ซีลวาล์ว. ปะเก็นฝาครอบวาล์ว - สัญญาณของความเสียหายและการเปลี่ยน

ปะเก็นฝาครอบวาล์ว (หรือที่เรียกว่าซีลวาล์ว) จะปิดผนึกการเชื่อมต่อระหว่างฝาครอบวาล์วและหัวกระบอกสูบ ความเสียหายเป็นสาเหตุหนึ่งของการรั่วไหลของน้ำมันเครื่องในรถยนต์รุ่นเก่า 

อะไรคือสาเหตุของความเสียหาย? เราถามผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับเรื่องนี้ นอกจากนี้ เรายังตรวจสอบว่ากลไกโซลูชันใดใช้เพื่อ "ช่วย" ปะเก็นที่ไม่ยอมซีล

การรั่วไหลของน้ำมันเครื่องเป็นสิ่งที่อันตรายอย่างยิ่ง พวกเขาสามารถนำไปสู่ เร่งการสึกหรอหรือการติดขัดของชุดขับเคลื่อน . โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเราติดต่อกับลูกค้าที่มองแต่ใต้กระโปรงหน้ารถเมื่อไฟแสดงระดับน้ำมันบนแดชบอร์ดของรถสว่างขึ้น

ปะเก็นฝาครอบวาล์ว - มีไว้เพื่ออะไรและจัดเรียงอย่างไร?

ฝาครอบวาล์วออกแบบมาเพื่อ การป้องกันเพลาลูกเบี้ยว วาล์ว และส่วนประกอบเพิ่มเติมของระบบจ่ายก๊าซ ติดตั้งในฝาสูบ ประเก็นฝาครอบวาวล์ ปิดผนึกการเชื่อมต่อ ระหว่างฝาครอบวาล์วกับฝาสูบ ด้วยประการฉะนี้ ป้องกันการรั่วไหลของน้ำมันเครื่อง .

ปะเก็นฝาครอบวาล์วมักทำจากยางที่มีความทนทานพอสมควร รถรุ่นเก่าใช้ปะเก็นฝาครอบวาล์วไม้ก๊อก

รถยนต์รุ่นเก่าและรถยนต์สมัยใหม่จำนวนมากยังคงใช้ฝาครอบวาล์วโลหะ ซึ่งมักจะเป็นอะลูมิเนียม ด้านล่างเป็นปะเก็นยาง (มักเป็นปะเก็นไม้ก๊อก) ในกรณีนี้ในกรณีที่เกิดการรั่วไหล จะเปลี่ยนเฉพาะซีลที่เสียหายเท่านั้น

แต่ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมามีวิธีแก้ปัญหาใหม่ซึ่งใช้บ่อย มัน ฝาครอบวาล์วพลาสติก (ดูโรพลาสต์หรือเทอร์โมพลาสติกเสริมแรงด้วยไฟเบอร์กลาส) ปะเก็นฝาครอบวาล์วรวมอยู่ด้วย ดังนั้นในกรณีที่เกิดการรั่วไหล จะต้องเปลี่ยนฝาครอบทั้งหมดด้วยปะเก็นในตัว

อาการประเก็นฝาครอบวาล์วชำรุด

อาการที่มองเห็นได้ด้วยตาเปล่า– ร่องรอยของน้ำมันเครื่องที่ด้านบนของเครื่องยนต์ . ในการพูดภาษาพูดมักพูดว่า "เครื่องยนต์กำลังขับเหงื่อ" อาการที่สองคือแน่นอน ระดับน้ำมันเครื่องลดลงอย่างต่อเนื่อง . ที่สาม - (อาจจะ) กลิ่นน้ำมันไหม้ ซึ่งหยดและร้อนขึ้นบนบล็อกเครื่องยนต์ที่ร้อนจัด

น้ำมันที่รั่วจากปะเก็นฝาครอบวาล์วที่เสียหายสามารถเกาะสายพานร่องตัว V หรือสายพานราวลิ้นได้ (สำหรับรถที่ไม่มีฝาครอบสายพาน) และด้วยเหตุนี้ อาจทำให้สายพานร่องตัววีหรือสายพานราวลิ้นพังได้ .

