องค์ประกอบการออกแบบที่มีชื่อเสียงที่สุดในอุตสาหกรรมยานยนต์

นักออกแบบทุกคนไม่สามารถวาดรูปทรงและสัดส่วนที่สวยงามได้ และการสร้างรถในตำนานและการมีชื่อเข้าสู่ประวัติศาสตร์นั้นได้รับความไว้วางใจให้กับไม่กี่คน

วันนี้เราจะบอกคุณเกี่ยวกับบัณฑิตที่มีชื่อเสียงของคณะออกแบบอุตสาหกรรมที่ประสบความสำเร็จสูงสุด 

Hofmeister Curve (วิลเฮล์มฮอฟมีสเตอร์)

องค์ประกอบโวหารนี้มีอยู่ในรถบีเอ็มดับเบิลยูสมัยใหม่ทุกรุ่น (ยกเว้นกรณีหายาก) หลายคนมองว่าเป็นผลงานของวิลเฮล์ม ฮอฟไมสเตอร์ ผู้รับผิดชอบการออกแบบแบรนด์บาวาเรียตั้งแต่ปี 1958 ถึง 1970 โค้งนี้ปรากฏตัวครั้งแรกในคูเป้ 3200CS ที่สร้างโดย Bertone ในปี 1961

ในขั้นต้นองค์ประกอบทางศิลปะนี้มีความหมายที่ใช้งานได้จริงเนื่องจากช่วยเพิ่มความแข็งแรงให้กับขาตั้งทำให้สวยงามยิ่งขึ้นและปรับปรุงรูปลักษณ์ จากนั้นมันก็กลายเป็นเครื่องหมายการค้าของ BMW และยังพบในโลโก้ของแบรนด์อีกด้วย การตัดสินใจนี้ได้รับการฟื้นฟูในปี 2018 บนครอสโอเวอร์ X2

น่าแปลกที่รูปร่างของเสา C ที่คล้ายคลึงกันนี้พบได้ในแบรนด์อื่น ๆ แม้กระทั่งก่อนที่ Hofmeister จะใช้ ตัวอย่างเช่น Kaiser Manhattan ปี 1951 และ Zagato Lancia Flaminia Sport ปี 1959 องค์ประกอบเดียวกันนี้มีอยู่ในโมเดลของ Saab แต่มีลักษณะคล้ายไม้ฮอกกี้

"จมูกเสือ" (Peter Schreier)

กระจังหน้าแบบแบนซึ่งพบได้ใน Kia ทุกรุ่นในปัจจุบันได้รับการเปิดเผยต่อสาธารณชนในงานแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ปี 2007 มันเปิดตัวในโมเดลสปอร์ตแนวคิดของ Kia (ในภาพ) และในความเป็นจริงแล้วเป็นผลงานเปิดตัวของ Peter Schreier หัวหน้านักออกแบบคนใหม่ของ บริษัท

เป็นผู้สำเร็จการศึกษาจาก Royal College of Art ในลอนดอนผู้พัฒนาเอกลักษณ์ของ Kia ตั้งแต่เริ่มต้นโดยเชื่อมด้านหน้าของรถเข้ากับใบหน้าของนักล่า เสือโคร่งถูกเลือกโดย Schreier เนื่องจากเป็นภาพที่รู้จักกันดีซึ่งเป็นสัญลักษณ์ของความแข็งแกร่งและความคล่องตัว

"ไดนามิกไลน์" เดอ ซิลวา (วอลเตอร์ เดอ ซิลวา)

หนึ่งในอัจฉริยะที่ยิ่งใหญ่ที่สุดด้านการออกแบบยานยนต์ ครั้งแรกที่เขาทำงานให้กับ Fiat และ Alfa Romeo และจากนั้นสำหรับ Seat, Audi และ Volkswagen ในฐานะผู้เขียนโมเดลที่มีชื่อเสียงหลายรุ่น ในหมู่พวกเขาคือ Fiat Tipo และ Tempo, Alfa Romeo 33, 147, 156, 164, 166, กีฬา Audi TT, R8, A5 รวมถึง VW Golf รุ่นที่ห้า, Scirocco, Passat และอื่น ๆ อีกมากมาย

Maestro มาพร้อมกับองค์ประกอบที่เขาสร้างขึ้นสำหรับ Seat เรียกว่า "Dynamic Line" ของ De Silva และเป็นรายละเอียดการผ่อนแรงที่โดดเด่นตั้งแต่ไฟหน้าไปจนถึงบังโคลนหลังของรุ่น Seat สิ่งนี้มีให้เห็นใน Ibiza, Toledo, Altea และ Leon รุ่นก่อน ๆ รถยนต์ทุกคันของ De Silva มีการออกแบบภายนอกที่เรียบง่าย

สไตล์ X (Steve Matin)

บัณฑิตชาวอังกฤษจากมหาวิทยาลัยโคเวนทรีเป็นหนี้นางแบบที่มีชื่อเสียงในอุตสาหกรรมยานยนต์พอๆ กับนักออกแบบคนอื่นๆ ในรายชื่อ Steve ทำงานให้กับ Mercedes-Benz และ Volvo จนแทบจะกลายเป็น "บิดา" ของรถยนต์ทุกรุ่นของบริษัทเยอรมันที่เปิดตัวในช่วงเปลี่ยนศตวรรษ ตั้งแต่ A-Class ไปจนถึง Maybach

