ทดลองขับนี่คือตำนานของ Jeep Wrangler ที่อัปเดตแล้ว!

จี๊ป แรงเลอร์ "ปรากฏตัว" ย้อนกลับไปในปี 1941 เมื่อกองทัพสหรัฐในตอนนั้นกำลังมองหายานพาหนะสำหรับความต้องการของพวกเขา พวกเขาต้องการรถที่วางใจได้พร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและห้องสำหรับสี่คน จากนั้น Willis ก็ถือกำเนิดขึ้น ซึ่งเป็นบรรพบุรุษของ Wrangler แต่ในเวลานั้นยังไม่มีใครคาดคิดว่ายานพาหนะดังกล่าวจะถูกผลิตขึ้นเพื่อใช้ในที่สาธารณะด้วย อย่างไรก็ตาม หลังสงครามโลกครั้งที่ 1986 สิ้นสุดลง ทหารและทุกคนที่ติดต่อกับวิลลิสในตอนนั้นมองหาวิธีแก้ปัญหาที่คล้ายกัน ขับยานพาหนะทางทหาร และแม้กระทั่งออกแบบใหม่ นั่นคือเหตุผลที่ครอบครัว Willys Wagon ถือกำเนิดขึ้น ซึ่งเป็นจุดเริ่มต้นของเรื่องราวความสำเร็จ รถจี๊ป Wrangler คันแรกที่กำหนดให้เป็น YJ ออกสู่ท้องถนนในปี 12 เก้าปีต่อมาประสบความสำเร็จโดย Wrangler TJ ซึ่งใช้เวลาถึงสิบปีเมื่อถูกแทนที่ด้วย Wrangler JK XNUMX ปีต่อมา ถึงเวลาแล้วที่ Wrangler ใหม่จะใช้ชื่อโรงงานว่า JL และหากคุณยังคงคิดว่า Wrangler เป็นรถเฉพาะกลุ่ม จนถึงปัจจุบันนี้ได้รับเลือกจากผู้ซื้อมากกว่าห้าล้านคนพร้อมกับผู้สืบทอด

ความแปลกใหม่นำเสนอภาพที่ค่อนข้างสดเสริมด้วยรายละเอียดมากมายจากอดีต ไฮไลท์อยู่ที่กระจังหน้าแบบ 180 กริลล์ ไฟหน้าทรงกลม (ซึ่งสามารถใส่ไดโอดได้เต็มที่) ล้อที่ใหญ่ขึ้น และบังโคลนที่ใหญ่ขึ้น Wrangler ยังคงสร้างขึ้นด้วยแนวคิดที่ว่าเจ้าของรถต้องการปรับปรุง ปรับปรุง หรือเพียงแค่เพิ่มบางอย่างของตนเอง นี่คือเหตุผลหนึ่งว่าทำไมมีอุปกรณ์เสริมดั้งเดิมกว่า XNUMX รายการให้เลือก ซึ่งแบรนด์ Mopar ให้ความสำคัญ

แต่เป็นแบบอนุกรม โดยไม่มีอุปกรณ์เสริม ลูกค้าสามารถใช้งานได้หลายวิธี นอกจากจะสามารถถอดทั้งหลังคาแข็งและหลังคาอ่อนแล้ว Jeep ยังใช้ความพยายามเป็นพิเศษกับประตูอีกด้วย แน่นอนว่าพวกมันสามารถถอดออกได้เช่นกัน ตอนนี้พวกมันถูกสร้างขึ้นมาเพื่อให้ง่ายต่อการถอดและพกพาสะดวกยิ่งขึ้น ดังนั้นขอเกี่ยวด้านในที่ใช้ปิดประตูจึงออกแบบมาให้ถ้าถอดประตูออกก็เหมาะสำหรับการขนย้ายเช่นกัน เนื่องจากมันถูกกลึงที่ด้านล่างด้วย การติดตั้งร่องพิเศษในลำตัวเป็นที่น่ายินดียิ่งขึ้นที่เราเก็บสกรูประตู

ตามปกติแล้ว Wrangler รุ่นใหม่จะมีระยะฐานล้อที่สั้นลงและประตูสองบาน เช่นเดียวกับระยะฐานล้อที่ยาวขึ้นและสี่ประตู ระดับการตัดแต่ง Sport, Sahara และ Rubicon นั้นเป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้ว

แน่นอนว่า Wrangler ใหม่นั้นใหม่เอี่ยมจากภายใน วัสดุเป็นสินค้าใหม่ น่าสัมผัสยิ่งขึ้น และทนทานยิ่งขึ้น อันที่จริง Wrangler ไม่ใช่รถสปาร์ตันอีกต่อไป แต่คนที่อยู่ในนั้นรู้สึกดีทีเดียว ระบบ Uconnect ซึ่งขณะนี้มี Apple CarPlay และ Android Auto ได้รับการปรับปรุงอย่างพิถีพิถัน และลูกค้าสามารถเลือกระหว่างหน้าจอกลางขนาด 8,4, XNUMX หรือ XNUMX นิ้วได้ แน่นอนว่าพวกมันไวต่อการสัมผัส แต่ปุ่มเสมือนนั้นใหญ่พอที่จะใช้งานได้ง่ายในขณะขับรถ

