Saab 9-3 Linear Sport 2008 รีวิว

มีเพียงสองรุ่นเท่านั้น แบรนด์สวีเดนขายได้เพียง 1862 คันในปีที่แล้ว ตลาดชิ้นเล็ก ๆ แต่ไม่ใช่เพราะขาดทางเลือกในช่วง

ภายในสองรุ่น - 9-3 และ 9-5 - มีตัวเลือกไบโอพาวเวอร์ดีเซล เบนซิน และเอทานอล เช่นเดียวกับตัวเลือกซีดาน สเตชั่นแวกอน หรือเปิดประทุน

เมื่อไม่มีรถรุ่นใหม่ที่แน่ชัด เครื่องอายุ 9-3 ปีเพิ่งเข้าสู่ช่วงปลายชีวิต หลังจากหลายปีของความต่อเนื่อง - ได้รับการปรับปรุงล่าสุดในปี 2002 - 9-3 ได้รับตัวชี้นำการจัดสไตล์ที่โดดเด่นยิ่งขึ้น แรงบันดาลใจจากรถแนวคิด Aero X 9-3 นั้นดูสปอร์ตขึ้นเล็กน้อย

ส่วนหน้านั้นใหม่จริง ๆ ด้วยกระจังหน้าที่โดดเด่นยิ่งขึ้น คิ้วและไฟกันชนแบบใหม่ และการกลับมาของฝากระโปรงหน้าแบบ "ฝาพับ"

ที่อื่นๆ มีการเปลี่ยนแปลงเพิ่มเติมบางอย่างเพื่อให้มันดูสดขึ้น แม้ว่าการเปลี่ยนแปลงจะไม่แตกต่างกันมากนักและชาวสวีเดนก็ยังดูเทอะทะเล็กน้อย

ที่ราคา 50,900 ดอลลาร์ รถยนต์รุ่น 9-3 รุ่น 9-3 จะออกสู่ตลาดระดับหรู แต่ไม่ค่อยเป็นไปตามความคาดหวังด้านราคาและประสิทธิภาพ ประสบการณ์ XNUMX-XNUMX ก็เหมือนดูหนังที่ไม่น่าพอใจเลย ความประทับใจครั้งแรกของคุณ: "ผู้คนจะสังเกตเห็นไหมถ้าฉันจากไป"

คอยติดตามและมีแง่มุมที่อาจพยายามเอาชนะใจคุณ แต่โดยรวมแล้วนี่เป็นภาพยนตร์ B

ประสบการณ์ในเวอร์ชันยานยนต์ของเราใช้เครื่องยนต์เทอร์โบดีเซล 1.9 ลิตร ซึ่งคิดเป็น 31% ของยอดขายทั้งหมดของ 9-3 ในขณะที่ประสิทธิภาพระดับกลางนั้นดี แต่ความท้าทายก็ไปถึงที่นั่น

สิ่งแรกที่คุณจะสังเกตเห็นคือเทอร์โบแล็กขนาดใหญ่ กดดันให้เท้าของคุณและคุณจะต้องรอสิ่งที่ดูเหมือนอายุสำหรับปฏิกิริยาที่มีความหมาย

ในที่สุด มันเริ่มทำงานที่ประมาณ 2000 รอบต่อนาที เลื่อนไปจนถึงประมาณ 2750 รอบต่อนาที และคุณควรพร้อม

เมื่อวางเท้า ลักษณะของแรงบิดทั้งหมด 320 นิวตันเมตรอาจเป็นเรื่องที่น่าประหลาดใจ เนื่องจากสามารถจัดการแรงบิดควบคู่ไปกับมันได้ กำลังสูงสุด 110 กิโลวัตต์ ที่ 4000 รอบต่อนาที

เกียร์อัตโนมัตินั้นสะดวกสบายและมีประสิทธิภาพในโหมดการขับขี่ แต่การย้ายไปยังพื้นที่ของผู้ใช้นั้นน่าผิดหวัง

เมื่อเปลี่ยนเกียร์เป็นเกียร์ธรรมดา การเปลี่ยนเกียร์จะอยู่ที่ปลายนิ้วของคุณโดยใช้แป้นเปลี่ยนเกียร์ที่พวงมาลัย แต่คุณมักจะต้องโต้แย้งการเลือกเกียร์กับผู้ดูแลเกียร์

ความพยายามใดๆ ที่จะเข้าเกียร์ห้าด้วยความเร็ว 80 กม./ชม. ส่งผลให้เกิดการทะเลาะวิวาทและการถุยน้ำลายของกลไก โดยที่คนขับจะไม่ออกก่อนอย่างแน่นอน

น้าซ้าบรู้ดีที่สุด และในขณะที่คุณอาจต้องการใช้เกียร์ประหยัด ระบบเกียร์ยังคงคลิกเกียร์อยู่

เช่นเดียวกับเกียร์ต่ำและความเร็วที่ช้าลง

ลองใช้โหมด Sport Drive แล้วมีแรงตึงมากเกินไป แค่กดเกียร์ลงค้างไว้นานเกินไป

และไม่ใช่เสียงรอบเครื่องแบบสปอร์ต แต่เป็นเสียงคร่ำครวญของการเปลี่ยนแปลงที่คาดไว้แต่ไม่มีอยู่จริง