สาเหตุของการสึกหรอของปะเก็นฝาครอบวาล์ว

ทำไมน้ำมันถึงรั่วจากใต้ปะเก็นฝาครอบวาล์ว? อะไรส่งผลต่ออายุของปะเก็นฝาครอบวาล์ว? เราถามผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับเรื่องนี้

Stefan Wujcik ผู้เชี่ยวชาญจาก Dr Motor Automotive ผู้ผลิตปะเก็นรถยนต์ที่มีชื่อเสียง ซึ่งรวมถึงปะเก็นใต้ฝาครอบฝาสูบ ชี้ให้เราเห็นว่าสาเหตุที่สำคัญที่สุดที่ทำให้ปะเก็นฝาสูบมีอายุการใช้งาน มัน:

• Износ แมวน้ำเพิ่งจะแก่ แม้แต่สิ่งที่ดีที่สุดที่ผลิตโดยผู้ผลิตแบรนด์ นั่นคือสาเหตุที่การรั่วไหลมักเกิดขึ้นในรถยนต์ที่มีอายุหลายปี แม้แต่ผู้ที่ได้รับการบริการอย่างเหมาะสม
• คุณภาพต่ำ – ความล้มเหลวอาจเกิดขึ้นก่อนหน้านี้หากใช้ปะเก็นคุณภาพต่ำในรถ นี่อาจเป็นข้อผิดพลาดของผู้ผลิตและการใช้ปะเก็นคุณภาพต่ำระหว่างการประกอบครั้งแรก หรือช่างทำกุญแจที่ติดตั้งปะเก็นราคาถูกมากในระหว่างการซ่อมแซมและ ... ความล้มเหลวของปะเก็นอีกครั้งแม้หลังจากผ่านไปสองสามเดือน
• ระบบระบายความร้อนผิดพลาด – ปะเก็นฝาครอบวาล์วอาจสึกหรอเร็วขึ้นได้หากระบบระบายความร้อนของรถทำงานผิดพลาด อุณหภูมิในการทำงานของเครื่องยนต์ที่สูงเกินไปจะเร่งการสึกหรอของปะเก็นฝาครอบวาล์ว สาเหตุอาจมาจากความล้มเหลวของเทอร์โมสตัท (การติดขัดในตำแหน่งปิด) ระดับน้ำหล่อเย็นต่ำเกินไป พัดลมทำงานล้มเหลว การใช้น้ำแทนน้ำหล่อเย็น
• น้ำมันเครื่อง   - การใช้น้ำมันเครื่องคุณภาพต่ำและเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องไม่บ่อยเกินไป
• สภาพไม่ดีของชุดขับเคลื่อน - เครื่องยนต์ที่สึกหรอเร่งการเสื่อมสภาพของปะเก็นใต้ฝาครอบวาล์ว

ความล้มเหลวอาจเกิดจาก ตำแหน่งซีลไม่ถูกต้อง . มีคำแนะนำมากมายบนอินเทอร์เน็ต (รวมถึงวิดีโอสอนการใช้งาน) ที่แสดงวิธีการซ่อมแซมชิ้นส่วนด้วยตัวเองทีละขั้นตอน ลูกค้าบางรายอาจเปลี่ยนปะเก็นฝาครอบวาล์วเองอย่างไม่เป็นมืออาชีพ ทำให้เกิดข้อผิดพลาดหลายประการที่เกี่ยวข้องกับการเตรียมพื้นผิวข้างเคียงไม่เพียงพอหรือการขันน็อตยึดที่ไม่เหมาะสม

ควรเปลี่ยนปะเก็นนี้เมื่อใด

อุณหภูมิที่สูงในมอเตอร์มีผลเสียต่ออายุการใช้งานของซีล เมื่อเวลาผ่านไป มันจะแข็ง แตก และหยุดการผนึกที่ดี . สิ่งนี้จะแสดงให้เห็นโดยการรั่วไหลของน้ำมันจากบริเวณฝาครอบวาล์วซึ่งจะเริ่มไหลผ่านเครื่องยนต์และในบางเครื่องยนต์จะปรากฏในบ่อหัวเทียนด้วย พื้นฐานสำหรับการสังเกตปรากฏการณ์ดังกล่าวคือการวินิจฉัยที่เหมาะสมและการพิจารณาว่าการรั่วไหลนั้นมาจากฝาครอบวาล์วโดยตรงหรือไม่

การเปลี่ยนปะเก็นฝาครอบวาล์วและปัญหาฝาครอบวาล์วไม่ดี

บางครั้งการติดตั้งปะเก็นฝาครอบวาล์วใหม่ก็ไม่ได้ช่วยอะไร ทำไม การรั่วไหลอาจเกิดจาก ปัญหาเกี่ยวกับความพอดีของฝาครอบวาล์วกับด้านบนของเครื่องยนต์ . ฝาครอบวาล์วอาจบิดงอ บิดงอ หรือเสียหายได้ ในกรณีนี้ไม่มีอะไรเหลือนอกจากใช้ฝาครอบใหม่

ช่างยนต์บางครั้งใช้วิธีแก้ไขปัญหาอื่น แต่การพูดถึงการซ่อมแซมอย่างมืออาชีพและผลกระทบระยะยาวเป็นเรื่องยาก หนึ่งในนั้นอาจเป็นการใช้ซิลิโคนอุณหภูมิสูงเพิ่มเติมซึ่ง (ในทางทฤษฎี) ควรชดเชยการรั่วไหลที่เกิดจากการใส่ฝาครอบที่ด้านบนของเครื่องยนต์ไม่ดี

สิ่งที่ควรจำก่อนเปลี่ยนปะเก็นฝาครอบวาล์ว?

