เบาะ Ibiza ST 1.4 (63 кВт) สไตล์

เครื่องหมาย ST มักจะถูกกำหนดโดยรถตู้บางรุ่นให้กับนักการตลาดที่ "สปอร์ต" มากกว่าที่ต้องการซื้อรถยนต์ที่มีความทันสมัย ​​อ่อนเยาว์ และสวยงาม ผู้ที่ "เล่นกีฬา" ไปเที่ยวพักผ่อน เมืองที่สง่างาม หรืออะไรก็ตาม “เจ๋ง” ... บางครั้งความเป็นจริงก็เล่นกับนักการตลาดเหล่านี้ และผู้ซื้อรถยนต์ก็อาจแตกต่างกันได้เช่นกัน สิ่งนี้ใช้กับ Ibiza ST ของ Seat ด้วย มันเป็นสไตล์ที่ใหม่มากพอที่หลายคนอาจจะชอบ และไม่ใช่รถตู้แบบคลาสสิกอย่างแน่นอน

สำหรับการออกแบบ แน่นอนว่ามันรวมอยู่ในทิศทางของ Seat ใหม่ ซึ่งเริ่มต้นโดย Luc Donkerwolke จาก Ibiza ก่อนที่ Seat จะเป็นหัวหน้านักออกแบบของ Lamborghini ด้วย ด้านหลังที่ลาดเอียงมากขึ้นช่วยเสริมฐานท้ายรถที่ใหญ่ขึ้นได้อย่างหรูหรา Ibiza ST ได้รับการออกแบบมาสำหรับผู้ที่ไม่ต้องการทิ้งขนาดรถที่เล็กลงและในขณะเดียวกันก็ต้องการมีพื้นที่เพียงพอ (คุณสามารถพูดได้ว่าเหมาะสำหรับทุกคนที่ต้องการเข้าร่วมเทรนด์สมัยใหม่กับพวกเขา รถยนต์น้อยแต่มาก - นั่นคือ "การลดขนาด")

น้อยกว่าหนึ่งปีต่อมา มีบางอย่างเกิดขึ้นใน Ibiza ในตลาดสโลวีเนีย: ในแง่ของราคา Ibiza เป็นตัวแทนที่ดีกว่าในข้อเสนอที่แข่งขันได้ และแต่ละรุ่นยังได้รับการปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญในแง่ของอุปกรณ์เมื่อเทียบกับสิ่งที่พวกเขาเสนอในตอนแรก น่าเสียดายที่พวกเขายังไม่ได้ตัดสินใจเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญที่สุดอย่างหนึ่ง ซึ่งเราได้วิจารณ์อย่างรุนแรงในการทดสอบ Ibiza SC ของเรา -

ที่ถึงแม้จะมีอุปกรณ์มากมายและมีราคาแพง แต่ก็ไม่มีระบบ ESP ในรถยนต์ ให้การแข่งขันดำเนินต่อไป!

ด้วยฮาร์ดแวร์สไตล์ Ibiza ST ยังคงมีอุปกรณ์เสริมที่มีประโยชน์มากมาย (ถ้าเราลืมเกี่ยวกับ ESP) นอกจากนี้ยังมีเครื่องปรับอากาศอัตโนมัติ (ซึ่งยังทำให้ห้องโดยสารด้านหน้าเย็นลง) วิทยุพร้อมเครื่องเล่นซีดี (พร้อมการจดจำ MP3 และการเชื่อมต่อ Aux-in และลำโพงหกตัว) ไฟตัดหมอกที่เปลี่ยนเป็นไฟเลี้ยว กระจกมองข้างพับเก็บความร้อนได้ .. . และราวหลังคาโครเมียม

แต่คำถามเกี่ยวกับอุปกรณ์ก็อาจเป็นคำถามสำหรับช่วงเวลาที่เราตัดสินใจซื้อรถจริงๆ เพราะ (ซึ่งไม่ใช่เฉพาะสำหรับ Seat เท่านั้น) ข้อเสนอสามารถเปลี่ยนแปลงได้ทุกวัน เรามั่นใจในสิ่งนี้บนเว็บไซต์ Seat ซึ่งในขณะที่คำขอของเราไม่ได้ตอบความคลุมเครือทั้งหมดเกี่ยวกับรายการอุปกรณ์มาตรฐานและตัวเลือก ...

Ibiza ST เป็นรถยนต์นั่งที่สมบูรณ์แบบ บางทีอาจมีเฉพาะคนขับและผู้โดยสารด้านหน้าที่ตัวใหญ่กว่าเท่านั้นที่จะถูกรบกวนจากเบาะนั่งด้านหน้า ซึ่งดูเหมือนจะหาทางไปอิบิซาจากรุ่นเล็กได้แล้ว ห้องเก็บสัมภาระก็ใหญ่พอสมควร แน่นอนว่าเบาะหลัง (2:3) ถูกแบ่งออกเพื่อให้บรรทุกสัมภาระได้มากขึ้น ฐานรองท้ายนั้นคล้ายกับ Clio Grand Tour แต่ผู้ที่มองหารถที่คล้ายกันซึ่งมีความสามารถในการบรรทุกสัมภาระมากขึ้นจะต้องมองให้ละเอียดยิ่งขึ้นที่ Škoda Fabia Combi ซึ่งฐานท้ายมีพลังมากกว่า 50 ลิตร

