เราพิจารณาโดยอิสระว่าทำไมเครื่องยนต์ VAZ 2106 จึงไม่เริ่มทำงาน
Содержание
แน่นอนว่าเจ้าของ VAZ 2106 ทุกคนต้องเผชิญกับสถานการณ์ที่หลังจากหมุนกุญแจสตาร์ทแล้วเครื่องยนต์ไม่สตาร์ท ปรากฏการณ์นี้มีสาเหตุหลายประการ: จากปัญหาเกี่ยวกับแบตเตอรี่ไปจนถึงปัญหาเกี่ยวกับคาร์บูเรเตอร์ เรามาวิเคราะห์สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดที่ทำให้เครื่องยนต์ไม่สตาร์ท และคิดถึงการกำจัดความผิดปกติเหล่านี้
สตาร์ทเตอร์ไม่หมุน
สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดที่ทำให้ VAZ 2106 ปฏิเสธที่จะสตาร์ทมักเกี่ยวข้องกับการสตาร์ทของรถคันนี้ บางครั้งสตาร์ทเตอร์ปฏิเสธที่จะหมุนอย่างเด็ดขาดหลังจากหมุนกุญแจในการจุดระเบิด ด้วยเหตุนี้จึงเกิดขึ้น:
- แบตเตอรี่หมด สิ่งแรกที่เจ้าของที่มีประสบการณ์ในการตรวจสอบ "หก" คือสภาพของแบตเตอรี่ ในการทำเช่นนี้ง่ายมาก: คุณต้องเปิดไฟหน้าไฟต่ำและดูว่าส่องสว่างหรือไม่ หากแบตเตอรี่หมดไฟมาก ไฟหน้าจะส่องแสงสลัวมาก หรือจะไม่ส่องแสงเลย วิธีแก้ไขนั้นชัดเจน: ถอดแบตเตอรี่ออกจากรถแล้วชาร์จด้วยเครื่องชาร์จแบบพกพา
- ขั้วใดขั้วหนึ่งถูกออกซิไดซ์หรือขันสกรูไม่ดี หากไม่มีหน้าสัมผัสที่ขั้วแบตเตอรี่หรือหน้าสัมผัสนี้อ่อนมากเนื่องจากการออกซิเดชันของผิวสัมผัส สตาร์ทเตอร์จะไม่หมุนเช่นกัน ในเวลาเดียวกัน ไฟหน้าไฟต่ำสามารถส่องแสงได้ตามปกติ และไฟทั้งหมดบนแผงหน้าปัดจะเผาไหม้อย่างถูกต้อง แต่ในการเลื่อนไดสตาร์ท ค่าใช้จ่ายไม่เพียงพอ วิธีแก้ไข: หลังจากคลายเกลียวขั้วต่อแต่ละครั้ง ควรทำความสะอาดอย่างละเอียดด้วยกระดาษทรายละเอียด จากนั้นให้ใช้ลิทอลบาง ๆ บนพื้นผิวสัมผัส สิ่งนี้จะช่วยป้องกันขั้วจากการเกิดออกซิเดชัน และจะไม่มีปัญหากับสตาร์ทเตอร์อีกต่อไป
มอเตอร์อาจไม่เริ่มทำงานเนื่องจากการออกซิเดชันของขั้วแบตเตอรี่ - สวิตช์จุดระเบิดล้มเหลว การล็อคจุดระเบิดใน "sixes" ไม่เคยเชื่อถือได้มากนัก หากไม่พบปัญหาใด ๆ ระหว่างการตรวจสอบแบตเตอรี่ เป็นไปได้ว่าสาเหตุของปัญหากับสตาร์ทเตอร์นั้นอยู่ในสวิตช์จุดระเบิด การตรวจสอบนี้ทำได้ง่าย: คุณควรถอดสายไฟสองสามเส้นที่จุดระเบิดออกแล้วปิดโดยตรง หากหลังจากนั้นสตาร์ทเตอร์เริ่มหมุน แสดงว่าพบสาเหตุของปัญหาแล้ว ล็อคจุดระเบิดไม่สามารถซ่อมแซมได้ ดังนั้นทางออกเดียวคือคลายเกลียวสลักเกลียวสองสามตัวที่ยึดล็อคนี้ออกแล้วเปลี่ยนอันใหม่การล็อคจุดระเบิดที่ "หก" ไม่เคยเชื่อถือได้