เคล็ดลับที่เป็นประโยชน์มีดังนี้

• ความแตกต่างของราคาแผ่น ระหว่างสินค้ามียี่ห้อคุณภาพกับสินค้าไม่มียี่ห้อราคาถูกนั้นต่างกันเล็กน้อย ควรเลือกปะเก็นที่ดีซึ่งจะช่วยให้มั่นใจได้ถึงความทนทานและผลการซ่อมแซมที่ดี
• จำเป็นต้อง นำเศษปะเก็นเก่าออก พร้อมฝาสูบและฝาครอบวาล์ว
• น่าใช้ สกรูยึดใหม่ .
• ขันสลักเกลียวฝาครอบวาล์วให้แน่น ด้วยประแจแรงบิด ด้วยช่วงเวลาที่ต้องการ ลำดับการขันสกรูก็มีความสำคัญเช่นกัน
• หลังจากเปลี่ยนซีล เติมระดับน้ำมันเครื่อง .

DIY: เปลี่ยนซีลวาล์ว

เมื่อคุณพบการรั่วไหลของน้ำมันรอบๆ ฝาครอบวาล์ว คุณมักจะต้องเปลี่ยนปะเก็นฝาครอบวาล์ว นี่ไม่ใช่กิจกรรมที่ยากมากที่เราสามารถทำได้หากมีเครื่องมือพื้นฐานเท่านั้น ในคู่มือนี้ คุณจะได้เรียนรู้ว่าซีลนี้อยู่ที่ใด เมื่อใดควรเปลี่ยน และวิธีการดำเนินการทั้งหมดให้เสร็จสมบูรณ์

ขั้นตอนแรกคือการสั่งซื้อปะเก็นที่เหมาะสม . หากคุณต้องการซื้อใน Allegro ให้ค้นหายี่ห้อและรุ่นของรถและกำลังเครื่องยนต์ของคุณ เช่น "Mercedes 190 2.0 valve cover gasket" หากหลังจากอ่านรายละเอียดของผลิตภัณฑ์แล้ว เราไม่แน่ใจว่าปะเก็นจะพอดีกับเครื่องยนต์ของเราหรือไม่ คุณควรติดต่อผู้ขายเพื่อจุดประสงค์นี้ ดังนั้นโดยการตรวจสอบหมายเลข VIN เราจะแน่ใจว่าปะเก็นนั้นเหมาะสมกับของเรา เครื่องยนต์.

จากนั้นมาเตรียมเครื่องมือและตัวช่วยทั้งหมดที่จะเปิดใช้งานและอำนวยความสะดวกในการดำเนินการทั้งหมด เครื่องมือเช่น:

• ชุดประแจกระบอก ประแจหกเหลี่ยม ประแจทอร์กพร้อมวงล้อและส่วนขยาย (เช่น YATO)
• ประแจปอนด์ที่มีช่วงที่ช่วยให้ขันแน่นด้วยแรงบิด 8 ถึง 20 นิวตันเมตร (เช่น PROXXON)
• คีมอเนกประสงค์,
• ไขควงปากแฉกและปากแบน
• ประเก็น/กาวปาด , แปรงลวด ,
• กระดาษเช็ดมือหรือผ้าและน้ำมันเบนซินสกัด
• ค้อนยาง

ขั้นตอนต่อไปคือการรื้อชิ้นส่วนที่ขัดขวางการถอดฝาครอบวาล์ว . ขึ้นอยู่กับรุ่นและประเภทของเครื่องยนต์และจำนวนกระบอกสูบ ซึ่งจะลำบากมากหรือน้อย (ในเครื่องยนต์ V มีปะเก็นอย่างน้อยสองตัว) ที่พบมากที่สุดคือหน่วยอินไลน์สี่สูบ ตามกฎแล้ว เราจะต้องถอดฝาครอบเครื่องยนต์ที่เป็นพลาสติก สายหัวเทียนหรือคอยล์ (ในเครื่องยนต์เบนซิน) รวมถึงสายไฟและปลั๊กออกจากเซ็นเซอร์บางตัว . บางครั้งจำเป็นต้องถอดท่อร่วมไอดีและตัวกรองอากาศออกด้วย