หลังยังคงเป็นสาระสำคัญของรถ ความแปลกใหม่นี้จะใช้ได้กับเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซล 2,2 ลิตรหรือเครื่องยนต์เบนซิน 3,6 ลิตร ที่พวกเขาต้องการเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ นอกยุโรปและตะวันออกกลาง จะมีเครื่องยนต์ 200 สูบ 180 ลิตรขนาดใหญ่ขึ้นให้เลือก หน่วยดีเซลซึ่งมี "ม้า" ประมาณ 160 ตัวมีไว้สำหรับการทดลองขับ แน่นอนว่าเพียงพอสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวัน แต่ Wrangler นั้นแตกต่างกันเล็กน้อย บางทีบางคนอาจตกใจเมื่อดูข้อมูลทางเทคนิค ตัวอย่างเช่น ความเร็วสูงสุดคือ XNUMX กิโลเมตรต่อชั่วโมง และในรุ่น Rubicon จะมีความเร็วเพียง XNUMX กิโลเมตรต่อชั่วโมง แต่สาระสำคัญของ Wrangler คือการขับขี่แบบออฟโรด เรายังเห็นมันที่ Red Bull Ring รูปหลายเหลี่ยมธรรมชาติที่ยอดเยี่ยม (ซึ่งเป็นของเอกชน) ให้ประสบการณ์ภาคสนามที่เก๋ไก๋ ฉันจำไม่ได้ว่าเคยขับรถไปรอบๆ หลุมฝังกลบนานกว่าหนึ่งชั่วโมง แต่จากข้อมูลของผู้ที่ทำ เรายังรีไซเคิลไม่ถึงครึ่งด้วยซ้ำ การปีนที่ยอดเยี่ยม การลงที่น่าหวาดเสียว และพื้นดินเป็นโคลนหรือหินที่อันตรายมาก และสำหรับ Wrangler ของว่างเล็กน้อย เห็นได้ชัดว่าเป็นเพราะแชสซีและเกียร์ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อมีให้เลือกสองรุ่น: Command-Trac และ Rock-Track ครั้งแรกสำหรับรุ่นพื้นฐาน ครั้งที่สองสำหรับ Rubicon ออฟโรด หากคุณระบุเฉพาะระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ซึ่งอาจเป็นแบบถาวร โดยมีเฟืองทดที่ล้อหลังหรือทั้งสี่ล้อ เพลาพิเศษ เฟืองท้ายพิเศษ และแม้แต่ความสามารถในการจำกัดการสั่นของเพลาหน้า ก็จะชัดเจนว่า Wrangler เป็นนักปีนเขาโดยธรรมชาติ

รุ่นพื้นฐาน (เราทดสอบทะเลทรายซาฮาร่า) รับมือกับภูมิประเทศโดยไม่มีปัญหาและ Rubicon เป็นบทที่แยกต่างหาก แชสซีที่เสริมแรงอย่างแน่นหนาซึ่งเราล็อกเพลาหน้าหรือหลังขณะขับขี่ และแน่นอนว่ายางรถออฟโรดขนาดใหญ่คือความฝันของผู้ที่ชื่นชอบรถออฟโรดทุกคน รถปีนขึ้นไปในที่ที่คนไม่ไปแน่นอน ประการแรกที่คุณไม่คิดว่าเป็นไปได้ด้วยรถยนต์ ในขณะเดียวกัน ฉัน (ซึ่งไม่ใช่แฟนของเครื่องเล่นผาดโผนแบบนี้) รู้สึกประหลาดใจที่ฉันลื่นล้มบนพื้นฝุ่นเพียงครั้งเดียวภายในหนึ่งชั่วโมงของการขับขี่แบบออฟโรดสุดโหด ไม่ว่าอะไร Wrangler นี้เป็นหนอนผีเสื้อถ้าไม่ใช่ตั๊กแตน!

แน่นอนว่าไม่ใช่ทุกคนที่จะขี่มันในภูมิประเทศสุดขั้ว หลายคนซื้อเพียงเพราะชอบ นี่เป็นหนึ่งในเหตุผลที่ Wrangler ใหม่สามารถติดตั้งระบบช่วยเหลือด้านความปลอดภัยได้หลายแบบ ซึ่งรวมถึงระบบเตือนจุดบอด ระบบเตือนเมื่อมองหลัง กล้องด้านหลังที่ได้รับการปรับปรุง และปรับปรุง ESC ในท้ายที่สุด