- รีเลย์เสีย การค้นหาว่าปัญหาอยู่ในรีเลย์นั้นไม่ใช่เรื่องยาก หลังจากหมุนกุญแจสตาร์ทแล้วสตาร์ทเตอร์จะไม่หมุนในขณะที่คนขับได้ยินเสียงคลิกเบา ๆ ในห้องโดยสารค่อนข้างชัดเจน มีการตรวจสอบความสมบูรณ์ของรีเลย์ดังนี้: สตาร์ทเตอร์มีหน้าสัมผัสคู่หนึ่ง (ที่มีน็อต) ควรปิดหน้าสัมผัสเหล่านี้ด้วยลวดเส้นหนึ่ง หากสตาร์ทเตอร์เริ่มหมุนควรเปลี่ยนโซลินอยด์รีเลย์เนื่องจากเป็นไปไม่ได้ที่จะซ่อมชิ้นส่วนนี้ในโรงรถเมื่อตรวจสอบสตาร์ทเตอร์หน้าสัมผัสของถั่วจะปิดด้วยลวดหุ้มฉนวน
- แปรงถ่านเสื่อมสภาพ ตัวเลือกที่สองยังเป็นไปได้: แปรงไม่บุบสลาย แต่ขดลวดกระดองได้รับความเสียหาย ทั้งในกรณีที่หนึ่งและสอง สตาร์ทเตอร์จะไม่ส่งเสียงหรือคลิกใดๆ เพื่อระบุว่าปัญหาอยู่ในแปรงหรือในฉนวนที่เสียหาย จะต้องถอดและถอดสตาร์ทเตอร์ออก หาก "การวินิจฉัย" ได้รับการยืนยัน คุณจะต้องไปที่ร้านขายอะไหล่รถยนต์ที่ใกล้ที่สุดเพื่อสตาร์ทเครื่องใหม่ อุปกรณ์นี้ไม่สามารถซ่อมแซมได้ในการตรวจสอบสภาพของแปรง จะต้องถอดชุดสตาร์ทเตอร์ "หก" ออก
เรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับการซ่อมแซมสตาร์ทเตอร์: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektroborudovanie/starter-vaz-2106.html
วิดีโอ: ปัญหาทั่วไปเกี่ยวกับสตาร์ทเตอร์ใน "คลาสสิค"
ไดสตาร์ทหมุนแต่ไม่กะพริบ
ความผิดปกติทั่วไปต่อไปคือการหมุนของสตาร์ทเตอร์ในกรณีที่ไม่มีแฟลช นี่คือสาเหตุบางประการที่อาจเกิดขึ้น:
- สายพานราวลิ้นขาด. สิ่งแรกที่เจ้าของ VAZ 2106 ควรทำคือการสังเกตการหมุนของสตาร์ทเตอร์โดยไม่กะพริบคือการตรวจสอบความสมบูรณ์ของสายพานราวลิ้น มันง่ายมาก: สตาร์ทเตอร์หมุนอย่างถูกต้อง แต่แรงบิดไม่ได้ถูกส่งไปยังเพลาข้อเหวี่ยงเนื่องจากไม่มีอะไรให้ส่งด้วยเนื่องจากสายพานราวลิ้นขาด (หรือหลุดออกจากไกด์ - สิ่งนี้จะเกิดขึ้นหากสายพานสึกหรอและ เริ่มหย่อนคล้อย) วิธีแก้ปัญหานั้นชัดเจน: จะต้องเปลี่ยนสายพานราวลิ้นบางครั้งสำหรับการสตาร์ทเครื่องยนต์ตามปกติที่ "หก" คุณต้องเปลี่ยนสายพานราวลิ้น