ในทางกลับกัน การขี่ในเมืองนั้นสะดวกสบายด้วยช่วงล่างที่นุ่มนวล และเป็นเครื่องจักรที่ค่อนข้างง่ายในการหลบหลีก พวงมาลัยที่แน่นหนาและรัศมีวงเลี้ยวที่ค่อนข้างแคบ

ข้ามสิ่งกีดขวางเริ่มต้นและ 9-3 จะกลายเป็นเรือลาดตระเวนที่สะดวกสบาย การออกแบบภายในให้ความรู้สึกทื่อและล้าสมัย แต่ก็ยังใช้งานได้ดีในสไตล์สวีเดน แต่ยกระดับด้วยเบาะหนังสีดำที่สะดวกสบาย

ภายในยังเงียบโดยมีเสียงรบกวนจากถนนหรือเครื่องยนต์น้อยที่สุด

แม้ว่าเครื่องดีเซลจะจำได้เมื่อลดกระจกลง

ตามธรรมเนียมของ Saab การจุดระเบิดจะอยู่ที่คอนโซลระหว่างคนขับและผู้โดยสาร และมีพื้นที่เก็บของกว้างขวางในห้องโดยสาร

คุณยังอุ่นใจได้ด้วยระบบ ESP, ระบบป้องกันการลื่นไถล, ถุงลมนิรภัยคู่หน้าแบบปรับได้สำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสาร, เบาะนั่งด้านหน้าด้านข้างและถุงลมนิรภัยบริเวณทรวงอก และพนักพิงศีรษะแบบแอ็คทีฟ

นอกจากนี้ยังมาพร้อมกับอุปกรณ์ที่เหมาะสม เช่น เบาะคนขับปรับด้วยไฟฟ้า ล้ออัลลอยด์ขนาด 17 นิ้ว เบาะนั่งด้านหน้าแบบปรับอุณหภูมิได้ ระบบครูซคอนโทรล ฟังก์ชัน "เย็น" ในช่องเก็บของหน้ารถ ยางอะไหล่ขนาดมาตรฐาน และระบบปรับอากาศอัตโนมัติ

แต่สำหรับการช่วยจอดรถ ซันรูฟและพนักพิงศีรษะด้านหลังจะต้องจ่ายเพิ่ม

9-3 อ้างว่าการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง 7.0 ลิตรต่อ 100 กม. แต่การทดสอบของเราพบว่าสูงขึ้นเล็กน้อยสำหรับการขับขี่ในเมือง โดยเฉลี่ย 7.7 ลิตรต่อ 100 กม.

Saab เป็นคนขี้ขลาดมาระยะหนึ่งแล้ว พวกเขาไม่ได้อยู่บนต้นไม้ที่หรูหราของยุโรป แต่มีเพียงพอที่จะทำให้คนที่รักพวกเขาหลงเสน่ห์

เราไม่ใช่หนึ่งในนั้น เวลาที่ใช้ใน 9-3 ว่างเปล่าเล็กน้อย ราวกับว่ามีอะไรมากกว่านั้น บางอย่างที่ดีกว่า อยู่ไม่ไกลเกินเอื้อม

แต่มีความหวัง คาดว่าระบบส่งกำลังดีเซลทวินเทอร์โบใหม่จะวางจำหน่ายในเดือนหน้า TTiD ซึ่งเป็นเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จสี่สูบสี่สูบ 1.9 ลิตรจะเข้าร่วมในหมวดผลิตภัณฑ์และควรให้ประสิทธิภาพระดับล่างที่ดีกว่า

เทอร์โบชาร์จเจอร์ทั้งสองมีขนาดแตกต่างกัน และให้แรงบิดทันทีที่ความเร็วต่ำและกำลังสูงสุดที่สูงขึ้นที่รอบต่อนาทีที่สูงขึ้น

บรรทัดล่าง

Saab 9-3 มาพร้อมกับรายการอุปกรณ์ที่ดี แต่อุปสรรคด้านประสิทธิภาพของดีเซลนี้ยากจะเอาชนะ

สแนปชอต

SAAB 9-3 LINEAR SPORT TIME

ราคา: $50,900

เครื่องยนต์: 1.9 ลิตร / เทอร์โบดีเซล 4 สูบ, 110 กิโลวัตต์ / 320 นิวตันเมตร

การแพร่เชื้อ: อัตโนมัติ 6 สปีด

เศรษฐกิจ: อ้างว่า 7.0 ลิตร/100 กม. ทดสอบแล้ว 7.7 ลิตร/100 กม.

คู่แข่ง

ออดี้ A4 ทีดีไอ

ราคา: $57,700

เครื่องยนต์: 2.0 ลิตร / เทอร์โบดีเซล 4 สูบ, 103 กิโลวัตต์ / 320 นิวตันเมตร

การแพร่เชื้อ: multitronic

เศรษฐกิจ: 6.4l / 100km

วอลโว่ S40 D5

ราคา: $44,950

เครื่องยนต์: 2.4 l / 5 สูบ, turbodiesel, 132 kW / 350 Nm

การแพร่เชื้อ: อัตโนมัติ 5 สปีด

เศรษฐกิจ: 7.0l / 100km

BMW 320D

ราคา: $56,700

เครื่องยนต์: 2.0 l / 4 สูบ, turbodiesel, 115 kW / 330 Nm

การแพร่เชื้อ: อัตโนมัติ 6 สปีด

เศรษฐกิจ: 6.7l / 100km