SCR (Selective Catalytic Reduction): ประสิทธิภาพและประโยชน์

การลดลงของตัวเร่งปฏิกิริยาแบบเลือกเป็นปฏิกิริยาเคมีที่เปลี่ยนไนโตรเจนออกไซด์เป็นไอน้ำและไนโตรเจน สำหรับรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซล ระบบ SCR (selective catalytic reduction) จะอยู่ที่ท่อไอเสีย และลดมลพิษตามข้อกำหนดของมาตรฐาน Euro 6

🔎 ระบบ SCR คืออะไร?

ระบบ SCR, สำหรับการลดตัวเร่งปฏิกิริยาแบบเลือก, เรียกอีกอย่างว่า การลดตัวเร่งปฏิกิริยาแบบเลือก ในฝรั่งเศส. เป็นเทคโนโลยีที่ช่วยลดการปล่อยมลพิษไนโตรเจนออกไซด์ (NOx) รถยนต์ รถบรรทุก เช่นเดียวกับรถยนต์

NOx เป็นก๊าซเรือนกระจกที่เป็นพิษ มีส่วนสำคัญต่อมลพิษในชั้นบรรยากาศ และเกิดขึ้นโดยเฉพาะจากการเผาไหม้เชื้อเพลิงฟอสซิล เช่น น้ำมันเบนซิน แต่โดยเฉพาะน้ำมันดีเซล

ตั้งแต่เริ่มก่อตั้ง มาตรฐานการป้องกันมลพิษ Euro 6 ในปี 2015 มีการกำหนดเกณฑ์ใหม่สำหรับการปล่อยไนโตรเจนออกไซด์สำหรับรถยนต์ ระบบ SCR ค่อยๆ เริ่มแพร่หลายและปัจจุบันมีการใช้งานในรถยนต์หลายคัน

ตั้งแต่ปี 2008 นับตั้งแต่มาตรฐาน Euro 5 ก่อนหน้านี้ รถบรรทุกได้รับการติดตั้งระบบ SCR วันนี้เป็นช่วงเปลี่ยนของรถยนต์ดีเซลรุ่นใหม่ที่ออกจากโรงงานไปในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา

การลดตัวเร่งปฏิกิริยาแบบเลือกเป็นระบบที่ช่วยให้ การแปลง NOx เป็นไนโตรเจนและไอน้ำ, ส่วนผสมที่ไม่เป็นอันตรายและเป็นธรรมชาติอย่างสมบูรณ์ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ระบบ SCR จะทำปฏิกิริยาเคมีในไอเสีย ทางเดินของไนโตรเจนออกไซด์ และก่อนที่จะถูกปล่อยออกมา

จากนั้นระบบ SCR จะเข้ามาแทนที่ ตัวเร่ง คลาสสิก ซึ่งยังใช้ในการแปลงมลพิษและก๊าซพิษที่มีอยู่ในก๊าซไอเสียให้เป็นสารมลพิษที่เป็นอันตรายน้อยกว่าตามปฏิกิริยาเคมีประเภทอื่น: รีดอกซ์หรือตัวเร่งปฏิกิริยา

⚙️ SCR ทำงานอย่างไร?

SCR เป็นตัวเร่งปฏิกิริยาชนิดหนึ่ง การลดลงของตัวเร่งปฏิกิริยาแบบเลือกเป็นปฏิกิริยาเคมีที่เปลี่ยน NOx เป็นไนโตรเจนและไอน้ำเพื่อลดการปล่อยไนโตรเจนออกไซด์และทำให้เกิดมลพิษจากการเผาไหม้ในเครื่องยนต์ความร้อน

สำหรับสิ่งนี้ SCR ทำงานได้ด้วยAdBlue, ของเหลวที่ระบบฉีดเข้าไปในท่อไอเสีย AdBlue ประกอบด้วยน้ำปราศจากแร่ธาตุและยูเรีย ความร้อนจากไอเสียจะเปลี่ยน AdBlue เป็น สารแอมโมเนียซึ่งทำให้เกิดปฏิกิริยาเคมีที่จำเป็นในการเปลี่ยนไนโตรเจนออกไซด์เป็นไนโตรเจนและไอน้ำ