- ปัญหาเกี่ยวกับหัวเทียนและปั๊มเชื้อเพลิง นี่คือเหตุผลที่สองสำหรับการไม่มีแฟลชเมื่อสตาร์ทเตอร์หมุน มีการตรวจสอบเทียนดังนี้: เปิดกุญแจสตาร์ทสตาร์ทเตอร์ทำห้าถึงเจ็ดรอบหลังจากนั้นกุญแจจะถูกดึงออกจากล็อค จากนั้นคลายเกลียวเทียนและตรวจสอบ หากหลังจากหมุนสตาร์ทเตอร์เป็นเวลานาน เทียนทั้งหมดยังคงแห้งสนิท แสดงว่าส่วนผสมของเชื้อเพลิงไม่เข้าไปในห้องเผาไหม้ และนั่นหมายความว่าปัญหาอาจอยู่ที่ปั๊มเชื้อเพลิงเสีย การตรวจสอบไม่ใช่เรื่องยากเพียงแค่หมุนกุญแจในการจุดระเบิดแล้วฟัง ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงที่ใช้งานได้ส่งเสียงหึ่งๆ และถ้าได้ยินเฉพาะเสียงสตาร์ท แต่ไม่มีเสียงหึ่ง จะต้องเปลี่ยนปั๊มเชื้อเพลิงหากปั๊มเชื้อเพลิงทำงานไม่ถูกต้อง การจ่ายเชื้อเพลิงไปยังเครื่องยนต์จะหยุดชะงักและสตาร์ทไม่ติด
- ปั๊มเชื้อเพลิงปกติดี แต่รถยังสตาร์ทไม่ติด หลังจากคลายเกลียวเทียน เจ้าของรถเห็นว่าเทียนเปียกหมดแล้ว ในกรณีนี้ คุณควรจับหัวเทียนที่ส่วนที่หุ้มฉนวน แตะหัวเทียนกับมอเตอร์ และขอให้คู่ของคุณเข้าไปในห้องโดยสารและหมุนสตาร์ทเตอร์หลายๆ ครั้ง หากไม่มีประกายไฟระหว่างหน้าสัมผัสของเทียน แสดงว่าถึงเวลาเปลี่ยนแล้วVAZ 2106 อาจไม่เริ่มทำงานเนื่องจากปัญหาเกี่ยวกับหัวเทียน จากนั้นเทียนทั้งหมดจะถูกแทนที่ด้วยอันใหม่
อ่านเกี่ยวกับอุปกรณ์ขับเคลื่อนโซ่ไทม์มิ่ง: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/kak-vystavit-metki-grm-na-vaz-2106.html
สตาร์ทเตอร์ทำงาน เครื่องยนต์สตาร์ทและดับทันที
ในบางสถานการณ์ เจ้าของรถไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ของ "หก" ของเขาได้ แม้ว่าสตาร์ทเตอร์จะทำงานอย่างถูกต้องก็ตาม ดูเหมือนว่า: หลังจากหมุนกุญแจสตาร์ทแล้วสตาร์ทเตอร์จะทำการหมุนสองหรือสามรอบเครื่องยนต์จะ "จับ" แต่แท้จริงแล้วเครื่องยนต์จะดับในไม่กี่วินาที สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากสิ่งนี้:
- ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงทำงานไม่ถูกต้อง สถานการณ์นั้นง่ายมาก: มีการจ่ายเชื้อเพลิงเพียงเล็กน้อยไปยังห้องเผาไหม้ และแท้จริงหลังจากรอบเครื่องยนต์หนึ่งรอบ การจ่ายส่วนผสมของเชื้อเพลิงจะหยุดลง มีทางเดียวเท่านั้น: ถอดปั๊ม ถอดแยกชิ้นส่วนและตรวจสอบการสึกหรอและความเสียหายทางกลอย่างระมัดระวัง หากมีปัญหาเกิดขึ้นจริง - เปลี่ยน;
- ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงอุดตัน นี่เป็นอีกสาเหตุหนึ่งที่ทำให้ส่วนผสมของเชื้อเพลิงเพียงเล็กน้อยเข้าสู่ห้องเผาไหม้ของ "หก" ไม่มีความลับใดที่คุณภาพของน้ำมันเบนซินในประเทศของเราจะเป็นที่ต้องการอย่างมาก น้ำมันเบนซินสมัยใหม่มีสิ่งเจือปนจำนวนมากที่ค่อยๆ สะสมอยู่ตามพื้นผิวต่างๆ ตั้งแต่ผนังด้านในของห้องเผาไหม้ไปจนถึงท่อเชื้อเพลิง หากปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงและสตาร์ทเตอร์ทำงานอย่างถูกต้อง แต่รถยังคงสตาร์ทไม่ติด แสดงว่าถึงเวลาที่ต้องถอดและทำความสะอาดท่อน้ำมันเชื้อเพลิงแล้ว ทำได้ดีที่สุดด้วยน้ำมันก๊าดธรรมดา
- การอุดตันของหัวฉีดอย่างน้อยหนึ่งหัวฉีด หากการตรวจสอบปั๊มเชื้อเพลิงและท่อเชื้อเพลิงไม่ได้ผล ก็ยังมีทางเลือกอื่นเหลืออยู่: คลายเกลียวและตรวจสอบหัวฉีด พวกเขาอุดตันทั้งหมดเนื่องจากน้ำมันเบนซินคุณภาพต่ำเหมือนกัน และในกรณีที่อุดตันทุกอย่างจะถูกล้างด้วยน้ำมันก๊าดเดียวกัน
- การปิดแนวเกราะ หากไม่พบปัญหากับระบบจ่ายเชื้อเพลิง และรถยังไม่สตาร์ท คุณควรให้ความสนใจกับระบบจุดระเบิด และโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับสายหุ้มเกราะที่เรียกว่า หากความสมบูรณ์ของฉนวนของสายไฟหนึ่งเส้นหรือมากกว่านั้นขาดและฉนวนที่บริเวณที่เสียหายเปลี่ยนเป็นสีดำ แสดงว่ามีการลัดวงจร เทียนไขที่มีลวดเสียหายไม่สามารถจุดประกายไฟได้ตามปกติ ส่งผลให้เครื่องยนต์ดับและแทบไม่มีเวลาสตาร์ท มีทางเดียวเท่านั้นที่จะออกจากสถานการณ์นี้: ซื้อและติดตั้งสายหัวเทียนชุดใหม่หากสายไฟแรงสูงอย่างน้อยหนึ่งเส้นขาด คุณต้องซื้อชุดใหม่
- การเปลี่ยนสายพานราวลิ้น สายพานราวลิ้นเช่นเดียวกับส่วนอื่น ๆ ของเครื่องยนต์ "หก" เสื่อมสภาพตามกาลเวลา บางครั้งมันเกิดขึ้นที่มันกระโดดออกจากเฟืองเพลาเวลาและเปลี่ยนฟันสองสามซี่ เป็นผลให้จังหวะของวาล์วถูกรบกวนและเครื่องยนต์ไม่สตาร์ท หากมีข้อสงสัยเกี่ยวกับการเคลื่อนตัวของสายพาน คนขับจะต้องคลายเกลียวฝาครอบไทม์มิ่ง (ยึดด้วยสลักเกลียว 2106 ตัว) และตรวจสอบเพลา สายพานที่สึกหรอจะถูกแทนที่ด้วยสายพานใหม่ หลังจากนั้นจะปรับเฟสเวลา คุณสามารถเรียนรู้วิธีการได้จากคู่มือการใช้งานสำหรับ VAZ XNUMXสายพานราวลิ้นของ VAZ 2106 สามารถหลุดออกหรือเคลื่อนฟันได้ไม่กี่ซี่ซึ่งจะทำให้การเปลี่ยนเวลา
วิดีโอ: เครื่องยนต์สตาร์ทได้ไม่ดีในฤดูร้อนเนื่องจากมีควันน้ำมันสะสม
