เบาะนั่ง Ibiza 1.4 (51 kW) Link
Содержание
เป็นผลให้รถยนต์มีความสปอร์ตและไดนามิกมากขึ้น ซึ่งขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์ที่ติดตั้ง ยังเสริมรูปลักษณ์ด้วยประสิทธิภาพ
ที่ Seat แบรนด์ Ibiza ขนาดเล็กเป็นตัวอย่างที่ดีของการปรับโครงสร้างใหม่นี้ ตามที่เธอกล่าว รถซึ่งอยู่ในระดับปานกลางก่อนการปรับปรุง มีรูปลักษณ์ภายนอกที่ปราดเปรียวกว่า ด้วยเหตุนี้ พวกเขาต้องการดึงดูดลูกค้าใหม่ โดยเฉพาะลูกค้าวัยหนุ่มสาวที่กำลังมองหารถสวยๆ ที่มีคุณสมบัติในการขับขี่ที่ดี พวกเขาอยู่ในอิบิซาแล้วก่อนที่จะมีการตกแต่งใหม่ และหลังจากนั้นด้วยกันชนหน้าอันดุดันในสีของตัวรถ ไฟท้ายใหม่และกันชนหลังที่ได้รับการดัดแปลง
อย่างไรก็ตาม เป็นความจริงที่มันถูกติดตั้งด้วยชอปเปอร์เทอร์โบดีเซลระดับเริ่มต้นในรถทดสอบซึ่งมีกำลังเพียง 51 กิโลวัตต์ (70 แรงม้า) ซึ่งไม่เพียงพอสำหรับการผจญภัยกีฬาที่แท้จริงบนถนนเปิด แต่มากเกินพอ สำหรับการขับขี่ในเมือง ... เครื่องยนต์มีลักษณะเฉพาะ เช่น การทำงานดัง เวลาอุ่นเครื่องเย็นที่เกือบมองไม่เห็น และความยืดหยุ่นที่ดีที่สูงกว่า 2.000 รอบต่อนาที
ภายใต้ขีดจำกัดนี้ เครื่องยนต์ก็เหมือนกับเทอร์โบดีเซลหลายๆ ตัวในตลาดที่แทบไม่มีประโยชน์ ซึ่งหมายความว่าการใช้คันเกียร์บ่อยครั้งขึ้นเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ โดยหลักการแล้วสิ่งนี้ไม่ถือเป็นข้อเสียเนื่องจากกระปุกเกียร์ใช้งานง่ายและคันเกียร์ทำหน้าที่สั้น ๆ และหากจำเป็นให้เคลื่อนที่เร็วมาก
ด้วยเครื่องยนต์ที่ทรงพลังปานกลาง แชสซีก็ยอดเยี่ยมเช่นกัน เราถือว่ากลไกการบังคับเลี้ยวเป็นลบ มีเพียงการป้อนกลับที่แย่กว่านั้นเล็กน้อย และนั่นแหล่ะ รถเคลื่อนตัวไปตามวิถีที่ตั้งใจไว้ตลอดทางเลี้ยว ตอบสนองต่อคำสั่งของผู้ขับขี่ได้ดี และในทางกลับกัน ระบบกันสะเทือนจะสกัดกั้นการกระแทกของถนนส่วนใหญ่ได้อย่างมีประสิทธิภาพเพียงพอเพื่อไม่ให้วิ่งได้กิโลเมตรอย่างไม่รู้จักเหน็ดเหนื่อย
กล่าวโดยย่อ: ด้วยคุณสมบัติที่ดีทั้งหมดที่มีมาก่อน Seat Ibiza ได้รับสิ่งที่ขาดหายไปมากที่สุดเมื่อได้รับการปรับปรุง - ภาพลักษณ์ที่สวยงามซึ่งเป็นหนึ่งในเงื่อนไขแรกในกระบวนการสร้างภาพลักษณ์ของแบรนด์กีฬา
Peter Humar
Sasha Kapetanovich
เบาะนั่ง Ibiza 1.4 (51 kW) Link
ข้อมูลหลัก
| ฝ่ายขาย: | ปอร์เช่ สโลวีเนีย |
|---|---|
| ราคารุ่นพื้นฐาน: | 11.517,28 € |
| ต้นทุนรุ่นทดสอบ: | 13.770,66 € |
| คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์ | |
| พลัง: | 51kW (69 .) กม.) |
| อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.): | 14,8 s |
| ความเร็วสูงสุด: | 166 กม. / ชม |
| การบริโภค ECE รอบผสม: | 4,7l / 100 กม |
ข้อมูลทางเทคนิค
| เครื่องยนต์: | 3 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - เทอร์โบดีเซลฉีดตรง - ปริมาตรกระบอกสูบ 1422 cm3 - กำลังสูงสุด 51 กิโลวัตต์ (69 แรงม้า) ที่ 4000 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 155 นิวตันเมตร ที่ 2200 รอบต่อนาที |
|---|---|
| การถ่ายโอนพลังงาน: | เครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์ธรรมดา 5 สปีด - ยาง 195/55 R 15 V (Bridgestone Firehawk 700) |
| ความจุ: | ความเร็วสูงสุด 166 กม./ชม. - อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 14,8 วินาที - อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 5,9 / 4,1 / 4,7 ลิตร / 100 กม. |
| มาเซ่: | รถเปล่า 1106 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 1620 กก. |
| ขนาดภายนอก: | ยาว 3977 มม. - กว้าง 1698 มม. - สูง 1441 มม. - ท้ายรถ 267-960 ลิตร - ถังน้ำมัน 45 ลิตร |
การวัดของเรา
| (T = 26 ° C / p = 1001 mbar / เจ้าของญาติ: 56% / สถานะของ km meter: 12880 km) | |
| อัตราเร่ง 0-100 กม.: | 14,9s |
|---|---|
| 402ม. จากตัวเมือง: | 19,7 ปี ( 111 กม. / ชม.) |
| 1000ม. จากตัวเมือง: | 36,2 ปี ( 144 กม. / ชม.) |
| ความยืดหยุ่น 50-90km / h: | 12,2 (IV.) ส |
| ความยืดหยุ่น 80-120km / h: | 18,8 (V.) พี |
| ความเร็วสูงสุด: | 170 กม. / ชม (ว.) |
| ทดสอบการบริโภค: | 5,1 ลิตร / 100km |
| ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.: | 39,0m |
| ตาราง AM: | 42m |
การประเมินผล
ก่อนการปรับปรุงใหม่ Seat Ibiza เป็นรถที่ดีในทางเทคนิค แต่ก็ดูไม่ค่อยดีนัก ตอนนี้เขามีแล้ว ดังนั้นยอดขายก็ต้องปรับด้วย
เราสรรเสริญและประณาม
เพลารถ
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง
พวงมาลัยที่ตอบสนองและแม่นยำ
การยศาสตร์ของที่นั่ง
ความยืดหยุ่นสูงถึง 1.750 รอบต่อนาที
เสียงเครื่องยนต์
พวงมาลัยไม่สื่อสาร
พื้นที่วางขาด้านหลัง
สวิตช์พวงมาลัยไม่สว่าง