Ibiza ST ใช้แพลตฟอร์มเดียวกันกับพี่น้อง VW Polo ที่ใหม่กว่าเล็กน้อย แต่การปรับระบบกันสะเทือนและการลดแรงกระแทกนั้นแตกต่างกันเล็กน้อย และเหนือสิ่งอื่นใด นักออกแบบดูเหมือนจะทำให้แชสซี Ibiza มีแบริ่งยางน้อยลง ดังนั้นจึงมีประสิทธิภาพน้อยลงเล็กน้อยในการป้องกันแรงกระแทกและเสียงรบกวนจากการถูกส่งผ่านจากถนนไปยังห้องโดยสารและด้านหลัง ผู้โดยสาร. อย่างไรก็ตาม มันมีตำแหน่งที่ดีมากบนท้องถนน ดังนั้นความไม่พอใจของเรากับ ESP จึงขยายไปถึงช่วงเวลาที่สำคัญที่สุดในการขับขี่เท่านั้น

เครื่องยนต์เบนซิน 1 ลิตรเป็นเครื่องยนต์ระดับกลาง ได้รับการออกแบบมาสำหรับความต้องการปกติและเรียบง่ายมากขึ้น ในแง่ของการประหยัดเชื้อเพลิงนั้น ส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับน้ำหนักของขาของคนขับและความคาดหวังของสิ่งที่เราสามารถทำได้ด้วย Ibiza ST ด้วยการขับขี่ในระดับปานกลาง มันตอบสนองกับอัตราสิ้นเปลืองที่ค่อนข้างคงที่ รวมถึงกำลังที่เพียงพอ หากเราต้องการการขับขี่ที่คล่องตัวขึ้นเล็กน้อย เครื่องยนต์ก็จำเป็นต้องทำงานเร็วขึ้น จากนั้นมันจะดังและโลภมากขึ้น ดังนั้นปริมาณการใช้เชื้อเพลิงบางส่วนของเราอาจอยู่ที่ 4 ถึง 6 ลิตรต่อ 8 กม. มันใหญ่ขึ้นเล็กน้อยเพราะ "ลิปสติก" บางชนิด - จักรยานมีขนาดใหญ่และกว้างกว่า โดยปกติจะมีขนาด 10 นิ้ว

Tomaž Porekar ภาพถ่าย: Aleš Pavletič

เบาะ Ibiza ST 1.4 (63 кВт) สไตล์

ข้อมูลหลัก

ฝ่ายขาย:	ปอร์เช่ สโลวีเนีย
ราคารุ่นพื้นฐาน:	12.356 €
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	12.711 €
คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์
พลัง:	63kW (85 .) กม.)
อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.):	12,4 s
ความเร็วสูงสุด:	177 กม. / ชม
การบริโภค ECE รอบผสม:	5,9l / 100 กม

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - 4 จังหวะ - อินไลน์ - น้ำมันเบนซิน - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.390 ซม.? – กำลังสูงสุด 63 กิโลวัตต์ (85 แรงม้า) ที่ 5.000 รอบต่อนาที – แรงบิดสูงสุด 132 นิวตันเมตร ที่ 3.800 รอบต่อนาที
การถ่ายโอนพลังงาน:	เครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์ธรรมดา 5 สปีด - ยาง 185/60 R 15 H (Bridgestone B250)
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 177 กม./ชม. อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 12,4 วินาที อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 8,0 / 4,7 / 5,9 ลิตร / 100 กม. ปล่อย CO2 139 กรัม / กม.
มาเซ่:	รถเปล่า 1.055 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 1.570 กก.
ขนาดภายนอก:	ความยาว 4.227 มม. – ความกว้าง 1.693 มม. – ความสูง 1.445 มม. – ระยะฐานล้อ 2.469 มม. – ลำตัว 430–1.164 45 ลิตร – ถังเชื้อเพลิง XNUMX ลิตร

การวัดของเรา

T = 24 ° C / p = 1.001 mbar / rel ระดับ = 51% / สถานะมาตรระยะทาง: 7.236 km
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	13,0s
402ม. จากตัวเมือง:	18,9 ปี ( 120 กม. / ชม.)
ความยืดหยุ่น 50-90km / h:	14,3s
ความยืดหยุ่น 80-120km / h:	23,2s
ความเร็วสูงสุด:	177 กม. / ชม (ว.)
ทดสอบการบริโภค:	7,5 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	40,1m
ตาราง AM:	41m

การประเมินผล

• Ibiza ST เป็นรถตู้ขนาดเล็กที่หรูหราที่สุด สำหรับผู้ที่วางแผนจะขี่มากขึ้น เราขอแนะนำเครื่องยนต์ดีเซล

เราสรรเสริญและประณาม

ลำต้นใหญ่พอ

รูปร่างดี

ภายในมีความยืดหยุ่นดี

เครื่องยนต์ทนทานสำหรับการขับขี่ที่ไม่ต้องการมาก

ตำแหน่งบนท้องถนน

ESP คิดค่าธรรมเนียมเท่านั้น

เครื่องยนต์ดังและตะกละเมื่อรอบสูง

อย่าเชื่อเว็บไซต์ Ibiza ST