เครื่องยนต์ VAZ 2107 สตาร์ทได้ไม่ดีในฤดูหนาว
ปัญหาเกือบทั้งหมดของเครื่องยนต์ VAZ 2106 ที่ระบุไว้ข้างต้นเป็นเรื่องปกติสำหรับฤดูร้อน ควรพูดถึงการสตาร์ทเครื่องยนต์ "หก" ที่ไม่ดีในฤดูหนาวแยกกัน สาเหตุหลักของปรากฏการณ์นี้ชัดเจน: น้ำค้างแข็ง เนื่องจากอุณหภูมิต่ำ น้ำมันเครื่องจึงข้น ส่งผลให้สตาร์ทเตอร์ไม่สามารถหมุนเพลาข้อเหวี่ยงด้วยความเร็วที่สูงเพียงพอ นอกจากนี้น้ำมันในกระปุกยังข้นอีกด้วย ใช่ เวลาสตาร์ทเครื่องยนต์ รถมักจะอยู่ในเกียร์ว่าง แต่เพลาในกระปุกเกียร์ก็หมุนตามเครื่องยนต์เช่นกัน และถ้าน้ำมันข้น เพลาเหล่านี้จะสร้างภาระให้กับสตาร์ทเตอร์ เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหานี้ คุณต้องเหยียบคลัตช์จนสุดเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ แม้ว่ารถจะอยู่ในเกียร์ว่างก็ตาม สิ่งนี้จะช่วยลดภาระของสตาร์ทเตอร์และเพิ่มความเร็วในการสตาร์ทเครื่องยนต์เย็น มีปัญหาทั่วไปหลายอย่างที่ทำให้เครื่องยนต์ไม่สามารถสตาร์ทได้ในสภาพอากาศหนาวเย็น มาแสดงรายการกัน:
- การบีบอัดไม่ดีในเครื่องยนต์ ปัญหานี้มักพบใน "หก" เก่าที่มีระยะทางสูง: การบีบอัดในกระบอกสูบในความเย็นจะต่ำมาก ไม่เพียงแต่การบีบอัดต่ำเท่านั้น แต่ยังสามารถแตกต่างกันได้อีกด้วย ตัวอย่างเช่นในสองกระบอกสูบเป็นเรื่องปกติในอีกสองอันจะลดลง หากผู้ขับขี่พบว่าสาเหตุของการสตาร์ทเครื่องยนต์ไม่ดีนั้นมีกำลังอัดต่ำและคุณต้องสตาร์ทรถอย่างเร่งด่วนคุณควรคลายเกลียวเทียนทั้งหมดแล้วเติมน้ำมันเครื่องเล็กน้อยลงในห้องเผาไหม้ (มัน จะดีกว่าถ้าใช้เข็มฉีดยา - น้ำมัน "ก้อน" ห้าก้อนในแต่ละกระบอกสูบก็เพียงพอแล้ว) หลังจากนั้นให้หมุนสตาร์ทรถหลาย ๆ ครั้งโดยไม่ต้องขันเทียน จากนั้นขันหัวเทียนเข้าที่และสตาร์ทเครื่องยนต์เนื่องจากน้ำมันเครื่องจะเพิ่มกำลังอัดในกระบอกสูบอย่างมาก (แม้ว่าจะไม่นานก็ตาม) และสำหรับการกำจัดปัญหาขั้นสุดท้ายควรทำการยกเครื่องเครื่องยนต์ และโดยเฉพาะอย่างยิ่ง - การเปลี่ยนแหวนลูกสูบ หากไม่มีสิ่งนี้ จะไม่สามารถคืนค่าการบีบอัดปกติในกระบอกสูบได้ มีอีกวิธีในการสตาร์ทรถที่แข็งอย่างสิ้นหวัง: ใช้น้ำมันสตาร์ทที่เรียกว่า มีขายตามร้านอะไหล่รถยนต์ มันถูกฉีดเข้าไปในคาร์บูเรเตอร์โดยตรง (สำหรับสิ่งนี้จะต้องคลายเกลียวฝาครอบตัวกรองอากาศ) และหากไม่มีความปรารถนาที่จะยุ่งกับฝาครอบตัวกรองในความเย็นคุณสามารถคลายเกลียวเทียนและฉีดของเหลวเข้าไปในห้องเผาไหม้ได้ นี่เป็นตัวเลือกแม้ว่าจะไม่ได้ผลก็ตามน้ำมันสตาร์ทช่วยให้สตาร์ทได้แม้รถที่เย็นสนิท
