะเพิ่มน้ำหนักให้มากขึ้น แต่ก็ไม่ได้เพิ่มความรู้สึกพิเศษให้กับประสบการณ์แต่อย่างใด ดังนั้นสำหรับผู้ขับขี่ที่กระตือรือร้น จะพบความเพลิดเพลินเพียงเล็กน้อยหากไม่มี "ความรู้สึก" ที่แท้จริงจากการบังคับเลี้ยวโดยทั่วไป และตอบสนองได้ค่อนข้างช้า โดยมีรัศมีวงเลี้ยวที่ใหญ่กว่าที่คาดไว้ (11.2 ม.) มันหมุนได้หลายรอบในหลายการเคลื่อนไหว และฉันพบว่ากล้องมองหลังมักจะล้าหลังอย่างอันตรายหลังสถานการณ์แบบเรียลไทม์

เช่นเดียวกับรถ SUV หลายรุ่นในกลุ่มนี้ พวงมาลัยได้รับการออกแบบมาเพื่อให้ขับขี่ในเมืองได้ง่าย ไม่ขับสนุกบนถนนแบบเปิดโล่ง ดังนั้นหากคุณคาดหวังที่จะขับเหมือน Megane RS ให้ซื้อรถคันนี้ 

ช่วงล่างค่อนข้างมั่นใจในตัวเอง มันมีขอบที่มั่นคงและรู้สึกว่าสามารถจัดการได้อย่างเหมาะสมบนถนนที่เปิดโล่ง แต่ด้วยความเร็วที่ต่ำกว่า เมื่อคุณชนคูน้ำลึกหรือหลุมบ่อ ร่างกายจะหงุดหงิดมากเมื่อล้อดูเหมือนจะจมลงไปในหลุมบ่อ อย่างไรก็ตามมันดีมากในการกระแทกความเร็ว

ถึงแม้ว่าจะเป็นรถออฟโรดขับเคลื่อนล้อหน้า (2WD) ผมก็เคยขับแบบออฟโรดบนทางลูกรังในเทือกเขาบลูเมาเท่นส์ และพบว่าระบบกันสะเทือนแข็งเกินไปเมื่อเทียบกับชิ้นส่วนลูกฟูกทำให้รถกระดอนไปมา ล้อใหญ่ 18 นิ้ว. ระบบส่งกำลังเข้ามาขวางทางอีกครั้ง ควบคู่ไปกับระบบควบคุมการยึดเกาะถนนที่อย่างน้อยก็พาฉันไปในที่ที่ฉันต้องการ ระยะห่างจากพื้นถึง 199 มม. ซึ่งดีสำหรับ SUV ประเภทนี้ 

แล้วทำเพื่อใคร?

ฉันจะบอกว่ารถคันนี้สามารถเป็นเพื่อนที่ดีสำหรับผู้ที่เดินทางไกล มันค่อนข้างบอบบางบนทางหลวงและทางด่วน และนั่นคือจุดที่ระบบกันสะเทือนและเกียร์นั้นน่ารำคาญน้อยที่สุด และอีกอย่าง มันยังช่วยให้คุณได้รับประโยชน์สูงสุดจากช่วงเวลาการบริการที่ยาวนานเหล่านั้นอีกด้วย ผู้ที่ขับรถจากนิวคาสเซิลไปซิดนีย์หรือจีลองไปเมลเบิร์นอาจต้องมองหา

คำตัดสิน

Renault Arkana เป็นส่วนเสริมที่น่าสนใจในกลุ่ม SUV ขนาดเล็กอย่างแน่นอน มันมีรูปลักษณ์และระดับของความน่าดึงดูดที่ทำให้แตกต่างจากกลุ่มรถครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดที่เหลือ และป้ายราคาที่สูงพอสำหรับ SUV แบรนด์ยุโรป เมื่อพิจารณาจากส่วนรวมแล้ว ตัวเลือกของเราคือ Intens ระดับกลาง 

ในบางกรณีประสบการณ์ในการขับขี่ที่น่าผิดหวังและทำให้บรรจุภัณฑ์เสียหายจากหลังคาที่โฉบเฉี่ยว ที่กล่าวว่าสำหรับคนโสดหรือคู่รักที่ขับบนทางหลวงมากกว่าสิ่งอื่นใด อาจเป็นทางเลือกที่ดึงดูดใจ