ระบบ SCR ต้องมีการติดตั้ง ถัง AdBlue... แท็งก์นี้ออกแบบมาสำหรับของเหลวนี้ ดังนั้นจึงเป็นตัวเลือกสำหรับรถยนต์: มันถูกเพิ่มเข้าไปในถังน้ำมันเชื้อเพลิง สามารถอยู่ติดกับส่วนหลัง ที่ระดับเครื่องยนต์ หรือท้ายรถ

เนื่องจาก SCR ค่อยๆ ใช้ AdBlue จึงจำเป็นต้องเติมของเหลวเป็นครั้งคราว ซึ่งสามารถทำได้ในกระป๋องหรือด้วยปั๊ม AdBlue ที่เวิร์กช็อป

ตั้งแต่ปี 2019 รถยนต์บางคันได้รับการติดตั้งระบบวิวัฒนาการ SCR แทนที่จะเป็นตัวเร่งปฏิกิริยาตัวเดียว รถก็มีตัวเร่งปฏิกิริยาตัวเดียว สอง : ตัวหนึ่งอยู่ใกล้เครื่องยนต์ อีกตัวอยู่ด้านล่าง ช่วยให้ควบคุมการปล่อยมลพิษได้ดียิ่งขึ้น

⚠️ SCR สามารถเผชิญข้อบกพร่องอะไรบ้าง?

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ระบบ SCR สามารถอ่อนแอต่อความล้มเหลวได้สองประเภท:

• Le ขาด AdBlue ;
• L 'ตัวเร่งปฏิกิริยาอุดตัน SCR.

AdBlue มีอยู่ในถังพิเศษ ซึ่งในรถยนต์ล่าสุดมักจะอยู่ถัดจากถังน้ำมันเชื้อเพลิง โดยมีฝาปิดอยู่ใต้ฝาเติมน้ำมัน ปริมาณการใช้ AdBlue ประมาณ 3% การบริโภคดีเซลและไฟเตือนจะสว่างขึ้นบนแดชบอร์ดเมื่อคุณเหลือเพียง 2400 กม. ก่อนที่มันจะแห้ง

หากคุณไม่เพิ่ม AdBlue SCR จะหยุดทำงาน แต่อย่างจริงจัง รถของคุณจะเคลื่อนที่ไม่ได้ คุณเสี่ยง ไม่ได้ เริ่มต้น.

ปัญหาอีกประการหนึ่งของระบบ SCR คือ การเปรอะเปื้อน เกี่ยวข้องกับประสิทธิภาพของตัวเร่งปฏิกิริยา เช่นเดียวกับตัวเร่งปฏิกิริยาทั่วไป อันเป็นผลมาจากปฏิกิริยาเคมีที่เกิดจากระบบ กรดไซยานูริกจึงถูกผลิตขึ้น ซึ่งสามารถสะสมใน SCR ได้ จากนั้นจะต้องขูดออกเพื่อทำความสะอาดไอเสีย

หากระบบลดตัวเร่งปฏิกิริยาแบบคัดเลือกของคุณปนเปื้อน คุณจะสังเกตเห็นอาการต่อไปนี้:

• กำลังเครื่องยนต์ลดลง ;
• เครื่องยนต์สำลัก ;
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงมากเกินไป.

ในกรณีนี้ อย่ารอให้ระบบ SCR ทำความสะอาด มิฉะนั้นคุณจะต้องเปลี่ยน อย่างไรก็ตาม SCR มีราคาแพงมาก

แค่นั้นแหละ คุณรู้ทุกอย่างเกี่ยวกับ SCR! ตามที่คุณเข้าใจแล้ว ระบบนี้แพร่หลายในรถยนต์ในรถยนต์ดีเซลสำหรับ ลดมลภาวะ... วันนี้มันได้กลายเป็นอาวุธที่ขาดไม่ได้ในการต่อสู้กับไนโตรเจนออกไซด์ซึ่งเป็นก๊าซที่มีภาวะเรือนกระจกอย่างรุนแรง