- จุดประกายที่ไม่ดี หากในฤดูร้อนช่วงเวลานี้บน "หก" ไม่ได้ป้องกันผู้ขับขี่จากการสตาร์ทเครื่องยนต์ สถานการณ์ในฤดูหนาวอาจเปลี่ยนไปอย่างมาก บ่อยครั้งที่ปัญหาเกิดขึ้นเนื่องจากการสัมผัสที่ไม่ดีในปลั๊กต่าง ๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่อยู่บนคอยล์จุดระเบิดและบนตัวจ่ายไฟ ความจริงก็คือปลั๊กของชิ้นส่วนเหล่านี้มักจะออกซิไดซ์และทำให้ความแรงของประกายไฟลดลง การทำความเข้าใจว่าประกายไฟแรงแค่ไหนนั้นง่ายมาก สายหลักจะถูกลบออกจากผู้จัดจำหน่ายและนำไปที่ฝาครอบวาล์วที่ระยะหนึ่งเซนติเมตร หลังจากยึดสายไฟในตำแหน่งนี้แล้ว ให้หมุนสตาร์ทเตอร์หลายๆ ครั้ง หากประกายไฟที่ระยะหนึ่งเซนติเมตรทะลุถึงฝาครอบวาล์วแสดงว่าทุกอย่างเป็นไปตามนั้น หากไม่เป็นเช่นนั้น คุณควรตรวจสอบปลั๊กและหน้าสัมผัสทั้งหมดอย่างละเอียดเพื่อหาการเกิดออกซิเดชันวิธีที่ดีที่สุดคือถือเทียนเมื่อตรวจสอบความแรงของประกายไฟด้วยคีมที่มีด้ามจับหุ้มฉนวน
ตบมือเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ VAZ 2106
การตบมือเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์เป็นอีกหนึ่งปรากฏการณ์ที่ไม่พึงประสงค์ที่เจ้าของ "หก" ทุกคนต้องเผชิญไม่ช้าก็เร็ว ยิ่งไปกว่านั้น รถสามารถ "ยิง" ได้ทั้งในท่อไอเสียและในคาร์บูเรเตอร์ ลองพิจารณาประเด็นเหล่านี้โดยละเอียด
ปรากฏในผ้าพันคอ
หาก "หก" "ยิง" เข้าไปในท่อไอเสียเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์หมายความว่าน้ำมันเบนซินที่เข้าสู่ห้องเผาไหม้ทำให้หัวเทียนท่วมท้นอย่างสมบูรณ์ การแก้ไขปัญหานั้นค่อนข้างง่าย: จำเป็นต้องถอดส่วนผสมเชื้อเพลิงส่วนเกินออกจากห้องเผาไหม้ ในการทำเช่นนี้เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ให้เหยียบคันเร่งจนสุด สิ่งนี้จะนำไปสู่ความจริงที่ว่าห้องเผาไหม้ถูกเป่าอย่างรวดเร็วและเครื่องยนต์สตาร์ทโดยไม่จำเป็น
เพิ่มเติมเกี่ยวกับท่อไอเสีย VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/muffler-vaz-2106.html