ที่วอลโว่เขาให้เครดิตกับรุ่น S40 และ V50 ปี 2007 นอกจากนี้เขายังสร้างไฟหน้าแบบดรอปพร้อมส่วนเพิ่มเติมในตะแกรงหม้อน้ำซึ่งใช้กับรุ่นแนวคิด S60 และ XC60

ในปี 2011 Matin กลายเป็นหัวหน้านักออกแบบของ AvtoVAZ โดยสร้างเอกลักษณ์องค์กรใหม่สำหรับบริษัทรัสเซียตั้งแต่เริ่มต้น มันปรากฏในรูปแบบของตัวอักษร "X" ที่ด้านข้างของ Lada X-Ray และ Vesta จากนั้นในรุ่น AvtoVAZ อื่น ๆ โดยไม่มี (อย่างน้อยก็ในตอนนี้) Vesta และ Niva

คริสตัลเช็ก (Josef Kaban)

ก่อนร่วมงานกับโฟล์คสวาเกนเป็นเวลานาน นักออกแบบชาวสโลวักจบการศึกษาจาก High School of Fine Arts ในบราติสลาวา และได้รับปริญญาโทจาก High School of Art ในลอนดอน จากนั้น Boar ก็มีส่วนร่วมในการสร้างโมเดลหลายรุ่นของผู้ผลิตชาวเยอรมัน ตั้งแต่ Volkswagen Lupo และ Seat Arosa ไปจนถึง Bugatti Veyron แต่ได้รับชื่อเสียงไปทั่วโลกในฐานะสไตลิสต์หลักของ Skoda

ภายใต้การนำของเขาครอสโอเวอร์รุ่นแรกของแบรนด์ Kodiaq Fabia ตัวสุดท้ายและ Octavia ตัวที่สามถูกผลิตขึ้นรวมถึงความล้มเหลวอันอื้อฉาว สุดยอดในปัจจุบันยังไปที่ Kaban ซึ่งมีการออกแบบสไตล์ที่ได้รับการขนานนามว่า "Czech crystal" สำหรับการเล่นกับรูปทรงที่ซับซ้อนของเลนส์ของรถ

วิญญาณแห่งการเคลื่อนไหว (Ikuo Maeda)

Ikuo Maeda วัย 60 ปีเป็นนักออกแบบที่มีกรรมพันธุ์ และ Matsaburo Maeda พ่อของเขาเป็นผู้แต่งรูปลักษณ์ของ Mazda RX-7 รุ่นแรก สิ่งนี้กำหนดอาชีพ 40 ปีของ Ikuo ในฐานะผู้สำเร็จการศึกษาจากมหาวิทยาลัยเทคนิคเกียวโต ในช่วงเวลานี้ เขาไม่เพียงทำงานให้กับ Mazda ที่บ้านเท่านั้น แต่ยังทำงานให้กับ Ford ในเมืองดีทรอยต์ (สหรัฐอเมริกา)

ผู้ออกแบบเป็นที่รู้จักในฐานะบิดาของ RX-8 สุดสปอร์ตและ Mazda2 เจนเนอเรชั่นที่สอง แต่ข้อดีที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของเขาคือการสร้างบริษัทออกแบบ Kodo (แปลตามตัวอักษรจากภาษาญี่ปุ่น แปลว่า "จิตวิญญาณแห่งการเคลื่อนไหว" มาเอดะกลายเป็นแบรนด์ของแบรนด์ หัวหน้านักออกแบบในปี 2009 และผลจากความพยายามหลายเดือนของเขาคือรถซีดานแนวคิดชินาริ (ในภาพ)

รูปทรงประติมากรรมของเครื่องยนต์ 4 ประตูขนาดใหญ่และเตี้ยซีดานที่หันหน้าไปทางด้านหลังและการเล่นแสงบนพื้นผิวตัวถังถูกนำมาใช้ใน Mazda ทุกรุ่นในปัจจุบัน

ความขัดแย้ง (Ken Greenley)

ไม่จำเป็นต้องสร้างผลงานชิ้นเอกที่แท้จริงเพื่อเขียนชื่อของคุณในประวัติศาสตร์ คุณสามารถทำสิ่งที่ตรงกันข้ามได้ - วาดรถยนต์ด้วยการออกแบบที่ค่อนข้างขัดแย้งเช่นสำหรับ SsangYong แบรนด์เกาหลีรุ่นแรก ๆ

การออกแบบของ Musso SUV ซึ่งเป็นทายาทของ Kyron และ Rodius (เรียกว่า "Urodios" โดยมาก) เป็นนักออกแบบชาวอังกฤษ Ken Greenlee ซึ่งจบการศึกษาจาก Royal College of Art เช่นกัน อย่างไรก็ตามสิ่งนี้แทบจะไม่สามารถใช้เป็นโฆษณาสำหรับโรงเรียนที่มีชื่อเสียงได้