เมื่อถอดสายไฟออกจากหัวเทียนหรือหัวเทียนจากคอยล์จุดระเบิด ให้สังเกตว่าสายไฟมาจากไหน (เรากำลังพูดถึงลำดับการจุดระเบิด) ในการจำสิ่งนี้ เป็นการดีที่จะติดเทปกาวที่มีหมายเลขบนสายไฟแต่ละเส้น (เช่น เรียงจากด้านหน้าเครื่องยนต์)

หลังจากรื้อทุกอย่างที่กีดขวางการเข้าถึงของเราแล้ว ขั้นตอนต่อไปคือการถอดฝาครอบวาล์วออก . ก่อนที่คุณจะทำเช่นนี้คุณควรเป่าเครื่องยนต์ด้วยลมอัดเพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีอะไรเข้าไปข้างใน ฝาปิดส่วนใหญ่มักจะยึดด้วยสลักเกลียวหรือน็อตขนาด 8 หรือ 10 มม. ดังนั้นให้ใช้ประแจกระบอกขนาด 13 หรือ 17 มีรูที่เราจะใส่สกรู หากมีปัญหาในการถอดฝาครอบวาล์วออก เราสามารถเคาะด้วยค้อนยางได้ เราจะพยายามตัดปะเก็นเก่าด้วยมีดคม (หลังจากผ่านไปนานก็สามารถติดที่หัวหรือฝาครอบได้)

ตอนนี้เอาปะเก็นเก่าและเศษที่เหลือออก . เราจะใช้มีดโกนที่เหมาะสมสำหรับการปิดผนึก (ควรเป็นพลาสติก) ทางที่ดีอย่าพยายามทำความสะอาดด้วยไขควงธรรมดาหรือเครื่องมือโลหะแข็งอื่นๆ เพราะอาจทำให้พื้นผิวของหมวกหรือศีรษะเสียหายได้

สำหรับสิ่งนี้ เราสามารถช่วยได้โดยใช้แปรงลวดอ่อน กระดาษเช็ดมือ และน้ำมันสกัด พื้นผิวสัมผัสต้องสะอาดและสม่ำเสมอ

การถอด

การทำความสะอาดฝา

บางครั้งสามารถเปลี่ยนโอริงหัวเทียนได้ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับรุ่นของเครื่องยนต์ . หากสึก น้ำมันสามารถเข้าไปในเบ้าหัวเทียน ทำให้ระบบจุดระเบิดทำงานผิดปกติ ในเครื่องยนต์บางรุ่น ซีลเหล่านี้จะติดตั้งอยู่ในฝาครอบวาล์ว ซึ่งหมายความว่าหากตัวใดตัวหนึ่งสึกหรอและมีน้ำมันรั่ว เราจะต้องเปลี่ยนฝาปิดทั้งหมด

มุมมองทั่วไปจากด้านบน

ชิ้นส่วน

ขั้นตอนต่อไปคือการติดตั้งปะเก็นใหม่ . บางครั้งอาจต้องใช้ซิลิโคนยาแนวมอเตอร์แบบท่อเพื่อให้การซีลเพิ่มเติมรอบมุมและขอบโค้ง ขึ้นอยู่กับผู้ผลิตว่าจำเป็นหรือไม่ หลังจากติดตั้งปะเก็นแล้ว ให้ตรวจสอบ 3 ครั้งว่ายึดแน่นดีและไม่หลุดหลังจากสวมเข้ากับหัว

ขั้นตอนสุดท้ายคือการติดตั้งฝาครอบปะเก็นฝาสูบและขันสกรูตามลำดับที่ถูกต้อง - ตามขวางโดยเริ่มจากจุดศูนย์กลาง เมื่อขันสลักเกลียวฝาครอบวาล์วให้แน่น แรงบิดที่ถูกต้องเป็นสิ่งสำคัญ ดังนั้นเราจะใช้ประแจปอนด์ที่นี่ แรงบิดในการขันมักจะอยู่ระหว่าง 8 ถึง 20 นิวตันเมตร

ขั้นตอนสุดท้ายคือการประกอบชิ้นส่วนทั้งหมดที่เราแยกออกมาในตอนเริ่มต้น . ทันทีหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ ให้สังเกตน้ำมันเครื่องรั่วออกจากบริเวณฝาครอบ

วิธีเปลี่ยนปะเก็นฝาครอบวาล์วที่รั่ว