ปัญหานี้มีความเกี่ยวข้องโดยเฉพาะอย่างยิ่งในฤดูหนาวเมื่อเริ่ม "เป็นหวัด" หลังจากไม่ได้ใช้งานเป็นเวลานาน เครื่องยนต์จำเป็นต้องอุ่นเครื่องอย่างเหมาะสม และไม่ต้องการส่วนผสมเชื้อเพลิงที่เข้มข้นเกินไป หากผู้ขับขี่ลืมเกี่ยวกับเหตุการณ์ง่ายๆ นี้และไม่รีเซ็ตการดูด เทียนจะถูกเติมและปรากฏขึ้นอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ในท่อไอเสีย
ปรากฏขึ้นในคาร์บูเรเตอร์
หากเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ไม่ได้ยินเสียงป๊อปในท่อไอเสีย แต่อยู่ในคาร์บูเรเตอร์ VAZ 2106 แสดงว่าการดูดทำงานไม่ถูกต้อง นั่นคือส่วนผสมที่เข้าสู่ห้องเผาไหม้ของกระบอกสูบนั้นบางเกินไป บ่อยครั้งที่ปัญหาเกิดขึ้นเนื่องจากการกวาดล้างมากเกินไปในแดมเปอร์อากาศของคาร์บูเรเตอร์
แดมเปอร์นี้ทำงานโดยก้านสปริงแบบพิเศษ สปริงบนก้านอาจอ่อนลงหรือหลุดออกไป ส่งผลให้แดมเปอร์หยุดการปิดดิฟฟิวเซอร์อย่างแน่นหนา ซึ่งส่งผลให้ส่วนผสมของเชื้อเพลิงลดลงและเกิดการ "ยิง" ตามมาในคาร์บูเรเตอร์ การค้นหาว่าปัญหาอยู่ในแดมเปอร์นั้นไม่ใช่เรื่องยาก: เพียงแค่คลายเกลียวสลักเกลียวสองสามตัว ถอดฝาครอบกรองอากาศออกแล้วมองเข้าไปในคาร์บูเรเตอร์ หากต้องการทำความเข้าใจว่าแดมเปอร์ลมมีสปริงที่ดี เพียงใช้นิ้วกดที่แดมเปอร์แล้วปล่อย หลังจากนั้นควรกลับสู่ตำแหน่งเดิมอย่างรวดเร็วโดยปิดกั้นการเข้าถึงอากาศอย่างสมบูรณ์ ไม่ควรมีช่องว่างใดๆ หากแดมเปอร์ไม่ยึดติดกับผนังของคาร์บูเรเตอร์อย่างแน่นหนา ก็ถึงเวลาเปลี่ยนสปริงแดมเปอร์ (และจะต้องเปลี่ยนพร้อมกับก้านเนื่องจากชิ้นส่วนเหล่านี้ไม่ได้แยกจำหน่าย)
วิดีโอ: สตาร์ทเครื่องยนต์ VAZ 2106 เมื่อเย็น
ดังนั้นจึงมีเหตุผลมากมายว่าทำไม "หก" อาจปฏิเสธที่จะเริ่ม เป็นไปไม่ได้ที่จะแสดงรายชื่อทั้งหมดภายในกรอบของบทความเล็กๆ เพียงบทความเดียว อย่างไรก็ตาม เราได้วิเคราะห์สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดแล้ว ปัญหาส่วนใหญ่ที่รบกวนการสตาร์ทเครื่องยนต์ตามปกตินั้นผู้ขับขี่สามารถแก้ไขได้ด้วยตัวเอง ในการทำเช่นนี้คุณต้องมีความคิดเบื้องต้นอย่างน้อยเกี่ยวกับการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายในคาร์บูเรเตอร์ที่ติดตั้งบน VAZ 2106 ข้อยกเว้นเพียงอย่างเดียวคือกรณีที่มีการบีบอัดลดลงในกระบอกสูบ เพื่อขจัดปัญหานี้โดยไม่ได้รับความช่วยเหลือจากช่างซ่อมรถยนต์ที่มีคุณสมบัติเหมาะสม เป็นไปไม่ได้ที่จะทำ
